Zateplení kabiny bytu Americký UAZ-469 je vůz, který je legendární a dodnes je mezi kupujícími oblíbený. K té své přidává svou nízkou úroveň virtuozity a důvěryhodnosti

technické vlastnosti

a praktičnost. UAZy kupují jak milovníci jízdy v terénu, tak hledači rarit. A auto můžete koupit nejen kvůli vyšším cenám, ale také pro malé podniky, venkovské vlády, pro výlety na rybaření a rybářské revíry.
Technické vlastnosti UAZ-469

Vůz je založen na nosníkovém rámu, který je extrémně odolný proti kroucení.

Nyumu byl přehnaný

pohonná jednotka na 2,5 litru, který jezdí na benzín. Víno je extrémně nízkotlaké – cca 75 litrů.

	s., pak nevibrující a těžké.	U modelů vyráběných od roku 1985 už můžete motor trochu přitvrdit.
Víno může vyrobit 80 litrů.		S. Podle všeho může auto jet až 115 km/rok.
		UAZ 469 s plátěnou deskou
		UAZ-469 pojme 7 osob.
		Nosnost pytlíku na sýr je 675 kilogramů.
„Bobbies“ byly vypouštěny tradičně s měkkou markýzou a kovovými nástavci.	2450	2300
Zpočátku byla světlá výška vozu 21 cm, ale později se začala zvyšovat na 30 cm V 80. letech se začala instalovat nová osvětlovací zařízení a vůz měl také hydraulické teleskopické a tlumiče.
V roce 1985 firma prošla důkladnou modernizací stroje.	1020	965
Hydraulický okruh doplnila o hydraulický pohon, nové osvětlovací zařízení, napojila se elektropohon na ostřikovač.	1430	1335
Po dalším zdokonalování virobnik	1650	1540
spalující systém
V roce 1985 firma prošla důkladnou modernizací stroje.	890	850
Hydraulický okruh doplnila o hydraulický pohon, nové osvětlovací zařízení, napojila se elektropohon na ostřikovač.	760	690
a instalaci několika verzí vakuového posilovače galm.	100	100
UAZ-469	10, 6	10, 6
UAZ-469B	730	730
Dálnice Galmuvannya s externí navigací s rychlostí klasu 70 km/rok, ne více, m	44, 8	44, 8
Největší hmotnost přívěsu, který je tažen, kg	760	760
Minimální poloměr otáčení podél předního vnějšího kola (směrem ke středu otáčení), ne více než m	6, 5	6, 3
Nejmenší poloměr otáčení v místě předního nárazníku nejdále od středu zatáčky, ne více, m	7	6, 8
Maximální zdvih povolený autem, %:
s největšími výhodami	62	62
s největší avantgardou a s plnou tváří	36	36
Maximální sklon, kterého může dosáhnout auto s největšími výhledy bez přívěsu, %	36	36
Největší hloubka brodu, kterou lze překonat, m	0, 7	0, 7

Výhody a nevýhody

Vitchinian pozashlyakhovik může být u moci dušená rýže, a to jak pozitivní, tak negativní.

Mezi zřejmé přednosti vozu patří jeho nízký výkon a stabilita. Transportní systém je bezpečný a spolehlivý, pokud dojde k poškození, není důležité je odstraňovat. Opravy UAZ jsou levné a majitelé automobilů mohou vyřešit spoustu problémů sami.

A samozřejmě je to produkt domácího automobilového průmyslu a nic moc. Například, slabé svaly

Vozy jsou vybaveny resori a převodovkou.

Majitelé mostů pro auta jsou často označováni za nespolehlivé.

Pokud si koupíte vojenské verze, změní se riziko poruch.

Bohatí kupci by se samozřejmě neměli obávat nízkého výkonu motoru. Předtím často věří, pokud ho nemají rádi maximální tekutost

UAZ-469 byl vyroben v Ulyanovsk Automobile Plant.

Tento model byl předložen zahraničními pěstiteli.
Adje pozashlyakhovik s mírně upraveným vzhledem se vyráběl v továrnách v Koreji a Číně.
Již od počátku své životnosti se stroj začal osvědčovat jako velmi spolehlivý a odolný a vycházel ze základny Gaz-21.
Virobnik - UAZ
Model - UAZ-469
Typ těla.
Dovzhina – 4025 mm
Šířka - 1805 mm
Výška – 2015 mm
Masa (odstředěná) - 1540 kg
Rozchod vzadu - 1442 mm
Přední rozchod - 1442 mm
Rozvor – 2380 mm
Světlá výška – 300 mm
Objem nádrže - 78 l.
Vydání Rika coba - 1972

Datum dokončení vydání - 1985

Počet dveří – 5

Počet míst – 7

Popis UAZ UAZ-469

UAZ-469 se používá pro přepravu dodávek, osob a tažení přívěsů na všech typech komunikací.

Vývoj vozu začal v roce 1961 a zrodilo se první a poslední znamení osudu.

V roce 2011 byl UAZ-469 propuštěn z katalogu automobilového závodu Uljanovsk, který dosáhl hranice 5000 vozidel.

Na toto místo se opět vrátil UAZ Hunter Classic, jehož cena výrazně převyšuje cenu 469.

Konstrukce
Byla přenesena měkká markýza a kovové nástavce, které jsou namontovány na obou stranách dveří.
Skříň vozu je uložena na tuhém a torzně nosníkovém rámu.
Motor: řadový 4válcový 2,5litrový motor UMZ-451MI.
Napětí: 75 k.s.
Palivo - benzín A-72 nebo A-76.
Zcheplennya: suchý jednodiskový.
4stupňová převodovka (se synchronizátory na 3. a 4. rychlostním stupni).
Kapacita spalovacích nádrží, l: 2 x 39.

Vitrata paliva, l/100 km pro 90 km/rok: 16,0.

Počet míst: 7

UAZ-469 uveze 7 cestujících a 100 kg zavazadel nebo dva cestující a 600 kg.

Vůz utáhne vozidlo o hmotnosti 850 kg.

Pro zvýšení světlé výšky (světlé výšky) na 300 mm a rozšíření výkonového rozsahu převodovky bylo nutné použít upravené skříně hlavového převodu a koncové převody, do kterých byly instalovány nižší převody (ne u civilní verze i).
V roce 1980 byly vozy UAZ nahrazeny novou osvětlovací technikou.

Ukazatele směru vpředu i vzadu byly oranžovo-červené a na boku kapoty se objevil opakující se ukazatel směru.
Ozubení je jednokotoučové, s obvodovými pružinami, pohon vypínání je hydraulický.

Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed;
sdělit. čísla pro synchronizovaný box: I-3,78;

II-2,60;
III-1,55;

IV-1,0;
ZH-4,12;

sdělit. čísla pro převodovku se synchronizátory v převodech III a IV: I-4,124;
II-2641;

III-1,58;
IV-1,00;

ZX-5.224.
Výdejní skříň - dvoudílná, převodovka.
čísla: vischa – 1,00;
nižší – 1,94.
Kardanová převodovka se skládá ze dvou hřídelí.
Hlavové kolo – koncové se spirálovými zuby;
sdělit. čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151 - 2,77 a kolové převodovky - 1,94 (konečné číslo převodu - 5,38).
Kola a pneumatiky.
Kola - s neodnímatelným ráfkem 6L-15. Pneu – 8,40-15, tlak v přední pneu 1,7-1,9;;
zadní - 1,9-2,1 kgf/div.
sq
tlumiče - 4x0,32 l, tyč tlumiče AJ-12T nebo vřeteno Oliya AU;
větrná akumulační nádrž - 2 l, voda nebo vodovod NDISS-4 s vodou.

Hmotnost jednotek(v kg).
Dvigun zi zcheplenyam – 165;
převodovka - 36,
rozvodná skříň s parkovací konzolou - 37,
kardanové hřídele - 15,
přední sedadlo - 120 (UAZ-31512) a 140 (UAZ-3151),
zadní sedadlo-100 (UAZ-31512) a 122 (UAZ-3151),
rám - 112,
tělo při odběru - 475,
kolo s pneumatikou - 39,
radiátor – 10.

Osobní vozy Vantage vyráběné automobilkou Uljanovsk od roku 1989. Byli přijati od roku 1972 do roku 1985.

UAZ-469B a 469 vozů s motory UMZ-451M o výkonu 75 litrů.

S. byly nahrazeny vozidly UAZ-31512-01 a UAZ-3151-01, na kterých byl instalován motor UMZ-414 o tlaku 80 hp.
a samostatný pohon galms.
Vozy UAZ-31512 a UAZ-3151 jsou vyráběny s motorem UMZ-417 o výkonu 90 hp.

UAZ-3151 se liší od UAZ-31512 přítomností drátěných náprav, kolových redukčních převodů (zvýšená světlá výška), stíněným elektrickým zařízením a předehříváním motoru.

Karoserie je čtyřdveřová, s velkou markýzou a zadní klapkou.

Přední sedadla jsou připevněna k rámu v jedné ze tří poloh.

Opěradla lze instalovat do jedné ze dvou poloh.
Zadní sedadla: jedno trojité a dvě jednoskládací (s polštáři, které se skládají nahoru).

Pro zvýšení světlé výšky (světlé výšky) na 300 mm a rozšíření výkonového rozsahu převodovky bylo nutné použít upravené skříně hlavového převodu a koncové převody, do kterých byly instalovány nižší převody (ne u civilní verze i).

V roce 1980 byly vozy UAZ nahrazeny novou osvětlovací technikou.

Ukazatele směru vpředu i vzadu byly oranžovo-červené a na boku kapoty se objevil opakující se ukazatel směru.

Ozubení je jednokotoučové, s obvodovými pružinami, pohon vypínání je hydraulický.

Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed;

Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed;

II-2,60;

sdělit. čísla pro synchronizovaný box: I-3,78;

IV-1,0;

II-2,60;

sdělit. čísla pro převodovku se synchronizátory v převodech III a IV: I-4,124;

III-1,55;

III-1,58;

IV-1,0;
čísla: vischa – 1,00;
nižší – 1,94.
Kardanová převodovka se skládá ze dvou hřídelí.
Hlavové kolo – koncové se spirálovými zuby;
sdělit. čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151 - 2,77 a kolové převodovky - 1,94 (konečné číslo převodu - 5,38).
Kola a pneumatiky.
Kola - s neodnímatelným ráfkem 6L-15.

Pneu – 8,40-15, tlak v přední pneu 1,7-1,9;

;
zadní - 1,9-2,1 kgf/div.
sq
tlumiče - 4x0,32 l, tyč tlumiče AJ-12T nebo vřeteno Oliya AU;
ZH-4,12;

Hmotnost jednotek

(v kg).
Dvigun zi zcheplenyam – 165;
převodovka - 36,
rozvodná skříň s parkovací konzolou - 37,
kardanové hřídele - 15,
přední sedadlo - 120 (UAZ-31512) a 140 (UAZ-3151),
zadní sedadlo-100 (UAZ-31512) a 122 (UAZ-3151),
rám - 112,
tělo při odběru - 475,
kolo s pneumatikou - 39,
sdělit. čísla pro převodovku se synchronizátory v převodech III a IV: I-4,124;

II-2641;

III-1,58;	31512	3151
IV-1,00;	1590	1680
ZX-5.224.
V roce 1985 firma prošla důkladnou modernizací stroje.	870	900
Hydraulický okruh doplnila o hydraulický pohon, nové osvětlovací zařízení, napojila se elektropohon na ostřikovač.	720	780
Výdejní skříň - dvoudílná, převodovka.	2150	2480
ZX-5.224.
V roce 1985 firma prošla důkladnou modernizací stroje.	920	1020
Hydraulický okruh doplnila o hydraulický pohon, nové osvětlovací zařízení, napojila se elektropohon na ostřikovač.	1230	1460
čísla: vischa – 1,00;	850	1460
nižší – 1,94.	115	110
Kardanová převodovka se skládá ze dvou hřídelí.	31	31
Hlavové kolo – koncové se spirálovými zuby;
sdělit. čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151 - 2,77 a kolové převodovky - 1,94 (konečné číslo převodu - 5,38).	10,5	11,6
Kola - s neodnímatelným ráfkem 6L-15.	13	14,5
Pneu – 8,40-15, tlak v přední pneu 1,7-1,9;	43,2	43,2
zadní - 1,9-2,1 kgf/div.
sq	6,3	6,5
, Počet kol 4+1.	6,8	7

