Концепти - це спроба зазирнути в день післязавтра. У випадку з концепт-каром це робота багатьох захоплених фахівців: дизайнерів, інженерів, технологів. Сьогодні рідкісна автомобільна виставка проходить без прем'єри нових концептуальних автомобілів.

Будівництво концепт-кара - це робота на глядача, експеримент у галузі дизайну та технології. Хороший концепт-кар – щільний симбіоз об'єкта мистецтва та лакмусового папірця, що поєднує передові досягнення інженерів та дизайнерів, тонкий інструмент для оцінки реакції глядача. Глядача досвідченого. Глядача експерта.

Саме тому не така важлива закінченість концепт-кара та його придатність до реального життя. Ідея, втілена в реальність, далеко не завжди потребує відповідності до сопромату. Деякі виробники схильні зловживати цим, і будувати концепти виключно з любові до мистецтва, машини які ніколи не виїдуть на дорогу. Внаслідок цього виникла поширена думка, що концепт-кар – це щось неймовірно чудове, але й настільки ж неймовірно далеке від реальності. На щастя, не всі виробники так безвідповідально ставляться до очікувань споживачів.

Сьогодні наша розповідь присвячена історії концептів BMW – компанії, чиї автомобілі відомі своїм пустотливим характером та чудовим дизайном. І особливо приємно, що BMW – одна з небагатьох компаній, чиї серійні автомобіліне втрачають зв'язку із концептуальними розробками.

За 100-річний час своєї діяльності компанією BMW було створено багато варіантів концепт-карів. Втішно, що багато хто з них отримав свій розвиток у серійних моделях. Розглянемо найзнаковіші з них.

Історична довідка:

Розпочавши свою історію у 1913 році з виробництва авіаційних двигунів, BMW незабаром освоїла і виробництво автомобілів. І хоча перша модель BMW Dixi 1927 була ліцензійною копією британського Austin Seven, BMW випустила її і у виконанні родстер, а через 3 роки, в 1930-му, була створена спеціальна спортивна гоночна версія.
Спортивні автомобілі найбільш близькі до концепт-карів. У суворих умовах спортивних змагань випробовуються нові конструкторські рішення, відпрацьовуються нові ідеї та перспективні технології. Спорткар – той майданчик, на якому відпрацьовуються рішення для завтрашнього дорожнього автомобіля.
До початку 40-х років 20 століття BMW було створено чимало спортивних автомобілів, але концепт-кари тоді ще не були звичайною практикою. На жаль, друга світова війнасильно загальмувала розвиток всієї німецької промисловості та BMW не виняток. Понад те, зовнішній контроль окупаційних сил цілеспрямовано загальмував розвиток автопромисловості примусовими обмеженнями. В результаті компанія спромоглася випустити свій перший концепт-кар відносно пізно.

Перший концепт-кар у сучасному розумінні цього слова BMW представив у 1972 році, і це був дивовижний автомобіль.

1972 - BMW Turbo - Дійсно передова технологія для тих років. Інноваційний концепт спортивного автомобіля.

Оформлення передньої частини автомобіля, інтерпретуючи ідеї, закладені в Pontiac GTO 1968 року, віддає шану роботам детройтських дизайнерів. Загалом форма кузова співзвучна передовим розробкам Lamborghini та розвиває футуристичні ідеї італійських дизайнерів.

Особлива увага приділена безпеці - велика площа скління забезпечує чудовий огляд, робоче місцеводія розроблялося з урахуванням ергономічних вимог. Двері типу "крило чайки" доповнювали серію дизайнерських знахідок. Також у конструкції концепт-кара BMW були використані інерційні ремені безпеки (технічна новинка в ті дні), оснащені системою блокування запалення при непристебнутому ремені. Було виготовлено два повноцінні, придатні до експлуатації прототипи. Машина мала непогані аеродинамічні показники.

Всі ці розробки не пропали даремно - в 1978 BMW в співдружності з Lamborgini випустила модель M1, в якій було втілено багато ідей з першого концепт-кара BMW.

BMW M1, 1978 рік. Серійний спорт-кар – прямий спадкоємець концепту BMW Turbo.

Ще через 10 років розпочався серійний випуск дорожніх автомобілів Z-серії - у ній також знайшли застосування деякі ідеї першого концепт-кара BMW.

BMW Z1 – серійний дорожній автомобіль, наступник частини дизайнерських рішень BMW M1.

Але в плані загального дизайну BMW Z-серія стала все ж таки новим прочитанням класичного вигляду родстерів 30-х років: подовжений капот, низький силует, салон нагадує кокпіт. На щастя, компанія стала виводити частина важелів управління механізмами на зовнішню частину кузова, як часто траплялося з гоночними спорт-карами в 30-х роках.

У будь-якому випадку, Z-серія на довгі роки стала віддушиною для дизайнерів та технологів BMW, що дозволяла реалізовувати сміливі ідеї у життя та масове виробництво.

Z-серія також стала для BMW полігоном для відпрацювання нових технологій та нескінченним джерелом радості для шанувальників марки: після виходу Z1 у 1988-му році за ним послідував Z3 у 1996-му, а у 2002-му та Z4 – всі ці моделі відрізняються яскравим впізнаваним дизайном і дотримуються традицій класичних родстерів.

Окремо варто відзначити модель BMW Z8.

Концепт BMW Z8виявився настільки гарним, що надійшов у виробництво практично без змін.

Перший концепт-кар BMW під індексом Z07 був представлений на автосалоні Токіо в 1997 році.

