З появою у мене Фокус 3 рестайл відразу з'явилося відчуття, що для нашого ринку його задерли високо. До того я катався на автомобілі одинадцятого року. Трохи нижче фотографія підвісок автомобілів 2011 та 2015 років випуску. Я подумав, що треба щось робити з цією позашляховою підвіскою. Спроба купити деталі від ФФ3 2011 модельного року мало позбавила мене частини грошей.

Виявилося, що підвіски різняться, а т.к. на момент покупки автомобіля пропозицій від сторонніх виробників не було, довелося шукати VIN європейського автомобіля та порівнювати детальки.

Вийшло якось так!
У передній підвісці різні пружини, амортизатори та обмежувачі ходу пружини.
У задній підвісці різні лише пружини.




Повністю розібравшись із відмінностями у комплектаціях, я спробував замовити потрібні деталі. Знову удар нижче пояса. Тільки комплект задніх пружин мені обійшовся б у 10 тис. руб. Ось що вийшло. На знімках автомобілі з новими пружинами, що не встигли просісти.

Ближче до весни знову довелося почати студіювати Інтернет і сталося диво. За каталогами знайшов відповідний комплект пружин від H&R із заниженням 30 мм. Поборов у собі всі сумніви пов'язані із сумісністю даних пружин та мого автомобіля, замовив їх на сайті www.hr-suspension.ru/ за ціною 17900 руб. Виявилося, що пружини є в магазині. Забираючи комплект, домовився про можливе повернення у тому випадку, якщо не підійде. Домовився на заміну пружин у сервісі у одноклубників. До того часу, поки передні пружини не стали на своє місце, ходив і гриз нігті, т.к. передні амортизатори не міняв, а вони на європейській та нашій комплектаціях відрізняються!

Після того, як побачив це
відразу впав величезний вантаж із плечей. За зад я навіть не турбувався. Після встановлення комплекту пружин машина стала жорсткіше проходити нерівності дороги, зате стала набагато зібранішою в поворотах.

Зовнішній вигляд із різними пружинами.

Ближче до нових пружин

Мало не забув! Номер комплекту пружин H&R 28782-1 або 28782-2відрізняються навантаженням на вісь. Подивитися можна.

Сьогодні vell67 із drive2.ru надіслав повідомлення про комплект від Eibach.
Номери комплекту Eibach E10-35-023-07-22 та E10-35-023-08-22заниження 25 мм. Відрізняються навантаженням на вісь. Подивитися можна. Орієнтовна вартість 18700

А ось що роблять з Фокусами скажені американці!

Світова прем'єра фокус 3" відбулася у 2010 році в Детройті. На виставці були представлені хетчбек та седан, у березні цього ж року в Женеві був показаний і універсал. Сьогодні третє покоління "Форда Фокус" виробляється у Всеволзьку, а також ще на чотирьох автомобільних заводах Розглянемо ключові особливості авто "Форд фокус 3": технічні характеристикимотора, дизайн тощо.

Став ефектнішим і симпатичнішим

Усі три моделі мають однакову передню частину кузова. Широкий агресивний повітрозабірник, внизу проходить помітна аеродинамічна спідниця. Незалежно від того, дивіться ви на седан, універсал або хетчбек, ви милуватиметеся мигдалеподібними фарами. У максимальній комплектації передбачені ксенон, а також діодне світло денних ходових вогнів. Виглядає просто, але в цей час досить ефектно. Що найголовніше, якість світла на дуже високому рівні.

У третьому поколінні "Фокусу" суттєво було збільшено колісні арки, хоча це й не зіпсувало гармонійного. зовнішнього виглядуавто. Універсал та седан мають пряму форму даху, а "Форд фокус 3" хетчбек - куполоподібну. Задня частина авто найцікавіше виглядає у хетчбека. Велика кількість складних ліній та форм підкреслюють статус авто та радують око. У седані все простіше, але зі смаком.

Коротко про габарити кузова

Варто звернути вашу увагу на те, що "Форд фокус 3" хетчбек та седан мають усереднені розміри, а універсал більше за довжиною та висотою. У цілому нині даний модельний ряд дещо збільшив свої розміри проти попередником. Довжина седана та хетчбека становить 4534 та 4358 мм відповідно.

