Yedek parça mağazası 50 müşterilerine çok çeşitli orijinal ve orijinal olmayan ürünler sunar yedek parça. Eğer seçim yapmakta biraz zorlanıyorsanız sitemizdeki yedek parça seçimine bakmanızı tavsiye ederiz.
Orijinal yedek parça Nissan
Orijinal yedek parça Nissan- depo konveyörüne üretim tesisine teslim edilen parça ve düğümlerle aynı olan tüm parçalar ve düğümler. Bu tür yedek parçalar, genel olarak, markalı olabilir ve aracın seri numarasının benzersiz numarası olabilir.
Otomobilin parametre üreticisi tarafından verilen bir avuç göreve ulaşın ve vіdpovіdno, esneklik, dayanıklılık ve işlevsellik, sadece zihnin öğe modundan kısaltılmış abou vijshov'u böyle bir "uygun" ile değiştirmesi mümkündür. І z cym kontrol etmek önemlidir.
Araba hem harika hem pratik hem de yakish olabilir, ancak ne yazık ki, ayrıntıların hepsi aynı eski ve kabul edilemez hale geldi. sonsuz dvigun ve makineler için sonsuz yaşam yoktur.
orijinal detay Kural olarak, uzun süre hizmet edeceksiniz. Skin virobnik, üstünlük, uzun ömür ve işlevsellik gibi uzun bir dizi araba parametresine sahiptir. Ale, aklın için elinden gelen her şeyi yapabilirsin, aynı zamanda akordu bozulan unsurları değiştireceksin ve onların yerini “sıradan ayrıntılar” alacak. Artık anlamıyorsun, gerekli mi? Niye ya yedek parça nissan Mayut buti yakіsnimi? Cevap basit - güvenli su. Bu nedenle, orijinal yedek parçaların size uygun bir satın alma fırsatı verdiğini unutmayın, kırıklar bana uzun süre hizmet eder.
Orijinal olmayan Nissan yedek parçaları
Vtіm, zengin fakhіvtsіv övgü ve orijinal olmayan Nissan yedek parçaları, bağımsız virobnik şirketleri tarafından parçalandığı gibi. Bugünün orijinal olmayan yedek parça nissan Bu araba modelleri değildir. Burada ana katlama, okyanus çeşitlerinin seçimi ile bağlantılıdır.
Lisanslamaya tabi orijinal olmayan Nissan yedek parçaları (“alternatif yedek parçalar”, “değiştirmeler” veya “analoglar”) yüksek kalite ve kalite olarak kabul edilir. Buna ek olarak, pratik insanlar kendilerini daha iyi yıkamak için їх, çünkü pis koku daha düşük olabilir. için yeni bir ürün yelpazesi ve orijinal olmayan otomobil parçalarının harika bir seçimi tüm Nissan modelleri mağazada 50!
Orijinal olmayan yedek parçalar nissan- farklı marka ve model otomobiller için tek bir grubun parçalarının (örneğin süspansiyon ve direksiyon, galvanik sistemler, motorlar, elektrikli ekipman vb.) üretiminde uzmanlaşmış bir dizi bağımsız imalat şirketi. Bu tür yedek parçalar, toplayıcının kendi ticari markası altında ve ayrıca paketleme şirketlerinin diğer ticari markaları altında serbest bırakılabilir.
Orijinal olmayan Nissan yedek parçalarının seçimi hakkında ek bilgi.
Telefon, yaz, gel, gel! Yöneticilerimiz size hızlı ve doğru bir şekilde yardımcı olacaktır. doğru seçim arzınızın olup olmadığı konusunda size tavsiyelerde bulunacaktır!
Otomobil parçaları mağazamız, Moskova ve bölgedeki yedek parça teslimatını düzenler, perakendeciden yedek parça teslimatı hakkında bir rapor alır. D fazlalık, başvurunun tescil edildiği gün bölünebilir.
Şarjlı Nissan Skyline GT-R sedan'ın ilk prototipi 1968'de halka sunuldu, aynı zamanda efsanevi Italdesign stüdyosu oluşturuldu. Şimdi, suçlu şirketler, benzersiz gösteri arabası Nissan GT-R50'nin piyasaya sürülmesiyle 50. yıl dönümü kutlamalarının yıldönümünü görmezden geldiler.