Дизайн автомобіля відсилає нас до моделі BMW 507, що випускалася в 1956-59 роках, і, на думку багатьох шанувальників марки, що була одним із найкрасивіших автомобілів BMW післявоєнного періоду. Створюючи цей концепт, дизайнери BMW хотіли показати, як виглядала б модель 507, якби вона випускалася до сьогодні.

Концепт-кар отримав настільки захоплені відгуки, що практично без змін пішов у серійне виробництво у 2000 році під індексом BMW Z8.

Серійний BMW Z8- найкраща з традицій спортивних родстерів у виробництві.

Повністю алюмінієвий кузов, Y-подібна рама та найпотужніший з наявних на той момент у виробництві двигун об'ємом 5л. та потужністю 400л/с при масі автомобіля 1700кг забезпечують купе BMW Z8 розгін до 100км/год за 4.7 секунди. Все в кращих традиціях спортивних родстерів і доступне в серійному виробництві - BMW вміє перетворювати мрії на реальність, на радість своїм шанувальникам та заздрість іншим виробникам.

Історична довідка:

На рубежі 90-х та 2000-х років у галузі автомобільного дизайну намітився деякий застій.
Ні, з інтерпретаціями старих ідей все було чудово – як ми бачили вище, було створено багато чудових моделей. Але з розвитком актуальних ідей дизайнери відверто зав'язли. Несміливі експерименти в області пізнього біо-дизайну, забезпечили нам кілька нудних років на початку 2000-х років, коли всі серійні автомобілі стали втрачати персональну виразність і, м'яко кажучи, не відрізнялися оригінальністю. Не уникнув цієї долі і концерн BMW.

2001 – BMW X-Coupe concept. Спробу вийти за межі звичайного BMW зробила в 2001 році зі своїм концепт-каром X coupe.

Еклектичний дизайн BMW X-Coupe, багатий на цитування американських мотивів кінця 60-х років в інтерпретації біо-дизайну, компанія намагалася пояснити, як "джерело творчого натхнення, що передбачає дизайн BMW XXI століття". Автомобіль мав асиметричний кузов – конструкція правої та лівої частин суттєво відрізнялася. Справа у концепт-кара BMW X-coupe була відсутня центральна стійка, а відразу за передніми дверима починалося заднє вікно, що триває півсферою до задньої стійки з лівого боку кузова. Багажник BMW X-coupe concept відкривався назад разом із солідною частиною кузова та заднім склом.

2001 – BMW X-Coupe concept. Ось до чого доводить відсутність контролю над дизайнерами.

"Це дуже відрізняється від усього того, що створювалося в нашій компанії раніше", - кажуть представники BMW.

"Яке щастя, що ці ідеї не отримали втілення у серійних моделях", - відповімо ми як прості споживачі.

Незважаючи на таку спірну ідеологію, концепт-кар BMW X-Сoupe став однією з найцікавіших новинок на автошоу в Детройті, що дає нам певне уявлення про складність ситуації в області автомобільного дизайну в ті роки. Залишивши сарказм, слід зазначити, що в цій моделі була намічена досить важлива тенденція до об'єднання в одній моделі властивостей позашляхового автомобіля та спортивного купе.

На щастя, у другій половині 2000-х відбулися одразу дві знакові події: діізайнери Ford розробили концепцію кінетичного дизайну, що дало найпотужніший поштовх до розвитку всієї галузі, а інженери BMW зуміли виділити найперспективніші тенденції конструктивного характеру, що забезпечило нам цілу серію блискучих новинок. Серед яких варто виділити спадкоємця конструктивних ідей концепт-кара X-Сoupe - BMW Concept X6.

У 2007 році компанія виставила відразу кілька яскравих інноваційних концептів, але представлений на Франкфуртському мотор-шоу BMW Concept X6 був, мабуть, найзнаковішим.

BMW Concept X6– перший представник класу Sports Activity Coupe.

Користуючись нагодою, BMW показала, що вміє не тільки робити чудові родстери, а й створювати нові класи автомобілів. BMW concept X6 став першим у світі представником класу Sports Activity Coupe. Елегантний, солідний і водночас наповнений енергією - гідний родоначальник нового класу. Дизайнерам вдалося гармонійно зібрати докупи всі досягнення попередніх років, а інженери та технологи підтримали високу планку інноваційних рішень. В результаті автомобіль має не тільки зачаровуючий зовнішній вигляд, а й вселяючі технічні характеристики: у максимальній комплектації двотонний красень розганяється до 100км/год лише за 3 секунди.

Не дивно що концепт BMW Concept X6 був із захопленням зустрінутий публікою, тим більше, що технологія знаходилася в передсерійній стадії. В результаті серійний BMW X6, що вийшов у 2008 році, став еталоном нового класу, який зараз активно розвивається багатьма автовиробниками.

Надалі BMW продовжив розвивати та закріплювати успіх, порадувавши цілою серією чудових та знакових концепт-карів.

2008 - BMW Hommage M1. Тридцять років по тому.

Пам'ятаєте концепт-кар BMW Turbo та його спадкоємця BMW M1? Через 30 років вони повертаються!

BMW M1 Hommage - переконливе підтвердження того, наскільки високо дизайнери BMW цінують спадщину бренду, а також гарний приклад того, як сучасні ідеї здатні поєднуватися з класичними рішеннями. У концепт-карі знайшли широке застосування ідеї хайтека та кінетичного дизайну, при цьому не було втрачено й оригінальних мотивів попередніх моделей. Рідкісний випадок, коли спадкоємець знакової серії ні в чому не поступається своїм іменитим попередникам. В концепті Hommage M1 BMW не став порушувати усталену в серії традицію співпраці з італійськими майстрами, і зовнішній вигляд автомобіля був створений GiorgettoGiugiaro - визнаним в 1999 автомобільним дизайнером століття, і причетним до створення таких знакових автомобілів, як VW Golf I, DeLorean DMC-12, та LotusEsprit S1.