Незалежно від кузова, становить 1823 мм, з урахуванням дзеркал – близько 2010 мм. Що стосується висоти, то хетчбек і седан мають 1484 мм, а універсал і тут виявився вищим – 1505 мм. В цілому ж суттєвих змін щодо габаритів ми не помітили. Але аеродинамічні характеристики дещо покращилися і склали 0.27-0.30 Сх.

"Форд фокус 3": кліренс, дорожній просвіт

У таких країнах, як США чи Німеччина, дороги по всій країні мають приблизно однаково добрий стан. На жаль, цього не можна сказати про Росію. З цієї простої причини 3-й "Фокус", який продається на території Росії, має 165 мм, тоді як інші моделі мають лише 150 мм.

Не сказати, що 165 мм достатньо для їзди бездоріжжям, але це краще, ніж зовсім нічого. Можна впевнено почуватися не на найкращому дорожньому покритті і не боятися зачепитися дном. Тим не менш, бажано використовувати захист картера двигуна, щоб уникнути неприємних наслідків від ям на дорогах. В цілому ж "Форд фокус 3", кліренс (дорожній просвіт) якого ми з вами розглянули, є досить прохідним авто. Він не чіпляє дном все підряд.

Комплектації: "Форд фокус 3"

У Росії авто пропонується у 4 комплектаціях. Давайте розглянемо кожну з них докладніше.

Якість обробки та складання салону

Окрему увагу варто приділити тому, як дизайнери та інженери підійшли до оформлення інтер'єру. Перше, що впадає у вічі, - приладова панель. Спочатку складається відчуття космічного корабля, потім звикаєш і стає на свої місця. Що стосується ергономіки, то тут все виконано досить просто, але водночас елементи керування розміщені зручно для водія.

Якість складання салону у авто "Форд фокус 3" (седан, універсал та хетчбек) на високому рівні. Центральна консоль, а також торпедо має велику кількість складних ліній, що лише надає витонченості. Вражає і кольоровість приладів керування. Зручно налаштовується яскравість. У тривалій подорожі очі не втомлюються. У салоні явно проглядається натяк спортивного характеру. Взяти хоча б розташування, що знаходиться в безпосередній близькості до руки водія, що притаманне спортивним болідам. Комфортно розташовуються елементи управління круїзом і звуком на кермі.

Комфорт під час їзди

Важливим фактором є те, що "Форд фокус 3" седан, як і інші моделі кузова, приносить величезну кількість задоволення своєму власнику під час їзди. Наприклад, передні сидіння мають бічну підтримку і мають зручний профіль. Так що навіть при тривалій поїздці ви не відчуватимете втоми.

У такому класі авто, до якого належить "Форд фокус 3", відгуки про яке здебільшого позитивні, розробники мало думають про комфорт пасажирів заднього ряду. Посадка незручна, оскільки дверний отвір тонкий. Утрьох сидіти також не комфортно, тому що місця недостатньо, а ось для двох людей місця якраз. Проте їздити в цьому авто приємно та зручно. Є явні натяки на те, що модель спортивна. У максимальній комплектації багато додаткових опцій, тому центральна консоль лякає наявністю величезної кількості кнопок.

Багажник автомобіля та його розміри

Об'єм багажного відсіку седана становить 372 літри. Це не дуже багато, але цілком достатньо для перевезення різних речей у повсякденному житті. Універсал може похвалитися 472 літрами. А якщо скласти ряд сидінь, то ми можемо отримати 1502 літри корисного об'єму. Це вже досить велика цифра. У хетчбеку місця найменше – 277 літрів. Якщо прибрати ряд сидінь, то можна отримати близько 1060 літрів.

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що найкраще для перевезення вантажів підходить універсал, а найменше хетчбек та седан. Як тягач авто працювати не може, ну а для дрібниць місця більш ніж вистачає.

Про підвіску та дорогу

Ходова по-справжньому американська. Незалежна підвіска спереду та ззаду, а також система TVC для комфортного входу в поворот дозволяють відчути себе впевнено на дорозі. Погане дорожнє покриття практично непомітне, коли ви їдете на "Форді". Щодо енергоємності, то на великих ямах бувають пробої, але це не критично.

