Хар тэнгист галт тэргээр аялах: газар, амралтын газар, маршрут, сануулга. Хар тэнгист галт тэрэгний аяллын талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ. Тур операторууд.
- Новый Рик руу хийх аялалОрос руу
- халуун аялалОрос руу
Цаг тутамд илүү Оросын эзэнт гүрэнБула Хар тэнгисийн эргийн амралтын газруудын эдгээх хүчийг харж, Оросын хамгийн алслагдсан мужуудын оршин суугчид "усан дээр" босч, тэднийг мэргэжлийн ваучераар төгсөгчид сольж, дараа нь тэд Хар тэнгисийн гол масс болжээ. Шороку, нирка модон дээр хавдаж болохгүй, амрагчдыг усны хувцас, шорт, шаахайгаар чихэж, эрүүл мэнд, сэтгэл санаагаа сайжруулахаар явна. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч хялбар биш: та далайн эрэг рүү очих хэрэгтэй хэвээр байгаа ч ихэнхдээ хамгийн ойрын зам биш юм.
Зализница нь Хар тэнгисийн аль ч амралтын газарт хүрч чаддаг, зөвхөн зарим тохиолдолд шилжүүлэн суулгах боломжтой.
Агаарын тээврийн хөгжил ямар ч байсан, арван жилийн өмнөх шиг олон хүмүүс гадаадад хийх аялалд ач холбогдол өгдөг. Галт тэрэгний тасалбарын эрэлтийг хялбархан үнэлж болно: Хар тэнгисийн эрэг рүү аялахаар төлөвлөж буй элсэлтийн ажилчид онгоцны тийз авах асуудалтай тулгардаг. Алдартай шулуун шугамууд дээр борлуулалтын дараа удаан хугацаанд халуун бялуу шиг өмхий архирдаг. Зализница нь Хар тэнгисийн аль ч амралтын газарт хүрч чаддаг, зөвхөн зарим тохиолдолд шилжүүлэн суулгах боломжтой.
Краснодар хязгаарын амралтын газрууд
Краснодар хязгаарын Зализничная мережа нь бүх гол амралтын газар, агуу тосгонуудыг хамардаг. Булангийн замууд Хар тэнгисийн эрэг дагуу Туапсаас Адлер хүртэл үргэлжилдэг (2770 км үргэлжлэх гол замын хөндий); Та Анапа, Новороссийск, Сочи болон бусад олон амралтын газруудад галт тэргээр шууд хүрч болно. Энэ хооронд зорчигч тээвэрлэлтийн тоо нэмэгджээ. Хэрэв та Анапа эсвэл Сочи руу аялахаар төлөвлөж байгаа бол нэг өдрийн дотор Москва руу явах замд хоёр өдөр байгаа эсэхийг шалгаарай, эндээс Геленджик рүү нэг өдрийн дотор хүрч болно.
Урд талын зураг 1/ 1 Удахгүй гарах зураг
Абхазийн амралтын газрууд
Хар тэнгисийн эргийн хазаарыг өнгөрөө Зализна замАдлерт энэ нь дуусдаггүй, гэхдээ хэрэв та Абхаз руу явбал Абхазын амралтын газрууд холгүй, Краснодар хүртэл байдаг.
Орос, Абхазийн хоорондох Веселе тосгоны ойролцоох хурдны замыг саяхан шинэчилсэний дараа төмөр замын тогтвортой хангамжийг бий болгосноор одоо хэд хэдэн шууд галт тэрэг байна: №305С Москва - Сухум, № 579В Воронеж - Сухум, № №. 479А Санкт-Петербург Митни болон зорчигчдын паспортын хяналт нь галт тэргээр шууд дамждаг (Абхазид - Цандрипш станц дээр), бүх зүйлд 30 минут зарцуулдаг, дараа нь Абхазийн нутаг дэвсгэр рүү галт тэргээр явдаг. Абхазийн нутаг дэвсгэр дээр дарс маш бага хэмжээгээр нурж, галт тэрэгний цонхноос ер бусын байгалийг харах гайхамшигт боломж олдохын тулд бүрэн агуулах хийх шаардлагатайг хүндэтгэх хэрэгтэй. Хэрэв та тоогоор ярих юм бол Москвагаас Сухум хүрэх замд та 43 орчим жил байх болно.
Абхазийн нутаг дэвсгэр дээр Зупинки Цандрипш, Гагра, Гудаута, Шинэ Атос.
Амралтын хамгийн урт хугацаанд Москвагаас Абхаз руу галт тэрэг өдөр бүр явдаг ч нислэгийн тоог хэдхэн хоногийн турш нэг нислэг болгон богиносгодог.
