Технічний прогрес не стоїть дома. І щоб мати успіх, треба йти в ногу з часом. З кожним роком АвтоВАЗ удосконалить конструкцію та модернізує свої розробки. Вінцем праці розробників концерну стала Лада Веста 1.8 – седан, що вже полюбився росіянами, з новим двигуном.

Спочатку автомобіль Лада Веста оснащувався 106-сильним двигуном 1,6. Для машини класу такого силового агрегату цілком достатньо. Але немає межі досконалості. Вже через рік, восени 2016 АвтоВАЗ став встановлювати на седан інший агрегат, створений розробниками концерну. Відео тест-драйв Лада Веста 1.8 привернув увагу багатьох шанувальників автомобілів Тольятті і зіграло як відмінна реклама для оновленої версії седана.

Історія створення нового двигуна

Новий двигун був зібраний на основі вже відомих рядних моторів меншого об'єму 21126, 21127 і 21129. Збільшивши хід поршня, але залишивши без змін діаметр і висоту чотирьох циліндрів, вдалося додати до робочого об'єму 0,2 л. Крім цього конструктори АвтоВАЗу полегшили шатунно-поршневий механізм, застосували нові клапани та колінчастий вал.

Не залишилися поза увагою паливна та випускна системи. Для ефективного виведення газів двигун оснастили колектором з отворами більшого діаметра. Форсунки отримали інший тип розпилення. ГРМ було встановлено від Continental з великим робочим ресурсом. Ремінь має свою особливість – ролики підвищеної надійності, виготовлені німецькою компанією INA.

На замітку!

У системі охолодження застосували збільшену кількість каналів у блоці циліндрів. Водяний та масляний насоси корейської фірми функціонують з більшою продуктивністю.

Основні характеристики та параметри

Автомобіль Лада Веста з двигуном 1.8 у парі з роботизованою коробкою передач вже встиг заслужити на довіру автолюбителів. Його заявлені технічні характеристикидуже пристойні:

• потужність - 122/90 кінських сил/кВт при 5800 об/хв;
• розгін до 100 км/год за 12,1;
• максимальна швидкість автомобіля, що досягається, – 186 км/год;
• міська витрата бензину на 100 км - 9,3 літра;
• заміська витрата палива – 6,1 літрів на 100 км;
• середнє значення витрачається бензину - 7,3 л.

Такими показниками може похвалитися не кожен бюджетний автомобіль.

Заявлені виробником характеристики автомобіля Лада Веста з топовим двигуном не відповідають дійсності. Сам володію таким авто і можу з упевненістю сказати, що розгін становить близько 13 секунд, а витрата у змішаному режимі перевищує 8 літрів. Читаючи відгуки Лада Веста 122 л. с. 1,8 л, зауважив, що багато власників звертають увагу на зазначені завищені показники в оглядах та статтях.

Анатолій, Корольов

Комплектації та ціни

На сьогоднішній день автомобіль Лада Веста 1.8 на механіці поки що не продається. Дилерські центри пропонують аналогічну версію з "роботом" у комплектації "Комфорт". Вартість такого авто становитиме 648 тисяч рублів. Більш дорогі комплектації та ціни Лада Веста 1,8 л обійдуться покупцеві 671 тисячі з додатковим пакетом опцій «Імідж» і 735 тисяч за максимальне оснащення Люкс з пакетом Мультимедіа.

Купував Ладу Весту з топовим мотором, тому що їжджу щодня в жвавому потоці, де потрібно постійно прискорюватися і бути маневреним. Після шести місяців експлуатації я трохи розчарований коробкою "робот". Для порівняння брав у знайомого таку ж машину з базовим двигуном і на «механіці», мені вона здалася жвавіше. Чув, що незабаром мають розпочати випуск машин із топовим мотором та МКПП. Жаль, що відразу до цього не додумалися.