Кермо коротке і досить гостре - 2,61 обороту. Цілісність і збитість машини поряд з високою керованістю та допоміжними системами дозволяють чітко та впевнено входити в повороти навіть на високій швидкості. Ось такий автомобіль "Форд фокус 3". Ціна на цю модель дозволяє сказати, що це одна з найкращих пропозицій на сучасному ринку. Це доводиться не лише вартістю, а й якістю збирання. Що ж до силового агрегату, що встановлюється на "Форд фокус 3", відгуки говорять про те, що двигуни на 85 і 105 л. с. не радують динамікою та потужністю. А ось двигун потужністю 125 л. с. до душі багатьом новачкам та досвідченим водіям.

Підведемо підсумки

Ось ми з вами розглянули технічні характеристики автомобіля "Форд фокус 3". Кліренс (дорожній просвіт), силовий агрегат, ергономіку і т. п. Як ви, напевно, помітили, даний автомобіль американського виробництва є відмінним бюджетним рішенням. Крім того, у класі С це найкращий варіант.

Як ви можете зрозуміти з огляду, добре вплинув на "Форд фокус 3" рестайлінг. Автомобілі цієї марки славляться не лише комфортом, але й високою надійністю деталей. Заводські елементи "бігають" досить довго, ніж дозволяють суттєво економити бюджет власника. Приємно здивує ціна на запасні частини. Це стосується елементів ходової частини та систем двигуна.

Ось ми детально розглянули автомобіль Ford Focus 3. Ціна на цю модель в даний час становить приблизно 1000000-1200000 рублів. Враховуючи кількість опцій, комфортну їзду та надійність в експлуатації, це цілком прийнятна сума, яку не шкода віддати за такий агрегат. Все ж таки краще не пошкодувати коштів і взяти авто в максимальній або хоча б у середній комплектації. Так ви отримаєте повний пакет опцій, передбачений заводом.

Світова прем'єра «глобального» Ford Focus 3 покоління відбулася в січні 2010 року в рамках Північноамериканського автосалону (Детройт). У США відвідувачі Детройтської виставки побачили два кузовні виконання новинки – новий Ford Focus 3 хетчбек та седан. Презентація Форд Фокус 3 універсал відбулася трохи згодом, на Женевському автошоу у березні 2010 року.

Новинка Ford Focus 3 вироблятиметься як мінімум на п'яти заводах компанії Форд: Саарліус (Німеччина), Уейн Мічиган (США), Чунцін (Китай), Районг (Тайланд) та Всеволожськ (Росія), і продаватимуться у 130 країнах світу.

Дизайн та габарити

Як і логічно припустити, огляд Ford Focus 3 демонструє однакову передню частину у всіх трьох варіантах кузова (седан, хетчбек, універсал). Мигдалеподібні фари головного світла, у дорогих комплектаціях з ксеноном та світлодіодами денних ходових вогнів. Спортивного вигляду бампер з неабиякого розміру повітрозабірником та «гарматами» протитуманок. Бампер-обтікач приковує погляд до передньої частини оновленої моделі. Повітропровід, що розташувався на ньому, розділений на три частини вертикальними перемичками, внизу йде яскраво виражена аеродинамічна спідниця.

Перемички, злітаючи нагору, йдуть на капот з ребрами. Кузов Форд Фокус 3 із сильно заваленими передніми стійками має вигляд стрімкості. Яскравими елементами боковин є модні нині ребра у верхній частині дверей та вибірки-виштампування по низу.

Добре вивірені збільшені колісні арки не псують новий гармонійний силует. Кузов хетчбек Форд Фокус 3 – з куполоподібною формою даху. Версії седан і універсал Ford Focus 2012 випуску - з більш традиційною рівною лінією даху, але віконна лінія у всіх моделей піднімається до корми.

