Rusëve u pëlqejnë veturat Mitsubishi, veçanërisht ato ruse, si dhe kryqëzimet - Outlander, Pajero. Tim more, sho Mitsubishi Outlander për tregun rus, ato janë çuar prej kohësh në ndërmarrjet pranë Kalusa. Në mënyrë që njësitë e fuqisë Makinat e mrekullueshme tsikh u ndërtuan sa më shumë që të ishte e mundur për trivalitetin e vrapimeve - ato mbushin vajin origjinal Mitsubishi 5w30.

Bërja e shumave të farave vajore për Mitsubishi

Mitsubishi Motorët Korporatamos blini vajra makinash për makinat tuaja, por blini në një kompani tjetër.

Më parë, virobnik japonez vikoristav për objektet e saj të transportit Mobil. Me përfundimin e kontratës, Mitsubishi nuk vazhdoi ta bënte këtë, por ia besoi magazinës që nga viti 1999 përgatitjen e materialeve më të rëndësishme të tapiceri në kompaninë tonë - JX Nippon Oil & Energy për të përfshirë Mitsubishi Oil.

Krіm Mitsubishi, Nippon viroblyayetsya origjinale vaj makine për makina të markave të tilla të famshme si Toyota, Honda dhe Nissan. Fjalë për fjalë për motorin e lëkurës, është zhvilluar vaji i tij motorik, pasi është praktika më e mirë me këto materiale të pjesëve, si dhe në hapësirat e qeta midis tyre, pasi është i pranishëm në motorët e pastruesit të lëkurës. Kjo recetë është duke u zhvilluar për përmirësimin e vimogut, të cilat tregohen nga shitësit me pakicë të modelit të lëkurës së motorit.

Si një markë specifike e një magazine vaji sintetik ose sintetik, ajo përputhej më saktë me recetën për një motor specifik të vibratorit të këngës - vaj cym dhe duhet të skuqet. Në këtë gradë, ju mund të rrisni ndjeshëm burimin e robotit dhe njësisë së energjisë. Për shembull, për makina të tilla, si Pajero, Grandis, Outlander, Lancer, Colt, rekomandohet të rekomandoni familjen e vajrave të Mitsubishi Genuine Oil përpara se të ndaloni. Tse - vajra sintetikë që përputhen me standardet API SM, SAE 0W30 dhe 0W20. Rekomandohet gjithashtu përdorimi i vajit sintetik të motorit Mitsubishi, i cili ka dy opsione për karakteristika të ndryshme.

Nap_synthetics 5W30

Përmbledhja më e mirë e Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w30 sot mund të shihet në dy opsione. Deri në vitin 2015, u prodhua vaji i motorit që plotëson kategoritë SM / CF (standard API), si dhe GF-4 (standard ILSAC). Numrat origjinalë janë MZ320154 dhe MZ320153. Tek ne është e mundur rritja e shitjeve, që të ketë më shumë teprica në magazina.

Më e mira për fjalimin yak_styu mastilny është botuar në vitin 2015. Vetë emri nuk ka ndryshuar, dhe boshti i karakteristikës është tashmë i njëjtë me SN / CF sipas standardit API, si dhe GF-5 sipas klasifikimit ILSAC. Tobto për yakіsnimi pokazniki që aditivët kushtojnë zgjidhja më e mirë, e cila mund të jetë në orën tonë. Numrat origjinalë - MZ320363, MZ320757 dhe MZ320756.

Baza e vajit të Genuine Oil 5w30 përbëhet nga vaj mineral (60 deri në 80%) dhe rrëshirë sintetike (20-40%). Ruajtja e mineraleve përftohet me metodën e hidrokrikingut katalitik në temperaturë dhe presion të lartë. Për të cilët vikoristovuyut katalizatorë të ndryshëm që uji. Me këtë proces, bëhet shkatërrimi i molekulave nga jetëgjatësia e tyre - në mënyrë që ato të thyhen për një kohë të gjatë dhe të rriten shpejt. Me lëshimin e një sirovine, nafta merret nga një magazinë e përshtatshme për përpunim.

Plasaritja hidrolitike ju lejon të hiqni parafinën nga depoja dhe të hiqni bazën edhe me viskozitet të lartë, i cili, për shkak të karakteristikave të tij, është afër materialeve sintetike.

E dobishme për API, baza minerale, të përjashtuara për teknologjinë hidrokrikim ose për plasaritjen e fortë hidrolitike, mund të aplikohen deri në 3 grupe vajrash. Grupi Usogo tsikh - 5.

Baza sintetike po përgatitet në mendjet laboratorike. Sinteza është më e shtrenjtë, por rezultati është një përbërës homogjen dhe i qëndrueshëm, "ujë mineral" më i ulët. Përveç kësaj, sintetika mund të eliminohet shumë përtej karakteristikave të dhëna dhe t'i marrë ato në një gamë të gjerë temperaturash.

Dominimi kryesor i aromave vajore të shumës sintetike:

Varto tregon se klasifikimi CF sipas standardit API njihet për motorët me naftë me dy dhe katër goditje të lëshuara që nga viti 1990. Vajrat e kësaj kategorie mund të ngecin në motorë dizel të ngushtë dhe me konvertim të lartë, të destinuar për udhëtime në distanca të gjata. Për motorët e rinj modernë me naftë, përdoren kategori të tjera: CH-4, CI-4 dhe pjesa tjetër CJ-4, të miratuar deri në fund të 2006.

Magazinimi sintetik 5W30

Mitsubishi rekomandon për makinat e tij vaj motorik sintetik origjinal Diamond Evolution SAE 5W-30 dhe DiaQueen 5W30 SM GF-4 - vajra fyese për zastosuvannya universale. Gjithashtu rekomandohet një vaj për motorët me naftë - DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1.

Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 është një depo vaji sintetik për motorët me benzinë ​​dhe naftë që plotëson kategoritë A3/B4/C2/C3 të standardit evropian ACEA. Sipas certifikatave të verës API, vetëm për motorët me naftë - kategoria CF. Duhet të theksohet se standardi evropian ACEA është më i përshtatshëm për karakteristikat e performancës së vajrave motorikë, më i ulët se API amerikan. Prandaj, vaji i motorit Diamond Evolution 5W-30 mund të miratohet nga projektuesit e makinave Mitsubishi për përzgjedhje.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN / GF-5 - sintetikë me performancë të lartë për çdo mot për njësitë moderne të energjisë të makinave Mitsubishi. Mund të ketë leje për marrjen e mostrave në objektet e transportit të këtij virobniku. Kategoritë e reja të standardeve API dhe ILSAC bëjnë të mundur arritjen e kësaj në motorët e sotëm me shpejtësi të lartë turbo dhe me shumë valvula, si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Mund të jetë i mirë protiznosnі dhe antizadirnі akostі. Mund të ketë fuqi të mirë kursyese dhe antioksiduese, mund të vicorist sisteme të reja, i cili neutralizon gazrat. Bazat dhe aditivët Zavdyaki vysokoyaksnіy lejojnë të kryhet zëvendësimi me intervale më të mëdha.

Mitsubishi DiaQueen Diesel 5W-30 mund të ketë miratimin DL-1 për klasifikimin e vajrave nga organizata japoneze e standardeve të automobilave për motorët e prodhimit japonez - JASO. Oskіlki zhoden z dyuchyh stanitv nuk zmіg kënaq zrostayuchi vymogi me cilësinë e vajrave, të njohur për motorët japonezë me naftë, u klasifikua vypіsheno për JASO, scho propoût më shumë se vimogi të lartë për cilësitë e keqe dhe anti-acid, si dhe cilësitë ekologjike të vajrave motorike. Definitivisht, ky vaj motori shmang me sukses depozitimet e karbonit, oksidimin dhe korrozionin, si dhe fuqinë e garni miyuchi.

Origjinale dhe prurje

Yakshcho є bazhannya nuk ka pіdrobku, por merr një vaj motori origjinal për Mіtsubіsі, pastaj blej її tіlki nga punonjësit zyrtarë të postës. Megjithatë, është e nevojshme të vendosni me respekt kapakun, kështu që kutia mbyllet. Shakhrai në shumicën e rasteve nuk kanë mësuar ende se si të mbyllin në mënyrë të përsosur qafën e tyre. Nëse shikoni me respekt bombolin, atëherë ka një shans për të ringjallur një pikë. Mos blini për shumën më të vogël. Nëse keni nuhatje të mirë, mund ta nuhasni atë. Vaji origjinal i motorit merr erë, si rregull, këndshëm, me një efekt të butë. Nëna Podrobka erë e mprehtë dhe e papranueshme.

Mitsubishi Outlander për 7 908 ₽ për muajin 2

Mitsubishi Pajero Sport për 11 653 ₽ për muajin 2

TOV "MMS Rus", distributori zyrtar i makinave Mitsubishi në Rusi dhe AT MC Bank Rus po fitojnë tifozët e futbollit ndaj Rusisë në ndeshjen e kampionatit botëror të futbollit mbi ekipin e futbollit të Arabisë Saudite.

AT MC Bank Rus njofton nisjen e një propozimi të paprecedentë krediti për makina të reja Mitsubishi Outlanderі Mitsubishi Pajero Sport: norma 0% për 1 kredi me afat deri në 5 vjet. Ju mund të shpejtoni propozimin e kredisë gjatë periudhës së Kampionatit Botëror të Futbollit deri në orën 15:00.

Propozimi i veçantë i kredisë është i njëjtë kur blini një makinë për programin me mbipagesë "Pay Easy!". Programi Tsyaє kërkohet nga klientët e Bankës për fitimet e tyre, një për secilën prej këtyre - pagesave komode (deri në dy herë më të ulëta, më të ulëta për të ashtuquajturat programe klasike të kreditimit).

1 Tregohet një normë marketingu prej 0%, jo një normë më e lartë interesi për një kredi që AT MC Bank Rus (në tekstin e mëtejmë "Banka") shpreson të ngarkohet dhe do të fiksohet me një depozitë kalli prej 50% për një çmim të makinës që blihet. Dhe këtu do të mund të blini financim për një kredi (mendoni se kredia është caktuar më e ulët) me ndihmën e një uljeje proporcionale të çmimit të makinës. Propozimi është të aplikoni për politikën e lëshuar "Bagatolitne CASCO" për kredinë e plotë, shërbimet e lëshuara "Mbrojtja e pagesave" (sigurimi i jetës dhe shëndetit) me çdo kompani sigurimi nga transferimi, postuar në faqen zyrtare të Bankës http: //www.mcbankrus.ru/mitsubishi-motors-finance/insurance/second.php dhe dizajni i shërbimit "Mbrojtje për shpenzimin e parave". Shërbimi i "Bagatolitnє CASCO" - marrëveshje për sigurimin kryesor të makinës, regjistrime për orën e dhënies së një kredie nga Banka Me mendje të çmendur një kredi të shpejtë makinë në Bankë, termi është mbi lumë, për mendjen, se afati i policës është një shumëfish i fatit. Merrni një kredi për një makinë të re Mitsubishi Outlander dhe Mitsubishi Pajero Sport: Banka kreditore: AT MS Bank Rus (licencë e Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr. 2789). Min/maks shuma e kredisë - 150,000 rubla. / 99,99% vіd vartosti a / m, monedha e kredisë është rubla ruse. Depozita e kallirit - me 20% për çmimin e makinës, afati i kredisë - 60 muaj, norma e interesit në marrëveshjen e kredisë - 7.9%; me shërbimet e "Mbrojtja e pagesave" (sigurimi i jetës dhe shëndetit) me çdo kompani sigurimesh me transfertë, të vendosura në faqen zyrtare të Bankës së Kreditorit http://www.mcbankrus.ru/mitsubishi-motors-finance/insurance/ e dyta .php dhe në rast sigurimi për rreziqet e një aksidenti dhe një makinë të vjedhur (CASCO) për të gjithë makinën; Vigodonabuvach - Bank-kreditor për rreziqet e mashtrimit, humbjes/humbjes totale të shlyerjes së borxheve të papaguara (pasi Banka nuk është agjent i shoqërisë së sigurimit). Pa lëshuar shërbimin "Mbrojtja e pagesave", tarifa rritet me 5%, pa lëshuar policë CASCO, tarifa rritet me 2%. Kujdesi për një kredi është një tarifë për një makinë që blini.
2. Banka kreditore: AT MS Bank Rus (licencë e Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr. 2789). Kredia është lëshuar më 10.07.2018, bazuar në mendjet e avancuara të kreditimit: makinë Mitsubishi Outlander III RUS MIVEC 2.0 Inform RUS CVT 2017, çmimi 1,559,000 rubla, vetura Mitsubishi Pajero Sport QX .20 rub. depozitë kalli 54,43% për Outlander, 54,45% për Pajero Sport për çmimin e makinës, mbipagesë 45,57% për Outlander, 45,54% për Pajero Sport për çmimin e makinës që paguhet sipas afatit të kredisë, norma e interesit 9,9% e rіchnyh, afati i kredi - 2 vjet, monedha e kredisë - rubla të Federatës Ruse, siguria e kredisë - posta e makinës, e cila është blerë; kur lëshohet politika "Bagatolitnє CASCO" për një kredi të plotë, ka lëshuar shërbime "Mbrojtja e pagesave" (sigurimi i jetës dhe shëndetit) me çdo kompani sigurimi nga një transferim i vendosur në faqen zyrtare të Bankës http://www.mcbankrus.ru / mitsubishi-motors-finance/insurance/second.php Shërbimi i "Bagatolitnє KASKO" - marrëveshja e sigurimit kryesor të makinës, regjistrimet për orën e dhënies së një kredie në Bankë, sipas autoriteteve, e krijuar nga mendjet më të thella të një kredie të shpejtë makine në Bankë, për termi ponad rіk, për mendjen, që termi dії polisa є roci të shumëfishtë. Propozimi ka karakter informativ, jo ofertë publike. Raportoni në telefon: 8-800-770-05-70.

Shumë njerëz duan të vijnë me makinën më të gjithanshme. Të tilla, për shembull, një trung i madh dhe një sallon, i cili është ekonomik për sa i përket vitratit dhe në të njëjtën kohë përballon viboins ruse. Pіd qі vomogy іdeally shkon minіven. Por, shumica e makinave të këtij lloji kanë hapësirë ​​edhe më të ulët nga toka dhe ditore atraksion i ri. Me sa duket, ju nuk mund të merrni një grimcë në një makinë të tillë. Por sot, ne mund të shikojmë minave universale të akomodimit të virobnikut japonez. Otzhe, zustrichayte: Delica D5. Karakteristikat, fotografia dhe pamja - të dhëna në artikullin tonë.

Përshkrim

"Mitsubishi Delika D5" - ce min_ven tip "Van Box". Për pesë gjenerata minibusësh.

Makina është bërë ekskluzivisht për tregun vendas. Prote Delica D5 është zgjeruar në Rusi (zocrema, rajone të ngjashme).

Dizajn

Thirrja "Mitsubishi Delika D5" nuk është e ngjashme me miniven e madhe. Makina ka një distancë të lartë nga toka, kështu që mund të flisni për karakteristikat e xhiros. Pjesa e përparme, dhe vetë radiatori dhe fenerët, larg e marrin me mend kamioncinën "Mitsubishi L200". Trupi i makinës ka shumë linja jo-rrëmbyese. Zokrema varto përcakton parakolpin e përparmë. Vіn mungesa e personelit me zahist dhe llambat madhështore të mjegullës. "Mitsubishi Delika D5" mund të rrotullojë qartë timonin e harkut, i cili nuk është një minifugon i fuqishëm. Përpara fjalimit, bіchnі dhe zadnі vіkna mund të jenë ton i lehtë fabrike.

Pjesa e pasme e kësaj pozashlyahovik-minive është gjithashtu unike. Pse vetëm një dritë e pasme. Vin shtriu gjithë gjerësinë e trupit. Sam ski dahu ta stіyok është praktikisht i prerë drejt. Ekziston një pasqyrë e madhe në male - vendimi ju lejon të ndryshoni zonën e vdekur. Kjo pasqyrë ndihmon edhe kur parkoni mbrapsht - ato tregojnë paralajmërime. Edhe sensorët e parkimit në makinën time janë të përditshëm, por është edhe më e vështirë të lundrosh për sa i përket dimensioneve. Parakolpi i pasmë mund të jetë gjithashtu një zahist i vogël. Numri i Virіz pіd - vetëm katror, ​​për të folur përsëri për besueshmërinë e makinës tregun e brendshëm. Zyrtarisht, makina nuk u dorëzua në Rusi, kështu që pjesët e trupit (përfshirë, si dhe njësitë) duhet të blihen për riparim. Në raste aksidentesh, është e rëndësishme të dini se kur bëhet fjalë për rregullimin. Të duash një trup për D5 është edhe më e vështirë. Vіn stіyko vitrimuє grevë që nuk іrzhaviє z orë.

Rozmarinë, pastrim

Në fakt, Delica D5 mund të jetë e ngjashme me dimensionet "Mercedes Vito" dhe "shokët e klasës". Pastrimi i mbrojtjes në "Delika" është më i larti në mes. Duke folur për shifra, gjatësia e trupit të makinës "Mitsubishi Delika D5" është 4.73 metra, gjerësia - 1.8, lartësia - 1.85 metra. Vlera pastrimin e rrugës- 20 centimetra. І tse sche në rrotat e fabrikës. Harkat Kolіsnі ju lejojnë të instaloni lehtësisht një çamçakëz balte të profilit të lartë. Një makinë e tillë do të ishte e përshtatshme për ekspedita të largëta. Për shkak të konfigurimit të veçantë të trupit, makina bën lehtësisht zbritje dhe zbritje të pjerrëta. Navisiv praktikisht nuk ekziston këtu - është një punë e madhe për një jashtë rrugës.

Salloni

Ulja në kabinë është më e rehatshme, pavarësisht se si lëviz hapësira nga toka. Japonezët dorëzuan dorezat në raftet e përparme, për jak mund të dehesh. karakteristikë e orizit Makina Delica D5 - Nuk ia vlen të flasim për ato që makina vibronte vetëm për tregun japonez.

Minivani i sallonit Delica D5 është i disponueshëm në dy variante - të errët dhe ngjyrë bezhë. Paneli i përparmë është më e rëndësishmja nagadu pozashlyahovik - linjat nezgrabni dhe një tastierë e gjerë qendrore. Në anën tjetër, ka një ekran multimedial dixhital. Shfaqja e trokave të prurjeve përpara, e cila është më e përshtatshme - mos bini poshtë me sharrë para orës një. Në fund ka "përdredhje" për kthimin e sistemit klimatik. Delica D5 ka një “mjekër” që del nga tastiera dhe është kompakte. Vaughn nuk shtrihet deri në mes të kabinës. Tse ju lejon të lëvizni lehtësisht nga njëra anë në tjetrën. Ka një ndarje të vogël doreza për asnjë pasagjer. Është e vërtetë, vera nuk ftohet, nuk mbyllet. Kartat e derës kanë altoparlantë. Të tingëllojë keq - ato nënkuptojnë të dhëna.

Atë që ia vlen hapësira e sallonit, joga nuk mjafton këtu për të parë. Vendi është si sipër kokës, pra është te shpatullat. Kolltukët mund të kenë një gamë të gjerë rregullimi (dhe ajo që është e rëndësishme - lëkura ka një jastëk individual). Ulje e lartë - shikoni lartësinë.

Para fjalimit, Mitsubishi Delica D5 është i pajisur me një sedilje të tretë të ulët si standard. Pjesët e trupit nuk tingëllojnë nga pas, tre persona mund të ulen të qetë këtu. Dhe për rahunok me distancë të barabartë, pasagjerët e pasmë nuk marrin parasysh mungesën e hapësirës së lirë. Një tjetër veçori e veçantë e minibusit "Mitsubishi Delika D5" është absolutisht e barabartë me nëntekstin. Zavdyaky tsomu japonezët ishin në gjendje të përhapnin sajë për të rregulluar pozicionin e sediljeve të pasme. Duke ofenduar rreshtat e pasmë, ato mund të shemben përpara dhe prapa, gjë që është më e përshtatshme.

Bagazhi i "Mitsubishi Delika D5" është mjaft i mjerueshëm. Për konsum, rreshti i pasmë mund të transformohet. Për më tepër, sediljet janë të palosura në tërësi. Nuk është e nevojshme të çmontoni emrat - me një dorë të lehtë, duart e erës së keqe ngrihen përpjetë. Si duket dizajni është treguar në foto.

Vіdguki gjithashtu nënkupton një maidan me përparësi të ulët. Një frigorifer i vogël mund të transportohet pas një rafti me trup katror. Kapaku i bagazhit hap një kut të madh. Dhe boshti i materialit nën trungje është shumë i përhumbur, veçanërisht si një modifikim me një tapiceri të lehtë.

Por larg të gjitha tipareve të "Mitsubishi Deliki D5". Mіnіven i përshtatshëm për mrekulli për udhëtime të gjata. Me një makinë, nuk është e nevojshme të shukati asgjë. Vendet janë transformuar në mënyrë të tillë që rezultatet të mund të vendosen më lehtë. Siç mund ta shihni, lexuesi mund të tingëllojë në foton më poshtë.

“Mitsubishi Delika D5”, ndoshta makina më e gjithanshme në klasën e saj. Kjo makinë është e përshtatshme si për orë të shkurtra, ashtu edhe për ato të largëta më të shtrenjta. Hapësirat e hapura të salloneve dhe ndërtesat e vіschuvati të jenë të favorshme.

Karakteristikat teknike

Makina është e pajisur me një nga katër zëvendësuesit e propozuar të motorit. Midis tyre, baza (benzina) zhvillon tensionin e 145 forcave kinsky. Një njësi cilindri kotiricili me rresht për 2,35 litra. Topovim në linjën e motorëve me benzinë ​​është motori 6G72, i cili mund të jetë me cilindra në formë V dhe një vëllim pune prej 3 litrash. Presioni maksimal i këtij motori është 185 forca kіnskih.

Më e reja nga linjat e naftës ka një njësi turbocharged me një bosht të vetëm, i cili zhvillon tension në 105 forca kineze. Vëllimi i punës i motorit është 2.5 litra. Njësia e lartë (4M40) zhvillon intensitetin e 140 forcave kіnsk dhe pajis dy boshte rozpodіlny. Vëllimi i punës i motorit është 2.8 litra. Є marrje turbo.

Transmisioni, vitrata

Makina mund të pajiset me dy lloje kuti ingranazhesh. Mekanika me pesë faza dhe automatike me dy faza. Opsioni më ekonomik për planin është një njësi nafte 2.5 litra. Pra, në kufirin e vendit në mekanikën e verërave, ruhen 5.7 litra. Me një makinë automatike, shifra rritet në 7.6 litra.

Më i pakujdesshëm - trilitër motor benzine rezervuarët pajisen automatikisht dhe ruajnë deri në 15 litra karburant në kufijtë e vendit. Përmes rrugës, shifra reduktohet në 10.

Çmimi

Në tregun sekondar, minibusët "Mitsubishi Delika D5" mund të gjenden me një çmim prej një deri në dy milion rubla në vit (pesë gjenerata - në modelin kryesor 2009-2013 data e lëshimit).

Visnovok

Sinqerisht, kemi shpjeguar se çfarë është vetura japoneze “Mitsubishi Delika D5”. Ky është një minivan universal me një motor superior, një bagazh të vogël dhe një brendshme të rehatshme. Modeli vіdminno pіdіyde për familje të mëdha dhe ata që e duan peshkimin (nuk është më kot që një aventurë e re realizohet këtu).

Mitsubishi Pajero 5 i ri nuk do të shfaqet në tregun botëror. Ata filluan të flasin për të shpesh në pjesën tjetër të orës, dhe me sa duket, me ndjeshmëri - një nga mjetet për sjelljen masive. Një fushatë e tillë marketingu synonte blerësit dhe dashamirët e mundshëm të xhipit legjendar Pajero. Për më tepër, në vitin 2016, modeli konceptual Mitsubishi PHEV u prezantua para publikut, i cili, megjithë qëndrueshmërinë e tij futuriste, parashikoi me bollëk fatet e së kaluarës së Pajero.

Jo shumë kohë më parë, pati disa thashetheme për shqetësimin e palosshëm të Mitsubis, duke spiunuar mushama të nënvlerësuara. Gjigantit të industrisë së automobilave iu profetizua një kolaps i ri dhe të njëjtat firma u tronditën nga dështimi, ata deklaruan me zë të lartë për vështirësitë e një themeli të largët.

Prote ishte e qartë se mbi aphids "dieselgate" të një prej shqetësimeve më të mëdha evropiane të automobilave, mashtrimi i MMC nuk do të shndërrohet në një skandal koprrac. Vlen të përmendet se vetë qeramika me "tre fletë" njohu nënvlerësimin e kursimeve të kostos për makinat e reja të çelësave që prodhoheshin në fabrikat e Nissan. Duke injoruar ato që Mitsubishi Motors veçanërisht rozledovannya razsleduvannya іz zaluchennyam nedbaylivyh іnzhenerіv, vyd svіtovoy rozvozdі problemi їy vyknuty jo shumë larg.

Është optimiste t'u besojmë shanuvalëve të markës këtë vit me ndihmën financiare, si një udhëzues i përgjithshëm për kompaninë MMC, partnere e Nissan. Ajo traplyalos më herët, nëse Mitsubi kapur në nyje të dëmtuara dhe nuk kliko prapa.

Me një fjalë, ato që janë bërë shqetësim janë vetëm mosmarrëveshje të brendshme. Është më pak se pak për të arritur hulks peresіchnyh. Boshti një orë shkroi - Mіtsubіsі nuk ka më shënjestrim në tregu rus. Natyrisht, ky është qëllimi, asgjë nuk e konfirmoi informacionin, është e qartë se një jackpot kaq i trashë nuk mund t'i hiqet në paqe një gjiganti makinash, përfshirë Nissan-in e fuqishëm, i cili ka zhvilluar MMC (një zhvillim i tillë nuk përjashtohet nga e ardhmja ).

Yakim do të jetë një Mitsubishi Pajero i ri

Risia për ato që po del Mitsubishi Pajero 5 i ri është përhapur në të gjithë botën. Dashamirët e modeles janë thjesht në mëshirë. Skeptikët prote dyshojnë se Pajero i pestë mund të jetë më i mirë, ulni sytë. Tim më shumë sesa qëndrueshmëria e konceptit të lartë të makinës goditi çmimin.

Sa i vërtetë është Mitsubis Pajero i ri, duke hamendësuar vetë chi risi, "zorra e egër" legjendare, më rrallë anashkalohen nën topin e magjepsjes? Pozashlyahoviki të reja si Nissan, Toyota dhe General Motors rozcharuvali lanka kuptsіv, yakі vіddâtâvayut prioritet për një makinë shumë njerëzore, agresive. A do të përsëritet kjo histori me Pajero-n e ri?

E çmendur, në funksion të ideve revolucionare, ajo risi nuk do të shkojë askund. Natomist në risinë e re të jashtme Pajero do të kryhet në mënyrë përkujtimore. Dyert e pasme të zashlyahovik do të duken origjinale, të cilat do të hapen përgjatë rrjedhës së makinës, pamjen e pamatshme panoramike dhe të gjitha risitë që nuk do të pengojnë zashlyahovik të ri të djallit të një udhëtimi agresiv të gjithanshëm.

Mitsubishi Pajero 5 i ri

Për pak, gjenerata e 5-të e Mitsubishi Pajero do të pajiset me një motor 3-litërsh me gjashtë cilindra dhe një motor elektrik me aftësi tërheqëse. Kutia e shpejtësisë është padyshim automatik.

Funksionaliteti i instaluar elektrikisht për llogari të potencialit të tij - bateria e fortë ngarkohet përgjatë rrjedhës së makinës. Dhe për një kohë të gjatë, ju nuk mund të vozitni në të njëjtin rrymë - pas 40 kilometrash të rrugës ju ndodh të ndizni motorin Pajero.

Prototipi i Pajero-s së re mund të mburret me një lloj konstruksioni universal për makinën - i përmirësuar intelektualisht. Çfarë do të thotë? Vetë Pozashlyahovik do ta njohë ndërtesën Shenjat rrugore, për të kontrolluar stabilitetin me çdo kusht dhe për të ndezur sistemin e mbrojtjes për sa më pak probleme.