Борис, Санкт-Петербург

Майбутнє автомобілів АвтоВАЗу

Протягом всього 2017 року велися налагоджувальні роботи АвтоВАЗу над новим варіантом тандему для Лада Веста: ручна КПП зі 122-сильним агрегатом. Опис його основних показників вражає:

• обмін першої сотні кілометрів за 10,3 с;
• максимальна допустима швидкість становитиме 188 км/год;
• середня витрата палива не перевищить 7,5 літрів.

Останні новини інформують про те, що дана версія буде запущена у виробництво разом із новим кузовом універсал. І відразу встановлюватиметься на седани в тому числі. Точна дата початку продажів спритних авто не призначена, але відомо, що це станеться восени цього року.

• 
  
• 
  
• 
  Лада Веста Універсал.

У дилерські центри LADA почалися постачання седанів Vesta з новим для цієї моделі двигуном LADA 1,8 л (122 л.с.).

Першим у продаж вийшов автомобіль з мотором 1,8 л та автоматизованою механічною трансмісією (АМТ); вартість такої LADA Vesta в комплектації Comfort – від 632 тисяч рублів. У комплектацію входять дві подушки безпеки, система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС, система курсової стійкості(ESC), система допомоги при торканні на підйомі (HSА), протибуксувальна система (TCS), які є в базовому оснащенні Vesta, а також кондиціонер та аудіосистема з Bluetooth та USB. Продажі LADA Vesta з 1,8-літровим мотором та механічною коробкоюпередач розпочнуться пізніше.

Двигун 1,8 л розроблений та виробляється на АВТОВАЗі. На цьому моторі встановлено систему зміни фаз газорозподілу. Це та інші Конструктивні рішеннязабезпечують підвищені потужнісні показники, зниження витрат палива, поліпшення віброакустичних властивостей двигуна, підвищення надійності. Максимальний момент, що крутить, нового мотора - 170 Нм - це найвищий крутний момент серед конкурентів з атмосферними двигунами. Двигун досить тяжкуватий на низьких оборотах і забезпечує автомобілю новий рівень динаміки: розгін автомобіля з МКП до 100 км/год – за 10,2 сек (з АМТ – за 12,1 сек), максимальна швидкість- 188 км/год (з АМТ - 186 км/год). При цьому витрата палива на 100 км у змішаному режимі становить 7,4 л на МКП та 7,2 л на АМТ. При освоєнні нового двигуна було створено нові налаштування автоматизованої механічної трансмісії (АМТ) та перероблено конструкцію зчеплення - з метою більш комфортного старту та перемикання передач.

LADA Vesta - продукт тісної кооперації тольяттінського та іжевського виробничих майданчиків LADA. При цьому 60% доданої вартості формується у Тольятті. Саме тут випускаються мотори, коробки передач, шасі та формотворні елементи великого штампування кузова. На сьогоднішній день виготовлено понад 50 тисяч автомобілів LADA Vesta.

Нагадаємо, що двигун LADA 1,8 л. є найсвіжішою розробкою автозаводу та випускається з 2015 року. Першим автомобілем, який отримав новий двигун, став кросовер LADA XRAY. Крім 1,8-літрового двигуна, LADA XRAY і LADA Vesta оснащуються 1,6-літровим двигуном LADA (106 к.с.).

Додаткова інформація:
Група АВТОВАЗ входить до складу Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi та виробляє автомобілі за повним циклом виробництва та автокомпоненти для 4-х брендів: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Виробничі площі Групи розташовані в м. Тольятті - АТ «АВТОВАЗ» та м. Іжевськ - ТОВ «ЛАДА Іжевськ».
Бренд LADA представлений у сегментах В, В+, SUV та LCV, які складають 5 модельних сімейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta та 4x4. Марка займає 20% російського ринкулегкових автомобілів. Офіційна дилерська мережа Бренда є найбільшою у Росії - близько 300 дилерських центрів.