Хэрэв танд Сухуми галт тэрэгний тасалбар хүрэлцэхгүй бол битгий автаарай: Адлер руу галт тэрэгний тасалбар авч, ирэхдээ такси, микроавтобус эсвэл автобусаар дууд, та кордонд хүрнэ. Тэнд, хоёр баганыг гатласны дараа та Абхазийн нутаг дэвсгэр дээр, эс тэгвээс автобус, суурин такси, хувийн тээврийн хэрэгслийн зогсоолтой Их талбай дээр тулгуурлана. Түүний vіdkritі арга замаас аль ч амралтын газар Абхазийн газар.
Сочигийн ойролцоо. Хэрэв та цахилгаан галт тэрэгний цонхыг гайхшруулах дуртай бол галт тэрэгний баруун талд суусан нь дээр. Баруун талд, Туапсаас Адлер руу орох хаалга (түүнээс гадна Батуми өөрөө) далайн эрэг дагуу бараг бүтэн цаг байдаг тул заримдаа өөрөө жолооддог байв. Замын нөгөө талаас харахад энэ нь гөлгөр ургамлууд юм уу, эсвэл бетонон хашаа юм - чулуун уналтаас хамгаалдаг. Ганц удаа ч үгүй галт тэрэг их голын хүзүүг гатлахад хэдхэн секундын турш оргил нь хол байгаа мэт санагддаг.
Туапсе дүүрэг
Зализнициа Беля станц Туапсе. Тэнхлэгийн эргэлтийн цаана тэнгис бууж өгөх болно
Хожим нь цахилгаан галт тэрэг Туапсе голыг дайран далайд ойртсон шиг хвилиниа өнгөрөөгүй. Саяхныг хүртэл платформ Гизел-Дэрэ(Зупинка хөвсгөр цаана нь нэг найз бий) эрэг дээр хуучин танкчин зогсож байв - 1967 онд шуурганд шидэгдсэн Францын "Руссиллон" танкнаас бүх зүйл алдагдсан (1969 онд бусад шугамын ард) roci. Жекаво було, шороон далан дагуу шинэ далан дээр авирч, хагас булсан иржей "самбар" руу гүйж явав - их бие дэх сүрлэг шороон дундуур тэр хөлөг онгоцны тавцан харагдана. Хөдөлгүүрийн хөдөлгөөн, эс тэгвээс хараагаа алдсан (1995 оны хувь тавилан) уур хилэн нь ялангуяа их байсан. Дараагийн удаа би 99-ийн хус модны дэргэд дахин танкчинтай уулзах завшаан тохиов. "Тавцангийн" дээр авирч би аль хэдийн зүрхэлсэнгүй - dirka on dirtsi. Арьсны цочролын үед салхи халуурах мэт чичирдэг. Того, тэнхлэг тэнхлэг задарч байгааг гайхшруулаарай ...
Үлдсэн хүндэтгэлийн хувьд 2005 онд танкийг төмөр эдлэл болгон хайчилж, хөдөлгүүрийн уснаас угаасан усан доорх хэсэг л алга болжээ.
Гизел-Дере платформын ойролцоо шуурганы улмаас эрэгт хаягдсан Францын "Руссилон" танкийн үлдэгдэл
Gіzel-Dere платформ дээр nap_vzruynovanogo танк (1995 оны тэмдэг)
Цистерн төмрийн дээд талд . Доод хэсэг нь зэвэрсэн, доороос нь далайн ус асгарсан
10 hvilin дараа цахилгаан галт тэрэг тавцан дээр дуугарч байна Дедерка. Эндээс долоон км үргэлжилсэн нүүр царайгүй хүрхрээ, чулуун товойлгон нурууг эзэлсэн гайхамшигт Дедеркой гол урсдаг. Голын дунд урсгалд мөн розташований мавпячий расплыдник байдаг, де мавпи нь напиввилный випаси дээр амьдардаг бөгөөд нутгийн оршин суугчдын үгийг дагаж, заримдаа тэд хот руу гүйдэг.
Сочи муж
Шепси дүүрэг
Одоо бид далайн эрэг нь Абхазийн бүс хүртэл 100 км үргэлжилдэг Сочи муж руу явж байгаа бөгөөд энд байгаа анхны үр тариа бол агуу сууринг дуусгах явдал юм. Шепси. Ганц гол нь Peus нурууны нурууны чихийг авдаг, хэрэв галт тэрэг гүүрээр голыг гаталж байвал секундэд атаархмаар. Энэ нурууны жолоодлогын цэг нь Великий Псеушхо уул (1100 м) юм - Туапсе мужийн хамгийн сайн панорама цэгүүдийн нэг.
урагшлах шүдний дараа - тавцангууд Магри- Бид Туапсе ба Адлер хоёрын хоорондох эхний шугам, завдовка 220 метрийн хонгилоор дамжин өнгөрдөг. Дали өөр нэгний өмнө, нэлээд богино бөгөөд хонгилоор харагдахуйц цахилгаан галт тэрэг тавцан дээр дуугарч байна хиймэл дагуулТа Шуюк голын оройн ойролцоох ойн замаар алхаж болно.
Спутник платформын араас шүд ирж байна Макопсе, ийм нэртэй голыг хоёр дахь километрийн зайд мэддэг байхыг хүсч байна - тавцангийн цагаан Нөхөрлөл. Эргээс найман километрийн зайд, голын оройд орших Наджиго тосгон нь Велика Псеушхо ууланд авирах хамгийн энгийн арга юм.
Лазаривский дүүрэг
Тавцангийн хажуугаар өнгөрөв Змина, Poїzd vіdrazu oginaє нь жижиг мисс болон зайд тэнхлэг аль хэдийн өргөн тэгш газар баригдсан байна - Лазаревск. Але, шинэ он гарахаас өмнө зам алга болж, галт тэрэг явахаас өмнө галт тэрэг өнгөрдөг Розизд хүрхрээ- Магадгүй Хар тэнгисийн эрэг дээрх хамгийн цөлжсөн станц, дараа нь бид Аша голыг урт хугацааны төмөр гүүрээр гатлах болно. Эхний гол нь Туапсегийн дараа агуу юм - тэнд Семиглава Гори орчмын Кавказын нурууны энгэрт урсдаг.
"Roz'їzd Vodospadniy" станцад ochіkuvannі цахилгаан галт тэрэг. Платформ дээр - anі souls...
Аше голын эрэг дээрх Zaliznichny газар
Би Лазаревская руу залгасангүй, галт тэрэг хаалттай станцаар дамжин өнгөрч байна Мамадова Щилина(prinaimnі, 2010 оны хавар цахилгаан галт тэрэг энд дуугарсангүй), Куапсе гол урсдаг. Vzdovzh tsієї rivički та Mammadov хавцал руу сөөнгө экскурс хийж болно, газар шиг маш нарийхан чулуулаг таны толгой дээгүүр zmikayutsya, хонгил хийх. Үзэсгэлэнт хүрхрээнүүд байдаг.
Лазаривск- Сочи хотын хамгийн том дүүргийн төв - Псезуапсе голын аманд байрлах Розташования, эргэлтүүд нь аль хэдийн Оутл ууланд байдаг. Vzdovzh tsієї rіchka Грачевскийн замаар дамждаг Grachіv Vinets уулын толгой Кавказын нуруун дээр гардаг. Псезуапсе дээгүүр гүүрээр өнгөрөхөд та цаг агаарт өршөөл үзүүлэх мэт алс холын оргилуудыг харж болно.
Нэг салаагаар дамжуулан тавцан байдаг Солоники. Та Цушвадж голын дагуух толгод дээр Солоницкийн нуруу, Жэмси уул руу авирч, уулын эргийн тэнгисийн зэрлэг, алс холын бөөгнөрөлтэй танилцах боломжтой.
Зубов Щилин хавцлаар (Чемитоквадже платформын ойролцоо) Оросын ойролцоох хамгийн чухал гүүрнүүдийн нэгийг шид.
Чимит голын цаанаас төмөр замын вокзал, хот хүртэлх гайхалтай үзэмж
Оройн өнгөт Кавказын Чорноморское узбережжя (Зубов Щилин сувгаас харахад)
Платформыг давсан Чемитоквадже, галт тэрэгний кредитийн хувьд бид жижиг шил Чимит (Зубова Щилина) сольж өгдөг. Яг л энд уулын дугуйн дээр тэнгэрээс гайхшрах шиг, тэр даруй тэнгэрт гарах өндөр бетонон багануудын хүндэтгэлийг эргүүлэх болно. Эдгээр нь Оросын хамгийн том гүүрүүдийн нэг болох өндөр замын гүүрний тулгуур багана юм. Гүүрний өндөр нь 80 метрт хүрч, эрэг, хөндийгөөс харах нь ердөө л гайхамшиг юм. Ууланд энгийн арга замыг Prote, магадгүй, үгүй. Бид Майжагийн хөндийд нэг километрийн гүн рүү орох боломжтой байсан гэж таамаглаж байна, Деми тэр газар руу авирч болох хуучин хурдны зам руу явав.
Төв Сочи
10 хвилинээр дамжин урт гүүрээр бид Шаху голын хөндийг гаталж, Краснодар хязгаарын Хар тэнгисийн эрэг дээрх хэмжээтэй (Мзимтигийн дараа) өөр нэг юм. Маш vzdovzh tsієї rіchka аялал жуулчлалын хамгийн алдартай маршрутын дагуу өнгөрдөг, oskolki tsey є Лагонакского нагіr'ya хүрэх хамгийн дөт зам - Кубан дахь хамгийн гайхалтай, хамгийн алдартай уулын бүсүүдийн нэг юм.