Në ushqim, nëse shfaqet një Mitsubishi Pajero 5 i ri, mund të thuash vetëm këtë: jo në 2-3 shkëmbinjtë e ardhshëm me siguri. Deri më tani, koncerni nuk i ka zgjidhur problemet financiare, por shefi Aikava do të ketë ende një shans për të lënë peng borxhin ndaj ligjit. Ale jo vtrachatimemo optimizmi, spodіvayuchis, adhuruesit e karrierës MM në të gjithë botën nuk e privojnë grupin nga hobi në momentin më të lezetshëm.

Për gjeneratën e pestë Mitsubishi Lancer i acaruar shumë në sytë e ndjekësve të tij, për atë karrierë mund të jetë karizmatike ajo shëndoshë zuhvalu. Tani vera është bërë më e butë, moderne dhe e rehatshme. Brezi i ri është bërë befas një turmë për blerësit.

Historia e Mitsubishi Lancer 5

Makina e parë e gjeneratës së pestë u prodhua nga linja e montimit në 1983.

Virobnitstvo Mitsubishi Lancer 5 bulo e lëshuar në bagat: sedan, coupe, hatchback dhe kamionçinë. Motoristëve iu dha një zgjedhje e marsheve me 4 ose 5 shpejtësi ose automatike me 3 shpejtësi. Makina u emërua ndryshe në rajone të ndryshme të vendit dhe në rajone të ndryshme mund të kishte modifikimet e veta, të cilat nuk përshtaten në parimet themelore të kompanisë.

Njësitë e energjisë u shfaqën me mbështetjen e zjarrit dhe turbochargers. Versioni më i lartë ka një motor turbocharged (vëllimi 1.6 l, presioni 120 hp). Jemi të rinj në treg duke u bërë një motor dizel me vëllim 1.8 litra. Së pari, u prezantua një modifikim me një vëllim prej 1.5 litrash. nga sistemi MD (Modulated Displacement - një sistem që ju lejon të rregulloni vëllimin e punës). Zavdyaki ishte e mundur të ndizni dy ose tre cilindra për një orë, gjë që dha aftësinë për të kursyer nga 10% në 20% të zjarrit.

Në vitin 1985, ai u shfaq me një karrocë stacion dhe u quajt Station Wagon. Tashmë pas lumit kishte një modifikim të ri. Vagoni i stacionit është më funksional dhe unik për dizajn. Gjithçka po shkonte mirë me të renë:

• Lokaliteti;
• Rehati në kabinë;
• Stabilitet i lartë i kursit;
• Butësia e thyerjes;

Motori i këtij stacion vagoni është benzinë ​​1500 Orion II dhe naftë 1800 Sirius. Erë e keqe kujdesej për vapën dhe kursimet e mira të zjarrit. 1500 Orion II kishte një karburator elektrik të instaluar. Versioni me naftë i motorit Sirius 1800 u ndez, sikur të ishte i sigurt për të ndezur dhomën e djegies.

Veçori Mitsubishi Lancer 5 sedan 1.3

Trupi

Dvigun

Transmetim

Pіdvіska ta galma

Indikacionet operacionale

Kontrolli i timonit

Rims dhe goma

Veçori Mitsubishi Lancer 5 sedan 1.5

Trupi

Dvigun

Transmetim

Pіdvіska ta galma

Indikacionet operacionale

Kontrolli i timonit

Rims dhe goma

Përmban Mitsubishi Lancer 5 sedan 1.6

Trupi

Dvigun

Transmetim

Pіdvіska ta galma

Indikacionet operacionale

Kontrolli i timonit

Rims dhe goma

Përmban Mitsubishi Lancer 5 sedan 1.8

Trupi

Dvigun

Transmetim

Pіdvіska ta galma

Indikacionet operacionale

Kontrolli i timonit

Rims dhe goma

Veçori Mitsubishi Lancer 5 sedan 2.0

Trupi

Dvigun

Transmetim

Pіdvіska ta galma

Indikacionet operacionale

Kontrolli i timonit

Rims dhe goma

mitsubishi lancer 5

mrekullohem fotot Mitsubishi Lancer 5 mund të jetë më e ulët.

Pa dyshim, edhe deri në gjeneratën e pestë, duke fituar popullaritet të madh në mesin e shoferëve. Tani njerëzit me padurim kontrolluan për lëshimin e modelit fyes ose rivendosjen.