BMW Hommage M1 отримав високу оцінку публіки і породив багато обговорень про можливість випуску хоча б обмеженої серії.

У тому ж 2008 році BMW представила ще один, цього разу справді революційний концепт-кар: BMW Gina Light Visionary Model.

2008 – BMW Gina Light Visionary Model.Виклик істотючим принципам автомобілебудування.

Концепт, що кидає виклик існуючим принципам та традиційним процесам. Це не близький до нашого часу хай-тек дизайн, а скоріше футуристичний політ вільної думки, справді нове слово в історії автомобільного дизайну. Той самий випадок, коли на наших очах закладається основа далекого майбутнього галузі.

Сама назва моделі – не надто характерний для компанії BMW акронім. GINA розшифровується як Geometry and FunctionsIn «N» Adaptions, геометрія та функції в енному кількості варіантів. І це справді так. У разі застосований не традиційний підхід, коли функція визначає форму, а інноваційне рішення, коли функція змінює форму.

Конструктивно обшивка концепт-кара BMW Gina Light Visionary Model виконана із міцної еластичної матерії, натягнутої на рухомий каркас. В результаті автомобіль живе і змінюється в залежності від поставлених перед ним завдань.

BMW GinaLight Visionary Model може змінювати форму фар залежно від освітлення.

Порівнювати такі досягнення нема з чим - аналогів поки що просто не існує. Завдяки BMW GINA компанія досі займає впевнену лідируючу позицію в галузі передових дизайнерських рішень.

Не дивно, що набравши такий темп, BMW не зупинилася на досягнутому та продовжила розвиток теми інноваційного дизайну. Вже на наступний, 2009 був представлений наступний знаковий концепт-кар:

Ймовірно, найсміливіше втілення хай-тек дизайну, квінтесенція високих технологій. Автомобіль виглядає зарядженим енергією та готовим зірватися з місця будь-якої миті. І це не порожні слова – енергетична установка BMW Vision EfficientDynamics (назвати цю систему двигуном – сильно поскромничать) складається з двох електродвигунів, потужної тягової батареї та турбодизеля для живлення силової установки. Вся система видає завидний момент 800 н.м., що дозволяє розвивати швидкість 100км/ч за 4,8 секунди. Повний привід та безліч електронних бортових систем дозволяють забезпечити майже неможливі для традиційного автомобіля дорожні характеристики.

Особливу увагу приділено ергономіці робочого місця пілота – найважливіша інформація проектується на лобове скло, що також забезпечує додаткову пасивну безпеку.

У зовнішньому дизайні корпусу простежується висока технологічність, що підкреслює легкість та аеродинамічна досконалість конструкції. В цілому BMW Vision EfficientDynamics нагадує дитячу іграшку, спроектовану спеціально для дорослих, і викликає величезну гаму позитивних емоцій у всіх, хто цікавиться перспективами розвитку автомобільного транспорту.

У 2011 році цей концепт-кар отримав деякий розвиток і новий індекс – BMW i8. Особливо втішається той факт, що BMW обіцяє налагодити випуск серійних автомобілів на основі цих концептуальних розробок вже в 2013 році.

І, звичайно, це ще не всі приємні сюрпризи, які готує BMW на рубежі 100-річного ювілею компанії. Вже зараз йде розробка ще сміливіших ідей, які належить втілювати в життя інженерам. А завдяки сучасним технологіям майбутнє стає дедалі ближчим. Хто знає, можливо, за кілька років ми побачимо на дорогах і такі чудові автомобілі.

BMW i4 – можливий автомобіль майбутнього.

Публічна прем'єра нового двомісного автомобіля відбулася у серпні цього року. Новинка виробляється спільно з компанією Toyota, проте японських атрибутів у ній не проглядається.

новинка концепт BMW Z4 2017-2018 року

У цій статті ми постараємося максимально висвітлити дизайн, салон, комплектуючі матеріали та вартість спортивного та потужного родстера BMW Z4 Concept.

Дизайн BMW Z4 Concept у кузові кабріолет

Зовнішній екстер'єр чудово поєднує у собі практично непоєднувані речі – це агресивність та витонченість. Не складно відзначити, що з боків автомобіль асоціюється з акулою, що дісталося новинці від попередників. Але деякі вироби, до них відносяться - решітка фальшрадіаторів з об'ємними отворами сітки, фари плавно переходять на капот і опуклі ребра збоку авто.

При візуальному огляді не складно відзначити деякі диспропорції кузова, наприклад, салон дещо зрушений до колісної бази.

В цілому при огляді кабріолету BMW Z4 можна відзначити професійний до розробки авто та виділити такі переваги:

1. Яскраво виражені лінії зовнішнього контуру;
2. Масивні крила;
3. Жорсткі грати, що надає моделі агресивність та потужність;
4. Великі фари, якщо розглядати освітлення, як очі, то не складно відзначити розкос екстер'єру;
5. Об'ємні повітрозабірники на передньому бампері;
6. Заднє висвітлення має широкий формат;
7. Гармонійний дифузор із задньої частини;
8. Колісні арки для дисків розміром 20 дюймів та колеса з 5 спицями.

Cалон новинки БМВ З4

Салон виготовлений таким чином, що з упевненістю можна сказати - все продумано до дрібниць, тобто є чітка і приємна сумісність мінімалізму з презентабельністю. Дизайнер постаралися і продумали всі тонкощі, тому водіння BMW Z4 2017-2018 приносить одне задоволення.

Для водія та пасажира пропонуються зручні сидіння. Місце водія оброблено натуральною шкірою чорного кольору, для пасажира пропонується сидіння з обробкою зі шкіри нубук (оранжевий колір). Коли дивишся на таку добірку кольорів, навіть не приходить думка про іншу колірну палітру, настільки все багатогранно і поєднується. Звичайно, подорожувати на такому авто – просто блаженство, відсутність скла відкриває вид на просторовий вимір.

салон родстера BMW Z4

У салоні всі елементи просто кричать про БМВ, кермо дуже схоже на модель McLaren. Багатофункціональна панель приладів має кольоровий дисплей, стартерна кнопка розташовується поруч із коробкою передач, варто помітити, що важіль коробки передач має інший дизайн. Екран мультимедійної системи розміщено під кутом, як кнопки керування та шкала тахометра.

Рульове колесо оснащене кнопками – помічниками, які розташовані під кермом. У салоні розміщуються наймодніші та найсучасніші аксесуари – приладова панель, мультимедійна система, коробка передачі швидкостей.

Давайте підсумуємо всі елементи інтер'єру BMW Z4 Concept та виділимо важливі моменти:

- Поєднання консерватизму та мінімалізму;
- Цікава конфігурація та забарвлення сидінь.

В автомобілі все побудовано таким чином, що ніщо не відволікатиме водія від процесу їзди і при швидкоплинному погляді салон вражає шиком і наповненістю. Таке почуття, що все так гармонійно, що будь-яка додана деталь тільки зіпсує зовнішній вигляд.

Розміри концепту BMW Z4

Габаритні розміри позначені такими показниками:

Підставою є платформа серії Toyota Supra завдовжки 4500 мм;
колісна база – 2,50 метри.

Автомобіль вміщує безліч цікавих комплектуючих деталей, спробуємо висвітлити основні:

- Клімат і круїз контроль;
- багатофункціональна панель приладів з проекційним дисплеєм;
- Модна аудіосистема;
- датчик руху;
- сидіння спортивної конфігурації різного забарвлення;
- рульове колесо, оснащене трьома спицями та кнопками червоного кольору для перемикання передач;
- Цікавий дизайн консолі;
- Автоматична коробка перемикання передач з 2 зчепленнями.

Повної інформації про оснащення родстера БМВ З4 (Зет 4) на сьогодні виробники не відкривають, мабуть, є якісь приємні штучки, які здивують автолюбителів.

Технічні характеристики iDrive

Звичайно ж всю інформацію про технічну характеристику отримати сьогодні не можна, але все-таки якась інформація дійшла. Спробуємо висвітлити основні деталі. Підставою BMW Z4 є задньопривідна платформа спільної розробки з компанією Toyota.

Концепт, що розглядається, не має даху, однак за інформацією, що дійшла, автомобіль, який буде презентований в 2018 році, матиме м'який матер'яний дах. Конструкція містить велику кількість матеріалів із вуглепластику, що дозволяє полегшити механізм на 150 кілограмів. Полегшує масу автомобіля також сучасна платформа моделі CLAR.

Виробники обіцяють, що під капотом розміщуватимуться турбовані двигуни з 4 або 6 циліндрами.

Відомо, що BMW Z4 збиратиметься у 2018-2019 році на одному із заводів в Австрії, разом із відомою моделлю Toyota Supra.

Розробники обіцяють, що на момент виходу автомобіля на ринок він матиме кілька варіантів:

- Турбований двигун - sDrive20i та sDrive30i з потужністю 252 кінських сили;
- M40i з потужністю двигуна 340 кінських сил;
- Z4 M має потужність 370 конячок.

Витрата палива у авто передбачає 9 літрів на 100 кілометрів, а розгін до швидкості 100 кілометрів на годину БМВ відбувається за 4,8 секунди.

ціна БМВ Z4 2018

Як стало відомо, публічна презентація відбудеться в 2018 році в рамках спеціального заходу, приблизна вартість визначається цифрою в 35 тисяч євро. російських рублях- Три мільйони 660 тисяч рублів.

Давайте підіб'ємо підсумки і визначимо найважливіше - такий автомобіль - це шлях до свободи, що випромінює силу та амбітність.

Відео огляд BMW Z4 Concept 2017-2018:

Фото нового БМВ З4:

Правовласник ілюстрації Getty Image caption У Top Gear вважають, що M1 Hommage – далеко не найкрутіший прототип, створений Баварським моторобудівним заводом

За свою майже сторічну історію компанія BMW пережила чимало знакових подій. Але з-поміж них можна назвати одне, найголовніше: порятунок від банкрутства з допомогою лупоглазой малолітражки.

Справа в тому, що хоча BMW дуже успішно виробляла авіаційні мотори під час Першої та Другої світових воєн і випустила низку легендарних автомобілів (наприклад, чудовий BMW 507), до кінця 1950-х років фірма була близька до фінансового краху, і її ледь не продали.

Якби не успіх скромної невеликої BMW 700 (і її попередниці Isetta), то нам би, можливо, довелося жити у світі, де не було б пізніших BMW M5, M3 та навіть трилітровий CSL. Це був би сумний, похмурий світ, вважають редактори Top Gear.