Přední a zadní jsou na dvou 7- nebo 9-ti listových pružinách s teleskopickými tlumiči.

Pracovní hydraulický systém - s bubnovými mechanismy (destičky předních kol jsou poháněny jedním válcem, destičky zadních kol jsou poháněny jedním válcem), dvouokruhovým hydraulickým pohonem (samostatně podél os) a podtlakovým pohonem Yuvach.

Tato „koza“, jak mu vojenští vojáci láskyplně říkali, dokázala zvednout náklad o hmotnosti 800 kg a vynést ho do jakékoli výšky.

Dva dny po naložení na dopravník zdolala 3 vozidla UAZ 469 v původní tovární konfiguraci, bez navijáků a kopí, nejslavnější horu Evropy - Elbrus.

Historie stvoření Automobilový závod Ulyanovsk vyrábí od roku 1952 osobní vozy GAZ 69 a GAZ 69A. První úprava byla určena pro armádu a druhá pro potřeby spotřebitelů

venkovské panství

.

Limity byly pouze pro vojenskou verzi: pro vojenskou verzi to bylo 8 měsíců a pro civilní verzi 5 měsíců.

Toto vozidlo bylo vytvořeno na elementárním základě modelu GAZ M 20 „Peremoga“.

Navzdory špatnému výkonu mají tato auta malý počet nevýhod. Za prvé, na obou modifikacích nebyla žádná vnitřní topení, což v myslích našeho drsného klimatu ztěžovalo provoz GAZ 69 v chladném období..

Vnější rozměry vojenských a civilních úprav nebyly změněny.

Na původní verzi byl instalován 2,5litrový motor UMZ 451M o výkonu 75 koní.

• Bez ohledu na svou nízkou hmotnost dokáže tato pohonná jednotka vzhledem k hmotnosti motoru VAZ 2103 utáhnout náklad 3210 kg při rychlosti 36 % při rychlosti 90 kilometrů za rok.
• Nemov je malý tank, toto vozidlo jezdilo za obrněnými vozidly, projíždělo tam, kde uvízly vojenské síly.
• Při použití benzínu v současné situaci to nebylo více než 16 litrů na 100 kilometrů.
• Rozměry:
• Dovzhina - 4025 mm;

šířka - 1805 mm;

• výška - 2015 mm;
• rozvor - 2380 mm;
• velikost - 1442 mm.
• Vlastnosti Vagi UAZ 469 (469B):
• hmotnost v suchém stavu - 1650 (1540) kg;
• povna masa - 2450 (2300) kg;

Největší hmotnost přívěsu, který je tažen, je 760 (760) kg;

• maximální přední hmotnost – 1020 (965) kg;
• maximální zadní hmotnost - 1430 (1335) kg;

vaga potter paliva - 62,5 (62,5) kg.

Švédské vlastnosti:

• cestovní rychlost v terénu - 30 km/rok;
• maximální rychlost na dálnici je 100 km/rok.

Armádní pozashlyakhovik mohl nést 7 vojáků a 100 kg nákladu, kapacita zavazadla při přepravě 2 vojáků byla 600 kg.

• Modernizace byla provedena v polovině 80. let.
• Auto dostalo nový motor:
• UMZ 414 - 77 kyn síly;
• UMZ 417 - 80 koní.
• Navíc bylo přepětí změněno na dvojitý obvod se signalizačním zařízením.
• Vyměněné položky:
• ledviny;

převodovka;

kardanové hřídele;