அருகில் உள்ள பேனலில், ஆலங்கட்டி மழையின் அடையாளத்துடன் ட்ரைகோட் ஒளிர்ந்தது மற்றும்/அல்லது VSA என்று எழுதப்பட்டது, மேலும் "VSA ஆஃப்" பொத்தானை அழுத்தியபோது, ​​எந்த எதிர்வினையும் இல்லை, பின்னர் உங்களுக்கு உதவ ஒரு கட்டுரையை கொடுக்கலாம். இது நடந்தால், பரிமாற்ற வீத ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு மீண்டும் செயல்படுவதை நிறுத்திவிடும், இந்த சூழ்நிலையில் பேட்டரியிலிருந்து முனையத்தை அகற்றுவது உதவாது.

ஏபிஎஸ் விஎஸ்ஏ யூனிட்டில் உள்ள மன்னிப்புகள் மற்றொரு சென்சார் (வீல் ஹப்பில், ஏபிஎஸ் யூனிட்டில் வைஸ்) தவறாக இருப்பதால், ஆங்காங்கே மன்னிப்புகள் (கபின் தொடர்பு காரணமாக, பழுதுபார்க்கும் பணியின் விளைவாக), மாற்றப்பட்ட பிறகு தோன்றும். அலகு, பேட்டரி செயலிழப்பு, முறிவின் ஒழுங்குமுறை - ஒருங்கிணைப்பு. மன்னிப்புகளை ஹோண்டா எச்டிஎஸ் டீலர் ஸ்கேனராகவும், பல பிராண்ட் ஆட்டோகாம்/டெல்பி, லாஞ்சாகவும் காணலாம்.

இதன் விளைவாக, VSA ரோபோக்கள் முயற்சித்தன (நழுவியது, சேர்க்கப்பட்ட பாட நிலைப்புத்தன்மை அமைப்பில் நகர்ந்தது), ஏபிஎஸ் பிளாக் மன்னிக்கப்பட்ட பிறகு, மற்றும் மல்டி-மார்கோவ் ஸ்கேனர் மூலம் தொகுதியின் எளிய கண்டறிதல்களுக்குப் பிறகு, மீண்டும் பயிற்சி செய்ய வேண்டியது அவசியம் (தழுவல் ) VSA அமைப்பின். இல்லையெனில், ஒரு காரின் நிச்சயமாக நிலைத்தன்மையின் அமைப்பு நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது - பாகங்கள் குழுவில், ஒரு ட்ரைகட்னிக் எரிகிறது, ஆண்டுக்கு 30-40 கிமீ வேகத்திற்குப் பிறகு, VSA மன்னிப்பு வழங்கப்படுகிறது.

ஹோண்டா SCS பயன்முறையின் அங்கீகாரம்

வரலாற்று ரீதியாக, ஹோண்டா / அகுரா கார்களுக்கு ஒரு சிறப்பு பயன்முறை உள்ளது எஸ்சிஎஸ்(சர்வீஸ் செக் சிஸ்டம்), "வயலின் மூலம் கண்டறிதல்" என்று மக்களால் அறியப்படுகிறது. SCS பயன்முறையை இயக்குவதற்கான விருப்பம் அதிகாரப்பூர்வ (டீலர்) ஸ்கேனருக்கு மாற்றப்படும், மேலும் கண்டறியும் கிணற்றில் உள்ள 4 மற்றும் 9 தொடர்புகளை (எண் என்பது SAE J1962 குறியீடு) உடல் ரீதியாக மூடுகிறது. இந்த பயன்முறையில், கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தாமல் மன்னிப்புகளைப் படிக்கலாம்/பார்க்கலாம். நிறைய தழுவல்கள், அளவுத்திருத்தங்கள் முழு முறையில் viroblyayutsya உள்ளன.

நீங்கள் ஒரு டார்ட் அல்லது வயலின் மூலம் சர்க்யூட் தொடர்புகளை மூடலாம்

இந்த வழியில், "செக் என்ஜின்" க்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம் - ரோஜாக்களில் ஒரு ஜம்பரைச் செருகவும், பற்றவைப்பை இயக்கவும் - துணைக் குழுவில் உள்ள போர்டு கணினியின் காட்சியில் மன்னிப்பு எண் எழுதப்படும். பழைய ஹோண்டாக்களில், காசோலை விளக்கை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் மன்னிப்பு எண் குறிக்கப்பட்டது: நீண்ட இடைவெளிகளின் எண்ணிக்கை குறியீட்டின் முதல் இலக்கம், குறுகியவர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நண்பர். சுழற்சிக்குப் பிறகு மன்னிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன - எனக்கு நிறைய முறை இல்லை. மறுபுறம், இந்த முறையும் வேலை செய்கிறது.

DTC B1168 PA50 துணை சரிபார்ப்பு தொகுதி ECM உடன் இணைக்கப்படவில்லை

இயந்திரத்தின் ECU இன் மன்னிப்புகளை அகற்றுவதற்காக (PGM-FI)கண்டறியும் ஸ்கேனர் இல்லாமல், நீங்கள் 30 வினாடிகளுக்கு ரேடியோ/பேக் அப் (7.5 ஏ) சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம். இல்லையெனில், பேட்டரி முனையத்தை தூக்கி எறியுங்கள்.

மன்னிப்பு எண்ணுக்குப் பிறகு, இணையத்தில் தோல்விக்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். PGM-FI இன்ஜின் கொண்ட பிளாக்கிற்கு மன்னிப்பு இல்லை என்றாலும், துணைப் பேனலில், ரோஜாக்களில் SCS ஜம்பர் ப்ரைமிங்குடன், ஒரு படம் வரும்.

DTC எண் - மன்னிப்பு இல்லை

ஏபிஎஸ் எரிந்தவுடன், விஎஸ்ஏ எரிகிறது மற்றும் டிரிக்அவுட்னிக்கிற்கு அடையாளம் அழைக்கப்படுகிறது, பின்னர் நீங்கள் ஏபிஎஸ் மன்னிப்புகளை அழிக்க வேண்டும், பின்னர் விஎஸ்ஏ மன்னிப்புகளை அழிக்க வேண்டும், இறுதியில் "விஎஸ்ஏவுக்கு கணினியில் ஒரு சாதாரண துணை கற்பிக்கவும்." ABS க்கு மன்னிப்பு இல்லை என்றாலும், நீங்கள் VSA கற்கலாம்.

மன்னிப்பு ஏபிஎஸ் மீட்டமை

1. மிதி பித்தப்பை மற்றும் vmikaemo zalyuvannya அழுத்தவும்
2. ஏபிஎஸ் விளக்கு அணைந்தவுடன், ஹால்மோ பெடலை விடுங்கள்
3. விளக்கு ABS spalahuє, novu tisnemo galmo
4. ஏபிஎஸ் விளக்கு அணைக்கப்படுகிறது - கால்மோவை விடுங்கள், ஏபிஎஸ் விளக்கின் 2 விளக்குகளைச் சரிபார்க்கவும். மீசை! மன்னிப்புகளை நீக்கு.
5. Vimikaєmo zalyuvannya.

மன்னிப்பு இருப்பதை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்கிறோம்:பற்றவைப்பை இயக்கவும், ஏபிஎஸ் விளக்கு எரிகிறது மற்றும் சிமிட்டுவதில்லை - மன்னிப்பு இல்லை என்று அர்த்தம்.

VSA மன்னிப்புகளை மீட்டமைக்கவும்

1. நாங்கள் சாக்கெட்டில் ஜம்பரை நிறுவுகிறோம்
2. கால்மா மிதி அழுத்தப்பட்டு, ஊறுகாய் உட்பட VSA பூஜ்ஜியத்தின் இழுப்பால் அனுமதிக்கப்படாது
3. ஏபிஎஸ் விளக்கு அணைந்தவுடன், ஹான்மோ பெடலை விடாமல் ஹேண்ட்பிரேக்கை ஆன் செய்து மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்வது அவசியம்.
4. VSA விளக்கு ("!" அடையாளத்துடன் கூடிய trikutnik) 2 முறை சிமிட்டுகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும். ஒலி, எல்லாம் நன்றாக உள்ளது போல், நிறுவிய பின் மீண்டும் ஒருமுறை கண் சிமிட்டுதல் நன்கு மிதித்த நிலையில் முக்கியமானது.
5. Vimikaєmo zalyuvannya.