Так що всім автоентузіастам варто зняти капелюх перед маленькою задньопривідною BMW з двигуном, що розташовувався ззаду: вона проклала компанії дорогу до процвітання і фінансової незалежності, давши їй можливість рости, розвиватися і експериментувати.

Правовласник ілюстрації BMW Group Image caption BMW 328 Hommage (2011 рік): алюміній, шкіра, міць і ностальгія в одному флаконі

У якомусь сенсі це опосередковано призвело і до появи шедеврів дизайнерської думки, представлених у цій статті.

Ми пропонуємо вашій увазі вибірку концепт-карів BMW - нас на неї надихнув представлений публіці на початку цього року концепт 3.0 CSL Hommage. Він, звичайно, гарний, але це далеко не найбожевільніший і найкрутіший прототип Баварського моторобудівного заводу.

Подивіться, які ще були.

Spicup, дизайн ательє Bertone

Правовласник ілюстрації Bonhams

Цей концепт був показаний в 1969 році на Женевському автосалоні, а створений він збанкрутілим італійським дизайнерським ательє Bertone.

Машина була побудована на основі моделі 2000 CS, і однією з її відмінних рис були сталеві панелі даху, що забираються в дугу безпеки.

Спереду Spicup був дуже схожий на Alfa Romeo Montreal і Lamborghini Espada (теж роботи дизайнера Марчелло Гандіні), а під його капотом була встановлена ​​2,5-літрова рядна шістка BMW.

Концепт-кар, показаний у Женеві, нещодавно був виставлений на продаж із аукціону. (Фото: Bonhams)

E25 Turbo (1972 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Виглядає знайоме? Нічого дивного: це попередник чудової BMW M1, побудований до літніх Олімпійських ігор 1972 року в Мюнхені як платформа для обкатки нових технологій - у тому числі складної радарної системи, що попереджала про бордюри та інші перешкоди.

Відомий дизайнерський стиль Поля Шлюбу пізніше втілився в BMW M1, 8 серії і навіть у моделі Z1 (славнозвісний родстер з дверима, що вбираються вниз).

Концепт Nazca (1991 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

А це – зовсім інша справа. Концепт-кар BMW Nazca M12 був дебютною роботою 26-річного Фабриціо Джуджаро, який надихався болідами Формули-1 та гоночними автомобілями Групи C. Непогане джерело натхнення, що тут сказати.

Несучий каркас і кузов машини було зроблено з вуглецевого волокна, й у проекті широко застосовані легкі метали, що дозволило знизити масу прототипу до 1100 кілограмів.

Капот та багажник Nazca були об'єднані в один елемент; автомобіль мав охоплюючу кабіну лобове скло та оглядовість у 360 градусів.

А ще в ньому був 300-сильний мотор V12, взятий з моделі 850i, розміщений між осями і агрегатований з п'ятиступінчастою ручною коробкою передач.

Заднеприводний автомобіль мав двері у формі "крила чайки", що одразу дає йому масу додаткових плюсів у карму.

Концепт Z18 (1995 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Це дрібне непорозуміння – перший родстер-позашляховик BMW. Варто зауважити, що він поки що і останній.

Мабуть, є вагомі комерційні причини, хоча сам він, звичайно, відмінний.

Автомобіль мав V-подібний восьмициліндровий двигун, повний привід, пластикові кузовні панелі, навішані на сталевий каркас, а інтер'єр можна було переконфігурувати за бажанням.

BMW, будь ласка, пусти його у серію! Ще не пізно.

Z9 Gran Turismo (1999 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

З цього прототипу почалося повернення BMW 6 серії до сучасного модельного ряду компанії. Намалював цей автомобіль Кріс Бенгл, а показали його у 1999 році.

Усередині він був оснащений ранньою версією нині звичної системи управління електронікою iDrive, а ще глибше в його нутрощах ховався чотирилітровий дизель, який пізніше перекочував у модель 740d.

Кузов, само собою, був виконаний зі звичних вуглеволоконних панелей на алюмінієвому каркасі, але мав одну важливу відмінну рису: двері "крило чайки".

Той факт, що BMW врешті-решт вирішила не робити шосту серію з такими дверима, не пояснюється.

Концепт X Coupe (2001 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

X Coupe вразив публіку на автосалоні Детройта 2001 року, і залишається вражаючим і до цього дня.

Так у BMW інтерпретують словосполучення "розсувати межі можливого". Що ж, межі справді слухняно розсуваються.

X Coupe - це божевільне повнопривідне купе на базі паркетного позашляховика X5, з рядним шестициліндровим двигуном в три літри об'ємом і з задньою частиною кузова, що повністю відкидається.

Чи повністю ця машина була відірвана від реального життя? Загалом немає: в якомусь сенсі це прабатько моделі X6, так само як і багатьох інших позашляховиків-купе.

Тож із цим інопланетним агрегатом BMWзнову виявилася першою.

Концепт-купе Mille Miglia (2006 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Концепт-купе Mille Miglia – це ілюстрація до того, як собі уявляли майбутнє люди з 1950-х років. Майбутнє виглядало непогано.

Загальна форма машини – явне посилання до класичної моделі 328.

Під вуглеволоконними панелями його кузова ховалося шасі Z4 M Coupe. А це означає запальний 3,2-літровий рядний двигун про шість циліндрів із ще більш запальними 340 кінськими силами всередині.

Такий самий мотор, до речі, стояв у BMW M3 версії E46.

Концепт CS (2007 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Розміром ця машина була з 7 серію, і вона нас серйозно засмутила. Чому?

Та тому що BMW спочатку заговорила було про постановку її на конвеєр, але наприкінці 2008 року чортова криза все зіпсувала, і конвеєра не сталося.

CS, проте, річ! Швидкі, плавні лінії, "двигун, що відповідає динамічному характеру", низький акулій профіль. Здорово.

Концепт GINA (2008 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Спочатку розберемося з простішою інформацією: цей концепт-кар побудований на базі родстера Z8. На цьому інформація легше закінчується.

Кузов цього автомобіля – це гнучкий матеріал, натягнутий на дротяний каркас, укріплений вуглеволокном.

За задумом, водій повинен мати можливість змінювати форму машини прямо у русі.

Тоді дизайнер Кріс Бенгл вважав, що за цим майбутнє: дозволити клієнтам самостійно створювати автомобілі, що відповідають їх потребам.

Але якщо подивитися на паркування перед будь-яким супермаркетом, то стає зрозуміло, що пророк з Бенгла був такий собі.

Ми в Top Gear думаємо, що вся справа вперлася в потенційну загрозу від озброєних хуліганів ножицями.

Концепт M1 Hommage (2008 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

BMW любить свою історію – та й як її не любити, якщо в ній були такі машини, як M1?

Цей яскравий агрегат був вперше помічений на виставці історичних автомобілів Concorso d'Eleganza у 2008 році - на честь 30-річчя виходу у світ BMW M1, першого та єдиного справжнього суперкара німецької фірми.

У концепту схожий на його предок зовнішній вигляд: низький, широкий і нахабний профіль прямо з 1970-х років, дещо осучаснений за рахунок характерної дизайнерської мови Кріса Бенгла.

Про двигун нічого не повідомлялося, це була суто візуальна робота. Але тільки уявіть собі 12 циліндрів під цим капотом.

Vision Efficient Dynamics (2009 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

VED з'явився в 2009 році і миттєво став одним з найбільш обговорюваних концепт-карів останніх років, зокрема тому, що він складався з різних верств. Ну і технічне начиння було цікавим, звичайно.

Гібридний турбомотор натякав на те, що за динамічними характеристиками машина може бути порівнянна з моделлю M3, але при цьому викидати менше 100 г вуглекислого газу на кілометр пробігу.

Все одно як харчуватися одними тортиками і не товстіти. Мало того, цей концепт досяг конвеєра у вигляді моделі i8.

Vision Connected Drive (2011 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Так BMW бачить собі майбутнє, в якому автомобіль органічно стає продовженням мозку водія, причому без болісної лоботомії.

Це концепт, показаний 2011 року, втілює бачення світу, в якому автомобілі об'єднані в одну мережу.

Він здатний проектувати на лобове скло тривимірні зображення; має "емоційний браузер", що підвантажує інформацію про місцевість, де він їде; і навіть оснащений кольоровими оптоволоконними елементами в кузовних панелях. Чума.

Концепт BMW 328 Hommage (2011 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Це одразу – так. Та ще яке "так"! Важко навіть вирішити, із чого починати.

Концепт 328 Hommage – це посвята класичному BMW 328 з 1930-х років. А це був один із найкращих гоночних автомобілів в історії фірми.

Кузов виготовлений з армованого вуглеволокном пластику, а під капотом - трилітрова рядна шістка. Алюміній, шкіра, міць і ностальгія в одному флаконі. Дайте дві.

Концепт Zagato Coupe (2012 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Ще один дебютант Concorso d'Eleganza. Цей красень, заснований на моделі Z4, з'явився в 2012 році у спробі відродити інтерес до збудованих вручну гоночних автомобілів минулого.

Весь кузов виготовлений руками, як унікальні купе BMW 328 кінця 1930-х років. Ідея має назву Vmax concept - що в цілому, напевно, означає "швидкий апарат".

Решітка радіатора відоме БМВшна, дах має форму подвійного ковпака, а задня частина виконана в рубаній формі "хвоста Камма" (цей дизайн, розроблений швейцарцем Вунібальдом Каммом, покращує обтічність).

Кузов повністю відформований в одній формі.

Vision Gran Turismo (2013 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Це, строго кажучи, не те щоб концепт, а віртуальний автомобіль, розроблений для комп'ютерної гри Gran Turismo 6. Більше ми про нього майже нічого не знаємо.

Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 рік)

Правовласник ілюстрації BMW Group

Найперша BMW CSL регулярно спливає в списках кращих витворів баварського концерну, і це цілком зрозуміло: вона не дарма носить прізвисько "Бетмобіль".

Цей концепт-кар, показаний на Concorso d'Eleganza 2015 - жовтий привіт чудовому гоночному автомобілю 1970-х років, і це Річ.

Кузов виготовлений із укріпленого вуглеволокном пластику. У дизайні читаються характерні нотки оригінальної CSL, і водночас це сучасний забійний апарат. Що лікар прописав.

Ось наш список і добіг кінця. Можна також згадати (погугліть, якщо є бажання) концепти BMW Hurricane 1964 року, BMW 528/502 та M8, яка в єдиному екземплярі живе у штаб-квартирі компанії.

Новий БМВ 8-серії концепт (BMW 8-Series Concept) 2017 представив перед поціновувачами класичних і старовинних авто на конкурсі елегантності Concorso d'Eleganza Villa d'Este на березі озера Комо в Італії розповів світові про новому поколінні BMW 8-Series. У нашому огляді концепт БМВ 8-серії – перші новини, фото, відео, технічні характеристики та попередня ціна стильного баварського спортивного авто преміум-класу. За попередньою інформацією цінапервістка нового покоління 8-серії - дводверного складе менше 100000 євро за версію BMW 840i Coupe з 326-сильним бензиновим двигуном.