Лада Веста дебютувала на вітчизняній автомобільній арені у 2015 році. Виробник поклав великі очікування на нову модель: Vesta повинна була повністю перевернути уявлення про російський автопром Вже сьогодні можна говорити, що зі своїм завданням інженери АвтоВАЗ впоралися. Авто з несхожим дизайном на попередні моделі стало конкурентоспроможним.

Популярність машини зростає, свідченням чого став той факт, що тільки в перший місяць 2018 Лада Веста за обсягом продажів обійшла своїх конкурентів в особі. Перед покупкою автомобіля не буде зайвим дізнатися про те, яким є ресурс двигуна Лада Веста 1.6, 1.8.

Варіанти силових установок

Автомобіль спочатку комплектувався трьома різними силовими агрегатами: два двигуни з робочим об'ємом 1.6 л і один 1.8 л. Заводом АвтоВАЗ були сконструйовані так звані 27-й та 29-й двигун, або їхнє повне маркування – 21127 та 21129. Від першого довелося згодом відмовитися. Двигун ВАЗ-21127 відрізнявся великим ресурсом і непоганими технічними характеристиками, проте його невідповідність до норм Євро-4 змусило інженерів АвтоВАЗ шукати вихід із ситуації. Вихід знайшли наступного – довести показники екологічності до досконалості за рахунок модернізації двигуна.

Між цими двома силовими агрегатами наступна різниця:

• Ступінь стиснення зменшена з 11,0 до 10,45 у 29-му моторі;
• Контролер блоку управління отримав нову прошивку з іншим алгоритмом;
• Модернізації зазнала система вихлопу та резонансного пуску;
• Полегшено деталі шатунно-поршневої групи.

Новий двигун поповнив ряди 16-клапанників. Загалом кажучи, виробнику вдалося без зміни робочого об'єму та втрати потужності технічно вдосконалювати двигун Лади Веста. Також можна зустріти модифікацію із силовим агрегатом Nissan HR16 DE під капотом. Його сконструювали за допомогою іноземних інженерів. Ніссановський двигун працює без клопоту, як на АІ-92, так і на АІ-95. При цьому ДВС оснастили ланцюгом замість ременя ГРМ, що дозволило йому трохи виграти у свого аналога щодо фактичного ресурсу.

Скільки ходить двигун на Ладі Веста?

Як запевняє виробник, ресурс двигуна ВАЗ-21127 становить понад 200 тисяч кілометрів. Насправді двигун може пройти набагато більше. До завдань власника авто входить своєчасна заміна олії, заправка якісним паливом, періодична перевірка натягу ременя. Модифікація ВАЗ-21129 завдяки більш досконалій та спрощеній конструкції відрізняється великим ресурсом – 250 тисяч км. Мотор оснащений гідрокомпенсаторами, тому налаштовувати клапани немає жодної необхідності.

1.8-літровий «нісанівський» мотор отримав збільшений поршень, більший радіус кривошипу, економічніші масляні канали. Також відсутність ременя ГРМ та наявність ланцюга вносить свій внесок у ресурс двигуна Лади Веста. Імпортне складання служить безперебійно близько 280 тисяч км, дозволяючи власнику заощадити на заміні витратних матеріалів. Дана модифікація двигуна допускає модернізацію та тюнінг. Власник Lada Vesta може оснастити свій автомобіль ГБО.

Реальні показники за відгуками власників авто

Стандартний 1.6-літровий двигун працює в парі з 5-ступінчастою механікою та роботом. Якість трансмісії загалом у власників нарікань не викликає. Також водії часто запитують, який бензин найкраще заливати в Lada Vesta? Виробник рекомендує заправлятися лише 95-м бензином, з цією інформацією можна ознайомитись у документації до автомобіля. Це важливо враховувати, адже номінальний ресурс визначався з урахуванням багатьох показників, зокрема з урахуванням октанового числа палива.