Задня частина, мабуть, найкрасивіша у хетчбека, оригінальні складної форми габаритні плафони вузьким сплеском заходять на крила. Акуратні двері багажного відділення межують з бампером, в дорогих версіях з дифузором. Седан Фокус 3 відрізняється кормою з великими люстрами габаритів, теж не позбавленої оригінальності та стилю - високо розташована кришка багажника, потужний задній бампер, солідно роздуті задні крила і колісні арки. Новий універсал Ford Focus 3 покоління позаду звичайно не шедевр дизайну, але все на своїх місцях. Великі, практично вертикальні двері багажного відсіку, симпатичні габаритні ліхтарі.

У всіх кузови Ford Focus 3 new простежується образ концептуального Iosis Max зі своїм кінетичним дизайном.
Опис третього Фокусу буде звичайно ж неповним без вказівки габаритів у всіх варіантах кузова. Новинка підросла у розмірах:

• Зовнішні габаритні розміриФорд Фокус 3 хетчбек, седан, універсал складають: довжина - 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всіх типів кузова складає 1823 мм (з дзеркалами 2010 мм), висота - 1484, 1484, 1505 мм.
• Кліренс(дорожній просвіт) Ford Focus 3 – 140 мм (для російських версій кліренс збільшений до 165 мм).
• Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx - 0,274 - 0,295 (найнижчий у нового Focus у кузові седан).

Інтер'єр: ергономіка, матеріали та якість обробки салону

Третє покоління Focus всередині зустрічає своїх пасажирів кінетичним дизайном, салон Форд Фокус 3 оформлений якісними матеріалами, відрізняється скрупульозною ергономікою та високим рівнем складання. Рульове колесо на чотири спиці з характерними припливами в районі хвата, оптимальної форми ( керморегулюється по висоті та глибині). За кермо просто приємно взятися, маса кнопок управління функціями розташувалися на «бублику» логічно і просто. Приладовий щиток із двома глибокими колодязями оригінальної конфігурації та дисплеєм бортового комп'ютера, пристрій та графіка кольорового вражають.
Переднє торпедо та центральна консоль масивної форми зі складними лініями та вигинами. Дефлектори системи вентиляції великого розміруправильної прямокутної форми. Важіль КПП у вивіреному місці, по спортивному в безпосередній близькості від пілота розташувалася ручка гальма стоянки (за нею не треба тягтися).

Передні сидіння з відмінним профілем, в міру жорсткою набивкою та відмінною бічною підтримкою. Велика центральна консоль лякає величезною кількістю кнопок, інтер'єр Фокусу 3 демонструє таку кількість електроніки, наче це міні космічний корабель(Дорогі комплектації). Тунель між передніми сидіннями високий та широкий, водії навіть середньої комплекції почуваються затиснутими між ним та дверима. Спереду салон немов у спортивному авто, всі відповідальні за керування органи натякають на ралійний Focus WRC. Пасажирам другого ряду сідати в салон незручно (вузький дверний отвір та високий поріг), задній ряд дозволяє комфортно розміститися лише вдвох.
БагажникФорд Фокус 3 хетчбек має від 277 до 1062 літри корисного об'єму.

Об'єм багажника Фокус 3 седан дозволяє перевести 372 літри вантажу, а багажник універсала може похвалитися 476 літрами, склавши задній ряд отримаємо 1502 літри.

Технічні та ходові характеристики

На новий Focus 3, що продається в Росії, встановлюють чотири бензинові та один дизельний агрегат.

• Двигунибензин: 1,6 л. (85 л.с) з 5 хутро. КПП
• та 1,6 л. (105 л.с.) – 1,6 л. (125 л.с.) – 2,0 л. (150 к.с.) з 5 МКПП або коробка автомат на 6 щаблів PowerShift.
• Дизель 2,0 л. (140 к.с.) з 6 АКПП PowerShift.

Передня та задня підвіска незалежна, спереду стійки МакФерсон, а позаду багатоважеля із системою Torque Vectoring Control (пригальмовує внутрішнє заднє колесо для кращого входу в поворот). Гальма дискові, електропідсилювач рульового управління та маса електронних помічників, хоча йдуть лише як опції.
Новий Ford Focus 3 2012р. випуску на дорозі поводиться стабільно і прогнозовано, тест демонструє гостре і коротке кермо (2,6 обороту). Комфортна підвіска байдужа до поганого дорожнього покриття, іноді не вистачає енергоємності (пробиває на великих ямах та вибоїнах). Машина збита та цільна, дозволяє швидко проходити повороти без ризику відлетіти з дороги, пряму тримає на п'ять балів. Досвід гоночної команди Ford WRC не зник задарма і втілений у цивільному Focus 2012-2013, який по праву вважається однією з найкращих пропозицій у європейському C-класі. Не рекомендуємо купувати Фокус 3 зі слабкими моторами 1,6 л. (85 л.с. та 105 л.с), відгуки власників говорять про те, що вони не завжди задоволені своїм вибором, відзначають проблеми з динамікою та слабкий розгін. Оптимальний вибір – 1,6 л. (125 л.с.) з 5 МКПП.

Комплектації 2012-2013 рік

У скромній початковій комплектації Ford Focus 3 Ambiente навіть кондиціонер штатна магнітола CD MP3 з USB та 6 динаміками, монохромний дисплей 3,5 дюйма на приладовій панелі, ESP (система стабілізації), ЕВА (помічник екстреного гальмування), Torgue Vectoring Control (електронний імітатор блокування диференціала) та бічні подушки пропонуються за доплату. Базовий Ford Focus 3 Ambiente має електропривід дзеркал, ABC з EBD, система заправки Ford Easy Fuel (без кришки горловини бака), передні електросклопідйомники, ліфт крісла водія, телескопічне регулювання рульової колонки, дві подушки, центральний замок і залізні диски на 16 д.
Оснащена дійсно багато версія Titanium: розмір дисків- легкосплавні R16, датчики світла та дощу, підсвічування салону світлодіодними лампами, двозонний клімат-контроль, запуск мотора кнопкою, помічник при рушанні в гору, регульований поперековий підпір на передніх спортивних сидіннях з підігрівом, сигналізація з датчиками об'єму та периметра. Але навіть найдорожча комплектація не позбулася платних опцій: електропривод крісла водія, біксенонове світло і світлодіодні ходові вогні, РК дисплеї на приладовій панелі та центральній консолі (4,2 та 5 дюймів), круїз-контроль, навігація, камера заднього виду, автоматичний паркувальник та багато іншого.

Ціна на 2012-2013 рік

Рік у рік зростають ціни на нові автомобілі навіть без урахування оновлень. Скільки коштує Форд Фокус 3 2012 випуску? Вартість хетчбека в Росії стартує з 532 000 рублів за «голу» комплектацію Ambiente 1,6 л. (85 л.с) з 5 МКПП. Ціна за седан Ambiente – на 10000 рублів дорожче. Універсал у версії Titanium 2,0 л. (150 к.с.) з 6 АКПП PowerShift з повним набором додаткових опцій (шкіряний салон, R17 диски, безліч електронних помічників) потягне на 1 мільйон з гаком рублів.

Тут міститься інформація про дорожній просвіт (кліренс) Ford Focus II. Опубліковано офіційну інформацію (за паспортом) та відгуки реальних власників даного автомобіля.

Ви також можете висловити свою думку, написавши її у формі коментування, розташованій у нижній частині сторінки.

Відгуки власників Форд Фокус 2

• Катаюсь на Форді вже давно, наїздив на ньому 150тис. Брав із нуля. Гарна машинка, робоча. Кліренс за паспортом 155 мм. Але поставлено ще сталевий захист картера. За відчуттями набагато менше. Що я вам скажу, обмаль, звичайно. Робота така, що доводиться їздити сільськими та польовими дорогами, до чіпляння днищем об ґрунт та інші перешкоди вже звик, майже не помічаю. Якщо завантажити машину повністю, кліренс зменшується ще більше, на станції кажуть, що може зменшитися до 120 мм. Замало. У місті та на трасі – немає проблем.