BMW 8-Series Concept є провісником цілого нового сімейства BMW 8-Series, що повертається на автомобільний ринок майже через 20 років після зняття з виробництва першого покоління BMW 8 Series (E31), що випускається з 1989 по 1999 роки. За попередньою інформацією, німецький виробник готує 3 моделі нової генерації 8-серії: дводверний BMW 8-Series Coupe вийде на ринок у 2018 році, потім у 2019 році представлять відкриту дводверку BMW 8-Series Convertible, а чотиридверний BMW 8-Series Gran Coupe з'явитися у 2020 році.

Цікаво, що BMW AG для сімейства 8 Series зареєстрував цілу розсипку товарних знаків 825, 830, 835, 845, 850, 860 і, зрозуміло, M850 і М8. Наявність в основі новинки новітньої платформи CLAR, на якій також базуються нові покоління і дозволяє оснащувати авто величезною кількістю двигунів, від чотирьох циліндрового 2,0-літрового до 6,6-літрового з 12!!! циліндрами BMW 8-Series будуть і plug-in hybrid версії.

Головний конкурент баварської новинки 8-серії дводверки та . Тож боротьба за покупців між німецькими виробниками великих дводверних авто преміум-класу обіцяє бути дуже цікавою.

Немає сенсу створювати словесний портрет BMW 8-Series Concept, краще нашим читачам самостійно за допомогою фото та відео матеріалів помилуватися дизайнерськими хитросплетіннями, що дозволили створити справжній шедевр. Нам же залишається додати, що концепт хизується лазерно-люмінофорними фарами головного світла, величезними 21-дюймовими дисками та оригінальними габаритними ліхтарями з тривимірною світлодіодною графікою.

Салон BMW 8-Series Concept, втім, як і серійної версії BMW 8-Series Coupe, із посадковою формулою 2+2. Архітектура передньої панелі та центральної консолі новинки, оформлення рульового колеса, крісел першого та другого ряду, розташування органів управління та обладнання можливо викличе про фанатів баварської компанії подив… все настільки незвично розташоване, але при цьому зручно та ергономічно.

Головний у салоні авто зрозуміло водій, на робочому місці якого і розставлені основні акценти. Рульове колесо з підрульовими пелюстками та ступицами з полірованого вручну алюмінію, цифрова комбінація приладів, великий кольоровий екран міультимедійного комплексу IDrive, сенсорна панель управління клімат-контролем та допоміжними функціями автомобіля на центральній консолі, ідеально розташовані під правою рукою. поряд розташувалися кнопка страт/стоп двигуна яскраво-червоного кольору і клавіша приводу гальма стоянки.

Спортивні крісла ковші за відгуками німецьких журналістів, які встигли ще до презентації в Італії оцінити концепт БМВ, наживо забезпечують комфортну та зібрану посадку, а матеріали обробки викликають справжнє захоплення. Натуральна шкіра, шкіра Nappa і Alcantara, полірований алюміній та безліч деталей з вуглеволокна.

Технічні характеристики BMW 8-Series Concept 2017 виробник розкривати поки не поспішає. Можна лише припустити, що серійні версії БМВ 8-серії отримають бензинові та дизельні двигуни від соплатформних моделей BMW 5-Series та BMW 7-Series, поряд з 8 АКПП Steptronic, заднім приводом та повним приводом xDrive.

BMW 8-Series Concept 2017-2018 відео тест

Мало хто знає і пам'ятає, що місце нині столітнього BMW у легендарній «німецькій трійці» могло до кінця 50-х стати вакантним, а світ занурився б у смуток, так і не побачивши M5, M3, CSL та багатьох інших «баварців». Звичайно, конкуренти зробили б день падіння концерну червоним днем ​​корпоративного календаря, але автомобільна промисловість, напевно, була б помітно іншою без легендарних «ніздрів». Своєму порятунку марка зобов'язана скромному BMW 700 та його попереднику Isetta, у яких публіка розглянула потенціал, подарувавши компанії можливість рости та експериментувати. Саме спробам вдихнути нове в індустрію баварське підприємство і проклало собі шлях до сердець мільйонів людей, а це однозначно гарний привід ще раз поглянути на нахабні, що викликають і, звичайно, прекрасні концепт-кари. новітньої історії BMW.

1969: BMW Spicup

Представлений на Женевському автосалоні 1969 цей автомобіль був дітищем дизайнерського будинку Бертоне. Саме там автомобіль вирішили оснастити висувними панелями зі сталі на даху, «мордою», страшенно схожою на Alfa Montreal і Lamborghini Espada, і 2,5-літровим двигуном власного виробництва. До речі, виставковий концепт Spicup кілька років тому був проданий, тому шанс побачити його на вулиці мізерно малі, але все-таки є у кожного.



1972: BMW E25 Turbo

Попередник BMW M1 був спеціально побудований до літніх Олімпійських ігор у Мюнхені для тестування передових технологій на кшталт радіолокаційної системи попередження про наїзд на пішохода чи бордюр. Заданий напрямок у дизайні E25 Turbo було підхоплено надалі не тільки M1, але й 8-ою серією і навіть родстером Z1.



1991: BMW Nazca

До цього дизайнерського дебюту 26-річного Фабріціо Джуджаро, який черпав натхнення у Formula One та стані гонщиків Group C, потрібно звикнути, щоб співвіднести його із образом класичного BMW. Дуже легкий, 1100-кілограмовий концепт з кузовом із вуглеволокна та панорамним 360-градусним оглядом із салону мав дуже зручні при посадці двері, виконані за схемою «крило чайки».



1995: BMW Z18

Про те, щоб цей експеримент зі створення позашляхового родстера вийшов у серію, шанувальники марки вже понад 20 років благають BMW, навіть незважаючи на його досить дивний вигляд. Ось що означає «зачепив».



1999: BMW Z9 Gran Turismo

Свого роду проба пера, що ознаменувала повернення 6-ої серії в сучасну лінійку, була здійснена Крісом Бенглом і представлена ​​публіці в 1999 році. Тут ми знову бачимо «крило чайки» і ставимо справедливе питання: чому, чорт забирай, такі двері не приробили до жодної серійної моделі 6-Series?



2001: BMW X Coupe

Від культурного шоку, який відвідувачі детройтського мотор-шоу 2001 випробували завдяки концепту X Coupe, вони не можуть оговтатися і до цього дня. BMW кинув виклик упередженням і розсунув межі розумного, капітально перегнувши ціпок з багажником, роль якого виконує практично вся задня частина кузова.



2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia

При створенні цього проекту дизайнери BMW, мабуть, вживалися в образ мафіозі Чикаго з 50-х, схильного до футуристичних фантазій. Справді, автомобіль виглядає космічно ретроспективно, хоч риси класичного 328-го в ньому не задушити нічим.



2007: BMW Concept CS

Плавні лінії, що не вводять, однак, в оману щодо вибухового характеру силової установки в цьому автомобілі поєднані з низькою посадкою і по-акулячі «носатим» профілем. Пропорційний з 7-Series Concept CS був на волосок від серії, але наприкінці 2008 року від цієї ідеї довелося відмовитися через невелике захоплення публіки. Можливо, марно.



2008: BMW GINA

Прості слова щодо даної моделі закінчуються, варто лише згадати, що в основі лежить платформа від родстера Z8. Далі йде суцільний політ дизайнерської фантазії Кріса Бенгла, який наголошує, що в майбутньому покупці самі формуватимуть зовнішній вигляд своїх автомобілів. Шкіряна оббивка не всередині, а зовні це хоч і дуже круто, але, мабуть, ще занадто сміливо для часу, коли у кожного хулігана може бути з собою ніж або ножиці.



2008: BMW M1 Hommage

У тому ж році на честь 30-ї річниці з дня виходу M1, першого справжнього суперкара BMW, компанія представила на Concorso d'Eleganza буквальний омаж легендарному автомобілю. Ті ж пропорції, та ж приземленість і розсудливість 70-х, але подані під соусом гарячого фламенко дизайну Кріса Бенгла.



2009: BMW Vision Efficient Dynamics

Один з найбільш обговорюваних концептів того часу обіцяв «насолоди без наслідків» або просто високу продуктивність при мінімальних викидах СО2. Звучали унікальні цифри менше 100 г/км при потужності рівня М3, але ці показники вдалося перевершити в i8, щоправда, помітно пізніше.



2011: BMW Vision Connected Drive

На VCD обкатувалися чи не всі технології розумного автомобіля - проекційний 3D-дисплей, браузер-провісник ситуації в районі, який ви зараз проїжджаєте, і, звичайно, видиме в першу чергу світлодіодне підсвічування кузова автомобіля.



2011: BMW 328 Hommage

Ще одна данина поваги компанії своєї історії була реінкарнацією культового гоночного автомобіля BMW, що переродився в тіло з вуглеволокна і армованої пластмаси з 3-літровим рядним шестициліндровим двигуном замість серця.



2012: BMW Zagato Coupe

Дебютувавши на тому ж Concorso d'Eleganza, цей автомобіль був зібраний вручну так само, як 328-і спорткари в 30-х роках минулого століття. Незважаючи на те, що концепція Vmax, в яку цю модель вписували, має на увазі, що вона повинна Насамперед просто швидко їхати, дизайнери відмінно розбавили класичний баварський перед елементами на кшталт подвійної «хвилі» на даху та знаменитого Камм-хвоста.



2014: BMW Vision Gran Turismo

На даний момент єдиним мінусом даного концепту є те, що створений він лише у віртуальному просторі спеціально для гри Gran Turismo 6. -літрового шестициліндрового двигуна Так що ми згодні навіть трохи знизити градус очікування, аби концепт колись зійшов на реальний гоночний трек.



2015: 3.0 CSL Hommage

Якщо оригінальний CLS назавжди зайняв своє місце на алеї слави, то BMW, створюючи за його мотивами концепт, потрібно було неабияк постаратися, щоб хоч якось запам'ятатися. Цей «канарковий салют», викачений на італійський Villa d'Este Concours, із завданням справився цілком, змусивши всіх на час забути про «Бетмобіль», як по-іншому називають класичний CLS.



2016: BMW i Vision Future Interaction

Не дивно, що цей потік технологій був представлений не на автосалоні, а на Consumer Electronics Show – настільки в ньому багато новаторських ідей та їх втілень у найпростіших, але необхідних деталях. Більшість їх безпосередньо стосується того, як водій взаємодіє з автомобілем і всіма своїми електронними гаджетами. Так, наприклад, даний концепт без зайвих прохань бере на себе керування, варто лише дзвінку вступити на телефон, а гігантська електронна панель розуміє керуючі жести водія та пасажира.