VSA அளவுத்திருத்தம்

1. நாங்கள் சக்கரங்களை நேராக, கெர்மோவை மைய நிலையில் வைக்கிறோம்
2. நாங்கள் சாக்கெட்டில் ஜம்பரை நிறுவுகிறோம்
3. பற்றவைப்பை இயக்கவும்
4. ஏபிஎஸ் ஈடுபடும் வரை "விஎஸ்ஏ ஆஃப்" விசையை அழுத்தவும், பின்னர் மீண்டும் மூன்று வினாடிகள். "!" இலிருந்து திரிகுட்னிக் அடையாளம் குற்றவாளி வெளியே செல்ல.
5. Vimikaєmo zalyuvannya.

3.3 (66.67%) 3 வாக்குகள்[கள்]

VSA பகுப்பாய்வு என்றால் என்ன, உங்களுக்கு ஏன் மது தேவை? இந்த கட்டுரையில், தொடர்புகள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய வகை சந்தை பகுப்பாய்வு பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். நாங்கள் VSA வடிவத்தைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம், அது சந்தை மாற்றத்தின் அறிகுறியாகும். சந்தையில் சாத்தியமான திருப்புமுனையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் உங்கள் வர்த்தகத்திலிருந்து உறுதிப்பாடுகள் பற்றிய தரவை எவ்வாறு சரியாகப் பிரித்தெடுப்பது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

1. VSA பகுப்பாய்வு என்றால் என்ன

20ஆம் தேதியின் போது VSA சிக்னல் அடிக்கடி அதிர்வுறும். இந்த சிக்னலின் முக்கிய யோசனை அனைத்து வர்த்தகர்களையும் சரியான திசையில் இருந்து "அடித்து", அவர்களின் ஆர்டர்களை மலிவாக வாங்குவதாகும். Krym tsgogo, மேலும் ஆர்டர்கள் திறக்கப்படுகின்றன மற்றும் அடுத்த வாரத்தில், அதே டோக்கன் மூலம், மேலும் வர்த்தகர்களை ஈர்க்கிறது.

பட் சுட்டி

கொந்தளிப்பு வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, ஒரு ஜப்பானிய மெழுகுவர்த்தி ஒரு பெரிய டின்னு மற்றும் ஒரு பெரிய கடமையுடன் குடியேறியது. ஸ்டாப்-லாஸ் ஆர்டருக்காக இந்த மிக மெல்லிய கோட்டிலிருந்து ஏராளமான சொத்துக்கள் வாங்கப்பட்டன. பாடத்திட்டத்தில் சிறந்த செதுக்குபவர், பெரும்பாலான நிறுத்தங்கள் மற்றும் சில கடமைகளுடன், மது ஒருவரின் சொந்த செயல்களின் பார்வைக்கு மிகவும் முன்னால் இருக்க முடியும். நிறைய குறும்படங்களுடன், அவர்கள் நிலைகளை இறக்கி, அதன் மூலம் சந்தையை இன்னும் அதிக பணப்புழக்கத்தைப் பாதுகாத்தனர்.

அமைதியானவர்களுக்கு, போக்குடன் தொடர்பில்லாததாகத் தோன்றும், சூழ்நிலை "கற்பனை". அஜே உண்மையில் அதிக விலைக்கு சந்தைக்கு வெளியே உள்ளது. யாருடன், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளை சமாளிப்பது எளிதானது அல்ல. உங்கள் கால்களை நெருக்கமாக வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் நீங்கள் ஆபத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் நிறைய செலவு செய்யலாம். அபோ வெகுதூரம் நிறுத்தினான்.

மேனுவல் ஸ்டாப் லாஸ் வெற்றி பெற இது ஒரு நல்ல நேரம். எதிர்காலத்தின் உலக வளர்ச்சியின் நிலையை நீங்கள் சுயாதீனமாக மூடும் சூழ்நிலை இதுதான். நான் கொடுத்துள்ளேன், இந்த விருப்பம் மிகவும் உகந்தது, ஆனால் ஆபத்து மற்ற பக்கத்தில் இருந்து அது ஒரு மணி நேரம் எடுக்கும். அலே யாக் கஜுட்: "ரிசிக்னேஷ் வேண்டாம் - ஜாரோபிஷ் வேண்டாம்."

சந்தையில், விட்ரிஃபிகேஷன் பெரும்பாலும் அடர்த்தியாக இருக்கும். குறிப்பாக அந்நிய செலாவணி சந்தையில், பெரும்பாலான விலைகள் சமமாக இருந்து பிளாட்டில் சரிந்து வருகின்றன.

5.3 ஈக்விட்டி சோதனை

விஎஸ்ஏ சம சோதனைக்கான சமிக்ஞையை அடிக்கடி கணிக்க முடியும், சந்தையின் பாறைகள் பெரும்பாலும் சேனல்களில் காணப்படுகின்றன, அதாவது இரண்டு சமங்களுக்கு இடையில் உள்ளது, இதில் விலை கீழே இருந்து அல்லது மேலே இருந்து vpiraetsya. இந்த தருணம் பிளாட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. குய் தருணங்களில் மூலதனத்தை மறுபகிர்வு செய்வது அவசியம். பெரிய ஈர்ப்பு சக்தி அதை தூக்கி எறிகிறது அல்லது ஒரு நிலையை குவிக்கிறது.

சந்தைக்கு மேலே ஒரு நிலையைக் குவிப்பதற்கு, பணப்புழக்கம் தேவைப்படுகிறது, அது சரிவின் மூலம் மட்டுமே தோன்றும். அந்த விலைக்கு, துண்டு துண்டு, சம ஆதரவு வரை, அந்த ஆதரவு, பெரும்பாலும் பெரிய கடமைகளை அவற்றை உடைத்து, zmushuyuchi மற்ற வர்த்தகர்கள் பதற்றம் மற்றும் நிலைகளை வெளிப்படுத்தும். அதை நீங்களே செய்தால், சந்தை தயாரிப்பாளர் அதை நீங்களே செய்ய முடியும்.

பெரிய கல்லறைக்குக் கண்ணுக்குத் தெரியாததால், யாரும் விலையை ஆற்றைக் கடந்து விலையைக் குடிக்க விட மாட்டார்கள்.

உதாரணங்களைப் பாருங்கள். விலை பல முறை உடைந்து, ஒருங்கிணைப்பு மண்டலமாக மாறும். tsimu அடிக்கடி வெறும் ruh ide vіd ஒரு சமமான іnshoy போது.

இதன் விளைவாக, மற்ற பங்கேற்பாளர்களிடையே ஏற்கனவே ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான முக்கியமான நிலைகள் உள்ளன, அவர்கள் பிழியப்பட்டதைப் போல. அதற்கு விற்பது மிக விரைவில், ஏற்கனவே வாங்குவது மிக விரைவில்.

அலே நித்திய rivniv வாங்க வேண்டாம், விலை எங்கும் வெளியே வராது மற்றும் சந்தையில் ஒரு போக்கு தோன்றும். முதல் முறையாக, நான் முதல் முறையாக ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்குவேன், ஒரு பெரிய அர்ப்பணிப்புடன் எதிர் திசையில் ஒரு வலுவான ரிக் செய்ய விலை இருக்கும், எல்லா கால்களையும் பார்த்து அமைதியாக இருக்க வேண்டும், யார் சமமான முறிவை வர்த்தகம் செய்கிறார்கள், மற்றும் பின்னர் எதிர் பாதையில் கடுமையாக குடிக்கவும்.

கோட்பாட்டளவில், இது போல் தெரிகிறது:

நடைமுறையில் இது போன்றது:

5.4 ஒலிக்கும் ஒலி சமிக்ஞை

"supinyayuchiy obsyag" என்ற பெயருக்குப் பின்னால் நான் திடீரென்று ஒரு பெரிய மெழுகுவர்த்தியை சந்தையில் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் என்று உணர்ந்தேன். இந்த சமிக்ஞை மீளக்கூடியது.

இந்த கட்டுரை பங்குச் சந்தையில் வர்த்தகம் செய்ய VSA தொடங்குபவர்களுக்கு உரையாற்றப்படுகிறது. கட்டுரையின் ஆசிரியர் டாம் வில்லியம்ஸ், VSA அமைப்பின் ஆசிரியரான மூத்த வர்த்தகர் ஆவார்.

அனைவருக்கும் வணக்கம், நான் டாம் வில்லியம்ஸ்.
இதைச் சொன்னால், VSA ஒரு வியாதியின் பெயர் போல் தெரிகிறது. வர்த்தக முறைக்கும் நோய்க்கும் இடையிலான ஒரே இணைப்பு, கொள்கைகளைப் பார்த்தவுடன், நீங்கள் தொற்றுநோயைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்கள் என்பதில்தான் உள்ளது.

VSA என்றால் என்ன? Tse - விளக்கப்படங்களைப் படிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பு, "V" என்ற எழுத்து obsyazh ("தொகுதி" - obsyag, vsa - தொகுதி பரவல் பகுப்பாய்வு - பரவல் மற்றும் obsyagu பகுப்பாய்வு). இது விளக்கப்படத்தின் மையத்தில் ஒரு செங்குத்து பட்டியாகத் தோன்றும், மேலும் வர்த்தகத்தைப் பற்றிய தரவு உங்கள் தரகரால் வழங்கப்படும். உலகம் முழுவதிலும் உள்ள பெரும்பாலான மக்களிடம் உண்மையான யோசனைகள் இல்லை, அதாவது கடமை, தரையமைப்பு, அதனால் பலர் யோகாவை புறக்கணிக்கிறார்கள். அலே obsyag மிகவும் மரியாதைக்குரிய, வின் є தொழில்முறை கல்லறைகள். உங்களுக்குத் தெரியும், உங்களுக்குத் தெரியும், எந்த தொழில்முறை கல்லறைகள் செயலில் உள்ளன, அல்லது, மிக முக்கியமாக, செயலற்றவை. செயல்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, விவாதத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, விலை எவ்வாறு கணக்கிடப்பட்டது என்பதை நீங்கள் மதிப்பிடுகிறீர்கள், அந்தந்த பொருளின் பரவல் (மற்ற சொற்களில் - வரம்பு அல்லது வரம்பு - இது பட்டியின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு) மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது. மதுக்கூடம். இறுதி விலையும் முக்கியமானது.

Є kіlka பேச்சுகள், yakі vy uvazі மீது குற்றவாளி தாய்மார்கள். சந்தைகள் நாம் முன்மொழிவுகளின் கூட்டுத்தொகையை chi பானத்தின் மூலம் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த முன்மொழிவுகள் தொழில்முறை கல்லறைகளை உருவாக்குவதை ஆதரிக்கும், இது குறைவாக செயலில் இருக்க முடியாது. நீங்கள் வேறு என்ன குற்றவாளிகள் - நீங்கள் தொழில்முறை கல்லறைகளின் செல்லுபடியை அங்கீகரிக்க முடிந்தால் - வர்த்தகர்கள், நீங்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஒப்பந்தங்களில் வர்த்தகம் செய்ய முடிந்தால், சந்தை முன் பட்டியில் பலவீனம் தோன்றினால் உங்களுக்குத் தெரியும்). விலைகள் அப்-பாரி ஒலியுடன் சேர்ந்து விலை பரவலின் ஒலி (புள்ளிவிவரங்களின் பட் ஆச்சரியம்). Polyagod's Cyozhnnya காரணம் அதே நேரத்தில், சட்டம் டிம் உள்ள piscantly pisli, சந்தையில் ஒரு கொள்முதல் ஆர்டர் தேவை இருந்தால், அவர்கள் வாங்குபவர்களுக்கு தங்கள் சொத்துக்களை விற்கும் தொழில் வல்லுநர்கள் திருப்தி அடைய வாய்ப்புகள் அதிகம். Tse, சரி, நாம் பரவலின் ஒலி என்று அழைக்கிறோம். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு துர்நாற்றத்தை வாங்க விரும்புகிறீர்களா என்பதை அறிவது முக்கியம். தொழில் வல்லுநர்கள் சந்தையில் வாங்க முடியாது, அவர்கள் வளர்ந்ததை, அவர்கள் நீர்வீழ்ச்சியில் துர்நாற்றத்தை வாங்குகிறார்கள். நீங்கள் விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பைப் பெற்றிருந்தால் கருத்தில் கொள்வது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. நான் சண்டையை உருவாக்குகிறேன். குறைந்த விலைக்கு அடிமையாகி விட்டது. பர்ச்சேஸ்களின் விலைகள் கீழ்நோக்கி ஒலிக்கும் அளவிற்கு கீழ் பட்டைகள் ஒலிக்கும், அதனால் கொள்முதல் சந்தையை ஆதரிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொழில்முறை அல்லாத வர்த்தகர்களிடமிருந்து பீதி விற்பனையின் துர்நாற்றம் பாடுகிறது. நாம் obsyagiv ஸ்பிளாஸ் மீது tse vydbuvaetsya என tse bachiti முடியும், நாம் அதை zupinyayuchiy obsyag அழைக்கிறோம்.

தொழில் வல்லுநர்கள் தொழில் அல்லாதவர்கள் மீது என்ன விளைவை ஏற்படுத்துகிறார்கள் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது உங்களுடையது. சந்தை தயாரிப்பாளர்கள் விலையை குறைக்கலாம், இதனால் நிறுத்த அபராதம் விதிக்கலாம் மற்றும் அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான வர்த்தகர்களை நேரடியாக இயக்கலாம். அந்த விஎஸ்ஏ, விற்பனையாளர்களின் நிறுத்தங்களை முறியடிப்பது மற்றும் வாங்குபவர்களை மன்னிக்கும்படி வழிநடத்துவது போன்ற அதே சமிக்ஞையாகும். அதைப் போலவே, VSA இல் ஷேக்அவுட்கள் (ஷேக்அவுட் - ஸ்ட்ரஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. படிப்பில் உள்ள வல்லுநர்கள், விலை வீழ்ச்சி என்ன " மோசமான செய்தி“தெரிவில்லாத வியாபாரிகளை விற்க பீதியையும் சங்கடத்தையும் தூண்டுங்கள், அவர்களுக்கு அடியாக ஒலிக்கவும். தொழில் வல்லுநர்களுக்கு குறைந்த விலையில் வாங்குவதற்கு Tse வாய்ப்பளிக்கிறது.

புள்ளி A இல் (வெள்ளிக்கிழமை, ஆகஸ்ட் 8, 2014 அன்று ES ஃப்யூச்சர்களின் 20வது குறுகிய விளக்கப்படம்), நாம் ஒரு வலுவான VSA சிக்னலைக் காணலாம் - சந்தையின் மேல், சாத்தியமான வாங்குதல் உச்சம். குறுகிய பரவலில் புதிய சாதனை உயர் மட்டத்தில் கசையைத் தொடர்ந்து, நடுவில், உயர் ஒப்பந்தத்துடன் மூடினால், தொழில்முறை சில்லறைகள் தங்கள் பதவிகளை விற்கின்றன, மேலும் துர்நாற்றம் நிச்சயமாக இல்லை என்று தெளிவாக அர்த்தம். இந்த நேரத்தில் உங்கள் மனநிலையில். இருப்பினும், ஒரு சிறந்த கதையைச் சொல்வது மதிப்புக்குரியது, திங்கள் அல்லது செவ்வாய் கிழமை சந்தையை சோதிக்கும் முன் துர்நாற்றம் வலுவாக உள்ளது. நீங்கள் ஒரு சுத்தமான, வெளிப்படையான சோதனையில் அடித்தால் - நல்ல விலையைச் சரிபார்க்கவும்.

டாம் வில்லியம்ஸ்

குடிப்பழக்கம் மற்றும் முன்மொழிவுகளுக்கான நிறுவனத்தின் மன்றங்களில் VSA அமைப்பைப் பற்றி மேலும் அறியவும். டாம் வில்லியம்ஸின் புல்லட்டின் தாள்களின் ரஷ்ய மொழிபெயர்ப்பைப் படியுங்கள், சில ஒயின்களில் நீங்கள் பரிமாற்ற விலைகளின் விளக்கப்படத்தைப் படிக்கிறீர்கள். மேலும் மன்றத்தில் - VSA அமைப்பு மற்றும் Wyckoff முறையின் நிபுணர்களின் நூற்றுக்கணக்கான அறிக்கை வரைபடங்கள்.

மக்கள் koristuetsya கார், іsnuvatime ஊட்டச்சத்து பாதுகாப்பு என்று viroblyaє இருக்கும் வரை. பாதுகாப்பு பெல்ட் அணிந்திருப்பதைப் போலவும், இப்போது சிறப்புத் தலையணைகள் ஊதப்பட்டிருப்பதைப் போலவும், அத்தகைய ஹெட்ரெஸ்ட் மற்றும் டி வின் தெரியும் என்று கோசென் அறிவார். ஒரு புதிய avtomobilya ஒரு முழுமையான தொகுப்பில் Tse vzhe zvichaynі பேச்சு மற்றும் їх முன்னிலையில் அசாதாரண ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. Tim more їхнє அங்கீகரிக்கப்பட்ட எல்லைக்கோடு zrozumile - vryatuvati வாழ்க்கை ஒரு தீவிர, வாழ்க்கை பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையில், im'ya kakoї - விபத்துக்கள், சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்கள். வாகனப் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் நீங்கள் பாதுகாப்பாக உள்ளே வருகிறீர்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்தி, பழகிப் பழகி, தண்ணீர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு உங்களை வழிநடத்தும் ஒரே ஒரு மணி நேரத்தின் அச்சு. விபத்து. விபத்து நடந்த மணிநேரம், அடுத்த மணிநேரத்திற்கு அல்ல. பின்னர் ஒரு கேள்வி இருந்தது: "விபத்தைத் தவிர்க்க நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்?". அவருக்குப் பின்னால் நிறைய தர்க்கரீதியான "யாக்?" மற்றும் "என்ன உதவிக்காக?". வேலையை ஆரம்பித்தேன்! அஜே புதிய யோசனைகார் விபத்துக்களின் பெரிய மற்றும் தீவிரமான பிரச்சனையை வலியுறுத்தியது, அனைத்து கார் ஆர்வலர்களும் ஒரு குற்றமும் இல்லாமல் பக்கத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுவார்கள் என்று உத்தரவாதம் அளித்தது. சாதகமான கருத்துக்களைஅவர்களின் உறவினர்கள் மற்றும் அவர்களுக்கு நெருக்கமானவர்கள் போன்றவர்கள். பணப்பரிவர்த்தனை செய்யாமல், கட்டுப்பாடில்லாமல் பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது, பணக்காரர் ஆவதே நல்லது என்பதை மக்கள் உணர்ந்தனர் அவசர சூழ்நிலைகள். இந்த அளவுகோல்களுக்கு, தடுப்பு பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் "செயலில்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் "செயலற்ற" பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் தவிர்க்க முடியாத மூடுதலின் விளைவுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும் இன்னும் அவமானகரமான வகைகள் பாதுகாப்பாக வந்து ... Vtіm, tse ஏற்கனவே zovsіm іnsha іstorіya. இந்த கட்டுரை செயலில் உள்ள தொழில்நுட்பங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை மரபுக்கு தகுதியானவை, அவை அவசரகால மற்றும் பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையில் இழுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் யாரும் இல்லாத காரை நிறுத்தலாம். மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் பரந்த ESP மின்னணு அமைப்பு (Elektronisches Stabilitats திட்டம் - மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் திட்டம், எதிர்ப்பு உடைகள் அமைப்பு). இந்த நாளில், வெற்றிகரமான avtobirobniks நிறைய உள்ளன, அவர்கள் வெவ்வேறு சுருக்கங்கள் அழைக்க முடியும், ஆனால் எந்த வழக்கில், meta її dії zavzhdi அதே தான்.

"Avtosalon" இதழ், அதன் வாசகர்களுக்கு புதிய துணை மின்னணுவியலின் செயல்பாட்டுப் பக்கத்தைப் பற்றி மேலும் அறியவும், நடைமுறையில் அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளவும் வாய்ப்பளிக்கிறது. மற்ற எங்களுக்கு, Honda CR-V எங்களுக்கு உதவும், її ії ії ії ії іintellectual protizanosna іm'ya VSA (வாகன நிலைப்புத்தன்மை உதவி) அமைப்பு.

இதேபோன்ற எலக்ட்ரானிக்ஸ் காட்டப்படவில்லை என்பதை உடனடியாகக் காட்ட விரும்புகிறேன். மிகவும் பகுத்தறிவு தரத்தில் உள்ள வான், முந்தைய ஆண்டுகளின் தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவார், இது தூக்க நாளின் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை உறுதி செய்யும். ஒரு சிறப்பு கணக்கீட்டு மையம் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து, எலக்ட்ரானிக் கூறுகளுக்கு (ஈபிஎஸ் உட்பட) சக்தியை அளிக்கிறது, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் அதன் மூலம் உருவாகும் அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் கார் பாடியின் ரோலுக்கு ஈடுகட்டுகிறது. பாதுகாப்பற்ற மாற்றம். இதன் விளைவாக, முழு கார் மற்றும் யோகா அமைப்பு ஒரு தொழில்முறை இசைக்குழுவைப் போல வேலை செய்கிறது, தவறுகளை அனுமதிக்காது, "மனித காரணி" போல் செயல்படுகிறது. முக்கியமான? எட்டு கிடங்கு கூறுகளின்படி - படிப்படியாக VSA தொழில்நுட்பத்தைப் பார்க்க முயற்சிப்போம்.

கோலோவ்னியின் கால்முவன்னியா

உங்கள் நினைவுக்கு வந்ததும், காரை கிராசிங்கிற்கு முன்னால் கொண்டு செல்வதற்கு மட்டுமே ஒரு கால்மோ தேவைப்படுவது நல்லது, அதன் பின்னால் அல்ல. டிம் ஒரு மணி நேரம், தண்ணீர் நிறைய, கட்டிடம் துல்லியமாக போக்குவரத்து நிலைமையை மதிப்பிட மற்றும் ஒரு சரியான ரேங்க் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் பதிலளிக்க தொடங்க வேண்டாம், மற்றும் பெரும்பாலான விபத்துக்கள் galma மிகவும் பயனுள்ள zcheplennya іz dorozhnіm pokrittami என்று மிகவும் உண்மையில் ஏற்படுகிறது. Іnuє tsiliy அந்த іnshih சூழ்நிலைகளில் பல, டயர்கள் பழுது மற்றும் நழுவினால், நேராக மேலே கட்டுப்பாட்டை சேதம் ஏற்படுத்தும்.

வடிவமைப்பாளர்கள் நீண்ட காலமாக கால்வனிக் அமைப்புகளில் பணிபுரிந்து வருகின்றனர், அவர்கள் நிர்வாகத்தில் உள்ள தண்ணீரை மன்னிப்பதைப் போல, எந்த மனதுக்காகவும், அவர்கள் ரூஹ்வின் சத்தத்தையும், தேவைகளுக்கு - பாதுகாப்பான ஒலியையும் கவனித்துக் கொண்டனர். காரின். தலையின் பின்புறத்தில், ஏபிஎஸ் தோன்றியது - பித்தப்பை தடுப்பு அமைப்பு. வான் நிறுவனம் Bosch A.G மூலம் முதலில் தொடங்கப்பட்டது. 1978 பாறை.

கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, பொறியாளர்கள் கார்களில் மட்டுமல்ல, ரேக் போக்குவரத்து வசதிகளிலும், விமானங்களிலும் சக்கரத் தடுப்பைத் தடுக்க முயன்றனர். 1936 ஆம் ஆண்டில், போஷ் நிறுவனம் "மோட்டார் வாகனங்களின் சக்கரங்களைத் தடுப்பதைத் தவிர்க்கும் பொறிமுறைக்கு" காப்புரிமையைப் பதிவு செய்தது. ஆனால் ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வருகையால் மட்டுமே, மேலாண்மை பொறியாளர்கள் எதிர்ப்பு தடுப்பு கால்வனிக் அமைப்பை உருவாக்க முடியும், இதனால் அது கார்களில் செய்ய முடியும். எனவே, 1978 ஆம் ஆண்டில், பல பயணிகள் கார்கள் போஷ் போன்ற ஏபிஎஸ் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கின - முதல் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ், கடைசியாக - பிஎம்டபிள்யூ 7-சீரிஸ். ஏபிஎஸ் அமைப்பு லைட்டிங் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, போஷ் நிறுவனம் மின்னணு கால்வனிக் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக முடித்து நவீனமயமாக்கியது. இன்று காட்சியில் ஏற்கனவே 8 வது தலைமுறை ஏபிஎஸ் உள்ளது. எடை 1.6 கிலோவாக இருந்தால், 6.9 கிலோவின் முதல் அமைப்பின் விஷயத்தில், தொழில்நுட்பத்தின் தரை தேர்வுமுறை பற்றி பேசலாம்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, ஏபிஎஸ் என்பது சென்சார்கள், மாடுலேட்டர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றின் கலவையாகும். நான்கு சக்கரங்களிலும் உள்ள சென்சார்கள் சக்கரத்தின் மேல் கண்ணாடியை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். சக்கரத்தைச் சுற்றிக் கட்டும் அதிர்வெண் எதிர்பாராத விதமாகக் கூர்மையாகக் குறைந்தால், அதைக் கட்டுப்படுத்தும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தடுப்பதில் சிக்கலைப் பற்றிய சமிக்ஞையை அளிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் கால்மியம் அமைப்பின் நீர் குழாயில் உள்ள அழுத்தம் விரைவாகக் குறைகிறது, பின்னர் மீண்டும் மேலே செல்கிறது, ட்ரோச் எல்லையை அடையவில்லை, இதற்காக சக்கரத்தின் தடுப்பு தொடங்குகிறது. செயல்முறை ஒரு வினாடிக்கு சில முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படலாம், கால்மா மிதியின் துடிப்பு ABS அமைப்பின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. கால்வனேற்றத்தின் போது சக்கரங்களைத் தடுப்பது її வேலையின் விளைவாக: அவசரகால ஊக்கத்தின் போது, ​​காரின் நிலைத்தன்மை சேமிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, கால்வனேசேஷன் நேரத்தில், கார் கெரடினைசேஷனைச் சேமிக்கிறது; உண்மையில், இந்த அமைப்பின் மிக முக்கியமான நன்மை பீங்கான் கால்வனேற்றப்பட்ட கால்வனேற்றப்பட்ட கண்ணாடியை உருவாக்குவதாகும், மேலும் வேகமாக கால்வனேற்றப்பட்ட பாதை அல்ல, ஏனெனில் ஒருவர் பணக்காரராக இருப்பது முக்கியம்.

ஏபிஎஸ்ஸின் ஐந்தாவது தலைமுறையில், கூடுதல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோன்றியது, இது அனைத்து சக்கரங்களின் நூற்று மற்றும் நூற்று ஒன்றின் நடத்தையை கட்டுப்படுத்துகிறது - ஈபிவி, கால்வனிக் சக்திகளின் மின்னணு விநியோக அமைப்பு. இது galm_vne zusilla vidpovidno ஐ galm pedal மற்றும் காரின் டிரைவில் அழுத்தும் நிலைக்கு ஒழுங்குபடுத்துகிறது. galmіvne zusilla தனித்தனியாக தோல் சக்கரம் மற்றும் suvoro dosed அனுப்பப்படும் உண்மையில் її dії polagaє கொள்கை. கட்டளையை வழங்கும்போது கால்மு சக்கரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எலக்ட்ரானிக் சென்சார்கள் மற்றும் பாகாட்மா அளவுருக்களுக்கான நுண்செயலி ஆகியவை உண்மையான மணிநேரத்தில் காரின் நிலையை மதிப்பிடுகின்றன. ஆட்டோமோட்டிவ் விளைவாக, Shaho RuhaєShvatsya Іdeal புழுக்களில் இல்லை: Dorozі zdovyzhnіmi і குறுக்கு அதிர்ஷ்டத்தின் படி, ZMINNOY Abo என்பது மேற்பரப்பின் ஒரு நபனீஸ் அல்லாத R_Z-Zavanzhennі உடன், Gmoud_lshaalshaal க்கு உத்தரவாதம். பெ போவா, பெட் மீது தள்ளும் மால்மிவால். .

மேம்படுத்தப்பட்ட முன்னோக்கி தொழில்நுட்பம் EBS (எலக்ட்ரானிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்தது. Ієstotnі vіdminnostі kriyutsі இல் її konstruktsії z என்று அழைக்கப்படும் "எலக்ட்ரானிக் மிதி", galmіvnoy அமைப்புடன் எந்த இயந்திர இணைப்பும் இருக்க முடியாது. இடப்பெயர்ச்சி ஒரு மின் சமிக்ஞையாக மாற்றப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பல்வேறு சென்சார்களின் தகவல்களின் பகுப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, மின்னணுவியல் சுயாதீனமாக வளைக்கும் வழிமுறைகளுக்கு கேல்மிவ் அமைப்பின் சுற்றுகளில் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய கட்டளையை வழங்குகிறது. காரிலிருந்து டர்ன் சிக்னலில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்காக, ஒரு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டிரைவிங் சிமுலேட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கால்மா மிதி மீது ஒரு செயல்பாட்டை உருவாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், ECB அமைப்புடன் கூடிய ஒரு காரின் அவசர ஒலியை உறுதி செய்வதற்காக, பிரதான மின்சார விநியோகத்தில் கூடுதல் மின்தேக்கி தொகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

செங்குத்து நிலைத்தன்மையின் ட்ரோச்கள்

மற்றொரு கூறு, அல்லது மாறாக VSA கணக்கீடு எலக்ட்ரானிக்ஸ் கிடங்கு துணை பை விளைவாக, இயக்கவியல் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்ட ரோல் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, விரைவான திருப்பத்துடன், வன்முறை முடுக்கத்தின் விசை ஒரு காரின் உடலை இழுத்தால், குறிப்பாக அதிக ஈர்ப்பு மையத்துடன், அது சாலையின் ஓரத்தில் நேராக செங்குத்தாக இருக்கும். இந்த உறுப்பின் வேலை நீண்ட கால வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பட்ட எதிர்ப்பு தடுப்பு அமைப்பு ஏபிஎஸ் வளர்ச்சியிலும் வேரூன்றியுள்ளது. சில பாதுகாப்பற்ற உடல் ரோல் சேர்க்க முடிவு, ஒரு அறியப்பட்ட தோல் விளைவு காட்டும், கார் முன் இறுதியில் "உதைத்தால்" கால்வனேசேஷன் குற்றம் என்ன. கார் விற்பனையின் பாதுகாப்பிற்குப் பொறுப்பான பொறியியலாளர்கள், இந்த நிகழ்வு நன்மைக்காக நிச்சயிக்கப்படுவதைப் பற்றி தங்கள் உணர்வுகளுக்கு வந்துள்ளனர். இங்கே எல்லாம் எளிது: நீங்கள் அந்த சக்கரங்களை எடுத்தால், உடலின் புலப்படும் பகுதியின் "பெக்" என்று அழைக்கலாம். மேலும், அதே நேரத்தில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கால்வனேற்றத்தின் உருட்டல் பக்க ரோலுக்கு எதிராக எதிர்க்கப்படலாம், இது திருப்பத்தில் காரின் இயக்கவியல் காரணமாக ஏற்படுகிறது.

VSA இன் கட்டளையின் கீழ்

மேலும், அறிவார்ந்த மின்னணுவியல் மிகவும் பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. த்ரோட்டில் ஷட்டரின் இழுவை மற்றும் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் அதன் வரிசையில் இது மிகவும் மடிக்கக்கூடிய இணைப்பு ஆகும். விஎஸ்ஏ எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் அதன் துணை அமைப்புகளில் உள்ள சென்சார்களின் தகவல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எஞ்சினின் செயல்பாடு மற்றும் பரிமாற்றத்தை வினாடிக்கு 25 முறை அவ்வப்போது சரிபார்க்கிறது, தோல் சக்கரத்தின் இறுக்கம், கால்மிவ் அமைப்பின் துணை, குறுக்கே வெட்டு மையத்தின் சுழற்சி, கெர்மாவின் திருப்பத்தின் படி, ஆனால் மிகவும் எளிமையாக kazhuchi, VSA அமைப்பு நீர் நேரான சக்கரத்தில் எங்கு சரிந்துவிடும் என்பதை மதிப்பிடுகிறது. அதே நேரத்தில், சென்சார், ஒரு விதியாக, காரின் மிக மையத்தில் அழுகும், கார் எங்கே சரியாக நொறுங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது: ஒருவித வேகத்திற்கு, மற்றும் சில வழியில், நரம்புகள் அச்சில் சுற்றிக்கொள்கின்றன. தரவை அமைத்த பிறகு, கணக்கீடு தொகுதி, முதலில், அவசர மற்றும் பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையை சரிசெய்கிறது, இது இயந்திரம் மற்றும் தண்ணீரின் செயல்திறனுக்காக குறிக்கிறது. மற்றொரு வழியில், இது வெற்றிகரமான வழிமுறைகளுக்கு ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது, வெற்றிகரமான ஊடுருவல் கட்டுப்பாடு வரை - எனவே சக்கரம் ஜூசில்யம் அதிர்வுறும். இறுக்கத்தை மூடுவது அல்லது இயந்திரத்தின் இறுக்கத்தை மாற்றுவது, VSA செயலி, மின்னணு இயந்திர வீலிங் அலகுடன் இணைப்புகள், இறுக்கத்தை சரிசெய்தல் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் மடக்குகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றை மாற்றுவது அவசியம்.

அச்சு ஒரு உண்மையான வாழ்க்கை போல் தெரிகிறது. கார் வளைவுகளில் சரிந்து வருகிறது, மையப் படை, இதற்குக் காரணம், காரைத் திருப்பத்தின் வலது பக்கமாக நகர்த்துவது அல்லது அதைத் தூக்கி எறிவது. பெருங்காற்றின் வளைவின் திருப்பத்தில் கார் நுழைவதும், தண்ணீரும், தேர்வின் மீது கருணை காட்டுவதை அறிந்ததும், மற்றொரு மன்னிப்பைக் கொள்ளையடிக்க புகைபிடித்த ஸ்மூத்தியின் மீது அல்லது பள்ளத்தில் சாய்வது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. , எடுத்துக்காட்டாக, கூர்மையாக galmue, அல்லது வெளிப்புறமாக மனதில் கல் vivert. Otrimavshi іnformatsіyu நி datchikіv, VSA அமைப்பு நடைமுறை mittєvo உள்ளது reєstruє scho avtomobіl opinivsya விமர்சன polozhennі நான் இல்லை dopuskayuchi blokuvannya ஹியூஸ் செய்ய kolіs, pererozpodіlyaє galmіvnі zusillya ஆர்.வி. செய்ய ரேங்க் எனவே, வாசிகள் їhnya rezultuyucha protidіyala poperechnіy silі scho pragne rozgornuti avtomobіl Navkolo vertikalnoї osі. இந்த திருப்பத்தில், பின்புற சக்கரம் கால்வனேற்றப்பட்டது, இது திருப்பத்தின் உட்புறத்தில் உள்ளது. இது ஒரு எதிர்மறை சக்தியாகும், இது முழு காரின் முன்பக்கத்தையும் சரியான பாதையில் "இழுக்கிறது".

மேலும், VSA அமைப்பு கடக்கும்போது ஒரு குறுகிய பக்க விளைவை வெளிப்படுத்துகிறது, இது வினைலின் கீழ் இல்லை. நிலைமையை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், ஒரு பரந்த சாலையில் கார் இடிந்து விழுந்தால், தண்ணீர் அதன் முன்னால் ஓய்வெடுக்கலாம் - கடக்கவோ, திருப்பவோ இல்லை, நேராக முன்னால் இல்லை. அலே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஷோ யோகோ வே ராப்டோவோ வினிக்னே பெரேஷ்கோடா. அது காருக்கு முன்னால் உள்ள சாலையில் விழுந்த பெட்டி போன்ற மூன்றாம் தரப்பு பொருளாக இருக்கலாம் அல்லது சாலையில் நரியைத் துடைத்த உயிரினத்தை மோதியிருக்கலாம் (நடைமுறையில், இது போன்றது. அந்த). Vodіy கூர்மையாக ob'їzhdzhaє pereskoda, அனுமதிக்கப்பட்ட, இடது, பின்னர், அவரது ஸ்வாக் ஆக பொருட்டு, வலது kermo போர்த்தி. இந்த VSA திருப்பத்தில், பின்புற இடது சக்கரம் கால்வனேற்றப்பட்டு, இயந்திரம் சக்கரத்தின் மேல் செல்ல உதவுகிறது, மேலும் அது இடதுபுறமாக மாற்றப்படுகிறது. பின்னர், ஒரு பெரிய பாதையை இயக்கும்போது, ​​​​சறுக்குவதைத் தடுக்கவும், முன் முனையை தேவையான சக்கரத்திற்கு இயக்கவும் முன் இடது சக்கரத்தை மேம்படுத்துவீர்கள். எலக்ட்ரானிக்ஸ் அறிமுகம் இல்லாமல், சொர்க்கத்தில் மட்டும் எப்படி இத்தகைய சூழ்ச்சி முடிவடையும்.

உண்மையான சோதனை

இதழ் "Avtosalon" ஹோண்டா CR-V காரில் 2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தனது சொந்த அனுபவத்தை சோதித்தது. "மெக்கானிக்ஸ்" இலிருந்து ஏன் அக்கார்ட் செய்யக்கூடாது? வலதுபுறத்தில், அத்தகைய விகோனன் ஒரு சிறிய pozashlyahovik மற்றும் நீட்டிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அதுவரை, அதிக ஈர்ப்பு மையம் ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில் மிகவும் வலுவாக வெளிப்படுகிறது. "போர் வாகனத்தின்" கெர்மிற்குப் பின்னால் எங்கள் சோதனை-பைலட், தொழில்முறை பந்தய வீரர் மற்றும் நீர் கைவினைத்திறன் பள்ளியின் பயிற்சியாளர் டிமிட்ரோ போக்டானோவ் இருக்கிறார்.

பின்னர், சோதனைத் திட்டத்தில் முதன்மையானது ஏராளமான திருப்பங்கள் மற்றும் பல்வேறு மடிப்புகளுடன் கூடிய விளையாட்டுப் பாதையாகும். சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட அந்த விஎஸ்ஏ சிஸ்டத்தில் இருந்து சோதனை வரைபடங்களில் இருந்து பல வருகைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. காரின் நடத்தையில் ஒரு சிறிய பொத்தான் தள்ளப்படுவது போல அது சண்டையிட மட்டுமே நிற்கிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸை இயக்காமல், மூலைகளில் உள்ள காரின் நடத்தை முன் அச்சு மற்றும் பின்புற அச்சு சறுக்கலை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. இதன் விளைவாக, திருப்பங்களின் பத்தியின் மடிப்புத்தன்மை கவனிக்கப்படுகிறது, இது அவர்களின் பாதுகாப்பின் பயணிகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

எலக்ட்ரானிக் கார்டியன் ஏஞ்சலின் செயல்பாட்டின் மூலம், ஹோண்டா சிஆர்-வி டிரிம்மிங்கில் பணக்காரர் ஆனது: கவனியுங்கள். அதற்கும் மேலாக, அந்த மிகவும் ஒழுங்குபடுத்தும் ஊசி, கார் தானாகவே ஓட்டுவதால், தேவையான பாதையை திறம்பட பின்பற்ற உதவுகிறது. vtruchanny மின்னணுவியல், அதே zayvogo prikorennya கழுத்தை நெரிக்காமல் நடந்தது. நீங்கள் பயணிகளைப் பார்த்தால், உங்கள் உடலில் உள்ள துர்நாற்றம் VSA அமைப்பின் பணியைக் காத்தது.

ஹோண்டா சிஆர்-விக்கு முன்னால் உள்ள டாலிக்கு ஒரு ஓக்ரேமி திருப்பத்தை அதிவேகத்தில் செல்லும் பணி கொடுக்கப்பட்டது. மற்றும் இங்கே எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூடுதல் உதவி வெளிப்படையானது: її vіdsutnostі avtomobilіn உண்மையில் zanesennja முன் skhilny, ஒரு zayva svidkіst போன்ற காரணம் இருக்கலாம், எனவே அது சக்கரங்கள் மீது மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது. VSA அமைப்பை உயர்த்திய பிறகு, கார் வெறுமனே திருப்பத்தின் பாதையை "எழுதுகிறது", திரும்புவதற்கு எந்த பதற்றமும் இல்லாமல் கொடுக்கப்பட்ட போக்கைக் கடந்து செல்கிறது.

Nasamkinets Bulo க்கு "எல்க் சோதனை" அல்லது மறுசீரமைப்பு என்ற தலைப்பு வழங்கப்பட்டது, இது அதிவேகத்தில் தெளிவான மாற்றத்தை மறைக்க வேண்டும் என்றால். சோதனையானது, சாலையில் குதித்த ஒரு பொருள் அல்லது ஒரு உயிரினத்தின் வழியில் வினைலை எடுக்கும்போது தோன்றும் (மூஸ், நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பெயர்) சூழ்நிலையை உருவகப்படுத்துகிறது. தாழ்வாரம், கார் இடிந்து விழுவதைப் போல, பைலன்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது சாலை கூம்புகள், மேலும் ஒயின்களின் கூடுதல் மடிப்புக்காக, ஒரு சத்தத்துடன் குறட்டை விடுகின்றன. இது மிகவும் அதிநவீன சூழ்ச்சிகளில் ஒன்றாகும், இது ஒரு வெற்றிகரமான சார்ஜென்ட் சொந்தமாக கற்றுக்கொள்ள முடியாது.

சரி, விஎஸ்ஏ அமைப்பின் உதவியின்றி, கார் சூழ்ச்சியை முடிக்க முடியாது: ஹோண்டா சிஆர்-வி ஆழமான (தாள) டிரிஃப்டிங்கில் நகராது, ஆனால் விண்வெளியில் நோக்குநிலையை எடுத்துக்கொள்வது ஒரு பைலட்டின் சூழ்ச்சியை விட சற்று அதிகம். திரும்பவும். பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள், அவர்கள் வயதானவர்களாகவும், தண்ணீர் நிறைந்தவர்களாகவும் இருப்பதால், துர்நாற்றம் வீசவில்லை, மரண விரைவு சக்தியின் கருணைக்கு காரை "கொடுக்க" எளிதானது. சாலையில் அது ஒரு தனி வேலி, பள்ளத்தில் ஒரு வில்லட் மற்றும் பலவற்றுடன் தவிர்க்க முடியாத மூடுதலுக்கு வழிவகுக்கும். விஎஸ்ஏ எலக்ட்ரானிக்ஸ் உதவிக்கு, கார் ஏறுவதில் எந்த குறுக்கீடும் இல்லாமல் மடிக்கக்கூடிய வளைந்த நடைபாதையை கடக்க முடியும். டயர்கள் சத்தம் போடுகிறது, பிசோக் ஒரு கிளப் ஸாவாக மாறுகிறது, மேலும் ஹோண்டா CR-V பைலன்களுக்கு இடையில் உள்ள தாழ்வாரத்தில் நுழைந்து அதை நிரப்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, தந்திரத்தை வெளியே எறியத் தேவையில்லை. விஎஸ்ஏ அணைக்கப்படும்போது, ​​முடிவுகள் இயக்கவியலில் காட்டப்பட்டன: விஎஸ்ஏ அணைக்கப்பட்டதும், கார் ஸ்டெர்னை அசைத்து, காட்சிகளை உற்றுப் பார்த்தது, உதவியாளரை இயக்கியதும், தண்டவாளங்களைப் போலவே தெளிவாகவும் சரியாகவும் இருந்தது. தாழ்வாரத்தின் மடிப்பு வளைவை விவரித்தார்.

முடிவுகள்

சுய-இன்பத்தின் மூலம் அல்லது போதுமான தகவல் இல்லாததால் அவசரநிலைக்கு வரக்கூடிய சூழ்நிலைகளில், VSA அமைப்பு தண்ணீரைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு பாதுகாவலர் தேவதை போல, மன்னிப்பை சரிசெய்து, காரை கட்டுப்பாட்டை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்காது. இது உண்மை, இது உண்மை, இது உண்மை, இது தண்ணீர் மற்றும் பயணிகள்.

புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் கடினமானவை, பரிமாற்ற வீத நிலைத்தன்மை அமைப்புகள் விபத்துக்களை 34% குறைக்கின்றன, மேலும் கருதப்படும் வகையின் கூடுதல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அமைப்பின் தெரிவுநிலை 88% ஆகக் குறைக்கிறது. இன்று, அனைத்து புதிய வாகனங்களில் 10% க்கும் அதிகமானவை நிச்சயமாக நிலைத்தன்மை அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், பணக்கார மாதிரிகள் முன், இந்த அமைப்பு கூடுதல் உடைமையாக பிரச்சாரம் செய்யப்படுகிறது. கார் தொழில்துறையானது, எல்லைக்குட்பட்ட பாதுகாப்பான காரின் பாதையில் மேலும் ஒரு குக்கீயை சேர்க்க தயாராகி வருகிறது.

சோதனை பைலட்: டிமிட்ரோ போக்டானோவ்

நல்ல நாள், புதிய வாசகர்களே! இன்றைய கட்டுரையுடன், எனது வலைப்பதிவில் ஒரு புதிய பகுதியைத் திறக்கிறேன் - "VSA", அதில் VSA (வால்யூம் ஸ்ப்ரெட் அனாலிசிஸ்) வர்த்தக முறை பற்றிய கட்டுரைகளை வெளியிடுவேன். ஆனால் முதலில், வெளியீட்டிற்கு வருவோம், நான் இரண்டு முதல் முறையின் தீர்வுக்கு அர்ப்பணிக்க விரும்புகிறேன்.

எனவே அதை வரிசையாக செய்வோம்.

பரிமாற்றத்தில் என்ன நடக்கிறது என்று நான் யூகிக்கிறேன் - விண்ணப்பங்களின் எண்ணிக்கை, வாங்குவதற்காக என்ன (மதிப்பீடு) பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே விற்பனைக்கு, அவற்றின் ஏற்றத்தாழ்வு வீழ்ச்சியடைகிறது, விலை வீழ்ச்சியடைகிறது மற்றும் சந்தை மேலும் வீழ்ச்சியடைகிறது. வலுவாக. ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது, இது பயன்பாடுகளைப் பற்றியது, மேலும் இது தோல் பயன்பாடுகளைப் பற்றியது.

Obsyag - tse செயல்பாடு மற்றும் இன்னும் உள்ளது என்று, பின்னர் பெரிய obsyag.

உங்கள் மூலதனத்துடன் கட்டியெழுப்புவது போல, வேறு எதையாவது நேரடியாக விலை நிர்ணயிப்பது போல, சந்தை பெரும் ஈர்ப்பு விசையில் சரிந்து வருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், அதே வழியில் நிலைகளைக் காட்ட வர்த்தகர்களை நாங்கள் மன்னிப்போம், ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல.

பங்குச் சந்தையில், வர்த்தகர் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தையும் பங்குச் சந்தையிலிருந்து ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையையும் முடிக்க முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் புதிய ஒப்பந்தத்தில் அதே நிதிக் கருவியில் ஒப்பந்தங்களைச் செய்ய முடியும்.

ஆனால் அந்நிய செலாவணியில் பரவலாக்கப்பட்டவை மூலம் அவ்வாறு செய்ய முடியும், சிறப்பாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் வர்த்தகம் மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை. Vіn உலகளாவியது மற்றும் அவர்கள் சந்தையில் நுழைகிறார்கள், எங்களை ஏற்றுக்கொள்வது, மனிதர்களை மன்னிப்பது போன்ற சரியான மகிழ்ச்சியை அறிய முடியாது.

இப்போது நாம் எப்படி கொள்ளையடிக்க முடியும்? இங்கே VSA வர்த்தக நுட்பம் மீட்புக்கு வருகிறது.

விஎஸ்ஏ என்றால் என்ன?

VSA (தொகுதி பரவல் பகுப்பாய்வு), இது ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பில் "பரவல் மற்றும் obsyagom பின்னால் பகுப்பாய்வு" என்று பொருள். இந்த முறையானது விலை ஏற்ற இறக்கத்திற்கான காரணத்தை (obsyagiv இன் நிலையில் இருந்து) நிறுவவும், எதிர்காலத்தின் சிறந்த imovirnistyu ஐ நேரடியாகக் குறிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

விஎஸ்ஏ பகுப்பாய்வின் தினசரி முறையை நிறுவியவர் டாம் வில்லியம்ஸ் மற்றும் சந்தையைப் பற்றிய புரிதலின் தாத்தா ரிச்சர்ட் வைகாஃப் ஆவார், அவர் சந்தை வீழ்ச்சியடைகிறது என்று ஒரு தனித்தன்மையைக் குறிப்பிட்டார்.

தொழில்முறை, வெற்றிகரமான வர்த்தகர்களுக்கான முக்கிய காட்டி என்ன என்பதை டாம் வில்லியம்ஸ் அறிவார்.

அந்த மற்ற கருவியின் கடமையை அறிந்துகொள்வது பலம், திரிபு வணிகரின் கைகளில் உள்ளது, உண்மையின் திறவுகோல்.

பகுத்தறிவு நிமித்தம், முழு உலகிலும் உள்ள பரிமாற்றங்களைப் பயிற்சி செய்பவர்கள் முழு உலகத்தையும் விரும்புவார்கள் சாத்தியமான வழிகள்பொறுப்புகள் பற்றிய தகவல்களைப் பெறுங்கள்.

VSA முறைக்கான அந்நிய செலாவணிக்கான குறிகாட்டிகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையானது சிகாகோ மெர்கன்டைல் ​​எக்ஸ்சேஞ்ச் (CME) இன் எதிர்கால சந்தையின் அளவு மற்றும் டிக் அளவு ஆகும்.

தேக்கு obsyag - tse skіlki razіv zmіnyuvalas tsіna ஒரு மணி நேரம் பாடல் இடைவெளியில். எடுத்துக்காட்டாக, முனையத்தில் H1 காலக்கெடுவில் நீங்கள் இடுகையிட்டால், பகுப்பாய்வு 1 வருடத்தில் நடக்கும் விலை மாற்றங்களின் (டிக்) எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

முக்கியமானடிக் விலை உண்மையான ஒப்பந்தம் அல்ல என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், ஆனால் அந்நிய செலாவணியில் ஒப்பந்தத்தின் சரியான மதிப்பை நீங்கள் துல்லியமாக மதிப்பிடலாம்.

CME குறிகாட்டிகள் சிகாகோ பங்குச் சந்தையில் இருந்து சரியான அடிப்படையில் தரவைச் சேகரிக்கின்றன. அந்நிய செலாவணி பரிமாற்றங்களின் பகுப்பாய்விற்கு நாணய எதிர்கால பரிமாற்றம் பயன்படுத்தப்படலாம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இவை கட்டண குறிகாட்டிகள்.

ஒரு தேக்கு ஒப்சியாஸ் பற்றிய அறிக்கையை உருவாக்குவோம், எங்களுக்கு மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் செலவு இல்லாத ஒயின் துண்டுகள்.

வெவ்வேறு டிக் தொகுதிகளுடன் VSA முறைக்கான பட்டியை எவ்வாறு பகுப்பாய்வு செய்வது:

1. ஓட்டப் பட்டியில் Obsyag (புதிய மதிப்புகள் முன் பார்களின் obshyg_v இன் மதிப்புகளுக்கு சமம்).

2. பரவல், கொள்முதல் மற்றும் விற்பனையின் சில்லறை விலையுடன் குழப்ப வேண்டாம், இங்கு அதிக மற்றும் குறைந்த மெழுகுவர்த்திகளின் நீளத்தைப் பொறுத்து பரவல் மாறுபடலாம்.

3. பட்டிக்கு அருகில் விலை.

பட்டியின் விலையில் வலுவான மற்றும் வேகமான மாற்றம் (தேக்கு ஒப்பந்தம் அதிகரிக்கிறது), மேலும் அது ஒரு பரந்த பரவலுடன் இருந்தால் (அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் இடையே அதிக விலை), பின்னர் பணத்தை செலுத்துவதற்கான செலவு சந்தையில் பெரியது.

தொழில்முறை கல்லறைகள் உயர்ந்த பார்களில் விற்கத் தொடங்குகின்றன, மேலும் குறைந்தவற்றில் வாங்குகின்றன, அது எவ்வளவு அற்புதமாக ஒலித்தாலும் அது உண்மைதான். இயக்கத்தின் தொடர்ச்சிக்கு பெரிய கல்லறைகளாக இருப்பவர்களை அழைக்கிறோம்.

எடுத்துக்காட்டாக, vishіdnogo ruhu obsyag வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு (பெரிய சரளை என்பது தொலைதூர வளர்ச்சியில் zatsіkavlenі இல்லை, கொள்முதல் இணைக்கவும்), விலை மந்தநிலை மேல்நோக்கி ஒரு மணி நேரம் வீழ்ச்சி (மற்ற ஊக வணிகர்களின் rahunok), பின்னர் அது சிறிய obsyagagi மீது பழுது விற்பனை கதவை திறக்க ஒரு சமிக்ஞை கொடுக்கிறது.

Vzagali VSA டோசிட் ts_kava நுட்பம், மற்றும் nіy razberatesya, razumієte її உள்ள yakshcho vy, பின்னர் நீங்கள் சந்தை சரிந்து எப்படி தெரியும், மற்றும் உங்கள் torgіvlі க்கு tse பிளஸ்.

இந்த கட்டுரை ஒரு பெரிய பதிவு அல்ல, VSA பற்றி தெரிந்துகொள்வது, எல்லாவற்றையும் ஒரே இடுகையில் பொருத்துவது சாத்தியமில்லை. கல்வியை மேம்படுத்துதல், வர்த்தகத்தின் நுட்பங்களைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரு புதிய பிரிவில் பொருட்களை வெளியிடுவது போன்ற வழிமுறைகள் மற்றும் உலகத்தை நானே சமீபத்தில் அறிந்திருக்கிறேன், மேலும் இந்த குறிகாட்டிகள் மற்றும் உத்திகளைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்த முயற்சிப்பேன், அவை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படும். பகுப்பாய்வுக்காக.