Двигун 1.6

1. Єгор, Москва. За кермом Веста з 2016 року, двигун 1.6, пробіг на даний момент 25 тисяч км. Під час покупки вітчизняної машини мене цікавив, звісно, ​​ресурс головного силового агрегату. У дилерському центрі запевнили, що Веста може без проблем пройти понад 200 тисяч кілометрів. Поки що з поломками у відсутності стосунків. Міняю вчасно масло, заправляюсь бензином АІ-95. У знайомого ВАЗ-2109 пройшов близько 400 тисяч, тому вважаю, що тривалість життя машини залежить від самого господаря.
2. Максим, Ростов. Придбав у 2015 році Lada Vesta 1.6, намотаний вже близько 50 тис. км. На мій погляд, вийшла чудова машина. АвтоВАЗ справді вийшли на новий рівень, зробивши авто європейського рівня. Двигун працює як годинник, користуюся олією «Лукойл Люкс» 5W40. Думаю, що реальний термін життя двигуна до капітального ремонту близько 250 тис.
3. Геннадій, Воронеж. До того як пересісти на Лада Веста, я провів багато часу за кермом ВАЗ-21099. Намотав 200 тисяч, потім провів перший капітальний ремонт. Як наші мотори у мене немає жодних сумнівів. На тому ж KIA Rio виробник запевнив такий же пробіг, як і Vesta. Практично впевнений, що наш автомобіль у плані надійності силового агрегату ні чим не поступиться корейцю.

Ресурс двигуна ВАЗ-21129 становить близько 200-250 тис. км, після чого подальша експлуатація силового агрегату можлива лише в тому випадку, якщо водій приділяв належну кількість часу авто, проходив планове ТО, здійснював своєчасну заміну моторної оліїта повітряних фільтрів.

Двигун 1.8

1. Юрій, Єкатеринбург. Їжджу на Lada Vesta 1.8 вже два роки. Що можу сказати по машині, салон мені не дуже подобається, могли зробити і краще, а ось якість складання двигуна на прийнятному рівні. Працює тихіше за «корейський», робот іноді занадто довго «думає», але не критично. Загалом кажучи, за два роки авто жодного клопоту мені не приносило. На рахунок ресурсу немає жодних сумнівів, що понад 200 000 км. Сам бачив "дев'ятку", яка пройшла понад 400 000 км.
2. Станіслав, Астрахань. Двигун намагаюся не крутити понад 3000 оборот, їжджу спокійно. За кермом Веста розслабляюся і отримую задоволення. Революційний вітчизняний автомобіль, не інакше. Залишилось дожити до капітального ремонту. За 20 000 пробігу змінив масло, залив «Лукойл», який рекомендує АВТОВАЗ. Без проблем 200 000 минеться, навіть сумніватися не доводиться. У кого проблеми з вітчизняними двигунами - потрібно більше часу приділяти своїй машині.
3. Максим, Москва. Намотав вже 12 000 км на Lada Vesta 1.8 2016 року випуску. На рубежі першої тисячі пробігу спалахнув «Чек двигуна», поїхав до сервісного центру, подивилися, сказали проблема із системою запалення. З'ясувалося пізніше, що заправився неякісним бензином. Тепер намагаюся заливати лише АІ-95. Хоча цей двигун «дружить» і з 92-м, але ризикувати більше не хочу. Загалом, машина варта своїх грошей, пройде 200 000 км, а далі буде видно.

Виробник запевнив ресурс для даного силового агрегату в 200 000 км, але насправді він здатний прослужити набагато більше. Тривалість служби залежить від якості палива, що заправляється, і моторного масла.

Але дилема складається якийсь двигун на Лада Веста краще 1.6 або 1.8. У цьому випадку варто докладніше розглянути їхню складову та зрозуміти, який двигун у якій ситуації буде більш виграшним вибором.

