(39) HAVAALANI YER RULO ŞEMASI - ICAO
(41) GEMİLERİN HAVAALANI YER RULOLARI VE PARK İSTASYONLARI ŞEMASI - ICAO
(42) GEMİLERİN HAVAALANI YERLERİ VE PARK İSTASYONLARI ŞEMASI - ICAO
(43) GEMİLERİN HAVAALANI YER DÖNDÜRME VE PARK İSTASYONLARI ŞEMASI - ICAO
(44) HAVAALANI YER TAŞLARI VE GEMİLERİN PARK İSTASYONLARI - ICAO
(55) BÖLGE HARİTASI - ICAO (ROTE VILITU)
(56) BÖLGE HARİTASI - ICAO (VARIŞ GÜZERGAHLARI)
(57) MİNİMUM GÖRÜNÜR GÖRÜNÜRLÜKLER OBC GENEL BAKIŞ TABLOSU
(59) UYGULAMAYA GÖRE STANDART VİLLET YOLLARI - (SID). VPP 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) STANDART KİMLİK KARTI (SID) - ICAO. Pist 14L, 14
(70) STANDART KİMLİK KARTI (SID) - ICAO. WFP 32P, 32
(71) STANDART VILLET KARTI (SID) - ICAO.VPP 14P
(72) STANDART KİMLİK KARTI (SID) - ICAO. WFP 32L
(77) TEDARİKTE STANDART TEDARİK YOLLARI - (YILDIZ). VPP 14P/14, 32L/32
(87) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 14P, 14
(88) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 14P, 14
(89) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 14P, 14
(90) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 14P, 14
(91) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 32L, 32
(92) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 32L, 32
(93) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. WFP 32L, 32
(94) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. VPP 14P, 32L
(97) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. ILS. Pist 14P CAT I/II/IIIA
(98) EK YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. ILS. WFP 32L KAT I
(99) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. ILS. RWY 14 KEDİ I
(100) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. ILS. RWY 32 KEDİ I
(101) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. VOR. Pist 14P
(102) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. VOR. WFP 32L
(135) RNAV ÜZERİNDEKİ KOORDİNAT NOKTASI YOLU (GNSS) (PZ-90.02)
(145) STANDART TEDARİK TEDARİĞİ YOLLARI - (YILDIZ). VPP 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). VPP 32L, 32P
(148) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). WFP 14P, 14L, 14
(149) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). VPP 32L, 32P
(150) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). VPP 14P, 14L
(151) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). pist 32
(152) STANDART VARIŞ TABLOSU (YILDIZ) - ICAO. RNAV (GNSS). pist 14
(157) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. GLS. Pist 14P
(158) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. GLS. WFP 32L
(159) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. GLS. pist 14
(160) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. GLS. pist 32
(161) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). Pist 14P
(162) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). WFP 32L
(163) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). pist 14
(164) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). pist 32
(165) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). Pist 14L
(166) YAKLAŞIM ŞEMASI - ICAO. RNAV (GNSS). VPP 32P
| Senaryoyu adlandırma | senaryo türü | Uçuş Simülatörü 9 | Uçuş Simülatörü X | Prepar3D v2 | Prepar3D v3 | Prepar3D v4 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domodedovo (x-flight.su) | omuzsuz | ||||||
| MDesign - Moskova Domodedovo FSX/P3D | paralı | ||||||
| UUDD Moskova Domodedovo (RVV1973) | omuzsuz | ||||||
| UUDD Moskova Domodedovo (RVV1973) | omuzsuz |
Domodedovo(IATA: DME, ICAO: UUDD), Moskova ve Moskova bölgesindeki üç ana havaalanından biri, diğeri Rusya Federasyonu'ndaki yolcu trafiği için federal öneme sahip uluslararası bir havaalanıdır. Moskova bölgesinin Domodedovo ve Ramensky ilçelerinin şehirlerarası bölgesinde bulunan Raztashovaniya, Moskova'nın merkezinden doğrudan çıkışa 45 kilometre, Moskova Çevre Yolu'na 22 kilometre.
Yolcu cirosu açısından farklılık gösteren Rusya havalimanlarının sayısı, 2015'in bagajlarının ötesinde, Avrupa'nın en büyük yirmi havalimanını da içerecek. Domodedovo havaalanından uçuşlar, dünya çapında 185 güzergah için 52 havayolu tarafından sayılmaktadır. Havalimanının ortakları arasında 48 yabancı, 28 Rus havayolu bulunuyor.
