Пропонуємо вам познайомитися з нашим автомобільним гідом за найцікавішими новинками автомобілів, які підуть у серію у найближчі чотири роки.
2017 Chevrolet Camaro ZL1
Цього Camaro "боїться" сам Mustang GT350.
Коротко: Chevrolet Camaro, це автомобіль який зможе перемогти Mustang GT350 у динаміці, маневреності, грації та красі. Вдвічі більше потужності, нове шасі 1LE. Фото Camaro ZL1 говорять самі за себе.
Платформа:Як і найпотужніші екземпляри Camaro, ZL1 буде побудована на платформі Alpha, елементи заднього приводу перейдуть на спортивне купе від Cadillac ATS-V. Жорстка та легка конструкція автомобіля розрахована для роботи з більш ніж 600 потужною потужністю.
Силовий агрегат: Наддувний 6,2-літровий LT4 "small block" має 640 к.с. і 867 Нм моменту, що крутить. На відміну від GT350, ZL1 запропонує автоматичний варіант трансмісії, нову вражаючу 10-швидкісну коробку GM.
Конкуренти: BMW M4, Dodge Challenger SRT Hellcat, Ford Mustang Shelby GT350/GT350R, оригінальні Camaro 50-річної давності можна також приписати до його конкурентів.
ZL1 надійде у продаж наприкінці цього року за ціною від $60.000 у США.
2018 Ford Expedition / Lincoln Navigator
F-150 перетворюється на розряд освічених.
Коротко:Форд F-Серії з подовженим дахом, трьома рядами сидінь та претенціозним стилем аристократа.
Платформа:Суміш сталі та алюмінію. Основа нового Ford Expedition / Lincoln Navigator - сталева рама. Наважка із крилатого металу. Застосування алюмінію може зберегти до 100 кг загальної маси позашляховика. Як і поточна версія нові позашляховики, безумовно, будуть створені на елементах незалежної задньої підвіски.
Силовий агрегат:Близнюки- позашляховики будуть вірні традиції, що склалася, і не відступлять від раніше обраної стратегії, у лінійки двигунів залишаться два твінтурбовані EcoBoost V6, 2.7 і 3.5 літрові мотори.
Конкуренти: Cadillac, Chevy та GMC на основі Suburban, Infiniti QX80, Nissan Armada та Toyota Sequoia.
Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2017 як модель 2018 року, за цінами в США, від $47.000 для базового Expedition до $80.000 для топової версії Navigator L.
2019 Ford Ranger
Дизельна версія та базова ціна нижче $25.000, це фермерський Ranger.
Коротко:Повернення Ford у середньорозмірний сегмент або прощай гігантоманію. Цікавою може виглядати спроба Ford зробити глобальну модель на основі свого забутого пікапа Ford Ranger. Основна географічна мета поширення фермерського автомобіля - південні штати США, Південна Америка та Азія.
Платформа: Ranger використовуватиме перевірену часом рамну конструкцію. Рейнджер залишиться справжнім позашляховим пікапам.
Силовий агрегат:Покупці зможуть зробити вибір між двома версіями Ford Ranger, з 2,2-літровим TDCi двигуном потужністю 129 к.с. та 158 л.с. і 197 сильним 3.2-літровим двигуном TDCi. По суті це ті ж силові агрегати, що присутні на поточній моделі пікапа.
Конкуренти: Chevy Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota Tacoma.
Коли надійде у продаж, ціна: Ranger готується для 2019 модельного року, за ціною базової комплектації нижче $25.000.
2017 Infiniti Q60
Японська заміна 4-Series? Вона сама!
Коротко:З цим купе Infiniti намагатиметься відбити частку продажів у своїх успішніших західних суперників.
Платформа:В основу купе Q60 та седана Q50 лягла остання версіяплатформи Nissan Z.
Силовий агрегат:З раніше відомих фактів, найпотужніший юніт Q60, обзаведеться 3.0 літровим твін-турбованим 400 сильним V6. 2.0 літровий турбо двигун стане головною робочою конячкою в базовій моделі. На додаток до стандартного компонування, модель отримає гібридну версію, до якої увійде силова установказ 3.5 літровим V6 та електродвигун.
Конкуренти: Audi A5, BMW 4-Series, Cadillac ATS Coupe, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercedes-Benz C-Class Coupe.
Коли надійде у продаж, ціна:Заміна старого Infiniti G37 на новий Q60 відбудеться цього літа. Модель із чотирициліндровим двигуном імовірно коштуватиме близько $40.000, за топову 400 сильну версію "Red Sport" доведеться віддати $60,000.
2018 Jaguar XE SVR
Англійська чепуруна
Коротко: Jaguar бажає розширити лінійку своїх седанів у 2018 році, додавши до них ще потужнішу версію.
Платформа:Та ж алюмінієва архітектура, яка лежить в основі XE та XF, а також кросовері F-Pace. За інсайдерськими чутками, кузов топової спортивної версії автомобіля може стати ще легше завдяки установці на седан вуглепластикового даху і додаткових алюмінієвих панелей.
Силовий агрегат:Під капотом може бути 5,0-літровий двигун V8 з наддувом і 480 к.с.
Конкуренти: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M3, Cadillac ATS-V, Mercedes-AMG C63.
Коли надійде у продаж, ціна:приблизно 2017 рік, за ціною приблизно $65.000.
2018 Jeep Wrangler
Турбонаддув та алюміній? Знайомтеся з новим Jeep'ом.
Коротко: 11-е покоління легендарного Wrangler.
Платформа:У 2018 році Jeep продовжить випускатися на основі міцної рамної конструкції для того, щоб краще протистояти бездоріжжю. Тим не менш, новинка використовуватиме сучасні матеріали для скорочення ваги та збільшення зносостійкості. Очікується використання гідроформованої сталевої рами сходового типу, виконаної з високоміцної сталі. У новому Wrangler обіцяють використовувати багато алюмінію та пластику.
Силовий агрегат:Сьогодні основним двигуном Wrangler залишається 3,6-літровий бензиновий V6 з ручною або автоматичною коробкою передач. У поточних планах на майбутнє, оснастити позашляховики Jeep дизельними та гібридними двигунами. Останні мають прийти на модель до 2020 року.
Конкуренти: Wrangler не має собі рівних, скелелаз, на якому ви можете їздити на роботу. Компактні кросовери тьмяніють у його присутності. Конкурентів у Вранглера практично немає, крім нового Land Rover Defender, який може з'явитися в найближчому майбутньому.
Коли надійде у продаж, ціна:наприкінці наступного року цінник почнеться від $25.000.
2018 Kia GT
Казковий експонат від Kia
Коротко:Серйозний чотиридверний спортивний седан від компанії, у якої нещодавно наймасовішою моделлю була Kia Spectra.
Конкуренти: Audi A4, BMW 3-Series, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60.
Коли надійде у продаж, ціна: GT може прийти до дилерів наприкінці весни 2017 року. Щодо ціни, потрібно взяти вартість 3-Series, відняти знижку Kia, і ви отримаєте цінник від $35.000 до $43.000 за сьогоднішнім курсом.
2019 Mazda RX-9
Її появи чекають усі автолюбителі та побоюються багато автовиробників
Коротко:Схоже це відродження двигунів Ванкеля у спортивних автомобілях Mazda. Подивимося, чи спроба увінчається успіхом.
Платформа:Незважаючи на те, 2700 мм колісна база концепції суттєво довша, ніж у MX-5, ключові частини кузова та компоненти шасі у автомобілів можуть бути єдиними. 2019 Mazda RX-9 успадкує передньомоторне компонування та задній привід. Mazda також має багато компонентів SKYACTIV, які можуть бути дуже корисними в даному випадку.
Силовий агрегат:Мазда заявила, що 50 інженерів працювали вісім років, розробляючи новий роторний двигун. Компанія навіть подала заявку на патент на новий роторний двигун на початку цього року.
Пряме впорскування палива, турбонаддув і на 23% більше потужності, ніж у 1,3-літрового двигуна RX-8, допоможе досягти довгоочікуваних 400 к.с. Перехід від заліза до алюмінію, що використовується в торцевих пластинах, дає значну економію маси двигуна.
Конкуренти:Якщо припустити, що модель досягне своєї цільової потужності та ваги, новий RX-9 зможе змагатися нарівні з Alfa Romeo 4C, Chevrolet Corvette, Jaguar F-Type та Porsche Cayman.
Коли надійде у продаж, ціна:Озброєний зовнішністю шоу-кара, понад 400 кінськими силами і максимально спритним двигуном з відсіченням на 9.000 об/хв, RX-9 цілком може коштувати понад $50.000. Але все це станеться принаймні за два роки, не раніше.
2017 Mercedes-AMG GT R
Найнеймовірніша і найпотужніша модель Mercedes AG GT
Коротко:Трекова версія AMG GT. Більше потужності, модернізоване шасі та кузов з унікальним аеродинамічним обважуванням.
Платформа:Як і базовий варіант GT модель GT R буде побудована на алюмінієвій платформі, яка є еволюцією архітектури SLS.
Силовий агрегат: GT R отримає оновлену версію Mercedes-AMG бітурбованого 4,0-літрового V8 потужністю приблизно 550 кінських сил. Майбутні спецверсії, ймовірно, перевищать поріг 600 кінських сил.
Конкуренти: Acura NSX, Audi R8 V-10, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracán, McLaren 570S, Porsche 911 GT3 RS.
Коли надійде у продаж, ціна: GT R буде представлено на Goodwood Festival of Speed у червні; вартість скарбу відповідає його потенціалу понад $200.000.
2016 Porsche 911 R
Двигун GT3 RS та механічна коробка передач, це все, що ми хотіли побачити у Porsche.
Платформа:Трекова версія від Porsche, GT3. І, хоча в ній не так багато кінських сил, як у турбованому виданні, GT3 є одним з найбільш нестримних і готових до перегонів варіантом 911 з існуючих. Версії кабріолету GT3 у лінійки немає.
Силовий агрегат:"Живиться" GT3 від 475 сильної версії 3,8-літрового опозитного шестициліндрового двигуна, що встановлюється на інших версіях моделей GTS.
Конкуренти:А вони є?
Коли надійде у продаж, ціна:Ті небагато щасливчики, хто отримав 911 R на замовлення, заплатили принаймні $185.950. За швидкість потрібно платити... Постачання починаються цього літа.
2019 Rolls-Royce Cullinan
Сарай з Rolls-Royce? Все можливо у цьому світі
Коротко:Роллс-Ройс за Бентлі готовий продемонструвати своє бачення супердорогих кросоверів.
Платформа: Cullinan базуватиметься на новій просторовій алюмінієвій архітектурі для Rolls-Royce та BMW.
Силовий агрегат: Rolls-Royce швидше за все не змінюватиме традиціям і встановить на свій майбутній кросовер одну з версій знаменитого 6.6 літрового твін-турбованого V12. Можливе встановлення плагін-гібридних агрегатів.
Конкуренти: Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Land Rover Range Rover Supercharged, Mercedes-AMG G65, Porsche Cayenne Turbo, Bell 206 Jet Ranger (ми знаємо, що це вертоліт).
Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2018 року. Вартість невідома, але, відштовхуючись від цінника на Phantom, вона, ймовірно, повинна опинитися в районі $420.000.
2018 Tesla Model 3
Ризикуючи, можна досягти більшого
Коротко:Відносно доступний електричний автомобіль від компанії, що створює найефективніші та найдорожчі спортивні електричні седани та кросовери.
Конкуренти: Chevrolet Bolt, Nissan Leaf. По суті, більше конкурентів немає.
Коли надійде у продаж, ціна:Елон Маск твітнув, що вартість Model 3 починатиметься від $35.000, хоча ми очікуємо, що більшість із них дійдуть до $50.000, дод. опції ніхто не скасовував. За прогнозами, продажі розпочнуться наприкінці 2017 року.
2017 Volkswagen Tiguan
Ціни нижчі, модель просторіша. Цей Tiguan переверне сегмент компактних кросоверів
Коротко:Давно запланований редизайн компактного кросовера Фольксваген зробив його більшим і привабливішим для широкої публіки. Tiguan став набагато преміальнішим на вигляд, «підріс» у габаритах.
Платформа:Нове дітище VW Group стало на платформу MQB, перший із SUV'ів компанії, що отримав в якості основи сучасну модульну платформу.
Силовий агрегат:Стандартний 2,0-літровий двигун з турбонаддувом та чотирма циліндрами.
Конкуренти:Шевроле Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4
Коли надійде у продаж, ціна:Переміщення виробництва з Німеччини до Мексики має зменшити стартову ціну нижчу за сьогоднішні $25.755. Новий Tiguan прибуває до дилерських центрів цієї осені.
Apple iMobile
Від комп'ютерів до телефонів, від телефонів до автомобілів. На них чекає повторний успіх?
Коротко: Apple будує машину і має намір зробити революцію в автомобільному світі? Найближче майбутнє розставить усі крапки над "i".
Платформа:Подейкують, що Apple тісно співпрацює із BMW. У чому полягає співпраця, ніхто не знає. Можливо, дві компанії мають домовленість про спільну розробку нової модульної платформи з вуглепластику.
Силовий агрегат: Apple розробляє електромобіль. Непрямим доказом цього є позови до компанії з Купертіно, в яких йдеться про переманювання співробітників компанії A123 Systems, яка розробляє та виробляє акумуляторні батареї.
Конкуренти:З огляду на те, як Айфономанія захлеснула весь світ, можна з високою ймовірністю передбачити, що автомобіль від Еппл може викликати реальний фурор в автомобільному середовищі і відразу урвати великий шматок авторинку. Ця компанія розбагатіла, прорахувавши як зробити великий прибуток на раніше низькорентабельному напрямку. Тому автовиробникам варто подбати, Apple встає на колеса!
Коли надійде у продаж, ціна:Поки що рано говорити про дату початку продажів. Як мінімум автомобіль від Apple очікується в 2020 році. А поки що чуткою повниться земля. Ні передвиробничого зразка, ні офіційних деталей, навіть сайту під новий проекткорпорації зі штаб-квартирою в Купертіному немає.
Можливо, вартість автомобіля складе від $30.000 до $40.000.
2017 Audi A6/A7
Парочка крутих седанів Audi відома на весь світ. 2018 Audi A6/A7, коли в одному автомобілі сплітаються високі технології та краса.
Коротко: Audi покращила зовнішність A6, A6 Avant та A7 для 2017 модельного року шляхом невеликого фейсліфтінгу. Рестайлінгові автомобілі будуть оснащені абсолютно новим інтерфейсом користувача, схожим на той, що буде встановлений на флагманський A8.
Конкуренти: BMW 5-Series, Cadillac CTS, Jaguar XF, Lexus GS, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz E-Class.
Коли надійде у продаж, ціна: Audi A7 прийде у середині 2017 року. Восени 2017 року у продажу з'явиться A6. Обидві моделі залишаться у звичних цінових рамках від $50.000 для A6 і від $70.000 для більш зарядженої версії Audi A7.
2018 Audi A8
Оновлений флагман A8 прийме на себе складність конкуренції з BMW 7-Series і Mercedes S-Class.
Коротко:Не встигла вийти нова флагманська модель Audi A8, як німці пропонують познайомитись із новою варіацією престижної моделі під кодовою назвою D5.
Силовий агрегат:Спектр силових установок на новинці 2018 буде надзвичайно широкий. Від гібридних варіантів на основі бензинових чотирициліндрових моторів з електродвигуном до твін-турбованих V6, V8 і W12. Можливо, коли-небудь ми побачимо повністю електричний флагман Audi A8.
Конкуренти: BMW 7-Series, Cadillac CT8, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class, Tesla Model S, VW Phaeton.
Коли надійде у продаж, ціна:світовий запуск у серію відбудеться на початку 2017 року. Вартість залишиться в діапазоні від $80,000 до $130,000.
2017 Audi SQ7 TDI
Абсурдно потужний, але дуже крутий кросовер.
Коротко:Кросовер із амбіціями спорткара? Це якраз про Audi SQ7. 429 к.с. і 900 Нм моменту, що крутить, тому доказ.
Платформа: Q7 є першим автомобілем від VW Group, побудованим на модульній платформі MLB Evo, яка лежатиме в основі інших майбутніх масштабних розробок. Повнийпривід та чотири керовані колеса будуть у стандартній комплектації.
Силовий агрегат:Новобранець працює на недавно розробленому 4,0-літровому TDI турбодизельному двигуні, який замінює старий 4,2-літровий агрегат. Він забезпечує 429 л. і 900 Нм моменту, що крутить, в проміжку між 1.000-3.250 оборотів в хвилину. Потужність подається на колеса через модернізовану 8-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Конкуренти: BMW X5 з моторами V8, Land Rover Range Rover Sport Supercharged, Mercedes-Benz GLS-Class.
Коли надійде у продаж, ціна:наприкінці 2017 року, за ціною понад $70.000.
2018 BMW X7
BMW входить у гру з значним кросовером.
Коротко:Великий сімейний позашляховик з трьома рядами сидінь та семимісним салоном. Дорого, престижно, потужно та дуже комфортно.
Платформа: BMW X7 поділиться основою з майбутнім кросовером від Rolls-Royce. Розробка обох моделей розпочалася два роки тому.
Силовий агрегат:Лінійка моторів складатиметься з 6, 8 та 12 циліндрових моторів з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Конкуренти: Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover Sport, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLS-Class, Газель (якщо брати до уваги місткість).
Коли надійде у продаж, ціна:На початку 2018 року. Очікується, що X7 буде не тільки великим і потужним, а й суперпреміальним автомобілем, тому базова комплектація коштуватиме від $75.000.
2019 Cadillac CT8
Caddy знову відвойовує втрачені позиції у люксовому класі
Платформа:На даний момент відомо лише те, що платформа Omega складатиметься в основному з алюмінію та високоміцної сталі. Решта інформації - секрет Cadillac.
Силовий агрегат:На вибір, твін-турбований V6 або 4,2-літровий V8. Можливо, у майбутньому на новому седані буде встановлена гібридна комбінація.
Конкуренти: Audi A8, BMW 7-Series, Jaguar XJ, Lexus LS, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz S-Class.
Коли надійде у продаж, ціна:Наприкінці 2018 або на початку 2019 року, за ціною більше $90.000.
РекламаВраховуючи поточну динаміку, АвтоВАЗ на найближчий період 2018-2020 запланував випустити новинки і провести модифікацію ряду своїх моделей. За статистикою продажу найпопулярнішими моделями на вітчизняному авторинку стали автомобілі під брендом Lada. Такого результату досягнуто насамперед за рахунок того, що компанія виробляє різноманітні легкові автомашини бюджетної категорії.
За планами АвтоВАЗу:
- виробництво бюджетної Пріори закінчиться у другій половині 2018 року;
- випуск Вести універсал розпочався на початку 2017 року, потім через пів року на конвеєр стала позашляхова версія цього кузова (Cross), а хетчбек почнуть збирати лише з 2018 року;
- нове покоління Ниви 4х4 з'явиться не скоро лише до кінця 2018 року;
- ближче до кінця 2019 року компанія розглядає випуск двох нових моделей, C Cross та C Sedan.
Новинки АвтоВаза 2018-2020: Додати замітку Редагувати zametkу |
Однією з найбільш очікуваних моделей є вихід навесні 2018 наступного покоління автомобіля Лада 4х4. Цей усюдихід замінить легендарну Ниву. Новинка отримала сучасний та стильний дизайн, який одразу дозволяє виділити позашляхові властивості. В інтер'єрі також відбулися значні зміни. Він отримав найкращу ергономіку, якісні матеріали, змінену шумоізоляцію.
Для Lada 4х4 призначений двигун потужністю 83,0 л. с. (V - 1,70 л) у парі з яким у повнопривідній трансмісії буде монтуватися МКПП (6/ст.). Повний перелік обладнання та версій комплектування нового позашляховика АВТОВАЗ оголосить перед початком виробництва, а мінімальна ціна визначена в 540 тис. руб.
Новинки АвтоВаза 2018-2020.
Найближчим часом у продажах з'явиться оновлена модель покращеної прохідності Каліна Крос зразка 2018 року. Cross відрізняється: темним пластиковим обважуванням; накладками під арками коліс; пластиковими дверними молдингами; збільшеним до 18,3 см кліренсом.
Відмінність в інтер'єрі пов'язана із застосуванням двоколірної обробки (поєднання помаранчевого та чорного кольору). Крос випускається в кузові універсал зі збільшеними кутами з'їзду та в'їзду. В оснащенні використані мотори потужністю 87,0 та 106,0 сил. Ціна починається з 512 тис. руб.
Новинки АвтоВаза 2018-2020: XRAY Sport
Новинка АвтоВАЗу 2019 року, спортивний варіант XRAY характеризується: агресивним дизайном; червоними вставками, що наголошують на елементах кузова; 18-дюймовими колесами; зниженим кліренсом.
У підвісці використані спеціальні налаштування та ефективні гальма. Оснащуватися XRAY Sport буде турбованим двигуном в 150,0 сил. Чекати на появу автомобіля слід наприкінці 2018 року. Виробник ще не озвучив ціни на автомашини. На думку фахівців, вона становитиме близько 1,0 млн. рублів.
Новинки АвтоВаза 2018-2020: XCODE
На 2019 рік АВТОВАЗ розглядає можливість постановки на виробництво кросовера XCODE. Автомобіль, можливо, замінить Ладу Каліну.
Привабливі зовнішній вигляд XCODE формують: компактні розміри; низька лінія даху; збільшений кліренс. Інтер'єр характеризується анатомічними кріслами, глибокою панеллю приладів і цифровим дисплеєм на ступінчастій центральній консолі. Попередньо автомобіль стане комплектуватись двигуном потужністю 109,0 л. с. та різними варіантами автоматичних та механічних коробокпередач. Про можливу вартість новинки можна буде говорити з подальшою розробкою кросовера.
Якими є основні параметри програми інвестицій? Яка рентабельність?
АВТОВАЗ виробляє моделі сегментів В (у тому числі MPV-B), С, SUV В/С, впевнено займаючи майже весь ультра-бюджетний ціновий діапазон (до 250 тис. руб.).
Продуктовий портфель АВТОВАЗу включає 9 моделей на 4 платформах
Модернізація продуктового портфеля АВТОВАЗу здійснюється у 3 фази
Фаза 1: «Виживання та покращення якості для збереження лідируючих позицій» 2010-2013
Фаза 2: «Експансія до нових сегментів» 2014-2017
Фаза 3: «Підтримка лідируючих позицій» 2018-2020
На фазі «Виживання» пріоритетними для АВТОВАЗу є 2 проекти
Бюджетний автомобіль (LADA2190) - проект у сегменті В, що приходить на зміну моделей Класика, Самара та Каліна
RF90 - перший а/м на платформі ВО в сегментах MPV-B і CDV1, що виробляється на АВТОВАЗі
На фазі "Експансія" АВТОВАЗ запускає 6 моделей
Запуск а/м BM-Hatch та його позашляхової версії B-Cross
Вихід у верхню частину бюджетного цінового діапазону сегмента C
Заміна моделі Пріора
Посилення позицій у сегменті позашляховиків (SUV В/С) із запуском виробництва моделей 4x4 та Кроссовера класу C
На фазі «Підтримка» основний фокус зміщується у бік розробки нових моделей, що випускаються на ринок після 2020, та фейсліфтинг моделей, запущених у фазах «Виживання» та «Експансія»
AB і Renault-Nissan будуть застосовувати ряд заходів для диференціації брендів, наприклад, диференціація за ціною, дизайном, позиціонуванням бренду
Партнерство з Renault-Nissan не накладає обмежень на цінову та продуктову політику партнерів, при цьому партнери забезпечують рівні умови конкуренції брендів на всій території РФ щодо автомобілів, що виробляються в РФ, однак координують свої плани у зв'язку з використанням єдиних платформ та виробничих потужностей
Відповідно до найкращих світових практик АВТОВАЗ залишиться розробником 9 з 30 функціональних модулів; у розробці решти 21 модулів АВТОВАЗ відіграватиме роль інтегратора / координатора і проводитиме НДДКР спільно з постачальниками
До 2020 р. витрати служб технічного розвитку подвоїться і становитимуть 2,8% від виручки у зв'язку з розширенням портфеля проектів з більш високим рівнем складності та якості, збільшенням обсягу робіт з підтримки діючого виробництва (кількість моделей зросте з 5 до 9) та розробкою інноваційних технологій
Зростання витрат частково компенсується підвищенням ефективності процесів шляхом проведення НДДКР спільно з постачальниками та використання уніфікованої платформи на базі B0 для 5-7 моделей
Основними галузями для партнерства АВТОВАЗ-Renault є:
АВТОВАЗ та Renault спільно: розробка двигуна та коробки передач
АВТОВАЗ для Renault: проведення тестів, виробництво прототипів та розробка компонентів
Renault для АВТОВАЗ: навчання персоналу та імплементація єдиних стандартів, кодів та номенклатури
У АВТОВАЗу довша тривалість проектів, менше моделей і нижчі витрати на НДДКР
 |
Поточний периметр АВТОВАЗу - це монозавод, що включає весь виробничий цикл від лиття та штампування до складання готового автомобіля, а також допоміжні виробництва, сервіси та непрофільні активи
Виробництво: зварювання, фарбування та складання готового автомобіля, велике штампування лицьових деталей та складання двигунів, коробок передач та шасі (у співпраці з Renaultflnn оновленого модельного ряду). Техрозвиток: Науково-технічний центр та Дослідно-промислове виробництво. Інші функції: Цехові ремонти, закупівля сировини та компонентів, управління продажами, дистрибуція запчастин, управління інтегрованою логістикою та складське господарство
З метою реорганізації та підвищення ефективності діяльності АВТОВАЗ планує виділити частину видів діяльності з ВАТ АВТОВАЗ до Групи АВТОВАЗ та зберегти над ними контроль:
Виробництво: Металургійне виробництво, Інструментальне виробництво (частково) та Виробництво промислових штампів. Промислові сервіси: Загальнозаводські ремонти, Виробництво переробки промислових відходів та Енергетичне виробництво.
У відповідність до Стратегії розвитку автопрому РФ АВТОВАЗ планує залучити стратегічних партнерів для підвищення ефективності наступних бізнесів:
Закупівля сировини та компонентів для нових моделей у співпраці з Renault-Nissan у рамках RNPO -Виробництво пластмасових виробів, Інструментальне виробництво (частково) та виробництво автокомпонентів.
За межі периметра Групи АВТОВАЗ буде виведено середнє штампування, виробництво технологічного обладнання, транспортні компанії, соціальні об'єкти та непрофільні активи.
На додаток до реорганізації АВТОВАЗ планує збільшити потужність заводу та підвищити продуктивність та якість
Збільшення потужності 2 ліній з 220 до 280 тис. а/м та 2 ліній з 220 до 300 тис. а/м
Підвищення продуктивності персоналу за допомогою модернізації виробничого обладнання
Оптимізація виробничих процесів через впровадження системи Renault "Alliance Production Way"
| потужностей |
Реформування системи закупівель дозволить AB оптимізувати витрати на закупівлю
Витрати на закупівлю на а/м знизяться в середньому на 2.6% для нових моделей та на 0.6% для існуючих моделей за перші 5 років життєвого циклу
Скорочення витрат на закупівлі має бути реалізовано за допомогою наступних заходів
Управління відносинами з постачальниками: Створення нової панелі постачальників спільно з Renault, створення ієрархії постачальників та виявлення стратегічних постачальників (~70 OES-інтеграторів першого порядку, на які припадає понад 80% поставок), перехід від закупівель компонентів до модульних закупівель
Об'єднання/глобальне постачання: Об'єднання обсягів закупівель з Renault-Nissan, спільні переговори щодо цін та умов
Оптимізація регулярності та обсягів замовлень/поставок, оптимізація та стандартизація процесів
Аутсорсинг НДДКР та виробництва кваліфікованим постачальникам
Оптимізація витрат на закупівлю неможлива за наявної бази постачальників AB
Існуюча база постачальників має низьку концентрацію і не відповідає вимогам AB до якості нових моделей
Вже визначено конкретний перелік глобальних постачальників, яких необхідно залучити до Росії
Локалізація глобальних постачальників – важлива умова для успішної організації закупівель AB
Російська автомобільна галузь забезпечить достатні обсяги для того, щоб залучити іноземних постачальників до Росії
АВТОВАЗ вже розробив підхід для залучення постачальників до парку автокомпонентів у Тольятті
Необхідна підтримка інвестицій міжнародних OES у Росії з боку уряду
AB приєднається до RNAPO, щоб отримати переваги з співпраці з Renault-Nissan у сфері закупівель
До 2013 до 25% закупівель AB має здійснюватися через RNAPO, до 2016 – до 80%
RNAPO візьме на себе відбір та розвиток постачальників та рамкові угоди, організація AB із закупівель буде займатися оперативним постачанням
Ключовим фактором успіху реалізації стратегії закупівель стане інтеграція АВТОВАЗу в єдину закупівельну організацію___________________________________________________________
Заплановані обсяги виробництва АВТОВАЗу до 2020 року є достатніми для обґрунтування локального виробництва всіх груп компонентів__
Співпраця Уряду та ключових учасників ринку необхідна для успіху стратегії кластерів__________________
| Основні кроки - Уряд РФ | Основні кроки – учасники ринку |
| Розробка національної стратегії розвитку автомобілебудівних кластерів | Сприяння у розробці, прийнятті ключових положень стратегії |
| Зобов'язання щодо підтримки інвестицій та надання державних субсидій | Зобов'язання щодо обсягів закупівель та програми розвитку постачальників |
| Гарантії укладання контрактів та здійснення інвестицій | Повна відкритість до співпраці та обміну досвідом із іноземними компаніями |
| Адміністративна підтримка для швидкого отримання необхідних дозволів | Адміністративна підтримка швидкого прийняття рішень та укладання контрактів |
| Зобов'язання щодо просування обмеженої кількості компаній на роль "російських флагманів" | Відбір та кращі умови співпраці з "російськими флагманами" |
| Програми підтримки переміщення та перепідготовки робочої сили | Соціальна відповідальність та мінімальна втрата робочих місць |
| Значні інвестиції у транспортну та комунальну інфраструктуру | Визначення ключових потреб та пріоритетів у розвитку інфраструктури |
АВТОВАЗ має намір реформувати систему продажів, що спирається на найбільшу в Росії товаропровідну мережу.
Власна мережа АВТОВАЗу до 2014 р. має бути реструктурована з метою підвищення її контрольованості та ефективності. На 2020 р. власна мережа становитиме -10% усіх торгових точок і забезпечуватиме -20% загальних продажів.
Впровадження змінної маржі для дилерів стимулює продажі та підвищить рівень сервісу у середньостроковій перспективі.
Збільшення в 3 рази бюджетів на маркетинг (до 3 900 руб/а/м або 1,5% продажів) та гарантію (до 5200 руб/а/м або 2% від продажів) дозволить АВТОВАЗу зміцнити імідж ЛАДУ та свої ринкові позиції у довгостроковій перспективі
АВТОВАЗ розвине систему продажів ключовим клієнтам, що становитиме -16% загальних продажів а/м у 2020 році (-160 тис. а/м).
Будуть розвинені додаткові джерела доходу - комісійний фінансовий бізнес (-4% загального прибутку Компанії) та продаж запасних частин (-10% загального прибутку)
Згідно з кращими практиками, на власну дилерську мережу має припадати 15-20% продажів АВТОВАЗу та 10% числа дилерів
Маржа для дилерів АВТОВАЗу в 2020 р: від фіксованої маржі до змінної та чотирьох компонентів бонусів___________________
При порівнянній частці ринку, бізнес запчастин АВТОВАЗ має нижчу частку у виручці у зв'язку з великим парком застарілих дешевих а/м (більше 60% у 2020 р)
Обсяг виробництва АВТОВАЗу зросте втричі - з ~400 тис. у 2009 р. до ~1.2 млн. у 2020 р. Для досягнення даних амбітних цілей, поряд із запуском сучасних моделей на нових платформах та покращенням якості, АВТОВАЗ повинен збільшувати продуктивність праці та кваліфікацію робіт. та адміністративного персоналу
До 2020 р. передбачається зниження персоналу на 3% до чисельності 69 тис. (у порівнянні периметрі).
Підвищення продуктивності на 39% у 2020 році порівняно з 2010 роком до рівня продуктивності поточних міжнародних автовиробників
Передбачено компенсацію купівельної спроможності, втрачену в період фінансової кризи та поступове відображення збільшення продуктивності та кваліфікацій персоналу на рівні оплати праці
Додатково передбачено збільшення витрат за розвиток персоналу вчетверо до 0.3 млрд.руб. на рік до 20202 для здійснення модернізації
Значне зростання продуктивності персоналу вимагає глибоке реформування організації та процесів та інвестиції в обладнання та вдосконалення виробничих процесів у розмірі 16 млрд. руб.
У 2020 році ми досягнемо рівня продуктивності праці, такого ж, як у провідних глобальних виробників сьогодні
Якість продукту складається з двох елементів: якість концепції та якість реалізації. Значне підвищення якості обох аспектів включено до бізнес-стратегії розвитку АВТОВАЗу до 2020р.
Якість концепції: Сприйняття якості споживачами має бути враховано під час розробки нових моделей AB
Якість реалізації: Значне підвищення основних показників якості реалізації АВТОВАЗу, зокрема: Функціональні показники якості для НДДКР, Закупівель (з 850 ppm до 20 ppm), Виробництва (з 60 до 9 3MIS IPTV), Продаж та Післяпродажне обслуговування (кількість звернень клієнтів після трьох) місяців - з 298 до 49 3MIS IPTV)
Явний та непрямий економічний ефект підвищення якості
Непрямий ефект підвищення якості підкріплює припущення бізнес-кейсу AB щодо зростання обсягу та прибутковості
Явний ефект підвищення якості з 2010 до 2020р. становитиме щонайменше 5,3 млрд.руб. за рахунок можливості уникнути витрат (за рахунок скорочення гарантійних витрат, зниження обсягів переробки на виробництві та мінімізації контролю компонентів)
AB здійснюватиме підвищення якості в рамках Програми якості Lada (LQP), яка
Охоплює всі функціональні та крос-функціональні сфери підвищення якості використовує інструменти, ефективність яких доведена партнерами АВТОВАЗу по альянсу (передача ноу-хау)
Вже здійснюється та передбачає досягнення більшості цілей у сфері підвищення якості до 2014 року
Виручка АвтоВАЗу в 2020 році складе -330 млрд. руб. У структурі виручки переважають продажі нових а/м під брендом LADA. Продажі на внутрішній ринокстановлять 71.6% від виручки, експорт-9.4%, контрактне складання для RN - 10.1%, з/год - 5.8%, інше - 3.1%
У виручці від продажу а/м 3 моделі (Low-Cost, Priora та C-Class) становлять -60%, що відповідає міжнародним бенчмаркам
Рівень EBIT маржі досягає 11.2% до 2020 (10.3% - EBIT від основного бізнесу, 0.9% - EBIT від фінансових сервісів та власної дилерської мережі), що відповідає аналогічним показникам автовиробників ринків, що швидко зростають.
Починаючи з 2011 року, АВТОВАЗ вийшов на позитивний операційний прибуток, та у період з 2012 по 2020 р.р. здатний частково фінансувати програму інвестицій з допомогою власні кошти.
Для досягнення високих операційних показників АВТОВАЗ необхідно інвестувати -183,5 млрд, руб., З яких 13.5 млрд. руб. - Інвестує Альянс Renault-Nissan
АВТОВАЗ здійснюватиме інвестиції у 5 основних напрямів: модельний ряд до 2020 (58,4 млрд, руб.), модельний ряд після 2020 (24,6 млрд, руб.), двигуни (9,8 млрд, руб.), виробничі потужності (68,2 млрд, руб.) та модернізацію процесів (22,5 млрд, руб.)
До 2018 року AB повністю звільнився від боргового тягаря, пов'язаного з фінансуванням інвестиційної програми
EBIT маржа зростає до 10% у 2013, але падає у другій фазі у зв'язку з початком виробництва 7 нових моделей ____________________________
 |
Минулого тижня на АВТОВАЗі відбулися збори акціонерів, на яких, крім кадрових перестановок, було позначено плани виробника щодо оновлення модельного ряду Lada.
Якщо вірити РБК, який опублікував графік появи оновлених та нових Lada, то є чимало цікавих речей. Деколи навіть кілька несподіваних. Так, наприклад, після седана Lada Vesta у першій половині 2017 року з'явиться універсал Lada Vesta SW, потім його крос-версія, і лише потім – модель у кузові типу «хетчбек». Раніше ж передбачалося, і для цього були передумови, що після седана 2016-го з'явиться саме «п'ятидверка».
Передумови – це план розвитку компанії, представлений Бу Андерссон перед топ-менеджментом АВТОВАЗу на початку свого президентського терміну. Немає дивного в тому, що його вже переграли, адже Андерссону було досить важко зорієнтуватися в планах по модельному ряду Lada, тому було складено зразковий графік виходу новинок і оновлених версій автомобілів, що випускаються. Тепер пріоритети розставлені і, мабуть, новий планвірогідніше попереднього. Тим більше, що раніше Вести універсалу зовсім не було.
Що ще цікаво в опублікованій ілюстрації. До кінця 2018 Пріора все-таки припинить своє існування. Наприкінці 2016 року з'являться рестайлінгові ліфтбек та седан Lada Granta, на середину 2017-го заплановано оновлення сімейства Lada Kalina, в якому чомусь відмічено ще й седан.
Одкровень по Lada Xray немає – старт серійного виробництва заплановано на 15 грудня, продажі – з початку наступного року. Xray Cross – кросовер, але поки що в моноприводному виконанні вийде також у 2016 році. Імовірність появи версії 4х4 поки що під питанням.
Оновлений Lada Largus з'явиться ближче до кінця 2016 року.
Нові Lada: повний розклад за новинками до 2020 року
Нові Lada: повний розклад за новинками до 2020 року Минулого тижня на АВТОВАЗі відбулися збори акціонерів, на яких, крім кадрових перестановок, були позначені плани виробника
Джерело: www.kolesa.ru
АвтоВАЗ оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року.
Вітчизняний виробник "АвтоВАЗ" озвучив плани свого розвитку на найближчі 6 років. Документ містить основні цілі компанії, а також нові моделі, які будуть представлені на ринку до 2020 року.
Підприємство, ні багато, ні мало, має намір зайняти місце найкращого автовиробника в Росії – таке завдання фігурує в опублікованій стратегії розвитку. Крім того, «АвтоВАЗ» має намір довести частку марки «Лада» на ринку країни до 20%, а експортні обсяги збільшити до 50%.
Для реалізації цих цілей керівництво збирається провести оновлення самої компанії та переглянути модельний ряд, доповнюючи його стильнішими та сучаснішими автомобілями. Щодо екстер'єру раніше вже повідомлялося, що нові моделі будуть схожі на концептуальний XRay.
Найцікавіші пункти стратегії відносяться до нових та оновлених моделей. Так, через 2 роки "АвтоВАЗ" планує фейсліфтинг седана Granta. Трохи згодом з'явиться оновлений хетчбек, нинішню версію якого представлять на ринку в середині 2014 року.
Нова Kalina також піддасться рестайлінгу – приблизно, на початку 2017 р. Тоді ж оновиться і універсал Largus. «Ниву», про яку останнім часом багато чуток, оновлять до 2016 р. А ось зміна поколінь позашляховика, згідно з планом, відбудеться на початку 2018 р. Щодо поточної версії Priora у «ВАЗу» планів немає – її оновили минулого року, а в 2016 р вона зовсім припинить існування, поступившись місцем сучаснішому автомобілю.
Нові представники Lada з'являться вже в середині 2015 року. Першим дебютує седан Vesta. Хетчбек з цією ж назвою з'явиться у 2016 р. Також на 2016-й заплановані прем'єри двох інших новинок – високого хетчбека, у якого поки що немає імені, та повнопривідного кросовера B-класу. До речі, 2015-го з'явиться і його монопривідний варіант.
Останнє місце у плані займають седан та кросовер С-класу. Дебют нового SUV очікується до 2018 року, а седан вийде на ринок у 2017 році.
АвтоВАЗ» оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року
АвтоВАЗ оприлюднив стратегію розвитку до 2020 року Вітчизняний виробник АвтоВАЗ озвучив плани свого розвитку на найближчі 6 років. Документ містить основні цілі компанії, а також
Джерело: autolynch.ru
Які автомобілі вийдуть на ринок до 2020 року 25 Моделів
25 автомобілів, які порадують нас у найближчі три роки
До автосалону у Франкфурті залишилося дуже мало часу, і багато хто думає про те, які сюрпризи він готує автолюбителям усього світу. Від автошоу, як завжди, чекають безліч нових моделей - це будуть суперкари, седани, спортивні та сімейні автомобілі.
Chevrolet Camaro Z
Кузов нового Camaro Z/28 пофарбований у красиві чорно-золотисті кольори. Багато хто бачив, як машина тестувалася і провалилася на показі в Нюрбургрингу, і її другий «вихід у люди» призначений на 2017 рік. Для тих, хто чекає на повернення знаменитого понтіака, новий дизайнкузова машини зробить приємний сюрприз.
Ford Bronco (Форд Бронко)
Коли вийшов перший Бронко, стали ходити чутки про те, що це спільна технологія Форда і компанії Рейнджер, хоча в Ford наполягали на тому, що ця модель - їхня власна. Але всі деталі для нового Бронко Форд точно випускав разом з Рейнджер. Новий Bronco та новий Рейнджер будуть вироблятися одночасно на заводі Ford's Wayne (штат Мічиган), і прогнозується, що вони надійдуть у продаж наступного року.
Даремно розраховувати на будь-які суттєві нововведення у зовнішності Jeep Wrangler випуску 2018 року - крім злегка зміненої радіаторної решітки та кількох незначних косметичних покращень загальний виглядмашини, яка давно стала культовою, залишився тим самим. Що стосується внутрішнього наповнення, Wrangler отримав найбільші зміни на сьогоднішній день серед позашляховиків, оскільки розробники використовували алюміній для багатьох вузлів та агрегатів.
Acura NSX Type R
Багато хто вважав, що Acura NSX використовувала всі свої можливості, отримавши потужність 575 к.с. Але ні, розробники вирішили, що вдосконалення немає межі – ходять чутки, що нова версія буде ще потужнішою. Очікується, що NSX Type R отримає потужний 3,5-літровий гібридний двигун V6 і новий набір аеродинаміки.
У Mercedes-AMG не шкодували коштів, коли розпочинали виробництво гіперкара Project One. Двигун має потужність 1000 к.с. (735 кіловат), машина стала справжнім монстром вартістю 2,5 мільйона доларів. Нова модель AMG Project One анонсована як прорив виробника – дізнатися, чи це так, ми зможемо вже дуже скоро. Проте надії купити одну із 300 одиниць авто, на жаль, немає – всі вони розпродані ще на початку 2017 року.
2018 Mercedes-Benz A-Class
Вивчаючи знімки машини, зроблені автомобільними папарацці, експерти дійшли висновку, що Mercedes-Benz готується знову поновити субкомпакт A-Class. Але повна нова комплектація, так само як і внутрішнє наповнення, будуть готові лише за два роки. Поки що автомобіль має стару платформу. Через два роки Mercedes-Benz A-Class приміряє ще більш елегантний кузов, з новим витонченим комплектом фар світлодіодними елементами, а також покращену панель керування.
Коли було заявлено цю категорію CUV, всім було загадкою, що приготував Volkswagen. Чи це буде кросовер або класичний позашляховик. Відповідей досі немає – очікується, що наприкінці наступного року на ринку з'явиться ще одна модель B-SUV на базі Polo. Прогнозують, що платформа автомобіля зміниться – це буде MQB, на якій стоять такі маститі авто, як VW Golf, Audi A3 та інші.
До офіційного дебюту Nissan Leaf 2018 залишилося кілька тижнів. Але, на жаль, ми мало що знаємо про оновлену та покращену комплектацію авто. Є дані про те, що Ніссан отримав абсолютно новий внутрішній дизайн та модернізовану трансмісію, його максимальна швидкість складатиме понад 165 миль (265 кілометрів) на годину. Заявлений виробником початок продажу стартує вже цього року.
Bentley Continental GT
Серед багатьох новинок, які будуть показані у Франкфурті, оновлений Bentley Continental GT обіцяє стати найграндіознішою. Заснований на концепції EXP 10 Speed 6, представлений автомобіль трансформувався від спортивної моделі до розкішного купе. Continental їздитиме на легшій MSB-платформі VW і використовуватиме потужний 4,0-літровий бітурбований двигун V.8, є моделі з новим 6-літровим мотором W12 від VW Group.
Багато хто очікує, що новий Mercedes CLS покаже свій високий клас у Франкфурті, але коли це станеться, всі, цілком можливо, будуть розчаровані - революції в дизайні не вийшло. Mercedes пішов традиційним шляхом, просто зробивши гладкий кузов седана чимось ще більш обтічним. Окрім оновленого бампера, CLS отримав фари цікавої форми з елементами світлодіодів та трохи змінений інтер'єр.
Dallara Road Car
Dallara - це неперевершена марка для трасових перегонів. Але виробник вирішив випустити автомобіль для міських вулиць. Дизайнери виявили свій талант і автомобіль отримав потужні бампери, але не втратив спортивної легкості. Які ще зміни перебувають під капотом, невідомо. Суперкар Dallara дебютує 16 листопада 2017 року.
2018 Opel Insignia OPC
Очікується, що Opel Insignia OPC дебютує або цього року, або початку 2018. Майбутній Франкфуртський автосалон здається найбільш ймовірним місцем для повноцінного показу моделі. Де і коли був виготовлений Insignia OPC, досі не ясно, але вже відомо, що машина оснащена чотирициліндровим двигуном із системою турбонаддуву, а її потужність зросла до 310 к.с.
2019 Aston Martin Valkyrie
Астон Мартін "Валькірія" розроблялася одночасно з BodyAston Martin. Перші знімки майбутнього автомобіля з'явилися ще у липні. Грунтуючись на фото, зовнішній вигляд та внутрішній дизайн автомобіля перестав бути таємницею. На жаль, фото не показують, що знаходиться під капотом - з чуток, 6,5-літровий Cosworth V2 матиме потужність 820 к.с. (611 кіловат), максимальну швидкістьпонад 200 миль на годину (321 км на годину) та цінник близько 3 млн. доларів. Загалом у виробництво заявлено 150 машин та ще 25 окремих моделей для трекових перегонів. Уся серія спортивних автомобілів вже розпродана.
2019 Ford Focus Sedan
Обіцяють, що автомобіль після показу в 2018 році до 2019 поміняє внутрішній антураж і стане схожим на Audi A3 та Mercedes CLA. Виробники планують зробити в моделі внутрішнє наповнення класу "екстра", а також аристократичніший інтер'єр. Виробництво нового Focus переміститься з Мічигану до Китаю, а продаж планують почати з Європи.
2019 Audi A6 Avant
З'явившись уперше в 2010 році, зовнішній вигляд сучасної Audi A6 залишається незмінним, невеликі зміни в дизайні переднього бампера зможуть побачити лише експерти. Але до 2019 року розробники компанії обіцяють вихід чогось особливого. Очікується, що новий автомобіль візьме конценпцію Prologue, і версія Avant 2019 сильно відрізнятиметься від традиційних Audi.
Здається цілком природним, що BMW розширює діапазон автомобілів класу i, тому пропонований i5 буде більшим, ніж хетчбек i3, і зможе розвивати швидкість понад 200 миль (321 км) на годину. У BMW хочуть, щоб цей автомобіль, на відміну від інших машин цього класу, став "першим автомобілем у домі" - це слова Хенріка Вендерса, керівника відділу продажу автомобілів i-класу.
2019 Tesla Pickup
Генеральний директор Tesla нещодавно запропонував нову модельдвигуна - концепцію «миттєвого моменту, що крутить». Після цього всі з нетерпінням чекають на появу нового автомобіля відомої корпорації. І хоча багато моторобудівників не розуміють, що ген. директор Тесла має на увазі, всі очікують грандіозного шоу. Де і коли з'явиться новий пікап, поки що не відомо. Експерти вважають, що не раніше ніж 2019 року.
2019 Tesla Roadster
Заявлений родстер Tesla буде «трохи більше і трохи швидше», ніж той, що йде, сказав менеджер Nordic Countries Пітер Барденфлет-Хансен у травні2017. Ймовірно, Roadster також буде заснований на моделі 3, якщо попередні звіти корпорації є правдивими. Питання в тому, що, враховуючи його нову платформу, чи оновлений Родстер матиме ті ж спортивні характеристики, що й попередня модель, чи це буде швидше сімейний автомобіль.
2019 Mercedes-AMG GT Sedan
Цей автомобільний концепт був названий «обурливим» ще на Женевському автосалоні. Продовжуючи дивувати критиків, представлена версія повністю відтворює AMG GT з незначними змінами. Новий автомобіль, Імовірно, матиме потужність не більше 820 к.с. В елементах дизайну чітко видно купе AMG GT з незначними змінами. Автомобіль очікується до 2019 року.
2020 Alfa Romeo 6C / Spider Alfa Romeo 6C
Компанія забезпечила модернізацію моделі, але за словами критиків, Павук Альфа Ромео не витримає конкуренції після появи нової Giulia та Stelvio. Питання залишається відкритим, чи вкладатимуться кошти у виробництво нового автомобіля. За планами розробників, машина повинна оснащуватися ще сильнішим двигуном, ніж попередні Alfa Romeo 4C, і мати приголомшливе внутрішнє наповнення.
Компанія Apple наполегливо працює над удосконаленням Motor1Though і вважає, що її технології повинні мати такі самі можливості, як і у світових автомобільних брендів, щоб тестуватися на дорогах загального користування. Цікаво, чи експерти побачать на найближчому автосалоні ці горезвісні технології?
Показуючи нову виробничу версію Insignia, компанія обрала правильне рішення – чітко відстежуючи ринкові потреби, Opel пропонує нове призначення спортивного GT. Оновлений дизайн автомобіля, який поки що існує лише у виробничому зразку, вже отримує високі оцінки експертів. За чутками, машина вийде у продаж за рік.
2020 Lotus Elise
Evora продовжує отримувати високі оцінки і в новій версії автомобіля, яка незабаром буде представлена широкому загалу. За чутками, нова Elise буде легшою (очевидно, через алюмінієві комплектуючі) і потужнішою, ніж модель, яку вона замінить. Але нам доведеться почекати принаймні до 2020 року, щоб побачити новий Лотус.
2020 Maserati GranTurismo
Виробник, можливо, забув, що Maserati Gran Turismo вже існував. Але за десять років на ринку дизайн автомобіля не змінювався, і сьогодні модернізація моделі необхідна. Показаний рендеринг не є революційним, зберігає дизайн спортивного купе, переносячи його в сьогоднішній день. Нової моделі ми не побачимо на вулицях приблизно до 2020 року.
Які автомобілі вийдуть на ринок до 2020 року.
До автосалону у Франкфурті залишилося дуже мало часу, і багато хто думає про те, які сюрпризи він готує автолюбителям усього світу. Від автошоу, як завжди, чекають безліч нових моделей це будуть
Джерело: www.1gai.ru
Московський автосалон цього року майже перетворився на корпоратив Лади: шість концепт-карів!
Правда, Веста Крос і XRAY Крос відрізняються від звичайних лише трохи збільшеним кліренсом (Весті обіцяють 203 мм) та пластиковим «позашляховим» обваженням. Причому крос-Веста Крос буде і седаном, і універсалом - звичайна вантажопасажирська версія стане на конвеєр у другій половині наступного року, а потім підійдуть Кроси.
Але «XRAY навшпиньки» обіцяють лише у 2018 році. Повний привід? Навряд чи, хоча вазівці продовжують дослідження, зокрема і з унікальним гідрооб'ємним приводом задніх коліс, який успішно показав себе на експериментальних Renault Sandero.
XRAY Крос дочекається своєї черги тільки в 2018 році, паралельно в Тольятті розробляють і «заряджений» XRAY Sport – з двигуном 1.8 від Вести Спорт
Що ще? Веста Спорт! Продаж розпочнеться наступного року: силами підрозділу Лада Спорт налаштована підвіска, з'явилися задні дискові гальма, а головне – удосконалений атмосферник 1.8 потужністю близько 150 к.с., який працює з французькою «механікою» JR5. Готується і «заряджений» XRAY зі схожою начинкою. Але ціна навіть на спортивну Весту, мабуть, виявиться близько мільйона рублів.
При цьому у вересні у дилерів з'являться звичайні "Вести" з мотором 1.8 (122 к.с., "робот"), а незабаром повинні початися продажі подовжених седанів у виконанні Signature.
Седан у «кросовому» виконанні поповнить сімейство Вести після появи універсалів – під кінець 2017 року. Від Вести-хетчбека вирішено відмовитись
Президент Ніколя Мор оголосив, що до 2025 року Лада запустить вісім нових моделей і проведе стільки ж програм рестайлінгу. Проте на період до 2019-го заплановано лише дві повномасштабні прем'єри та чотири фейсліфти. Кандидати на омолодження зрозумілі: Гранта, Каліна, Ларгус та Лада 4х4. А другою новинкою за Вестой-універсалом до 2019 року може стати.
Ні, не може, а зобов'язана – чуєте, пане Море? - просто має стати Лада XCODE!
Цей концепт-кросовер виявився вазовським шоу-стоппером: перша робота Рафаеля Лінарі, який зараз очолює московську дизайн-студію АвтоВАЗу, а раніше працював над хетчбеком Renault Twingo, виглядає гармонійніше за всі попередні ікс-лади. У стиль Стіва Маттіна Лінарі привніс рельєфність, атлетичність і навіть легкий еротизм, а ікс-тем побільшало.
Концепт-кар розроблений та побудований у Тольятті всього за кілька місяців: перші ескізи з'явилися у січні. XCODE менше, ніж XRAY, по довжині майже повторює Калину - чотири метри від носа до хвоста - і не виключено, що навіть може замінити її! Офіційно вазовці кажуть, що шукають підхід до нового покоління міської молоді, захопленої електронікою та гаджетами, тому мається на увазі, що такий кросовер отримає нову мультимедійну систему Lada Connect з виходом в інтернет, а також буде оснащений автопарковником, активним круїз-контролем та навіть дистанційним керуванням!
Можна згадати, що на багате оснащення робився акцент і при запуску Калини-2, але практика показала, що в сегменті традиційних міських хетчбеків вона не виправдала надії: попит на звичайну Калину-хетч практично зійшов нанівець (наприклад, у перші п'ять місяців цього року продано всього 2044 машини), і покупці переключилися або на універсали (вантажопасажирську Калину вибрали майже 4000 осіб), або на псевдокросовери (Калина Крос зібрала 3723 замовлення).
Лада XCODE несподівано багата на дизайнерські штрихи: вікна, що злітають, потайні ручки задніх дверей, «плавник» задньої стійки кузова і дужки ліхтарів. XCODE – можлива зміна для нинішньої Калини: міський кросовер класу B+ замість традиційного хетчбека
Тому XCODE такий високий. Щоправда, реальний автомобіль поки що перебуває в початковій стадії розробки. За нашою інформацією, під цей проект приміряли укорочену платформу Вести, однак у результаті основою може стати мікст з компонентів різних платформ. Двигуни, вочевидь, вазовські, привід - тільки на передні колеса. Є надія, що XCODE може встигнути побачити світ до 2019 року. Втім, нові моделі, здається, не найважливіший елемент стратегії Ніколя Мора. Його план оздоровлення заводу містить вісім пунктів, але головних – три. Це збільшення обсягів експорту, підвищення рівня локалізації та зниження собівартості автомобілів.
Прогноз відновлення ринку в Росії, по Мору, скоріше стриманий: у 2017 році продажі можуть піднятися до 1,4 млн машин, у 2018-му - до 1,8 млн, а за найоптимістичнішого сценарію до 2020-го досягнуть рівня 2,2 млн автомобілів. Цього року АвтоВАЗ планує випустити 416 тисяч машин, включаючи машинокомплекти, але частка автомобілів під брендом Лада складе лише 300 тисяч.
Мінпромторг ставив перед автоіндустрією стратегічне завдання до 2025 року відправляти на експорт 20% вироблених у Росії машин. АвтоВАЗ від цього поки що далекий: якщо у 2012 році за кордон було продано 93 тисячі автомобілів, то у 2015-му лише 31 тисяча, хоча за сім місяців цього року – вже 29 тисяч. Мор впевнений, що наростити експортні обсяги допоможуть зусилля щодо створення локальних складальних виробництв, розвитку дилерських мереж, покращення іміджу Лади, а також робота з адаптації машин під вимоги зарубіжних ринків. Цікаво, що йдеться про праворульні версії, модифікації з «автоматами» та з міжнародною навігаційною системою. Серед перспективних ринків, на думку Мора, Угорщина та Німеччина (хоча вихід туди вимагатиме витрат на підгонку автомобілів під місцеві норми безпеки та екологічності). Крім того, почалося освоєння ринку Лівану, деяких арабських країн та Південної Америки.
Система Lada Connect може синхронізуватися зі смартфоном. У 2017 році її отримають Веста та XRAY у просунутих версіях, а у 2018 році - і всі інші Лади
Проте свій пасаж про нарощування експорту Мор підсумував несподіваною тезою: складна доставка автомобілів із Росії обходиться надто дорого, тому без підтримки з боку держави Ладе за кордоном буде тяжко.
Окрема увага до теми «автомата»: і нинішня чотириступінчаста трансмісія Jatco, і вазовський «робот» не допоможуть Ладі завоювати нових клієнтів у Європі. Потрібна сучасна, а головне – локалізована автоматична трансмісія. Пошук такий ведеться в координації з Мінпромторгом: за нашими даними, йдеться про створення якогось консорціуму автовиробників, які разом виберуть коробку і використовуватимуть її, забезпечивши завантаження нового трансмісійного заводу.
Проте чи не найважливіша частина програми Мора стосувалася зниження собівартості компонентів, які АВТОВАЗ отримує від своїх постачальників. Завдання позначено безкомпромісно: до кінця 2017 року зменшити ці витрати на 20%!
За рахунок чого? Тут пан Мор перейшов з англійської на японську - і сказав слово «моноцукурі». Щоправда, у японському автопромі під моноцукурі зазвичай мають на увазі ставлення до виробництва як мистецтва. А Мор вкладає в цей термін зовсім інший сенс. «Наприклад, ми дивитися, чи можна замінити якісь алюмінієві деталі пластиковими, а фрезеровані – штампованими», – пояснив президент АвтоВАЗу.
Серед постачальників заводу зараз є ті, хто за минулий рікпідвищив ціни на 40 або навіть на 80%, тому збити їх на 20% не така вже фантастична задача. Однак Мор все ж таки обмовився, що якщо моноцукурі не дасть потрібного ефекту, то АвтоВАЗ буде застосовувати старі методи - нові комерційні умови для закупівлі компонентів.