Görünüşe göre, modifikasyon, üst düzey bir seri coupe temelinde ilham aldı ve özel versiyon, İtalyan faks makineleri tarafından Nissan'ın İngiliz ve Amerikan tasarım stüdyoları ile birlikte geliştirildi, ancak Italdesign arabanın ömrünü devraldı. herhangi bir kesinti olmadan.
Nissan GT-R50 de modelin güncel versiyonu ile çalışacak. Böyle bir iki kapılı, kupanın yüksekliğinin 1316 mm'ye ulaştığı 54 mm'lik bir alçalmaya sahiptir. Modifikasyonun tüm gövde panelleri yenileriyle değiştirildi, ardından arabanın uzunluğu 4884 mm'ye (+ 94) ve genişlik - 1992 mm'ye (+ 97) yükseldi.
Aydınlatma teknolojisi konsept için kesinlikle yeni, tasarımcılar arka lambaları gövdeden görsel olarak güçlendirmeyi seçmişler. Ayrıca, kıçta ayarlanabilir saldırı açısına sahip asılı bir anti-cryl vardı ve özellikle Michelin Pilot Super Sport yarış lastiklerinde "şişirilmiş" 21 inçlik jantlar vardı.
Inter'єr de sayısal değişiklikleri bilerek. GT-R50'nin kabinindeki koltuklar deri ve süetle kaplıdır ve seri bir spor otomobil hakkında söyleyebileceğiniz tek şey şanzıman seçicisinin karakteristik oluğudur.
Gösteri arabasında multimedya sisteminin net bir ekranı yok: perakendeciler dijital kuruluma birçok işlevi yerleştirdi. Ondan önce araba, karbon-plastik hasır ve örgü şişleri ile bir kerm ile tamamlandı.
Teknik malzemeye gelince, iki turbolu 3.8 litrelik V6 motor ciddi şekilde yükseltilecek. Motor, daha büyük turboşarjları ve ara soğutucuları ve ayrıca daha güçlü krank milini, yatakları, pistonları ve bağlantı çubuklarını çıkardı.
Ayrıca piston grubunun yağı için farklı kam profiline ve yağ nozullarına sahip ayrı bir mil takılmış, revizyonlarda ateşleme sistemi, giriş ve çıkış da tanınmıştır. Sayısal değişiklikler 600 k.s'lik teslimatı artırmayı mümkün kıldı. 637 Nm'ye kadar 720 kuvvet, dönme anına kadar 780 Nm'dir.
Pratsyuє modifikasyonları, güçlendirilmiş bir robotik şanzıman ile bağlantılı olarak dvigun, ancak coupe'nin dinamik özellikleri adlandırılmamış. Diğer özelliklerin yanı sıra elektronik olarak delinmiş amortisörler Bilstein DampTronic I'i de not edebilirsiniz.
Nissan GT-R50'nin halka açık gösterimi, örneğin, iki bin on dokuzuncu yıl ve fahivtlerin olumlu incelemelerine dayanarak, Italdesign, modelin beş düzine kopyasının piyasaya sürülmesiyle ödüllendirildi. Stoktaki bir deri makinesinin fiyatı en az 990.000 Euro ve vergi ödemeden, böylece müşterilerin bir milyon için daha cömert olmaları gerekecek.
Hangi yıl İtalyan atölyesi Italdesign svyatkuє pіvvіkovy yuviley. Ayrıca 50 yıl önce, seri versiyonu 1969'da piyasaya sürülmesine rağmen, şarjlı Nissan Skyline GT-R sedan'ın ilk prototipi tanıtıldı. Şirketler ts imza tarihlerini bir kerede kutladılar ve benzersiz Nissan GT-R50 gösteri arabasını duyurdular. Bir ay içinde bitmiş makineye merhamet edebilirsiniz, ancak şimdilik - önce bu bilgiyi verin.
Yaratıcılar, Nismo'nun en son sürümünden seri Nissan GT-R coupe'yi temel aldı. İtalyan uzmanların İngiltere ve Amerika'daki Nissan stüdyolarıyla ortaklaşa yaptığı genişletmelerin tasarım projesi. Ve Italdesign firması kendi kendini yetiştirerek bir arabanın hayatıyla meşgul.