AT СочиБид Туапсаас гарснаас хойш 2.5-3 жилийн дараа ирдэг. Галт тэрэг гэдэг нь гурван урт хонгил бүхий газар доор өнгөрч буй газраар дамжин өнгөрөх замын нэг хэсгийг хэлнэ. Троч нар Сочи голын дээгүүр чирж, станцад хүрч чаддаггүй. 10 км-ийн зайд илүү том, тэнгэр нь голын урсацаас өндөр байдаг є өндөр хүрхрээ - Орихивскийн цутгал. Yogo өндөр - 30 гаруй метр ба vіn vіn vіdіznyaєtsya түүний баялаг ус. Тэнд очих нь бүр ч хялбар: бид Пластунка руу автобусаар явж, дараа нь нэг өдөр явна.
Хоста Адлер
Між Сочи та Хостой бол олон тооны хүрхрээ бүхий Агура гол урсдаг сүрлэг хавцал юм. Цахилгаан галт тэрэг энд ажилладаггүй тул Сочи эсвэл Хости (Супутник Зупинка) -аас автобусаар явах нь дээр. Уздовж голын иде нь оёдолтой (элсэлт төлбөртэй) бөгөөд та Старая Мацеста руу очиж Ахуны оргилд авирч болно.
Урд талын тэнхлэг нь "Электроника" дотуур байрны орчин үеийн өндөр барилгатай, баруун талд нь хонгилын хар цонхтой, хоёр эгнээ - машин, нэг цагаан. далай өөрөө - хөндлөвч (2010 онд өөр хөндлөн хонгил байсан). Уси Туапсаас Адлер хүртэл бид 8 хонгилоор галт тэргээр дамжин өнгөрдөг. Дэлхийг аль хэдийн манангийн нөгөө талд харж, хөндийгөөр эргэцүүлэн, Ахун уулын салхины хүчээр далай руу тонгойв. Навколишни хотыг амьд байшин, сувиллын газрууд мартсан боловч хүндэтгэлгүйгээр халуун орны ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг - кипарис, чинар, далдуу мод ... хост- Миний бодлоор Хар тэнгисийн эрэг дээрх хамгийн шилдэг хотуудын нэг. Жижиг хотын хажуу талд байрлах хоёр нуруу нь онцгой зөөлөн уур амьсгалыг бий болгодог, жишээлбэл, эртний хүмүүс энд мөстлөгийн үеийг даван туулахын тулд мөсөн ургаж байгааг хардаг байв. Цэ, тухайлбал, энд шаргал модны дэргэд ургадаг еэв, хайрцган мод.
Хар тэнгисийн Взимку нь эзгүй, гэхдээ хүйтэн биш.
Гунигтай өдөр Хоста өртөөнд
Өмнө нь АдлерХэн нэгэн рүү шууд явдаг бүх галт тэрэгний сүүлчийн эгнээ нь 15-20 минут болдог. Адлер хот (дахин хэлэхэд энэ нь алдартай бие даасан газар биш, харин Сочигийн дүүргүүдийн нэг юм) нь агуу Мзимта голын амны ойролцоох өргөн, тэгш хөндийн нуман дээр тарьсан бөгөөд хөндийг бүхэлд нь мартсан байдаг. байшингууд.
Би Мзимтиг амьсгалахыг хүссэнээр өргөн шулуун хонгил бүхий хурдны зам гарч ирэв, өмнө нь (тэр нэг удаа алдагдсан) инженерийн нугалахад Вийсково-Гүржийн замтай зэрэгцэж болохуйц гайхалтай зургийн зам байсан. Хавцал, хонгил, хонгилын дагуу тэд Червона Поляна хэмээх гирский тосгон руу хөтөлдөг. Энэ суурин нь Краснодар хязгаарт бидний дунд хамгийн шилдэг нь байж магадгүй юм. Оргилуудын өндөр нь 2500 метрт ойртож, хөндийн ёроолоос дээш өндөр нь 2000 м орчим байдаг. зэрлэг байгальКавказын нөөц, де болор цэвэр усУулын нуурууд нь харанхуй оюу тэнгэрт, гурван мянган хүн цагаан бөмбөгөр харанхуйд амарч байна.
Өнөөдрийг хүртэл Кавказын Хар тэнгисийн эрэгт хашлага үүссэн түүхтэй холбоотой мэдээлэл байдаг. Тэр нарийн ширийн зүйлийг агуу мартамхай байдлаар тохижуулж, гучин жил дөхсөн юм шиг, хэдийнэ мартагдсан зүйлээр баялаг, олон мянган хүн zamyslyuyuchisya биш, koristuyutsya її үр дүн гарсан ч гэсэн. vіdmіnu budіvnitstva ОД Транссиб-нд Turksib гэсэн дээр БАМ scho otrimali өргөн vіdobrazhennya storіnkah geroїchnih lіtopisіv Epoch, роботууд Ялангуяа dorevolyutsіyny perіod-д Zi stvorennya Chornomorskoї (pіznіshe Zakavkazkoї IM. LP Berіya Pіvnіchnokavkazkoї гэж) zalіznitsі, rіdko zgaduyutsya-д pіdruchniku. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ бол маш том төсөл бөгөөд үүнийг барихад материаллаг, хүн хүч, санхүүгийн асар их нөөцийг ашиглах шаардлагатай байна.
Але, би ар тал руугаа эргэхийг хүсч байна, үүнээс болж миний сонирхол боть тоогоор төрсөн. Мережагаас олдсон Гагра галт тэрэгний буудлын хуучин гэрэл зураг миний цуглуулгад удаан хадгалагдаж ирсэн. Энэ зохиолын ард би гэрэл зургийн лангуу байгуулахыг хүссэн. Тэгээд би үүнтэй төстэй өнцгийг авахын тулд таваг дээр бөхийв.
Гагра галт тэрэгний буудал - хотын ойролцоох нам гүм газруудын нэг, би энд биш юм. Vіrnіshe bov, гэхдээ удаан хугацааны өмнө, одоо ч гэсэн залуучуудын чулуулаг. Аялал нам гүм байсан ч миний ой санамж маш их хорссон ч би галт тэргээр Гагри руу явсан бөгөөд өртөө өөрөө санахгүй байна. Одоо би тэр даруй гайхаж эхлэв, учир нь би аяллын олон нарийн ширийн зүйлийг сайн санаж байна: хурдан хөдөлж буй юрбистийн тэнхлэгийг ПАЗик дээр авч, бид Гагригаас Рибзавод руу явсан. Найз бид хоёр кондукторын дан сандал дээр суугаад арын хаалгыг цохиж, аав маань вааран дээр зогсож байна. Автобусыг гэмтээж, гэхдээ алхам алхмаар бүгд бууж, бидэнтэй хамт цөөхөн хэдэн хүн үлддэг. Нэг найзын аав сайрхаж, намайг хооллодог, хэрэв та явах юм бол, би цонхыг хүндэтгэн гайхаж, замыг чиглүүлж, аль хэдийн Пицундад хүрч, нөгөө рүү нь хадан цохиулсан.
Гагригаас бид Пицунда руу өөрөө очсоныг сануулахын тулд би утга учрыг нь өгөөгүй бөгөөд дараа нь мартаж эхэлсэн. Тэгээд бага зэрэг олон чулуун дундуур би гайхан харж, тэнд нэг газар байдгийг хараад, бид ПАЗик-цэ був гагра станц руу суув.
Төмөр замын вокзалын орчимд ийм газар байхгүй байх магадлалтай: энэ нь бараг ижил Гагри кордон юм. Намайг цочсон байж магадгүй. Миний анзаарснаар бол хотын вокзал төвдөө ойр, хотын дэд бүтцэд ойр байж болно. Энд бол галт тэрэгний буудлын талбай, Пицундигийн хурдны замаас өөр зүйл байхгүй.
Та энэ розташуванняг сарлагийн бүх тэнхлэгт зориулж станцад илүү тайлбарлаж болно. Энэ газар нь Новая Гагри орчимд тэнгис, уулсын хоорондох нарийхан манан дунд үргэлжилдэг бөгөөд энэ тосгонд агуу амьдрал, газар нутаг, тоон сарнайн замыг ургуулах өргөн орон зайг олж авах боломжгүй юм. Цаашид тэд галд шатаж, эргийн шугам өргөжиж эхлэхэд энэ газар XVI зуун хүртэл намаг болсон байв. Магадгүй, үүнтэй ижил, дээд түвшний, доод хурдны зам дээр байрлах булангийн овоолго. Би Пицундская нам дор газрын тэлэлт эхэлдэг хотод бага байна машины замУул руу гар, тэгвэл та амьдралын зам дагуух төмөр замын буудлыг хэдэн километрийн зайд харж болно.
Гагра станц таван арван жилийн турш гарч ирэв. Тиймээс Абхазад амралтын газрын амьдрал идэвхтэй байсан. Загасчдын болон колоничлолын тосгон болох Старая Гагра (цаг уурын олон станцууд) -ын өргөн уудам нутгаас Гагра амралтын газар чийглэг газар болжээ.
Хэрэв бараг бүх Хар тэнгисийн эрэг аль хэдийн эзэмшиж, тус улс аажмаар уурын зүтгүүрээс цахилгаан зүтгүүрт шилжсэн бол агаар хэдхэн чулуу байсан гэдгийг нэг дор харуулах нь чухал юм. эдгээр ирмэгүүд нь илүү бат бөх. CHII KIMNIY DETAILS IN PRODUCTION OF THE POLLAND II VITRATTNIST PROJECT, CHE OF NEWSINGE OPIR NEWSYNIY SOLVIA ABKHAZIA, YAK NOT BAZHIUK ZMІNYUVATAI Zvichniy SPOSIB Zhittya I Zvizhi Aweeks of the Bruces of the Brunch of the Brush XXÉÉZÉÉZÉÉÉ ÁÉÉÉÉÉ ÁÉÉÉÉÉ ÁïÉÉÉÉ Дараа нь Кубан-Чорноморскийн болон Транскавказын булангийн эхний хойгийн цочирдсон хадан дээр тэд баруун болон гялалзсан талаас Абхаз дахь кордон руу явсан боловч илүү баян хад чулуутай үлджээ.
Ийм нөхцөл байдал нь 19-р зууны сүүлчээс Кавказын өв залгамжлагчид болох Оросын албаны хүмүүс задгай хашлага хийх асар их хэрэгцээ, эдийн засгийн үндэслэлийг бодож, олон удаа өлгөж байсан нь гайхмаар юм.
... Гагринская цаг уурын станцаас Өвөрмөц Зализницын өртөө хүртэл, өөрөө Ново-Сенаки хүртэл Чорноморскийн зализницыг хийх зам дагуу Сухум болон бүх Сухуми дүүрэгт сайн явах боломжтой. Ийм зам тавих нь дэлхийн хамгийн сайхан газруудын нэг болох цаг уурын болон хөрсний оюун санааны хувьд Хар тэнгисийн Кавказын Далд эрэг бүхэлдээ дахин төрөх ид шидийн шалтгаан болно. Poєdnannya tsogo газар іz zagalnoyu trammel zalіznits іmperії Mauger Dachi mogutnіy poshtovh produktivnoї гэж promislovoї dіyalnostі vsієї Kraina зорилтот takі оюун nemislimі оролдох болно байвал тэр takі normalnі yavischa сарлагийн postachannya нийслэл гэж mіst іmperії зүйлс sadovoї нэг vzagalі, vіddalenih mіsts нь sіlskogospodarskoї соёл Єvropi гэж бага зэрэг - ийн Туреччини Азийн эрэг тэр үед байгалийн бэлэг нь төрийн бага зэрэг, хөдөлмөрийн бүтээмжийн бүтээгдэхүүн зах зээлийг мэдэхгүй байна. ...Чи эх орондоо эх хэрэгтэй, тэр Chornomorskaya зам vryatu нь зөвхөн Сухуми дүүрэг, Chornomorsk муж, харин Кутай мужийн th хэсэг, Та агуулахын тулд ийм дулаалгатай жижиг хэсгүүдийг харж болно, гэж байгаа юм шиг. гэж хэлэх: Зугдидский, Сенакскийн дүүргийн нэг хэсэг, Лечхумскийн бүхэлдээ Але, зөвхөн зам нь Зугдиди дундуур өнгөрөхийг харуулсан бөгөөд дараа нь Хони, Надал дээр Кутаис руу чиглэв. |
Жишээлбэл, 19-р зуунд Кавказын хил дэх Хар тэнгисийн эрэгт булан нь зөвхөн нэг газар - Новороссийскийн ойролцоо гарч ирэв. Дали руу нэг өдөр Сочи, Закавказын ойролцоо зөвхөн далайн замаар эсвэл Новороссийск-Батум хурдны замын нарийн ороомог могойн замаар л хүрэх боломжтой байв.
Бусад бүх шалтгааны улмаас тэд Тбилиси (Тбилиси), Ереван (Ереван) хотуудад Европын хэсгээс Пивничный Кавказ, Бакуг давж гарах боломжтой байсан хамгийн сүүлийн үеийн зам тавьсан зэрлэг байдлын тухай ярьж байв. бага зэрэг чимал.
Крым, эрэг дамнасан замын амьдралын өөр өөр хувилбарууд нь бодитой бус төслийг авч үзэх - Эльбруско-Чорноморская руу чиглэсэн Пот, Сухум боомт руу гарах гарцаар дамжин Пивничный Кавказыг шулуун шугамаар хамгаалах. зам. Түүний тэнхлэгийг 1913 онд К.Мачавариани тайлбарлах гарын авлагад бичсэн байдаг.
Бид ухаалаг орос хэлэндээ: "Хар тэнгисийн эрэг дээрх амралтын газрууд, цаг уурын станцууд, энд бүхэл бүтэн хуаранг байрлуулсан суурьшсан оршин суугчдыг хамгаалахын тулд Хар тэнгисийн буланг бидэнд өгөөч" гэж хэлдэг. Сухумаас Клухорын даваагаар дамжин Пивничный Кавказ хүртэл удаан хугацаагаар ч гэсэн бидэнд тодорхой мэдээлэл өгөөч. Тэгээд бидэнд: “Өөр зам чинь юу вэ, алс холын давааны замаар амьдарч байсан шигээ амьдар. Бид таны өвчин, зовлон зүдгүүрийг даван туулж чадахгүй!" Эльбрус-Чорноморская булан нь зөвхөн Кавказад төдийгүй нийт хүн амд агуу үйлчилгээ үзүүлнэ гэдэгт бид гүн сэтгэгдэл төрүүлж байна. Пивденный Орос. Кубанск, Терск зэрэг баян чинээлэг бүс нутгууд Хар тэнгист очиж, бүх адал явдлуудаа тэнд илгээнэ гэдгийг мэдэх болно. Якби нар Сухуми дахь худалдааны боомтыг захирч байсан бол хамгийн баян Баталпашинскийн нэг нь боомтыг тэр даруй талхаар дүүргэв. Pivnіchny Кавказын туранхай ур чадвар нь харамч оёдол дагуу Гвиней руу эхлээд Сухум болон Кутай мужийн өөр өөр хэсгүүдэд хүргэнэ. Бид хамгийн баялаг ашигт малтмалын хүдэр, ашигт малтмалын зам талбайг өгсөн! Өсөлтийн хаант улсын баялаг шиг! Ирээдүйн уулын амралт сувиллын газруудад баялаг бүтээгээрэй! 80 верстийн зайд орших сэтгэл татам Тебердинскийн хөндийд бяцхан охидын үүр шиг! Энэхүү сүр жавхлант уудам газар дээр харамсалтай нь ердөө гурав л үлджээ суурин газрууд, ижил: Карачаевын хоёр аул - Сенти, Тебердинскийн аул, Крган аулаас 12 верст. |
Арван жилийн турш өдөр тутмын амьдралын хэв маягийн эзэнт гүрнийг мэдэхийн тулд хэлэлцүүлэг өрнүүлж, уулзалт зохион байгуулж, хүчин чармайлт гаргав.
Баруун талд, 20-р зууны эхэн үед Орос улсад танхимуудын амьдрал, үйл ажиллагаа нь асар их ашиг авчирсан боловч тухайн цаг хугацаанд хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай байв. Зализници нь нэг бол хүчирхэг байсан, эсвэл тэд хувьцаат нөхөрлөл байгуулж, хувьцаатай гэрлэжээ. Мөн хувийн хамгийн чухал замуудыг ч төрийн сангаас худалдаж авах хандлага ажиглагдаж байсан. Ийм гурван цагийн бодлого нь эрх мэдлийн эрхийг өдөр тутмын амьдрал, Хар тэнгисийн зам дагуух Володимирын амьдралыг хувийн капиталын гарт шилжүүлэх гол хүчин зүйл байв.
Үүнээс өмнө бусад төмөр замууд гарч ирэх нь тэр үед гучин жилийн турш амжилттай ажиллаж байсан хувийн бүс нутгийн монополь Владикавказын төмөр замын удирдах зөвлөлийг (AT VlZhD) нухацтай эсэргүүцэж байв. Үүний зэрэгцээ хувьцаат компанид Екатиринодараас Туапсе, Сухумаар дамжин Новосенаки хүртэлх замын маршрут, амьдралыг судлах боломжийг олгосон. Шийдвэрийн талаархи хамгийн чухал тушаалыг 1900 оны 2-р сарын 21-нд Миколи II-ийн санаачилгаар сонгосон хүний цүнхэнд, ялангуяа үүний төлөө зориулж гаргасан. Кобын үе шатанд Армавир - Туапсе, Новосенаки - Сухум гэж нэрлэх шаардлагатай байв.
ОХУ-ын анхны хувьсгал болсон Орос-Японы дайнд аль хэдийн магтагдсан өдөр тутмын амьдралын нөхцлүүдийг баталж байна. Хадархаг хадан дээрх нийслэлүүд эргээс гарч ирэв.
1912 онд Pivdnі Орос дахь roci бий болсон хувьцаат нөхөрлөлТуапсегаас Ново-Сенаки өртөө хүртэл (Гүрж) Чорноморская залызницагийн өдөр тутмын амьдралд зориулагдсан. Энэ хувь тавилангаас эхлээд хашлага, гол мөрөн дээгүүр гүүр, хонгилын амьдралаас робот бүтээж эхлэв. Төслийн өмнөх өртөг нь 70 сая рубль байсан.