• Взяв Фокус 2 недавно, восени. Давно хотів таку машинку. І тут настала зима. Як на зло, виявилася снігова. І всі мої гарні враженнярозсіялися. Не очікував я, що кліренс машини, заявлений як 155 мм, насправді набагато менше. Зима була снігова. Ну і ви самі уявляєте, застряг завжди і скрізь. Деякі фахівці пропонували поставити проставки під пружини для збільшення просвіту. Не ризикнув, все-таки заводське налаштування найкраще. Пройшла зима, розтанув сніг, наразі проблем немає. Висновок, на зиму машину потрібно мати вище.

• Просвіт підходить. Їжджу багато містом, лежачих поліцейських, які за стандартом проскакую на раз — два. Саморобні поліцейські також проблем не завдають. Грузив кілька разів за повною програмою, і знову жодних проблем. Небагато потрібно стежити за бордюрами, щоб не пошкодити бампер під час паркування. Нерівності доріг також проблем не становлять. Загалом, раджу.

• Взяв не новий, із пробігом. Взяв дороге. Але я впевнений, що заплатив недаремно, цей апарат коштує витрачені гроші. Щодо кліренсу. Мені комфортно, проблем не було. Не застрявав, не упирався, нічого не відривав і не гнув під дном. Можливо посадка трохи нижче, ніж в інших апаратів, але дорогу тримає, в поворотах не зривається в занесення. Ставив поряд з іншими авто, різниця невелика, на око плюс, мінус 2 см. Загалом подобається.

• Щодо кліренсу. Він став меншим, ніж у першої версії Фокусу, але для мене, як їздця, це зовсім не помітно. Все влаштовує пружна посадка автомобіля, висота просвіту. Ніколи особливо не чіплявся, не потрібно зарулювати в місця, де автомобіль не проходить. Сам спробував виміряти відстань лінійкою, вийшло 15 см, хоча, за книжковими даними, 170 см.

• Живу в селі, мій Фокус проходить нашими дорогами скрізь, якщо їхати акуратно. Ніколи не замислювався про кліренс. Усі мене влаштовує. Перед покупкою цікавився у багатьох про прохідність, знаю де живу і які тут дороги. Тому вибір зробив усвідомлено і не жалкую про це.

Хвора проблема вітчизняних автолюбителів – дороги. Безліч всіляких перешкод у вигляді вибоїн і ям є серйозною небезпекою як автомобілю, так і людям, що сидять у ньому. З цієї причини більшість водіїв, вибираючи собі автомобіль, одним із ключових моментів вважають кліренс.

Кліренсом називають дорожній просвіт - відстань між поверхнею дороги та нижньою точкою автомобіля. Очевидно, що ця характеристика автомобіля визначає його прохідність. Чим вище підйом, тим глибше яму можна подолати. В умовах бездоріжжя дорожній просвіт повинен вважатися однією з головних характеристик автомобіля.
Однак, варто знайти розумний баланс, оскільки занадто високий кліренс може знизити керованість автомобіля, а надто низький поставить під загрозу всі вузли днища. Найчастіше від недостатньо високого підйому на поганих дорогахстраждають бампери (особливо передній), піддон картера та вихлопна система. До речі, додатковий захист картера Ford Focus 3 зменшує просвіт приблизно на 2 см.

Зазначений виробником кліренс у Ford Focus 3 у ненавантаженому вигляді досягає 142 мм. Різниця у дорожньому просвіті завантаженого автомобіля з авто без навантаження становить до 50 мм. Тобто, висота підйому становить 92–142 мм. Тут не враховується, що завантаження для різного типу кузова може бути різним. або хетчбек можна навантажити набагато більше ніж седан.

У реальному житті це означає, що автомобіль за всієї своєї спортивної привабливості може вільно долати неглибокі ями. У Росії, наприклад, за існуючим ГОСТом глибина ям на дорозі не повинна бути більшою за 50 мм. Такі перешкоди не є страшними для авто. Проте великі перепади, бордюри, рейки можуть спричинити серйозну проблему для Ford Focus 3, тим більше у завантаженому стані.

Порівняння з аналогами у класі

Переважна більшість автомобілів того ж класу (OpelAstra, наприклад, або SkodaOctavia) з Ford Focus 3 мають кліренс від 160 до 180 мм. Найменшим володіє, наприклад, Volkswagen Golf – 88–90 мм із вантажем.