Seri süper otomobilin gövdesi ciddi şekilde değiştirildi. Evet, 54 mm alçaltılmış (baş üstü yüksekliği 1316 mm), tüm dış gövde panelleri yenidir, bu sayede otomobil seri versiyondan (4784 ve 1992 mm genişlik) 94 mm daha alçak ve 97 mm daha geniş hale gelmiştir. Tüm aydınlatma ekipmanları yenidir, ayrıca arka lambalar gövdenin dışından görsel olarak güçlendirilmiştir. Kıçta, ayarlanabilir saldırı açısına sahip asılı bir anti-cryl, Michelin Pilot Super Sport yarış lastiklerinde 21 inç iniş çapına sahip özel tekerlekler var.
Inter'єr ayrıca dönüşümlerle doludur: seri makine tipinde, şanzıman seçicisinin karakteristik oluğunun karesinde yeterli eleman yoktur. Medya sisteminin iyi bir göstergesinin işareti, işlevleri sanal bir aksesuar kombinasyonuna yerleştirildi. Yeni kermo'da karbon fiber şilte ve örgü iğneleri var, koltuklar deri ve süet ile kaplanmış.
Nissan GT-R50 sadece tasarımla değil, teknolojiyle de yankılanıyor. Biturbomotor V6 3.8 doopratsovanie z, GT3 serisi için dvigun yarış heteroya bakıyor. Vіn daha büyük turboşarjlar ve ara soğutucular, daha güçlü pistonlar, bağlantı çubukları, yataklar ve krank mili aldı. Farklı bir kam profiline, ek ateşleme sistemlerine, giriş ve çıkışa ve ayrıca piston grubunu yağlamak için yağ memelerine sahip ayrı bir şaft ortaya çıktı. Sonuç olarak, çıkış 720 litreye yükseldi. 780 Nm vs 600 hp ve Nismo'nun seri versiyonu için 637 Nm.
Ayrıca, daha güçlü bir robotik dişli kutusu ve bir tahrik mili. Ve Bilstein DampTronic I amortisörleri süspansiyona monte edilmiştir. Şimdi kızımın yardım makinesini kaybettim.
Italdesign imzalı Nissan GT-R50, daha önce gerçekleştirilmemiş fantezilerin ve zengin fikirlerin gerçekleşmesinin bir sonucudur.
Nissan GT-R NISMO 2018 modelini temel alan benzersiz otomobil, Italdesign'ın yanı sıra GT-R modelinin de 50. yıl dönümünü kutluyor. Prototipin Avrupa lansmanı önümüzdeki ay olacak.
“İki önemli döşemenin aynı anda kapana kısılması pek sık rastlanan bir durum değildir: Italdesign otomobil dünyasını şekillendirirken 50 yıl ve Nissan efsanevi GT-R ile halkı memnun ederken 50 yıl. Nissan ve Italdesign, otomotiv üretiminde liderliğin yıldönümünü kutlamak için bu benzersiz GT-R'yi yarattı” dedi.
Italdesign şirketi arabayı geliştirdi ve ilham verdi ve benzersiz, taze tasarımı ve iç mekanı Nissan Design Europe (Londra'da) ve Nissan Design America ekipleri tarafından geliştirildi.
Italdesign, aracın ön tarafından başlayarak bir Nissan GT-R50 ekledi pirinç için- Yaskravo, vücudun ön kısmının gittiği ve tüm yol boyunca gidebileceği altın, iç elemana döner. Hood otrimav daha belirgin bir şekil ve vuzki ışık yayan ışıklar tekerlek davlumbazlarından korkulukların açıklıklarının üzerindeki çıkıntılara uzanın.
göze çarpan ana tasarım öğesi haline gelmiştir. sahil şeridi dahu, bir çeşit 54 mm alçaltma. Її orta kısım hissedilir derecede düşük ezilir ve bichni'nin yükseltilmiş kısmının troch'ları atletik bir görünümün tüm siluetini verir. GT-R stilinin bir imza unsuru olarak, bir samuray kılıcı olan havalandırma için ön tekerleklerin arkasını açın. Yeni süper otomobilde, alevlenmeler ve eklenen altın ekler ile koku etkili hale geldi.