Порівняємо технічні характеристики

Якщо порівнювати технічні характеристики цих двох моторів, то в плані вибору перевага буде на стороні двигуна 1.8 л (модель 21179): 122 кінські сили проти 106 у 1.6-літрового (модель 21129), розгін до сотки за 12.1 с (у » за 12.8), максимальна швидкість, яку здатний розвинути автомобіль – у 1.8-літрового двигуна 188 км/год, у 1.6 л – 178. Таким чином, якщо вас більше цікавлять саме якісні характеристики, то, безумовно, варто звернути увагу на перший варіант двигуна. Проте, з іншого боку, він виявився менш практичним у плані економії.

• Лукойл;
• Роснефть.

Альтернативним маслом для Vesta завод називає зарубіжних виробників з характеристикою 5w30:

• Mobil (також допускається 5w40, а для нових авто та 0w40);
• Motul Specific DEXO s2;
• Shell Helix HX8.

Саме своїми меншими потужністю та об'ємом 1.6-літровий двигун виявився більш економічним варіантом, тому що витрата палива у нього трохи менша, ніж у опонента: 9,3 л – у місті; 5,5 – по трасі; 6,9 - у змішаному режимі (проти 10,2/6,5/7,5 у 1.8-літрового відповідно).

Тепер від сухих і нудних цифр перейдемо до живішої «внутрішні». Що стосується приводу, то тут є аж три варіанти: у більшого за об'ємом двигуна коштує ремінь ГРМ від німецької фірми INA (а як відомо, як німецькі продукти сумніватися не доводиться), на стандартному 1.6-літровому силовому агрегаті встановлено звичайний ремінь ГРМ, але є також і аналогічний двигун вже від нісанівського концерну H4M (потужністю 110 л.с., у багатьох джерелах вказується 114 л.с. але це неправильно), на якому вже встановлений ланцюг.

В останньому випадку можна говорити про «золоту середину» між якістю та економічністю. Хоча у випадку саме практичності приводу нісанівський двигун «обскакав» обох своїх побратимів – тут на розхідниках можна буде заощадити (ланцюг коштує, щоправда, дорожче, але служить набагато довше, відсутня можливість погнути клапан).

Перспектива

Варто зазначити, що силовий агрегатвід концерну Ніссан перевершує наші вітчизняні мотори як за багатьма якісно-технічними характеристиками, так і в плані економічності (надійніше, довговічніше та олія є меншою). Напевно, далеко не кожному потрібні саме рекордні цифри від автомобіля та його двигуна – більшість автовласників шукають найвигідніше поєднання надійності, практичності та економічності, а тому в цьому випадку варто звернути увагу на з ніссанівським двигуном.

Але є одне, але, встановлення імпортного двигуна H4M відкладено на невизначений час, мабуть через подорожчання моделі і як наслідок не окупність такої модернізації.

Є і хороша новина, 20 жовтня 2017 року надійшла інформація, що АвтоВаз тестує ще один мотор на Lada Vesta, це бензиновий турбодвигун від Renault 1,4 літра і 150 лс, чим це закінчиться дізнаємося трохи згодом.

Але щоб не вводити зайвий раз публіку в оману, потрібно в декількох словах згадати про поєднання цих двигунів з різними видами трансмісії. Так, 1.8-літровий мотор ставиться на всіх трьох типах коробок, що використовуються у Весті: роботизована, механічна та . Звичайний вітчизняний силовий агрегат об'ємом 1.6 л поєднується з роботом та механікою. Ніссановський двигун так само ставиться на всіх трьох видах коробок передач. Як відомо більшості автовласників, на роботизованій коробці перемикання передач автомобіль не може розвинути весь свій потенціал двигуна. Але вибір коробки залишається вже за рамками цієї статті, з двигунів варто відзначити 1.6-літровий саме нісанівського концерну через його більш високу надійність і економічність.

На сьогоднішній день дилери передають лише 4 варіанти виконання:
- 1.6л 106 лс з коробкою 5МТ та 5ст.АМТ
- 1.8л 122 лс з коробкою 5МТ та 5ст.АМТ

Відео порівняльний тестдвигун 1.6 проти 1.8 на Vesta: