Новий ФордФокус усім своїм виглядом, хижими обводами та низькою посадкою нагадує спорткар. Внутрішнє оздоблення салону, сучасні опції та системи лише підсилюють це враження, дозволяючи водієві почуватися пілотом спортивного боліду. На додаток до цього застосовані новітні технологіїдля безпеки, комфорту та розваг у дорозі. Все це, поєднуючись в одному автомобілі, утворює економічний, стильний і красивий спорткар, зручний для тривалих подорожей, так і для щоденних поїздок по місту.

Екстер'єр

Це абсолютно новий рівень динаміки у дизайні. Новий Ford Focus побудований на низькому профілі, що надає стрімкості та елегантності, підкреслює кожну деталь: від рестайлінгового капота до округлої задньої оптики. Форма кузова продумана до дрібниць не тільки задля надання краси автомобілю, але й для покращення аеродинаміки, яка дозволяє знизити витрати пального та покращує керованість автомобіля за високої швидкості на заміській трасі.

Біксенонові фари

Витончена, пізнавана форма - не єдина перевага цих фар. Потужний біксенон дає вдвічі яскравіший світловий потік, на відміну галогену, споживаючи у своїй набагато менше енергії з допомогою блоків розпалу.

Передні протитуманні фари

Нова модельФорд Фокус має яскраві та потужні протитуманні фари, з якими ніякі погодні умови та погана видимість не стануть проблемою для вас.

Світлодіодні ходові вогні

Світлодіодні ходові вогні вбудовані всередину біксенонових фар. Їх поєднання робить вигляд автомобіля більш елегантним. Світлодіоди в них дають світло такої сили, що новий Ford Focusз ними видно здалеку навіть у найяскравіший сонячний день.

Стрімкий екстер'єр

Ford Focus неможливо помітити. Новий рестайлінговий корпус автомобіля своїм заниженим силуетом і виразними контурами оптики просто притягує погляд. З новим корпусом у автомобіля покращилася аеродинаміка, що у свою чергу покращило керованість і відчутно знизило витрату палива.

Інтер'єр

Кожен елемент інтер'єру виконаний на найвищому рівні та дарує власнику Ford Focus приємні відчуття. Все продумано до найдрібніших деталей і виконано чудово. Високоякісна прошивка сидінь радує погляд чіткістю швів і точністю ліній, а м'які матеріали панелі приладів і центральної консолі дуже приємні на дотик. Ми вам пропонуємо 3 варіанти обробки - тканинне або частково шкіряне оздоблення, а на замовлення - повністю в шкірі.

Зручна центральна консоль

Перше, на що падає погляд – краса центральної консолі. Але краса не головне, адже про її зручність та функціональність теж не варто забувати. У консолі є відсік для дрібниць, обладнаний зсувною кришкою. Підлокітник рухливий, щоб можна було його підлаштувати так, як вам буде зручніше. Крім цього, в центральну консоль встановлені 2 виходи 12 вольт. Важіль гальма стоянки витончений і розташований дуже вдало, не порушуючи загальної гармонії.

Якість матеріалів та виконання

Кожна деталь у салоні Форд Фокус виконана з високою якістю у її виконанні, незалежно від матеріалу, який ви собі обрали.

Висока точність обробки

дизайн в цілому став більш виразним та рельєфним. опинившись усередині focus, ви зможете оцінити стильний салон, в якому все ідеально і

гармонійно: кольори, матеріали, форми. у цьому автомобілі справді приємно перебувати!

Декоративне підсвічування салону

Ця опція входить до комплектації Titanium. При включенні фар салон підсвічується м'яким світлом червоного відтінку, що дозволяє орієнтуватися в салоні в темний час доби, але не заважає водієві і не відволікає від дороги. Додатково можна замовити модуль управління, який дає можливість вибирати колір підсвічування з семи варіантів, регулювати його яскравість, підлаштовуючи атмосферу салону так, як вам заманеться. Світлодіоди встановлені в ручки, підсклянники, кишені дверей, передні ніші для ніг.

«ФОРД МАКСИМУМ» - ДОВЕРТИ АВТОМОБІЛЬ ПРОФЕСІОНАЛАМ

Офіційний дилер Ford пропонує Вам помірні ціни на професійне технічне обслуговування. У нас можна замовити повний пакет ТО та додаткові опції.