Havaalanı kompleksi, iki bağımsız paralel daireden (RWY-1 ve RWY-2) oluşan bir yazlık alan içerir. Domodedovo'yu Moskova havacılık merkezinin tek havaalanı yapmak için iki kilometre boyunca ve bir görüşte kokular yayılıyor, bu da onların kendini beğenmiş ve inişlerinde bağımsız operasyonlar yürütmek için bir saat inşa ediyor. IVPP-1'in 2009'da yeniden inşası, Domodedovo'yu bir yolcu uçağını kabul edebilecek ilk Rus havaalanına dönüştürdü. Airbus A380.
2014 yılında Rosaviatsiy, Domodedovo Havalimanı'ndaki 3800 m'lik fabrika için yeni bir pist kurmaya karar verdi. Pivnіchniy skhіd ve ninіshnyої 2 pistinde 287.5 m'de roztashuєtsya olacak (їй paralel). Pist-2'nin çalışma saatlerinin ilk saatinde, havalimanı verimini kurtarmak için çalışmaya devam edin. Ömrünün sona ermesinden sonra, pist-2'nin imzalanması ve pist-2'nin fazlalığı bir ana dümen parkuruna dönüştürülecek.
| WFP | biberiye, m | Hpor, m | MPU zlotu/iniş | pist kategorisi | DPRM | BPRM | ILS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14L | 2370×53 | 167,8 | 135 ° | sadece RNAV | - | - | - |
| 32R | 2370×53 | 158,3 | 315 ° | sadece RNAV | - | - | - |
| 14R | 3500×60 | 180,6 | 135 ° | KAT IIIA | 320(DM) | - | 110.100 (IDM) |
| 32L | 3500×60 | 161,8 | 315 ° | KAT I | 659 (DO) | - | 109.300 (IDO) |
| 14* | 3800×60 | 168,2 | 135 ° | - | - | - | - |
| 32* | 3800×60 | 159,4 | 315 ° | - | - | - | - |
* - günlük yaşam sürecinde (ZPS çalışmıyor)
32L pist kapısında, 113.300 çalışma frekansı, pozitif DMD ile bir VOR işaret ışığı kuruldu.
OBC çağrısını alın:
UUDD_R_APP- Domodedovo-Kolo - 127.700
UUDD_1_TWR- Domodedovo-Vishka (14R-32L) - 118.600
UUDD_2_TWR- Domodedovo-Vishka (14L-32R) - 119.700
UUDD_GND- Domodedovo-Peron - 119.000
UUDD_DEL- Domodedovo-Teslimat - 129.150
UUDD_ATIS- Domodedovo-ATIS - 128.300
Teslimat kodları aralığı: 1540-1577
:: Çizgide]
Lütfen Jeppesen şemalarını okuyun
Örneğin, Pulkovo. Smugu'nun 28. sağından geçti (plan örnek olarak verilmiştir ve hemen alakalı değildir).
Hadi gidelim. Resmin başlığı:
1. ICAO için havaalanı kodu. Adı Yogo.
2. Son revizyon tarihi.
4. Yer ve havaalanı.
5. Belirli bir kartı kabul etme prosedürü.
Smuga numarası. Çalma (frekanslar):
1. ATIS'in (Otomatik Terminal Bilgi Servisi) frekansı, havalimanı ile ilgili hava durumu, çalışma saatleri ve diğer bilgiler gibi bilgileri yayınlayan, izabe ve arama kayıtlarının sesi olan özgür bir kadındır. chiomu vipadku için 127.4 MHz. Rusya'da buna Meteo hizmeti de denir. Eksen yak sesi kazandı:
2 - 4. Sevkiyat istasyonunun yoldaki frekansları. "Pidhod" ile geçiş irtifasında havaalanı bölgesine yaklaşırken uygulanabilir. Koku size bölgeye girişi hatırlatıyor, zihninizi girişten (STAR) yıkayın. Alandan havaalanına çıkış noktasını koordine etmek istiyorsanız.
2. Sektörün 360 ila 180 derece (benzer düz çizgi) gerçek seyri ile PS için sabah 4'ten akşam 8'e kadar olan dönemde kazanan frekans.
3. Sektörün gerçek seyrinden 180 ila 360 derece (aşağı doğru) PS için sabah 4'ten akşam 8'e kadar olan dönemde kazanan frekans.
4. Saat 20:00 ile 04:00 arası (Greenwich saati, GMT, Zulu Saati) arasında kazanan frekans.
5. Yakın bölgenin sevk memuru ile iletişim sıklığı. Arka sistemdeki "Kolo" bölgesinde radyo değişimi yoktur. "Kolo" servisi bizimle 200 metre yükseklikte ("Start" servisinden daha aşağıda) ilgilenir, güvenli bir yükseklik belirler (1800 metre ses) ve havaalanı alanından ayrılma hakkında talimatlar verir. Kötülükle uğraş. "Kolo" ekerken, şemaya girebilir ve düzeltebilirsiniz.
6. "Başlat" servisi ile arama sıklığı. İçinde zlotі ile zatuєtsya, zanyat vykonavchiy ve zlіt'e izin verdi ve bize havaalanı bölgesinden akıl çıkışını geçmeyecek. Uçağa binerken, ondan önce gitmeye veya başka bir renkten ayrılmaya hazır olduğunuzu beyan edin. 200 metreye kadar Vіdpovіdalnostі bölgesi. Vishche - "Kolo" hizmet bölgesi. İndikten sonra, smuga mi zv'yazuєmosya z tsієyu hizmetinin o havası, böylece vedalaşıp "Yuvarlama" hizmetine geçiyoruz.
7. Dağıtıcı "Rulennya" (Yer) aramasının sıklığı. Bu frekansta, motoru çalıştırmak ve yönlendirmek için izin isteyin. Bu durumda (yerleşim), taksi güzergahını ve park yerini bildirmek bizim sorumluluğumuzdur.
Gezinme harfleri ve sayıları:
1. Yerelleştirici frekansı. IPL - tanımlayıcı - Mors alfabesindeki üç harf sürekli olarak bu frekansta iletilir.
2. NDB frekansı. Zirochka (*), bu deniz fenerinin kesintilerle çalıştığı anlamına gelir. Pulkovo'da hasat için dvіchі doğrudan zloto ekimini değiştirir - Ertesi gün mutfağımın vіkna'sından izleyeceğim.
6. ILS'ye inerken yükseklik 266 fittir. Kollarda "H" - yükseklik - hava sahasının üzerindeki yükseklik.
7. 440 fit - MDA (Minimum İniş Yüksekliği) - yer işaretleri ile görsel temasın varlığı nedeniyle hatalı sistemlere giriş için saatin düşürülmesine izin verilen minimum yükseklik.
8. Apt Elev - havaalanına transfer, int. kelimeler: ZPS'nin en iyi noktası. RWY - deniz seviyesinden fit olarak çekme noktasında ZSL'nin yüksekliği.
9. Diğer insanları izlemek için talimatlar.
10. MSA - belirlenmiş sektörler için minimum güvenli yükseklik. "Havaalanı" - riskin merkezinde bulunanların bir göstergesi, havaalanının kendisi. Bahis yarıçapı - promosyon başına 25 mil.
11. Burada yazıyor Ek Bilgiler işlemin maliyeti nedir. Alt set - altimetreyi ayarlayın. Burada, kilitler için milimetre (MM) zastosovuyutsya ve Hectopascals - daha iyisi için. QNH on req (QFE) - ATS deniz seviyesindeki barometrik basınç havaya verir. Geçiş yüksekliği - geçişin yüksekliği. Rakımın altında, altimetre deniz seviyesinden bir mengenenin arkasına kurulur. Daha fazlası - 29,92 inç cıva veya 1013,25 hektopaskal (milibar) veya 760 mm cıva. Geçiş seviyesi - 760 mm altimetrenin deniz seviyesinde gerçek bir basınca ayarlandığı geçiş seviyesi. FL 49 - 4900 ft. Siyah bir elbise içinde yalnız bir not, yaku hakkında yılda üç kez tahmin edebiliriz.
Vlasne haritası
Bir eksen її ayrıntıları:
|
VOR burada gösterilir. Şarapları St. Petersburg'a getirdiğimizi bilmek mantıklı. Yoga 113.4'ün sıklığı nedir? Bu frekansta, Mors kodunda üç "SPB" karakteri iletilir. Aşağıda nasıl ses çıkarılacağı anlatılmaktadır: üç nokta, nokta-çizgi-çizgi-nokta vb. "D" harfi, VOR'un bir DME sistemine sahip olduğu anlamına gelir. |
|
İşaretleyici, NDB'den alındı. NDB - üç sıra noktadan oluşan bir grup. İşaret, puro benzeri bir saçmalık. Minik vіd vinoski (navko prjatokutnik), bu işaretin navigasyonda çok önemli olduğu hakkında konuşmak. Şarapta: işaretin frekansı ve yayınladığı kod. |
|
ILS parametreleri: iniş rotası ve ILS frekansı. |
|
Bununla ilgili daha fazla bilgi - "Harfler ve navigasyon sayıları" dağıtımında. Kabul, kademeli geçişe göre çıkıştan önce yapılmalıdır. Echelon 5900 fit, yakscho mengenesi 706 ve 733 mm cıva sütunu arasında. Echelon 6900 fit, mengene 706 mm'den daha düşük olmasına rağmen. |
|
30-40 - koordinat ızgarasının tamamı. 30 derece, 40 dakika soğuk hava. Vezha, insan yapımı yüksek bir spor olup olmadığını göstermek için boyanmıştır. Bizim vipadku yogomuz 1022 fit yüksekliğe sahiptir. Kalın ok, havaalanı bölgesinin yakınındaki sporun değerini gösterir. |
|
Trikutnik, yolun bir noktası (kavşak) anlamına gelir. Ayrıca saldırgan rütbe olarak okunabilecek її parametrelerinin açıklamaları da vardır: VOR SPB'den 11 deniz milinde, 091 derecelik bir radyal ile yükseklik buti 3020 fit (veya smuga'nın sonundan 2954 yukarıda) kaynaklanmaktadır. . |
|
NDB'den yol noktasına (kavşak) 069 derece gidiş. 7.6 - mil cinsinden iki nokta arası. |
|
Kesikli çizgi, çitle çevrili veya çitle çevrili alanlar arasında gösterilir. "P" harfi çitle çevrili olduğu anlamına gelir. Yakbi bula “R”, ardından ce bula b sınırlanmış bir bölgedir. UL(P)-22 - bölgenin adı (dizin). |
|
dönüşüm tablosu. Stovpets zliva - ayaklarda denizden yükseklik, sağda - hava sahasının üzerinde ayaklarda ve metrelerde yükseklik. |
|
Noktalı çizgi, diğer hissenin görünümünü gösterir. Chorna sucilna zovsіm iniş sırasında obov'yazkovo olması gerekenler hakkında konuşmamak. STAR kartına hayret edin (geçmiş hakkında). İşte diğer kola baktıktan sonra iniş saati için bir tavsiye. |
iniş profili
1. Orta işaretçiyi en az 262 fit yükseklikten geçirin.
2. OCA - Engel Kaldırma Rakımı - eşiğin geçişi üzerindeki güvenli irtifa - duman eşiğinin üzerindeki minimum irtifa 28 P. Kategorisi için cilt rakımı.
3. TSN 50" - eşik çizgisinin yüksekliği. 50 fit.
4. LMM - orta işaretleyici. Gölgeli şekil bir işaretleyici anlamına gelir. Sira - NDB.
5. LOM - uzak işaretleyici. gl_sad üzerindeki noktaları değiştirdiğinizde, yükseklik 722 fit (656) olabilir.
6. Bir arkadaşınızın görüş noktasına yaklaşık 1 mil kadar LOM Vіd. HARİTA - kaçırılan yaklaşma noktası. Nokta, "M" harfli bir okla gösterilir. Başka bir ok - aşağıdaki - kararın yüksekliği.
7. Glіsada'ya Krapka girişi (bir çarpı ile işaretlenmiştir). "D 7.5 SPB" - VOR SPB'ye olan mesafe - 7,5 mil. 2040 - glіsad'a giriş için yükseklik.
8. Ok, NDB'de oturan sessiz için LOM noktasında yüksekliğin 730 fitten kaynaklandığını göstermektedir.
9. Pirincin üzerindeki sayılar (1.7 ve 4.5) ani noktalar arasındaki farkı göstermektedir. Pirinç için PID rakamları (0.5 ve 2.2), smuga eşiğine olan mesafeyi gösterir.
Dönüşüm tablosu, diğer tarafta ışıklı işaretleme ve görüş
1. Tablo, dikim sırasında üretim hızı ve dikey hızı gösterir. Örneğin, 120 knot'luk bir rüzgar gücü ile dikey rüzgar, parça başına 570 fit olabilir. Ve diğer taraftan çıkış noktasına LOM noktasının kırılmasından sonra, yaklaşık ¾ 30 saniye.
2. HIALS - Yüksek Yoğunluklu Yaklaşma Işık Sistemi. Resim, smuga'nın sonunun önünün bizim için ne kadar parlak olduğunu gösteriyor.
3. Tıpkı bir çizgi roman gibi (resimleri açığa vuran) başka bir renkteki görünümle ilgili. Çizgi roman şöyle yazıyor: Kaçırılan yaklaşım olarak, 2040 fitlik bir irtifa kazanıyoruz ve 279 istikamette çöküyoruz. Ardından, arkasını anlayamayanlar için NDB PL'de (frekans 525) robable bir şekilde sola dönüyoruz. ok, sağa, ancak sola yazılır: "LT" - Sola Dönüş. PL'ye ulaştığımızda 3020 fitlik bir irtifa kazanıyoruz.
Minimum iniş
Havaalanı alanının yakınındaki mevcut görüş istasyonu ATIS servisi tarafından iletilir. Görünürlük belirtilen parametrelerden daha düşükse, her şey için yedek havaalanına gitmek daha iyidir.
1. ILS için minimum: kararın yüksekliği 266'dır.
FULL – smuga'nın ışıklı işareti tekrar açılır.
ALS OUT - yolda ışıklar açıkken.
2. RVR – sis görüş mesafesi. Tobto - mesafe, smuga ekseninde olan pilot için її rozmіtku arasında ayrım yapabilirsiniz.
VIS - dumanın yüzeyinde görünürlük.
3. Işıklar söndüğünde smuga'nın minimum görüş mesafesi 1200 metre oluyor.
4. Yerelleştiriciye iniş (GS etkinleştirilmeden) engellendi.
5. NDB'den minimum iniş. Burada sol sütunda kategoriler için bir derecelendirme var.
| [ :: Akış] | |
Çünkü günün sonunda FS hattında görev yapan tüm ekip dağıldı. Bu yüzden 11. versiyonu almamız pek mümkün değil, biraz dolaşmak istiyorum, perakendeciler ekibi kendi stüdyolarında uyuyakaldı. Ayrıca Aerosoft'u da uyumayın ve Aerosoft Flight Simulator 2012'yi duyurdu! Proje emekleme aşamasındadır. Bu arada, sadece birkaç kontrol kaldı, o FSX sürümünün tüm dosvid kurulumlarını, gerçekçiliği geliştirmek için gerekli eklentilerin seçimini, FPS'nin iyileştirilmesi için FSX'in ince ayarını ve bu arada, FSX'te eksik olanın maksimumunu öğrenmeye çalışın. Bakalım, bu konunun kime ihtiyacı var - Bir kedi istiyorum (dikkatlice, 10Mb resim!).
Ondan önce, makaleye başlar başlamaz, FSX'in ve aşağıda belirtilmesi gereken tüm eklentiler olabileceğini belirtmek istiyorum - paralı. Bu yüzden simülasyon endüstrisi o kadar kolay olmasa da değerli olan her şeyi satın almak gerekiyor. Ancak, bazı önemli nedenlerden dolayı, diğer ürünü satın almaya gücünüz yetmiyor veya sadece ilk kez değerlendirmek istiyorsunuz - burada her şey açıklanıyor (ve daha fazla vagon ve vagon) bilinebilir. ben daha. Her şey FSX'i optimize etmek için yapılsın, zaten orada ve orada art arda anlatılmış. Sahada rozclav bıyıklarından daha azım. Beğenmediyseniz veya eklemek istediğiniz bir şey varsa nazik olun, yorumlar sizi bekliyor! Baba:
FSX dosit bilgisayar kaynaklarına vimoglivy. Ve ne bi bilgisayara sahip değilsin, zreshtoyu, her şey bir “gerçekçilik veya FPS” uzlaşımına giriyor. Buradaki matematik basittir: ne kadar çok eklenti yüklerseniz ve kazandığınız ölümcül cihazın (LA) modelini ne kadar iyileştirirseniz, o kadar az FPS alırsınız. Bu nedenle, minimum (bence) sistemik yardımı derhal duyurmak istiyorum, böylece bir açıklama yapabilirim ve makul FPS'li bir resim alacağım:
- işletim sistemi: Windows XP, Windows Vista veya Windows 7 (Kalmanızı tavsiye ederim)
- İşlemci: Intel çekirdekİkili/Dörtlü (veya daha kısa), 2GHz ve üstü. Daha fazla GHz, daha kısa FSX'te FPS başına çekirdek sayısı pratikte toplanmaz. AMD, razumilo, tezh potyagne, ancak їhnіmi işlemcilerle çok iyi biliyorum.
- Hafıza: 2GB ve daha fazlası. FPS'ye bellek hızı eklenir, bu nedenle frekans ve zamanlamalar hakkında konuşmak daha iyidir.
- sabit disk: ücretsiz bir taahhütle modern bir Winchester olun. 100 GB'den az.
- Video kartı: nVidia'yı görmek önemlidir, çünkü Coristuvachiv radeon, sorunları suçlamaz. GeForce 8800 GT daha iyidir. Bu nedenle, daha iyi anne, daha yüksek GPU frekansı ve daha fazla bellek (256Mb - minimum, 512Mb - iyi, 1024Mb - vіdminno), daha düşük SLI sağlamlığı veya harika zengin çekirdekli video kartları satın alın.
- Oyun kolu: gri obov'yaskovy için joystick! Yaka aynı - sizinki sağda, Logitech Extreme 3D Pro ile özellikle gurur duyuyorum ve onunla mutluyum. İdeal olarak, direksiyon simidini açabilirsiniz :)
FSX'i kurdu
Simülatörün kurulumu iki aşamadan oluşur:
- Flight Simulator X'in temel sürümünü yükledi (ideal olarak iki DVD diskler). Kurulumdan sonra simülatörü başlatmak, gruba girmek ve konfigürasyon dosyalarının oluşturulmasını başlatmak için oturum açmak gereklidir.
- Ek "Rozgin" (başka bir DVD) yüklendi. Bu önemli bir aşamadır, çünkü Eklenti, bir dizi başka sorunla birlikte gerekli hizmet paketini içerir. Kurulumdan sonra, bilgisayarı yeniden başlatmanız önerilir, bundan sonra emin olmak için simülatörü bir kez çalıştırın.
FSX'in ortasında seçeneklerin ayarlanması
Bir sürü rіznih nalashtuvan bitirmek için grі'da. Grafiklere ve FPS'ye girebileceklerinden daha az sessiz olacağım. En uygun olanların ayarlandığı konusunda ısrar etmiyorum. Hiçbiri yok. Bir bilgisayar kokusu için є odnі, іnshoy іnshі için. Bu seçeneğin bir referans noktası olarak kazanılması önerilir, böylece daha sonra tersine çevirebilirsiniz, böylece bir FPS stoğunuz olur, aksi takdirde navpaki, evlilik.
Aşağıda, ayarlamalarla birlikte tüm sekmelerin ekran görüntülerini getireceğim. 
DirectX 10 daha iyi kapatılır, hangi mod maalesef sonuna kadar yükseltilmez, bu sayede bazı sorunlar duyurulur. 
Bölgesel görünüm: 
Hava Durumu: 
Rukh. Burada her şey bireyseldir ve ne tür bir trafiğe sahip olduğunuza bağlıdır, varsayılan olan bir okremy eklentisidir. Ale, her durumda, kural standarttır: ne kadar çok nesneniz varsa, o kadar az FPS. Riven gerçekçilik kendini tahmin ediyorsun. 
Zastosuvannya all nalashtuvan'dan sonra, FSX'teki zagalno vykno nalashtuvan şöyle görünebilir: 
Daha fazla gerçekçilik için, "Gerçekçilik" bölümüne gitmenizi ve oraya bir dizi çan ve ıslık eklemenizi tavsiye ederim, çünkü varsayılanlar iyi değil: 
Golovnya, "Zahalni" zilinin maksimumda olduğunu, çünkü birçok uçak modeli çeşidi olduğu anlamına geliyor. Şimdi, dosyanın kaydedilmesi için simülatörden çıkabilirsiniz. O zaman tekrar yogaya başlayalım ki fikrimizi değiştirebilelim, başarımızı artırabilelim. Şimdi simülatörü tekrar kapatın, çünkü Şimdi ana FSX yapılandırmasında satır satırını manuel olarak düzenlemek gerekecek: fsx.cfg. Bu dosya, Windows klasöründe bulunur, tobto. "C:\Documents and Settings\YOURISM\Application Data\Microsoft\FSX" veya "C:\Users\YOURISM\AppData\Roaming\Microsoft\FSX" dizini Windows sürümü için geçerli değil. Yollarla oynamamak için başlangıçta Vikonati komutunu seçip satırı girebilirsiniz:
not defteri %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg
Yapılandırma, Windows sürümünden bağımsız olarak not defterinde otomatik olarak görüntülenir. İyi bir önlem almak için her seferinde dosyanın bir kopyasını kaydetmeyi unutmayın. Değiştirmemiz (parametre zaten dosyada olduğu için) veya aşağıdaki parametreleri eklememiz gerekiyor:
TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70
TEXTURE_MAX_LOAD=4096
Devre Dışı Önyükleme=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000
HavuzBoyutu=12000000
Cildin ne anlama geldiğini açıklayayım:
| TEXTURE_BANDWIDTH_MULT | Bir bilmecede "tatlılık" zavantazhennya dokuları arıyorum. Önerilen değer 70-80'dir (30 kilitleme için). Kamerayı döndürürken takla simülatörü gibi - daha büyük bir değer yapıştırmayı deneyin (en fazla 400). |
| TEXTURE_MAX_LOAD | Kırpılan dokuların maksimum boyutu. Bu parametre, REX eklentisi ve (muhtemelen) diğer eklentiler için gereklidir. 4096 maksimumdur. |
| Devre Dışı Önyükleme | Simülatör, başlangıçta bir kilitleme süresi gerektirmez, bu da kilitleme hızını biraz artırmanıza olanak tanır. |
| FİBER_FRAME_TIME_FRACTION | Parametre, sahne ilerletme ve işleme için gereken işlemci saatinin hızını tanımlar. Örneğin, bu durumda 0.33, işlemci saatinin yaklaşık %30'unun sahne oluşturma işlemine harcanacağı ve kalan %70'in ise işlemeye gideceği anlamına gelir. 0,05 - 0,66 bölgesindeki numuneler için önerilen değerler |
| TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL | Kenar görünümlerinin otomatik oluşturulması için ağaç sayısı. Daha і Bu değer FPS'yi değiştirmez. Deney yapabilirsiniz, optimal değer aralığı 800 ila 3000 arasında değişir. |
| TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL | Aynısı, yalnızca peyzajın otomatik oluşturulması sırasında 3B yaşam sayısını belirler. |
| Havuz büyüklüğü | Bu parametre doku bellek arabelleğinin boyutunu belirler, böylece daha sonra gerekli dokuyla “savaşabiliriz”. Deyakі yazıyor, scho vіn, oluşturma kalitesine önemli ölçüde vplivaє, nesneler ve dokular, rivkіv olmadan daha pürüzsüz, böylece 12000000 değeri veya daha fazlası (bayt olarak) ayarlanabilir. 512 megabayt belleğe sahip bir video kartınız varsa - en uygun değerlerle oynamayı deneyebilirsiniz. |
FSX için maksimum işlemci saatini sınırlamak için öncelikli ilerlemeyle yoga çalıştırabilirsiniz. Bir .bat dosyası oluşturmak ve fsx.exe dosyasının sonraki yolunu değiştirerek aşağıdaki satırı buraya yapıştırmak için:
/HIGH J:GAMES\FSX\fsx.exe'yi başlatın
nVidia video kartlarında ince ayar yapmak için yerleşik nHancer
Herhangi bir GeForce'un ustası olarak, nHancer yardımcı programı, Windows çekirdek panelindeki standart panelin altında, grafiklerde ince ayar yapmak için size çok daha fazla seçenek sunar. Yardımcı program kesinlikle ücretsizdir ve grafikleri başka herhangi bir ülke için ayarlamak üzere değiştirilebilir. Bundan yararlanmak mümkündür (2.5.7 sürümünü benimsedim). Ayrıca, lütfen sürücülerin geri kalanını nVidia web sitesinden isteyin. ): 
"Küresel" şubede, kilka'nın değerini de düzeltmek gerekir: 
Tüm manipülasyonlardan sonra programı kapatabilirsiniz, ne tepside ne de tepside gerekli değildir. Nalashtuvannya zaten küresel olarak kurtardı. Eğer isterseniz, açıkçası, parametrelerle kendiniz oynamaktan hiçbir şey rahatsız etmeyecek, özellikle de eşit yumuşatma ile, belki video kartınız için en uygun parametreler vardır. Bilgisayarı yeniden gözden geçirin ve vikonati'nin yeni ayarlarını deneyin.
Gölgelendirici sürümlerini ayarlama
Gölgelendiricilerin sürümünü ayarlamak için, bir FSX yapılandırma dosyası daha düzenlememiz gerekiyor - simülatörün kök dizininde bulunan display.cfg. "J:GAMES\FSX" sahibiyim. Ne yazık ki, Windows'tan önce oturum açmak için dxdiag yardımcı programına ihtiyacımız var. Başlatmak için "Başlat->Vikonati"ye "dxdiag" yazmanız yeterlidir. Son olarak Tüm bilgileri kaydet... butonuna tıklayın ve dxdiag.txt dosyasını bir klasöre kaydedin. 
Şimdi dosyaları (dxdiag.txt ve display.cfg) düzenlemek için not defterinde açın ve bu formatta bölünmüş olarak oluşturun (benzer bir şey olmadığı için): 
GF 8800 GT kartları için kılavuz stoğu, ancak ATI kartları için de kullanılabilir. Bu manipülasyonlardan sonra, FPS ve su işlemedeki küçük artışı hatırlayabilirsiniz.
Eklentileri yüklemek, simülatörün grafiklerini ve gerçekçiliğini geliştirmek BÜYÜK
FSX iyi bir simülatör, ancak yine de gerçeklikten uzak :) Bu nedenle, gruba yeni fotogerçekçi manzaralar ekleyebilecek yüzlerce eklentiyi bilebilirsiniz (aslında, uydudan fotoğrafların görünümünde dünyanın dokusu) , gerçek kasvet, gerçek hava durumu, modeller tüm gerçek uçaklardan olabilir, çoğu vikonan, ama hepsi %100, o zaman. önemli olsun, doğru arabada, hava trafiğinde ve daha bir sürü konuşmada böyle çalışacaksın. Aşağıda en gerekli eklentileri (bence) simülatör üzerinde yeniden çalışıyormuş gibi listeleyeceğim. Dış görünüm eklentisinin tamamlanmasından sonra simülatörü başlatarak sırayla yüklemenizi öneririm:
- FS Küresel 2010- daha fazla ayrıntı için dünya yüzeyinin varsayılan ızgarasını (mish) 9 metreye kadar ayrı bir bina ile değiştirin!.. Hizalama için ekran görüntüsünün ekseni:
Kilitleme için FSX:
FS Küresel 2010:
Fotoğraf:
Biberiye eklentisi: 24GB'a yakın! FS Global 2010'un önceki sürümden biraz daha iyi olduğunu eklemek istiyorum - FS Global 2008, bu yüzden lütfen bana sürümün geri kalanını söyleyin. - Nihai Arazi X Avrupa- Avrupa kısmını daha fazla ayrıntıdan mahrum etmek. Dokular, yol düzeni ve daha fazlasını ekleyin. Eklenti genişletme: 1.5GB. ABD ve Kanada için de versiyonları vardır.
- Zemin Ortamı X Avrupa/ABD/Kanada- Avrupa, ABD ve Kanada için standart zemin dokularını değiştirmek için en iyi eklenti. Ultimate Terrain X'ten bir kerede hack yapabilirsiniz, çünkü. yeni bir arazi sınıfında (yollar, göller, köprüler, yaşam alanları ve diğerleri). Eklenti genişletmesi: ~3.0Gb.
- ORBX Avustralya- Avustralya anakarasının tamamını fotogerçekçi kılan harika bir eklenti. Eklenti birkaç bölümden oluşur (pivnichna, pivdenna, merkezi ve zahіdnі bölümleri). Eklenti genişletme: 3.5GB.
- Diğer sahneler- Dünyanın ve ülkenin farklı bölgeleri için hala birçok farklı senaryo var. Örneğin, Hawaii senaryosu Megascenery olarak. Ayrıca detaylı havalimanlarının listesini de öğrenebilir, listeye kendiniz devam edebilirsiniz, sadece simmarkete gidip özellikle size uygun olanları arayabilirsiniz.
- Aşırı Gerçek Çevre (REX)- belki de fotogerçekçi sis ve hava zihinleri ve ayrıca havai sürüş eklemek için en iyi eklenti! Bu FPS ile çok fazla düşmez. Eklenti genişletmesi: sürüm 1.0 - 4GB, ayrıca 2.0 - 100MB'ye güncelleme. Seçtiğiniz havalimanında ve çevresinde gerçek hava durumunu yakalayabilen bir hava durumu motoru olabilir.
- Trafiğim 5.2- Havaalanlarında ve gökyüzünde daha gerçekçi trafik oluşturun (buna benziyor). FPS pek düşmez. Gerçek havayollarının tasarımlarına sahip bir dizi farklı uçak modeli içerir. FSX için başka hangi trafik seçeneklerini bilmek istiyorum, örneğin World of AI Traffic, Morten's AI Traffic v2.2 ve diğerleri. Özellikle benim için trafik o kadar önemli bir rol oynamıyor, bu yüzden tüm ürünleri bozmadım ve seçimimi MyTraffic'e yükledim, boyut 1GB'a yakın.
- FsYolcular- Addon, sanal bir hava şirketi oluşturmanıza, sanal uçuşlar satın almanıza, sanal yolcular taşımanıza ve kendi sanal kuruşlarınızla para kazanmanıza olanak tanır :) Çevrimdışı literatürde bir eklentinin yardımıyla daha zengin olacaksınız.
- FSUIPC- veri alışverişi simülatörüne bağlanabilmeniz için diğer eklentiler için bir dil olarak FSX SDK için küçük bir ekleme (farklı bir bilgisayarda mümkün olduğunca gezinin).
- FlightSim Komutanı 8.5- Uçuş rotasını planlamak için program. Açıkçası, simülatörün kendisinde yerleşik bir planlayıcı ile bile bir rota planlayabilirsiniz, ancak FSC'de daha akıllı olmanız gerekir. Burada VOR işaretleri boyunca kolayca bir rota çizebilir, havaalanı haritasına (taksi, kapılar) ve daha fazlasına bakabilirsiniz:
Rotanızı planlayın, .pln dosyasını kaydedin, FSX'ten indirin ve uçun. Daha fazla gerçekçilik istiyorsanız, gerçek pilotlar için kullanılan referans Jeppesen haritalarını (Jeppview programı) kullanabilirsiniz. Tablolar gerekli tüm bilgileri içerir: SID/STAR çizelgeleri, ILS, VOR, DME, GPS yaklaşma çizelgeleri, direksiyon simidi işaretleri vb. Program şöyle görünür:
- Dodatkovі gerçek cihazlar- FSX için birçok uçak ve helikopter modeli yarattı. Є navit kozmik mekikler :) Hafif uçaklardan özellikle şunu söylemek istiyorum:
RealAir Beechcraft Duke B60- benim favorim :)
Carenado C172n
IRIS Pro Christen Kartal