Arabaya arkadan baktığınızda gergin, kaslı çamurluklara sahip geniş tekerlekler görürsünüz. Gövdenin orta çizgisi alçaltılmış, arka camın tabanı bagaj kapağının tam ortasında bükülmüş. Arka camın çizgisi, standart modelde daha alçakta, daha yumuşak bir şekilde alçalmaktadır. Yüzü olmayan altın elementlerin alt kısmında, vücudun arka kısmının sağlam bir parçası olan bir kreme benziyorlardı.
GT-R'nin menteşeli yuvarlak ışıkları da yeni bir iç mekan aldı - ince ışık halkaları ve boş bir merkeze sahip “uçan” bir parça gibi, dış destek elemanları ve bagajın orta kısmı olacak şekilde kuruldu. kuruldu. Gövdenin arka kısmının tamamlanması, iki direğe sabitlenmiş, ayarlanabilir büyük bir arka spoyler tarafından desteklenmektedir. Özel olarak tasarlanmış tekerlekler - ön 21x10 inç, arka 21x10,5 inç - otomobilin sesini vurgular. Pofarbovaniya'nın gövdesi, Energetic Sigma Gold takı renginin benzersiz detaylarını sunan Liquid Kinetic Grey renginde.
Italdesign gibi Nissan GT-R50'nin iç tasarımı da günümüzün süper otomobillerinin favorisi. Orta konsol, oyma paneller ve kapı panellerinde karbon fiberden üretilmiş iki farklı dekoratif detay bulunuyor. Koltukların döşemesi için siyah Alcantara malzeme ve yüksek İtalyan derisi kullanıyoruz. Dış tasarımın altın vurgularından, salondaki ayrıntılar çarpıtılıyor: panelde, kapılar ve vites kutusunun fütüristik kolunda (tasarımı yarış arabalarından ilham alıyor). Orijinal direksiyon simidinin orta paspası ve kolları karbür plastikten yapılmıştır ve diğer kısım düz bir alt kısım ile güçlendirilmiş ve Alcantara ile donatılmıştır.
Nissan GT-R50'nin yeni formları altında Italdesign, yüksek dinamik özelliklere sahip bir otomobil arıyor. Spiryuchisya, GT3 yarışlarına dosvid katılımı üzerine, poddrozdil Nissan NISMO, manuel olarak seçilen 3.8 litrelik dvigun V6 VR38DETT'yi ekledi. Önceki tahminlere göre, maksimum 720 litre basınç geliştiriyoruz. ve maksimum dönüş torku, 780 Nm.
Tasarımda güç ünitesi z' Novlennya'da ortaya çıktı: büyük bir türbin çapına sahip iki yüksek verimli turboşarj (özellikler GT3'e eşittir) ve daha büyük ara soğutucular; özellikle yüksek gerilimler, mil, pistonlar, biyeller ve yataklarla çalışmak üzere takılı; piston grubunun parçalarının yağlanması için verimli yağ memeleri; rozpodilnyh şaftlarının kamlarının profilinin modernizasyonu; yüksek verimli duş başlıkları; ateşleme sistemini, yeniden giriş ve egzoz gazlarını optimize etmenin yanı sıra.
Araç, alt kaplinlere sahip güçlendirilmiş 6 vitesli bir ön seçici şanzıman ve benzersiz bir dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmıştır (bu durumda, kutu arka aksın baş dişlisi ile bir bloğa monte edilmiştir). Daha güçlü diferansiyellere ve tahrik millerine sahip şanzıman, dönme anını tekerleklere etkin bir şekilde iletir.
Bula'nın prototipi için süspansiyon, BILSTEIN DampTronic I sönümleme sistemi ile güncellendi. Parlak kırmızı renkte Qi suporti pofarbovani ve krіz görmek güzel tekerlekler. Lastikler Michelin Pilot Super Sport (ön - 255/35 R21, arka - 285/30 R21), motorun sıkılığını toplamak için gerekli olan debriyaj yüzeyini boyamak için.