Якщо ваш автомобіль Ford Focus експлуатується більше трьох років, то у «Форд Максимум» вам надаються спеціальні програмита умови сервісу.

Всім власникам Ford Focus ми даємо унікальний шанс брати участь у безкоштовній програмідопомоги на дорогах (при проходженні ТО).

Кажуть, перше враження становлять за сім секунд. Упевнений, що з усієї трійки седан має найбільші шанси сподобатися. Він більший за хетчбек і не такий важкий, як універсал. Лінія даху, що спадає, робить «Фокус» динамічнішим. Форма інтригує, хочеться підійти та познайомитися з машиною уважніше. І заглянути під черево, адже дорожній просвіт- Одна з найважливіших характеристик автомобіля.

БЛИЖЧЕ ДО ЗЕМЛІ

Ми провели вимірювання у стандартному положенні кузова - при спорядженій масі та з навантаженням: четверо дорослих плюс півцентнера у багажнику, разом приблизно 400 кг. Седан просів більше за всіх. Відстань від передньої губи до дорожнього полотна зменшилася на сантиметр (до 200 мм). А найстійкішим за цим показником виявився хетчбек, втративши лише півсантиметра (215 мм). Універсал опустився на стільки ж, відстань 210 мм дозволила йому зайняти друге місце. За рештою параметрів геометричної прохідності у хетчбека з універсалом паритет. У чомусь краще один, у чомусь інший.

Найвільніше в районі плечей і голови в універсалі: він вищий за побратимів на 20 мм.

Похила форма даху седана зменшує і без того невеликий зазор над головою.

У районі голови хетчбек просторіший за седан. Але куди йому до попереднього «Фокусу»!

Цікаво, що у всіх тестових машин картер двигуна прикриває м'який фетровий захист. На одній уже із сильними потертостями, в інших листи й зовсім нові – замінювали. Це при тому, що пробіги трійці трохи більше ніж 10 000 км. Певне, довго деталь не живе. Краще поставити сталевий лист.

ГАБАРИТИ КОМФОРТУ

А що у салоні? Передні сидіння зручні з доброю підтримкою. Навмисно розмотую машини на дорозі полігону, а вони так само чіпко тримають тіла сідків. Великі ходи регулювань дозволяють легко знайти оптимальну посадку людині будь-якого зростання і комплекції. Правда, лікті подіти нікуди. Але в цілому ергономіка та дизайн – сильні сторони моделі. Форма керма вдала, передня панель з нальотом футуризму виглядає дуже стильно, чітко розмічені шкали приладів утоплені в колодязі та не дають відблисків. Задній диван, судячи з форми, розрахований на двох. Третій дорослий почуватиметься незатишно. Загальне враження від усіх машин - тісно в колінах, причому сильніше за всіх утруднений, що сидить посередині. До того ж тунель та довгі санки сидінь заважають прилаштувати ноги.

ХОЗБЛОК

Хетчбек виявився досить містким. Після того як ми склали одну секцію заднього дивана, завантажили драбину та набили багажник сумками, ззаду можна було вільно посадити двох пасажирів – дорослу та дитину. Зручно, що, піднявши подушку і склавши спинку, отримуємо практично рівну підлогу. В інших автомобілях принцип трансформації такий самий.

Седан виявився найтіснішим, а його багажник – найменш практичним: вузький отвір, гострі петлі кришки… Драбину поклали плашмя (по-іншому не вийшло), і вона вперлася в спинку переднього сидіння. Поклажа увійшла цілком, але останню сумку вштовхнули із зусиллям. Загалом, у цій машині добре їздити лише на ділові зустрічі, для пікніка та дачі не піде.

Універсал очікувано місткий. Місця з надлишком, а за рахунок того, що сходи поклали на ребро, ззаду змогли сісти двоє дорослих. На місце переднього пасажира, як і в решті машин, можна покласти лише невеликий портфель, оскільки у спробі збільшити корисний об'єм сидіння максимально присунули до передньої панелі.

Цікаво, що заради рівної статі та простору багажника розробники пожертвували запаскою. Під підлогою лежить докатка, а в інших - повнорозмірне 16-дюймове колесо.

Технічні характеристики Ford Focus 2 - це доказ його беззаперечного лідерства у своєму ціновому сегменті, виражений за допомогою цифр. Навіть короткого погляду на технічні дані Ford Focus 2 буде достатньо, щоб зрозуміти - компанія Ford Motor Company зробила нехай і не гігантський, але все ж таки твердий і впевнений крок до поліпшення динаміки розгону, а також ходових якостей настільки популярного в Росії автомобіля. На думку критиків, у неймовірному поєднанні динаміки та керованості друга версія Форд Фокус навіть дещо перевершує знамениті Volvo 40 і Mazda 3, які використовують у своїй основі ту саму платформу Ford C1.

габаритні розміри

Тип кузова	хетчбек	седан	універсал
Зовнішні габаритні розміри
Габаритна довжина, мм	4337	4481	4468
Габаритна ширина (з урахуванням зовнішніх дзеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритна висота (без верхнього багажника), мм	1497	1497	1503
Діаметр розвороту, м	10.4	10.4	10.4
Об'єм багажного відділення, куб. м
5-місний варіант (з повнорозмірним запасним колесом)	282	467	482
2-місний варіант (з повнорозмірним запасним колесом)	1144	-	1525
Об'єм паливного бака, л
Бензиновий двигун	55	55	55
Дизельний двигун	53	53	53

Маса та корисне навантаження

Тип двигуна	Споряджена маса автомобіля, кг *	Повна маса автомобіля, кг	Маса причепа з гальмами, кг	Маса причепа без гальм, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

* Є мінімальною спорядженою масою за умови, що маса водія дорівнює 75 кг, автомобіль повністю заправлений експлуатаційними рідинами і на 90% паливом. Ця маса може змінюватись в залежності від зміни конструкції, встановлених опцій тощо. Динамічні параметри та витрата палива всіх моделей погіршуються під час буксирування причепа.

Основні технічні характеристики Ford Focus II

Двигун	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигуна	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмісія	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Потужність, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутний момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Викиди СО 2	155	159	179	157	167	169	189	137
Витрата палива, л/100км - міський цикл
3-дверний хетчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверний хетчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
універсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Витрата палива, л/100км - заміський цикл
3-дверний хетчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверний хетчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
універсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Витрата палива, л/100км - змішаний цикл
3-дверний хетчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверний хетчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
універсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамічні характеристики
максимальна швидкість, км/год	164	180	172	190	195	195	195	190
Розгін 0-100 км/год, з	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Усі цифри отримані в результаті тестів, проведених компанією Ford на автомобілях з базовою комплектацією та зі стандартними колесами та шинами. Колеса та шини, придбані як опції або аксесуари, можуть впливати на рівень викидів та витрату палива.

Як проводяться вимірювання витрати пального

Усі виміри та випробування проводяться в лабораторних умовах. При вимірах витрати палива у міському циклі двигун запускають у холодному стані. Щоб забезпечити реальні умови, двигун працює на різних обертах. Максимальна швидкість при випробуваннях – 50 км/год, середня – 19 км/год, відстань передбачуваної поїздки – 4 км. Відразу після міського проводять випробування для заміського циклу. Рух половину імпровізованої ділянки провадиться з постійною швидкістю. Максимальна швидкість, що розвивається, — 120 км/год, відстань — 7 км. При розрахунках показників змішаного циклу враховують середні величини за попередніми циклами та пройдену відстань у кожному з них.

Друге покоління Focus випускалося компанією Ford Motor з 2004 по 2011 рік і мало ідентичні з першим поколінням кузова та підвіску. Про останню, а також про інші технічні характеристики Форд Фокус 2 якраз і йтиметься далі. Однак перш ніж перейти до їх розгляду, хотілося б зазначити, що на російському ринкуЦей автомобіль представлений чотирма видами кузовів: седаном, універсалом і двома хетчбеками (з 3 і 5 дверима), до речі, ось . Кожен має свої особливості, тому знайомитися з ними краще відокремлено.

Седан.

Особливості кузова.

• Кількість дверей: 4.
• Кількість місць: 5.

• Довжина, мм: 4481.
• Ширина, мм: 1840.
• Висота, мм: 1497.
• Об'єм багажника, в л: 467.

Універсал.

Особливості кузова.

• Кількість дверей: 5.
• Кількість місць: 5.

Об'ємні та розмірні характеристики.

• Довжина, мм: 4468.
• Ширина, мм: 1839.
• Висота, мм: 1497.
• Об'єм багажника, в л: 482 або 1525 (при складених задніх кріслах).