Ford Focus 3 для російського ринку

Але маркетологи не сплять. Вони, проаналізувавши потреби російського споживача, Котрому доводиться долати солідні перешкоди на дорозі, представили Ford Focus 3 зі збільшеним кліренсом. Дорожній просвітавто становить 160 мм. Розробники стверджують, що підйом отримано внаслідок модернізації підвіски та не вплине на керованість та динаміку моделі.

Для автомобілів з усіма типами кузова (седан, універсал або хетчбек), незважаючи на їхню різну довжину, дорожній просвіт однакової висоти. Точна висота кліренсу FordFocus 3 визначається індивідуально, залежить від ряду факторів. Наприклад, від завантаження (хетчбек, наприклад, можна завантажити більше, ніж седан) або від того, що пружини з часом можуть просідати, тим самим зменшуючи дорожній просвіт.

Чи можна збільшити кліренс?

Кліренс Форд Фокус 3 можна збільшити і, більше того, існує кілька способів модернізації.
По-перше, підняти днище від землі допоможе підбір відповідних коліс. офіційно встановлюються діаметром від 16 до 18 дюймів. Так, встановлюючи великі колеса, отримуємо велику висоту. Крім того, ще трохи підняти машину допоможе вибір гуми, яка теж буває різних розмірів.
По-друге, є спосіб збільшити кліренс додатковими елементами підвіски. Цей спосіб визнається не всіма фахівцями, тому що деякі вважають, що заміна або додавання до збалансованої системи неоригінальних комплектуючих може призвести до негативного результату. Особливо це стосується стійкості авто на поворотах.
Але, як показує практика, цей спосіб є досить поширеним та популярним серед власників Ford Focus 3. Він полягає у встановленні вкладишів опорних стояків (проставок) амортизаторів. Виробники таких виробів стверджують, що вони не тільки збільшують кліренс, але й здатні гасити вібрацію.
Поставити проставки на Ford Focus 3 можна, звернувшись до СТО або самостійно. Дотримуючись покрокової інструкції.

Самостійне встановлення проставок на амортизатори

Перед початком встановлення деталей рекомендується підготувати необхідний інструмент:

• Ключ 15.
• Шестигранник або торкс.
• Стяжка для пружини із центральним розташуванням болта.
• Важель (підійде дерев'яний брусок з упором).

Для максимально швидкого проведення операції на передніх колесах необхідно виконати такі кроки:

• Зняти колесо.
• Під гальмівний диск, Зменшення розтяжки пружини, ставиться упор. Можна поставити бічну стяжку на пружину для зручності.
• Зняти кріплення стабілізатора.
• Відкріпити пластмасовий захист (кліпси та два болти).
• Викрутити болти верхнього кріплення стійки.
• Підняти кузов домкратом, у своїй стійка опуститься.
• Встановити проставку для збільшення дорожнього просвіту. Зібрати у зворотному порядку.

На задніх амортизаторах установка проходить так:

• Відкрутити кріплення стабілізатора та відігнути його.
• Встановити стяжку на пружину амортизатора та стиснути її.
• Відкрутити кріплення амортизатора.
• Зняти колесо (без нього буде зручніше).
• Викрутити болт, яким з'єднані передній та задній важелі.
• Опустити амортизатор.
• Поставити проставку на верх пружини.
• Підняти на місце важіль із пружиною та проставкою (тут може знадобитися використання важеля для збільшення сили).
• Закрутити болт, який з'єднує передній та задній важелі.
• Зібрати у зворотному порядку.

От і все. Виконуючи прості рекомендації, можна досить швидко і легко самостійно встановити на амортизатори проставки, які піднімуть ваш Ford Focus 3. Процедура однакова для всіх типів кузова (універсал, седан, хетчбек). Тепер автомобіль здатний долати солідніші перешкоди і бездоріжжя більше не є перешкодою для їзди на комфортному спортивному автомобілі.

Окрема рекомендація: проводити складання дуже уважно та обережно, не пропустивши жодного вузла чи з'єднання, оскільки це запорука безпеки. Крім того, після підвищення кліренсу постарайтеся обкатати та звикнути до нової поведінки вашого FordFocus 3.