Сочи руу анхны галт тэрэг ирлээ. 1917 Сочи хүрэх зам бидний өмнө байсан. Амьдралын энэ өдөр авъяаслаг инженер В.К. . Бельги, Францын fakhivtsiv нь туннель, эргийг бэхжүүлэх болон бусад нугалах ажлыг олон янзаар холбохыг хүссэн. Өдөр тутмын ажилд зориулж Bucyrus брэндийн хоёр хатуу уурын экскаваторыг 1914 онд АНУ-аас далайгаар авчирсан тул худалдаж авсан. Хадархаг хөрсний ойролцоо зам тавих, хонгилын амьдралыг ихэвчлэн хатуу чичиргээний тусламжтайгаар хийдэг байв. Олон мянган ажилчид өдөр тутмын зам, гүүр, хонгилын хувь заяаг үүрч, хамгийн гол нь Оросын хөдөөгийн мужуудаас ажилгүй болжээ. Хувийн эрх мэдэлтнүүдийн мэддэг байсан замын хажуугийн сахлыг улс Власникуудаас худалдаж авсан. Замын захиргаа нь Сочигийн ойролцоох roztashovuvalos байсан.
Сочигийн архивын материалд үндэслэн 20 жилийн архивын лавлагааны нэгээс би санамсаргүйгээр 1915 онд хамаарах баримт бичгийг олсон бөгөөд тэнд замын амьдралын талаархи мэдээллийг авчирсан. Манай архивт Туапсаас Сочи хүртэлх төмөр замын амьдралын тухай өгүүлэх ямар ч холбогдох баримт бараг байхгүй байгаа нь харамсалтай бөгөөд энэ баримт бичиг нь түүхэн чухал ач холбогдолтой гэж хэлж болно. Иогийн дасгал хийцгээе.
"Чорноморская заливница" компани.
Туапсегийн төмөр замын удирдлага -
Ново-Синаки. Рахунков Виддил.1915 оны 6-р сарын 6 № 4366.
Сочи Чорноморск муж.
Шүлсний спорыг хянах.
Budіvelne захиргаа Хар тэнгисийн булангийн түншлэлийн зөвлөлийн хурлын сэтгүүлийн хуулбарыг шилжүүлэх нэр хүндтэй юм.
1. Vіd 4 дэх өдөр c. төлөө No 491, шугамын өдөр тутмын амьдралд vikonannya пенни тараах нь artelniks элсэлтийн тухай Петроград дахь Poluyaroslavl Birzhevoy Artel нь гэрээнд гарын үсэг зурсны дагуу.
2. Vіd 4 May t. № 494-ийн хувьд Mykolaiv Plants and Shipyards-ийн нөхөрлөлийн төлбөрийн захидлаас 64,024 рубль. 58 коп. 1914 оны 6-р сарын 16-ны өдрийн гэрээний дагуу рахунок платформыг хүргэх.
3. Vіd 13 May t. № 501, Сочигийн ойролцоох примиска цэцэрлэгт хүрээлэнг нэвтрүүлэх эрхийг сквайр К.П. Красников.
4. 5-р сарын 13-нд в. 502 дугаарт, зайны дарга, инженер К.К.-ийн үйлчилгээний төрлийн талаар. Горайский.
Ахлах инженер
Ерөнхий нягтлан бодогч.
Маягт дээр "Друкарня Л.В. Кореневич, Сочи.
Энэ мэтчилэнгээр Николайвын үйлдвэрүүдэд замын тавцангуудыг бэлтгэж, пенни төлбөрийг бирж дээр Петроградын урлагийн ажилтнууд баталгаажуулж, гүйцэтгэсэн болохыг баримтаас бид мэднэ.
Швидког дуусгахын тулд Тимчасын схемийн арын замыг тавьсан - 1917 оны эхэн хүртэл анхны галт тэрэгнүүд түүгээр явж байв. Тимтэй холбосон Ale, зам нь timchas схемээс санаа авсан, ta tim, тэр хадан дотор Хромадяны дайнвон нь хамааралгүй болж, эгнээний нэг хэсэг нь дээрэмдэгдэж, Сочи хотод хорин роковын хонгил дээр байгуулагдсаны дараа энэ нь шинэ амьдрал, сүйрсэн зам, спорын дахин амилалтад чичирч байв.
Сочи буудал 1922 онд тэр аль хэдийн өдөр бүр хоёр үеийг туулсан. 1925 онд Мацеста, Адлер руу төмөр замын үйлчилгээ үзүүлжээ. 1926, 1927 онд өмхий үнэр ажиллаж эхэлсэн. Агуу ихсийн саван дээр Вычизняной дайнбуланг Гагра хүртэл сунгаж, дайны шугамын хувь заяаг Транскавказын булангаас татав.
st-ээс хамгаалах ховор картуудын нэг. Туапси станц руу. 20-р зууны сарлагийн саван дээрх Ермоловск нь Чорноморскийн булан хүртэл мөрдөгдөж байжээ.