3-дверний хетчбек.

Особливості кузова.

• Кількість дверей: 3.
• Кількість місць: 5.

Об'ємні та розмірні характеристики.

• Довжина, мм: 4337.
• Ширина, мм: 1839.
• Висота, мм: 1497.
• Об'єм багажника, в л: 282.

5-дверний хетчбек.

Особливості кузова.

• Кількість дверей: 5.
• Кількість місць: 5.

Об'ємні та розмірні характеристики.

• Довжина, мм: 4337.
• Ширина, мм: 1839.
• Висота, мм: 1497.
• Об'єм багажника, в л: 282.

Особливості силового агрегату.

Варіанти двигунів та обумовлені ними технічні характеристикиФорд Фокус 2.

Незалежно від типу кузова всі автомобілі, що називаються Ford Focus 2, можуть оснащуватися такими видами двигунів:

1. 1,4 Duratec,
2. 1,6 Duratec,
3. 1,8 Duratec,
4. 2,0 Duratec,
5. 1,6 Duratec Ti-VCR,
6. 1,8 Duratorq TDCi,

які разом з обраною коробкою перемикання передач наділяють той чи інший авто певними характеристиками ваги, сили, екологічності та динаміки. Що це за характеристики?

1.4 Duratec.

• Тип палива: бензин.
• Об'єм двигуна, в куб. див: 1388.
• Потужність, у к.с.: 80.
• Крутний момент, в Нм: 124.
• Гранична швидкість, за км/год: 164.
• Рівень викидів у повітря СО2, в гр. за кілометр: 155.
• Час розгону до «сотні», в с.: 14,1.

1.6 Duratec.

• Тип палива: бензин.
• Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП.
• Потужність, у к.с.: 100.
• Крутний момент в Нм: 150.
• Витрата пального місто/траса/середньо, у л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для "механіки") або 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для "автомата") з виправленням на тип кузова).
• Гранична швидкість, км/год: 180.
• Рівень викидів у повітря СО2, в гр. на км: 159 (для "механіки") або 179 (для "автомата").
• Час розгону до «сотні», в с.: 11,9 (для «механіки») та 13,6 (для «автомата»).

1.8 Duratec.

• Тип палива: бензин.
• Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
• Потужність, у к.с.: 125.
• Крутний момент, в Нм: 165.
• Витрата пального місто/траса/середньо, у л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (відповідно).
• Рівень викидів у повітря СО2, в гр. за кілометр: 167.
• Час розгону до «сотні», в с.: 10,3.

2.0 Duratec.

• Тип палива: бензин.
• Об'єм двигуна, в куб. див: 1999.
• Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП.
• Потужність, у к.с.: 145.
• Крутний момент, в Нм: 185.
• Витрата пального місто/траса/середньо, у л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для "механіки") або 11,2/6,1/8,0 (для "автомата").
• Гранична швидкість, км/год: 195.
• Рівень викидів у повітря СО2, в гр. на км: 169 (для "механіки") або 189 (для "автомата").
• Час розгону до «сотні», в с.: 9,2 (для «механіки») та 10,7 (для «автомата»).

1,6 Duratec Ti-VCR.

• Тип палива: бензин.
• Об'єм двигуна, в куб. див: 1596.
• Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
• Потужність, у к.с.: 115.
• Крутний момент, в Нм: 155.
• Витрата пального місто/траса/середньо, у л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (відповідно).
• Рівень викидів у повітря СО2, в гр. за кілометр: 157.

1,8 Duratorq TDCi.

• Тип палива: дизель.
• Об'єм двигуна, в куб. див: 1798.
• Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
• Потужність, у к.с.: 115.
• Крутний момент, в Нм: 280.
• Витрата пального місто/траса/середньо, у л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (відповідно до поправки на тип кузова).
• Гранична швидкість, км/год: 190.
• Рівень викидів атмосферу CO2, в гр. за кілометр: 137.
• Час розгону до «сотні», в с.: 10,8.

Інші параметри.

• Екологічний стандарт: ЄВРО4.
• Об'єм паливного бака, в л: 55 (для бензину) або 53 (для дизеля).
• Колісна база, мм: 2640.
• Діаметр розвороту (від бордюру до бордюру), м: 10,4.

Новий Форд Фокус 3 хетчбек, седан, універсал.

Січень 2010 став для Північноамериканського автосалону Детройта значним місяцем. Відбулася світова прем'єра Форд Фокусу 3 покоління! На виставці усі присутні побачили нового Ford Focus 3 хетчбекі седан.

Женевське автошоу, де презентувався Форд Фокус 3 універсал, відбулося у березні 2010 року.

Виробництво Ford Focus 3 виготовляється вже точно на п'яти заводах компанії: Чунцін (Китай), Саарліус (Німеччина), Уейн Мічіган (США), Районг (Тайланд) та Всеволожськ (Росія). Продаж автомобілів здійснюється у 130 країнах світу.

Який дизайн цих трьох красунь?

Передня частина в цих трьох моделях – седан, хетчбек, універсал, однакова. Передні фари овальної форми, в дорогих випадках є ксенони і світлодіоди добових ходових вогнів. Спортивний бампер, повітрозабірник великого розміру та «гармати» протитуманок. Передня частина цієї новинки заворожує бампером-обтічником. На ньому розташований повітропровід, розділений на три частини перемичками (вертикальні). Аеродинамічна спідниця, що йде внизу, приваблює своєю яскравістю.

Вертикальні перемички, що йдуть вгору, йдуть на капот з ребрами. Створюється стрімкий вигляд завдяки сильно заваленим переднім стійкам кузова. З боків можна відразу помітити яскраві ребра на дверях у верхній частині, а внизу вибірки-виштампування.

Шалено складний вигляд за рахунок вивірених збільшених колісних арок. Цю модель відрізняє купоподібна форма кузова. Седан і універсал Ford Focus 2012 мають більш рівну лінію даху, але віконна лінія піднімається до корми у всіх видів.

Найпривабливіша задня частина у хетчбека через оригінальні габаритні плафони цікавої форми, що заходять за крила. Багажне відділення наділене акуратними дверима, які знаходяться на кордоні з бампером. У дорогих випадках межує з дифузором. Седан Фокус 3 властива корми з великими люстрами габаритів. Він дуже стильна і оригінальна, тому що маленька кришка багажника, яка розташована високо, задній – дуже потужний, пристойно роздуті задні крила та колісні арки створюють просто дивовижний образ цієї моделі. Приємно подивитися на акуратні габаритні вогні, дуже зручні великі двері багажника. Тут усе там, де має бути.

Всі кузови Ford Focus 3 new мають кінетичний дизайн концептуального Iosis Max образу.

Розміри Форд Фокус збільшилися.

Довжина зовнішніх габаритних розмірівФорд Фокуса 3 хетчбек, седан, універсал складає - 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всіх типів кузова складає 1823 мм (з дзеркалами 2010 мм), розміри бази 2648 мм, висота - 1484, 1484, 1484 ) Ford Focus 3 - 140 мм (для російських версій кліренс збільшений до 165 мм). Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx – 0,274 – 0,295 (новий Focus седан має найнижчий кузов). Таким чином кліренс автомобілястановив 140 мм.

Цікавий інтер'єр салону.

Як говорилося вище присутній кінетичний дизайн, салон зроблений тільки з найякісніших матеріалів, ергономіка тут ретельна, високий рівень складання. Кермо відмінно регулюється по глибині висоті, зручне тим, що має оптимальну форму, чотири спиці з припливами для комфортного хвату. Кнопки керування розташовані просто, на самому рульовому колесі, так що брати кермо в руки буде величезне задоволення. Також є дисплей бортового комп'ютера, з чудовою графікою.

Передня панель центральна консоль мають гарні лінії та вигини. Прямокутна та велика форма дефлекторів системи вентиляції забезпечує відмінний захист. Великий комфорт надає те, що не треба тягнутися за ручкою гальма стоянки. Вона розташована поблизу з пілотом. Важіль КПП знаходиться у вивіреному місці.

Сидіння наділені зручним набиванням, не сильно м'яким, не сильно жорстким. У них гарний профіль та збоку завжди буде місце для зручного розташування рук. На великій центральній консолі багато різних кнопок з потрібними функціями. У дорогих комплектаціях в салоні Фокусу 3 міститься безліч електроніки. Тунель між сидіннями спереду незручний своєю широтою та висотою, водії та пасажири звичайної статури відчувають почуття здавленості між дверима та ним. Салон передньої частини - як у спорт авто, схожий на ралійний Focus WRC. На задні сидіння буде важко залізти через високий поріг та вузький дверний отвор. Розміститися більш-менш вільно там зможуть лише двоє людей.

Багажник Форд Фокус 3 хетчбек вміщує до 1062 літрів корисного об'єму.

372 літри дозволяє вмістити багажник седана, універсал вміщуватиме 476 літрів, а склавши задній ряд 1502 літри.

Ходові та технічні характеристики.

У Росії на новинку Фокус 3 роблять один дизельний і чотири бензинові агрегати.

Бензин: 1,6 л. (85 л.с) з 5 хутро. КПП та 1,6 л. (105 л.с.) - 1,6 л. (125 л.с.) - 2,0 л. (150 к.с.) з 5 МКПП або коробка автомат на 6 щаблів PowerShift.

Підвіски передня і задня незалежні, спереду знаходяться стійки МакФерсон, а ззаду підвіска багатоважеля системою «Torque Vectoring Control». Ця система потрібна для того, щоб можна було краще увійти у поворот, а саме пригальмовує внутрішню частину заднього колеса. Гальма встановлені дискові, стоїть електропідсилювач керма. Також є електронні помічники, які встановлюються окремо.

Поведінка на дорозі Ford Focus 3 2012 стійка і дуже передбачувана, що забезпечує безпеку та надійність. Оборот керма – 2,6. Ямки та нерівності не створюють проблем, завдяки вдалій підвісці. Хоча на вибоях недостатньо енергоємності. Машина дуже продумана, не страшно на різких поворотах злетіти з дороги, по прямій їде просто чудово. Гоночна команда Ford WRC протестувала цю модель та залишила свій вагомий відгук. У цивільному Focus 2012-2013 років втілено цей досвід і він є одним із найкращих варіантів європейського С-класу.

Фокус 3 із слабкими моторами 1,6 л. (85 л.с. та 105 л.с) за відгуками покупців не приносять радісних вражень. Відзначається слабкий розгін та проблеми з динамікою. Найоптимальніший вибір - 1,6 л. (125 л.с.) з 5 МКПП.

Моделі 2012-2013 років.

За додаткову плату в простій початковій комплектації Ford Focus 3 Ambiente встановлюються кондиціонер, монохромний дисплей 3,5 дюйма на панелі приладів, штатна магнітола CD MP3 з USB, з 6 динаміками, ЄВА - це помічник екстреного гальмування, ESP - це система стабілізації, Torgue Vector Control – електронний імітатор блокування диференціалу, а також бічні подушки.

У базового Ford Focus 3 Ambiente є електропривод дзеркал, система заправки Ford Easy Fuel (без кришки горловини бака), ABC з EBD, передні електросклопідйомники, телескопічне регулювання рульової колонки, ліфт крісла водія, пара подушок, залізні диски на 16 дюй.

Непогано наворочена версія Titanium: легкосплавні диски R16, підсвічування салону світлодіодними лампами, датчики світла та дощу, двозонний клімат-контроль, помічник при торканні на підйом, запуск мотора кнопкою, поперековий підпір, який регулюється на спорт сидіннях з підігрівом периметра та обсягу. Але і до найдорожчої версії додаються окремі функції за окрему плату: світлодіодні ходові та біксенонове світло, вогні електропривод крісла водія, ЖК дисплеї на приладовій панелі та центральній консолі (4,2 і 5 дюймів), круїз-контроль, навігація, автоматичний паркувальник, камера заднього виду та інше.

Ціна на 2012-2013 роки.

Не важливо з'явилося щось цікаве і свіже чи ні, ціни все одно щороку стають вищими. Яка ціна Форд Фокуса 3 2012 року випуску?

У Росії ця цифра починається з 532 000 рублів за найпростішу версію Ambiente 1,6 л. (85 л.с) з 5 МКПП. Цінник на автомобіль Ambiente - 632000 рублів.

Універсал у комплекції Titanium 2,0 л. (150 к.с.) з 6 АКПП PowerShift, що має повний набір додаткових опцій, таких як шкіряний салон, R17 диски і безліч електронних помічників коштує більше мільйона рублів.

Форд Фокус 3 хетчбек, універсал та седан – комплекції на будь-який смак, цілком прийнятна ціна. Багато хто оцінить ці моделі. Для великої сім'ї можна підібрати зручний варіант.