Як це позначиться на цінах автомобілів, президент наразі не уточнив. Але це як мінімум допоможе повернути АвтоВАЗ до беззбитковості: за планом Мора, плюс компанія має вийти в 2018 році.
Стратегічний план АвтоВАЗу: Лада XCODE, новий «автомат», експорт та моноцукурі
Стратегічний план АвтоВАЗу: Лада XCODE, новий «автомат», експорт та моноцукурі
Джерело: autoreview.ru
Шокуючі концепти «АвтоВАЗу»
У Тольятті збудували багато прототипів. Вдалих і не дуже. Але, прочитавши цю статтю, ви зрозумієте - іноді вазовці у своїх думах про майбутнє заходили надто далеко
Сьогодні ми з нетерпінням чекаємо, коли у виробництво підуть Lada XRay та Vesta. Безперечно – їхні концепти у «АвтоВАЗу» вийшли на диво: красиві, яскраві, сучасні… Невипадково навколо них на Московському автосалоні було стовпотворіння. І вже ніхто не тикав у російські досвідчені моделі пальцем, курчачись від сміху. Це був уже інший – серйозний, здоровий інтерес. Лише лінивий не обговорював, що з приходом знаменитого Стіва Маттіна у «Лади» почав вимальовуватися свій фірмовий стиль.
Втім, це і є головним завданням прототипу - стати наживкою для покупця. Показати йому дизайнерський чи технічний потенціал компанії. Дозволити доторкнутися до майбутнього, дати надію на краще і навіяти бажання накопичувати гроші на новий продукт. Це в ідеалі.
На ВАЗі, до речі, завжди розуміли важливість концептів. За коротку історію заводу тольяттинці побудували чимало досвідчених автомобілів. Ось тільки складається враження, що часто щось йшло не так, і мозаїка не хотіла складатися в гармонійну картину. Як тут не згадати анекдот про кляте місце.
А тим часом починалося все грамотно. У середині 70-х років минулого століття, коли молоде підприємство стало на ноги, вазівці зрозуміли, що «класику» настав час модернізувати. Звичайно, народну «копійку» зворушити не ризикнули, а ось досить престижний та дефіцитний ВАЗ-2103 – чому б і ні? Саме намітилася співпраця з Porsche – прагматичні німці вже тоді, задовго до появи передньопривідної «вісімки», розраховували на великий контракт у СРСР. Спочатку з АЗЛК намагалися домовитися, потім на ВАЗ перейшли…
Проект підготували за останньою європейською модою: прибрали з «троячки» майже весь хром, молдинги, сталеві бампери – загалом замінили блискучі «цацьки» пластиковими деталями. Це допомогло машині вписатися в жорсткі «експортні» норми з безпеки, а також стати тихіше на ходу за рахунок більш обтічних форм.
Плюс, поршівці почаклували над налаштуваннями шасі, мотора та інтер'єром. І тут вже важливим був не тільки дизайн - передню панель перекроїли з тим розрахунком, щоб водієві не довелося тягнутися до радіоприймача та регуляторів пічки. Та й комбінація приладів вийшла кардинально іншою - не побоюсь цього слова, що випередила час. Трохи пізніше саме таке рішення, коли обід керма не перекриває розсип циферблатів, використовували на серійній «п'ятірці».
Проте керівництво заводу (а може, і хто вище) вважало проект Porsche надто сміливим. І зробило ставку на консервативніший варіант, який сьогодні ми всі пам'ятаємо під назвою ВАЗ-2106. Зважаючи на те, що «шістку» випускали до середини 2000-х років, вибір виявився вірним. Хоча за фактом все це було не від хорошого життя… До речі, німецький варіант «троячки», подейкують, дожив до наших днів і зараз зберігається в одній із приватних колекцій.
Іноземці, нехай непрямо, мали відношення і ще до одного цікавого проекту ВАЗу - моделі 1801 «Поні». Різновид маленького конячка дав ім'я чудовому автомобілю, який посилено будували до Олімпіади-80.
У ньому все було надзвичайно. Насамперед, силова установка - у 70-ті роки в Радянському Союзі виник інтерес до легкових електромобілів, хоча тоді ніхто до ладу не знав, як їх правильно проектувати, випробовувати і тим більше випускати серійно. Декілька років пішло на пошук вірних напрямків, і в результаті вазівці зрозуміли - комплект батарей виходить настільки важким, що компенсувати зайва вагаможе лише майже повне видалення кузова. Але інженери залучили на допомогу російську кмітливість і вигадали, як звернути недолік у перевагу. А нехай "Поні" буде легким чотиримісним транспортним засобом для курортів, виставок, парків та інших зон, де вихлопні гази дуже небажані. Отож закордонні гості Олімпіади здивуються, коли їхнє таке диво по спортивних об'єктах розвозитиме!
На жаль, вразити світ не вийшло - ВАЗ зміг побудувати лише один екземпляр, що їздить, який навіть до ладу випробувати не встигли. Це сталося вже після того, як знаменитий Мишко відлетів у небо з арени «Лужніков». Зате результат виявився позитивним: фахівці НАМИ підтвердили - електромобіль при швидкості 40 км/год може проїхати розрахункові 110-120 км. Та й конструкція виявилася цілком сучасною – просторова рама, незалежні підвіски (до речі, передня «МакФерсон» разом з рейковим кермовим керуванням – від ще не запущеної в серію моделі 2108), розташований в базі 25-кіловатний електромотор… А потім «Поні» відправили для вивчення в один із київських наукових інститутів, де прототип успішно спалили. Вщент ...
Але «Поні» не помер, а продовжив жити в образі міського розвантажувального вантажівка. У 1980 році такий на «ВАЗі» побудували аж у двох абсолютно несхожих один на одного варіантах, але на базі єдиного «візка» з можливістю швидкої заміни батарей: 2802-01 з одномісною кабіною та «кубічний» 2802-02. Перший міг похвалитися майже повністю алюмінієвим кузовом, але другий все ж таки виявився більш просунутим з точки зору техніки - мав знімний модульний кузов, просторовий сталевий каркас, футуристичний дизайн кабіни. Проте, недоліки цих концептів виявилися однаково фатальними. Кажуть, що провідна задня вісь у 2802-01 була настільки недовантаженою через проблеми з розважуванням, що на слизькому покритті порожня вантажівка не могла рушити з місця. А у 2802-02 акумуляторний блок тягнув на 400 кг і залишав на корисне навантаження лише центнер. Не дивно, що серійного втілення такі Поні теж не мали, хоча виглядали прикольно. Наприклад, на виставці "Автопром-84" "нуль друга" версія отримала аж 14 (!) Золотих медалей.
І все ж таки про «маленьку конячку» згадали ще раз. Ні, я не про пісню Найка Борзова. Просто 1984 року в СРСР відзначали 60-річчя вітчизняного автопрому. І до спеціальної ювілейної виставки на ВАЗі відродили первісний «Поні», все ж таки побудувавши йому нарешті другого братика. Причому це вже були рестайлінгові варіанти з доопрацьованим дизайном. Електромобілі успішно катали територією високих гостей, заряджаючись від замаскованої станції, але показухою все й обмежилося. Пізніше один екземпляр вирушив до заводського музею, а другий довгий час працював на вазівському стадіоні, де «Поні» пристосували для евакуації з поля травмованих футболістів.
Почалася перебудова, але ВАЗ не залишав спроб запропонувати щось незвичне. Так у 1990 році на світ з'явився, мабуть, найзагадковіший концепт із Тольятті. Футуристичний мінівен під кодовим позначенням «X» мало хто бачив наживо, а достовірних фактів про цей автомобіль практично немає. У різних виданнях писали, що семимісцеву машину виконали лише у вигляді макета в масштабі 1:4. Зате нібито передбачили безліч просунутих систем на кшталт адаптивного круїз-контролю. Істину ми, напевно, вже ніколи не дізнаємось.
На той момент країні були потрібні інші машини. Відповіддю на виклик ринку став ВАЗ-1151 "Гном". Мікроавтомобіль масою 500 кг, довжиною менш ніж три метри з посадковою формулою 2+2 на агрегатах «Оки» побудували в 1992 році. Передбачалося, що нову модель випускатимуть на окремому заводі потужністю 10 000 машин на рік. Але грошей на розвиток проекту не знайшлося.
А так був би у нас свій аналог буржуйського "Смарта". До речі, «Гном» теж передбачав у тому числі й електричну версію. У 1994 році вона переродилася в концепт ВАЗ-1152 "Ельф" - такий собі пляжний варіант, мікро-кросовер, який наробив багато галасу на Паризькому автосалоні. Машинка могла розганятися до 90 км/год і мала запас ходу 110 км. Втім, бензиновий варіант із моторчиком від «Оки» також існував у проекті.
Звернули увагу, який «няшний» вигляд мав «Гном» і «Ельф»? Так-так, тольяттінці тоді дуже освоювали модний біодизайн, який досяг свого апогею в самому шокуючому концепті марки «Лада». "Рапан" вбив наповал публіку Паризького автосалону 1998 року. На це диво дизайнерів надихнула раковина морського молюска (звідси назва прототипу). Хоча і начинка однооб'ємника виявилася досить екологічною – наприклад, кузовні панелі виконали з композитних матеріалів, а агрегати запозичили у електричної «Оки». Відзначилися і інтер'єрники - вони примудрилися вбудувати в кермо і комбінацію приладів, і подушку безпеки! При цьому в салоні вийшла рівна підлога, а місця вистачило для розміщення чотирьох людей. Передні крісла полегшення входу/виходу зробили поворотними.
І знову Паризький автосалон. Тепер уже на стику тисячоліть. Показавши влітку в Москві макет Lada Peter Turbo, тольяттінці продемонстрували у столиці Франції вже більш детально опрацьований прототип. У нього не відчинялися двері, але хоча б з'явилися якісь натяки на інтер'єр. Втім, він у цьому випадку був не важливим. Цією досвідченою моделлю ВАЗ показав, як він бачить розвиток аеродинаміки сучасних автомобілів. З цієї причини, наприклад, Peter Turbo отримав оригінальний злегка увігнутий дах. Гарно, правда? Навіть за нинішніми мірками. А на конвеєрі на той момент стояла зовсім не витончена «десятка».
Звичайно, стилісти загралися. Але вже через рік вони вдарилися в іншу крайність. І показали кумедний, але дуже примітивний відкритий електромобіль «Рікша», який швидше підходив на роль гольф-карта, ніж повноцінного транспортного засобу. Мабуть, у Тольятті розраховували, що незабаром гольф у нашій країні стане популярнішим за футбол і хокей. Чи, може, це була оригінальна спроба закріпитись у елітному клубі?
Посміялися і вистачить. У 2002 році «АвтоВАЗ» вигадав машину для тих, кому за кермо сісти вже не судилося, – перший російський народний легковий катафалк ВАЗ-21119. Взявши за основу звичайний «одинадцятий» універсал, інженери подовжили йому кузов на 700 мм, підвищили лінію даху на 250 мм, встановили всередині спеціальні огорожі для фіксації труни та висувні направляючі для його навантаження. В результаті машина поважчала на 100 кг, залишившись при цьому з серійним мотором, але ж у інший світ ніхто не поспішає ... Катафалк презентували главам похоронних агентств Тольятті і планували запустити в серію на потужностях Дослідно-промислового виробництва (ОПП), проте ідея загасла, так толком і не розвинувшись.
Історія йшла своєю чергою, концепти з'являлися і йшли в архів, а конвеєр «АвтоВАЗу» тим часом продовжував штампувати «класику». Ту саму, яку на зорі розвитку заводу намагалися модернізувати спеціалісти Porsche. І через 30 років у Тольятті нарешті дозріли до серйозного оновлення задньопривідних моделей.
Концепт ВАЗ-2151 Classic став сенсацією московського автосалону 2002 року. Дивно, але досі на просторах всесвітньої мережі можна знайти заздалегідь заготовлений шанувальниками сайт за цією моделлю! Ще б пак - плани на цей автомобіль «АвтоВАЗ» будував наполеонівські. До 2006 року тираж нової «класики» мав становити 220 000 штук за ціною трохи більше 4000 доларів. До того ж це був не просто глибокий рестайлінг. Техніка теж змінилася: примхливу двоважільний передню підвіску замінили на стійки «МакФерсон», застосували підсилювач керма з рейковим механізмом і заговорили про подушку безпеки. Плюс усередині 2151 Classic повинен був стати помітно просторішим за стару модель. Заявлений об'єм багажника – 500 літрів. І знову осічка! Мабуть, економічні реалії виявилися жорсткішими за фантазії розробників.
Але все ж таки до ідеї «нео-класики» повернулися. І зайшли зовсім з іншого боку. Вирішили спробувати зробити машину трохи сучаснішою з мінімальними вкладеннями. Тому у вигляді ВАЗ-2107М (або Classic - 2, як її ще називали), незважаючи на іншу світлотехніку та інші дрібні деталі, легко читалися риси тієї самої машини, з якої почалася історія «АвтоВАЗу»… Існували й інші варіанти дизайну моделі, але об'єднувало їх одне – вони морально застаріли ще до запуску у серію.
То, може, це й добре, що всі перелічені концепти залишилися надбанням історії? Нехай краще ми побачимо в дилерських салонах XRay і Vesta, ніж спроби реінкарнації «класики» або апофеоз біодизайну. Чи не так?
Шокуючі концепти «АвтоВАЗу»
Blog Personal RobertoKovalli on DRIVE2. У Тольятті збудували багато прототипів. Вдалих і не дуже. Але, прочитавши цю статтю, ви зрозумієте - іноді вазовці у своїх думах про майбутнє заходили дуже далеко. Сьогодні ми з нетерпінням чекаємо, коли у виробництво підуть Lada XRay та Vesta. Безперечно - їхні концепти у «АвтоВАЗу» вийшли на диво: красуня.
Керівництво АВТОВАЗу нарешті анонсувало стратегію розвитку до 2020 року. Офіційна прес-конференція відбулася 27 квітня у приміщенні заводоуправління. На зустрічі були присутні Ігор Комаров, президент АВТОВАЗу, Олег Лобанов, виконавчий директор з фінансів, віце-президент зі стратегії Григорій Хворостянов та директор із зовнішніх зв'язків Ігор Буренков.
Прес-конференція проходила у кілька етапів: спочатку учасникам заходу продемонстрували фільм про автогігант Тольятті. Міні-фільм про історію розвитку АВТОВАЗу та технології випуску вазівських автомобілів буде показаний сьогодні, глядачам телеканалу «Росія-24» об 11:33 одразу після випуску новин. У фільмі було позначено головний принцип, Яким слідуватиме завод у наступні десять, і, напевно, двадцять років - воювати за споживача потрібно новими авто.
А що зараз? Ігор Комаров розповів про ситуацію наразі. У період з 8 березня по 26 квітня було реалізовано 43,7 тисячі авто за програмою утилізації старих автомобілів. Програма сприяла підняттю ажіотажного попиту на автомобілі Лада. З 84 тисяч виданих сертифікатів 77% призначені для отримання автомобілів виробництва АВТОВАЗу. Вже зараз можна сміливо сказати, що ризик, на який пішло керівництво АВТОВАЗу (а це дійсно було ризиковано збільшити кількість вироблених автомобілів для програми), був виправданий. Причому попит зростає на комерційний продаж. Керівництво заводу вже побудувало плани на травень: понад 50% автомобілів, що поставляються, буде надано для купівлі учасниками програми брухту. Крім того, ветерани Великої Вітчизняної війниотримають право отримати свої нові авто за програмою позачергово.
Другий етап прес-конференції вже був присвячений програмі розвитку «2020». Її представив Григорій Хворостянов, віце-президент із стратегії. Програма була розроблена за короткий термін - протягом трьох місяців і затверджена на рівні ключових міністерств. Хворостянов окреслив 8 ключових напрямків програми розвитку АВТОВАЗу: «продукція», «технічний розвиток», «виробництво», «закупівлі», «продажу», «персонал», «якість» та «інвестиції та прибуток».
Розвиток напряму «продукція» передбачає, що завод концентруватиметься на створенні автомобілів типу короссоверів та мультифункціональних сімейних авто (на платформі Рено RF90). Плюс до всього основні сегменти, на яких буде спрямований фокус - це сегменти (Калина) і С (Пріора). Згідно з базовим сценарієм обсяг продажів та виробництва до 2017 року становитиме понад 1 млн. автомобілів. А збільшити ринкову частку АВТОВАЗ планує із виведенням на ринок нових моделей. До речі, керівництво пообіцяло, що протягом наступних 3-4 років повністю оновиться модельний ряд, а вже наступного року завод зніме з виробництва класику.
Що стосується технічного розвитку, то, на думку Григорія Хворостянова, протягом наступних десяти років необхідно реорганізувати процес конструкторських і технічних робіт. Крім того, слід привести науково-дослідні роботи до світових стандартів – у цьому допоможуть Renault-Nissan.
Виробничу складову заводу також буде реорганізовано. Планується виділити частину видів діяльності ВАТ АВТОВАЗ у Групу АВТОВАЗ та зберегти над ними контроль. Виробничі процеси будуть оптимізовані за рахунок впровадження системи Renault Alliance Production Way та модернізації виробничого обладнання.
Григорій Хворостянов виділив основну проблему заводу - це проблема компонентів, що закуповуються. Слід реформувати систему закупівель – перейти на багаторівневу систему постачальників та локалізувати глобальних постачальників. Планується створити спільну закупівельну організацію для альянсу АВТОВАЗ-Рено-Ніссан. Але ці плани не вдасться реалізувати повною мірою без співробітництва з Урядом РФ, яке насамперед має забезпечити захист інвестицій, що надходять для реалізації даних робіт.
АВТОВАЗ має намір змінити систему продажів, що спирається на найбільшу в Росії товаропровідну мережу. Як сказав віце-президент із розвитку, вже до 2014 року необхідно провести реструктуризацію власної дилерської мережі. Це необхідно, щоб забезпечити контроль та ефективність мережевих продажів. Кількість власних дилерських точок буде знижено до 70, що становитиме 10% усіх торгових точок. Крім того, для дилерів буде запроваджено змінну маржу. Це дозволить стимулювати продажі та підвищити рівень сервісу.
Плани щодо зміни АВТОВАЗу мають супроводжуватися зростанням продуктивності та кваліфікації праці. Тому в умовах, що змінюються, необхідно проводити перепідготовку персоналу. Віце-президент зі стратегії зізнався, що у попередні роки цьому напрямку не було приділено належної уваги. Витрати навчання, стажування, загалом, в розвитку персоналу буде збільшено вчетверо. Керівництво заводу будує досить амбітні плани – до 2020 року продуктивність праці має збільшитися втричі, при цьому кількість персоналу зменшиться на 3% та становитиме 69 тисяч осіб. Частину цих 3% буде переведено на дочірні підприємства заводу. На підвищення продуктивність праці передбачені інвестиції у вигляді 16 млрд. карбованців на модернізацію виробничих процесів та устаткування (адже немає сенсу переучувати людей до роботи на старому устаткуванні).
Хворе місце АВТОВАЗу - це якість продукції, що складається з двох елементів: якості концепції та реалізації. До 2020 року АВТОВАЗ планує знизити кількість претензій покупців з 298 до 49 (дані наведено з розрахунку на 1000 автомобілів).
За попередніми підрахунками інвестиційна програма АвтоВАЗу складе 183,5 млрд. рублів, 300 млн. з якої внесе Рено у вигляді обладнання та технологій. Так, виручка заводу в 2020 році повинна становити 330 млрд. рублів, а до 2018 року АВТОВАЗ планує повністю позбавитися боргового тягаря, пов'язаного з фінансуванням інвестиційної програми.