Opel Corsa 2015 data lansării pentru cea de-a cincea generație a acestui model. Noutatea este cu puțin mai mare pentru față și este similară cu un nou hiba pe lateral. În trecut, Corsa arată într-un mod nou, iar în față se ghicesc pozele cu fratele tânăr al acestei mașini Opel Adam. Evident, toate opel-urile viitoare vor arăta acum ca înaintea lor. Mare grati al radiatorului, agresiv in lume si cu ochi chiar mai stralucitori. Nibi de mașină ne zâmbește. Cum să spiritualizezi acest hatchback pentru o secundă, este clar că noul lider are o dispoziție miraculoasă.

Opel Corsa 2015 va fi popular printre cumpărători atât în ​​varianta cu cinci uși, cât și în cea cu trei uși.

Inter'єr viyshov la vederea aspectului de modă veche, strălucitor și clar. Creatorii noului Corsi, nu ezită să afirme că au cel mai sofisticat și mai atent interior dintre mașinile de mijloc din această clasă.

Pentru un test drive, Opel Corsa a fost dezbrăcat de tridverka, yak, bula a fost împodobită cu pachetul OPC Line, să facem apel să dăm mașinii o sportivitate.

Principalele caracteristici ale acestei mașini sunt economie și multimedia nou. Virobnikul pare a fi o mașină mai economică în cea nouă. Axa a fost amplificată și reverificată.

În goana economiei

Otriman pentru un test drive Opel Corsa bula este echipat cu un motor 1.4 turbo. Conform previziunilor Nimtsivului, va fi cel mai solicitat motor, astfel incat cel nou sa aiba indicatii bune: 100 k.s. і 200 Nm până în momentul de a întoarce. Declarațiile virobnikului vitrata paliva pentru un ciclu zmіshany pot deveni 5,4 litri la 100 km de drum. Putem încerca să ajungem aproximativ la un astfel de spectacol, mai exact, putem încerca să salvăm mai mult foc, prăbușindu-ne în diferite moduri.

Tot motorul este corect. Cuplul maxim de rotire este de 200 Nm, disponibil mai putin la 2000 rpm, si de aceea nu este necesara rotirea motorului la turatii mari, pentru a obtine o dinamica placuta. Permeabilitatea optimă este în intervalul de la 2 la 3 mii de rotații.

Încercând să conduceți cât mai economic posibil, de dragul purității experimentului, treapta neutră nu a fost pornită timp de o oră de testare, pentru a nu transforma mașina într-o viză și pentru a o închide, zincarea s-a facut cu motorul. Într-un astfel de regim de vitrata, palidul, de regulă, este de trei ori mai mare, dar rezultatul este usturoiul.

Se poate circula pe drumuri sinuoase si inguste pana la 90 km/an. Într-un astfel de regim, se poate vorbi despre cei că regimul zamіsky este într-o stare de tulburare și că mașina este cât mai confortabilă. Vitezometrul arată 8 litri pe spate, apoi pedalele sunt mai puține și coboară până la 7,5, apoi până la 7 litri și continuă să coboare.

Golovne, razganyatsya, naskіlki posibil, shvidshe. Nu cei care împing pedala la picior, dar procesul de împrăștiere în sine este de vină că durează cel puțin o oră. În acest moment, acul vitezometrului continuă să scadă.

Sistemul start-stop a ajutat la economisirea de bani, deoarece o bula a fost instalată pe testul Opel Corsa și a oprit ușor motorul, la fel ca mașina zupinyalas. De asemenea, i-a ajutat pe cei care s-au asociat cu motorul să aibă o cutie manuală cu 6 trepte, care vă permite să vă simțiți confortabil la viteze mari.

Pe ceața cocoșată, paliva se patează mai mult. La condus și testul de conducere al Opel Corsa, care a trecut la vremuri, care a fost eliminat prin coborâri și coborâri, computerul de bord a arătat 4,5 litri la 100 km. Sub Rus, paliva, firește, a crescut în sus. Nu s-au grăbit, cu o viteză mai mică de 80 de km/an, și toată aceeași apă se duce până la marca de 10,5 litri la 100 km de drum.

În mințile cântătoare, Korsa economisește mai puțin de 6 litri la 100 km de drum, dacă vezi o girka, atunci chiar mai puțin decât chotiri cu una mică. În realitate, trebuie să spuneți acest lucru: întreaga mașină poate conduce 6 litri la 100 km (pentru un pașaport poate fi 5,1 litri). Afișaj prost. Cu toate acestea, dacă vă vedeți mașina în ambuteiajele din Moscova, atunci vitrata este reală combustibilul va fi de 8 litri la 100 km de condus de la o cutie de viteze mecanică.

Dacă credeți că cumpărătorii unor astfel de mașini vor acorda prioritate versiunilor cu transmisie automată, atunci va mai fi un litru. Drept urmare, ținem cont că în mințile rusești Opel Corsa economisește 8-9 litri la 100 de kilometri de drum în oraș și aproape 6-7 litri pe oraș. În principiu, este un rezultat bun, dar despre performanțele record de aici, nu poți să-l muți.

La mâncare despre multimedia

Acum despre noul multimedia. În primul rând, apariția unui ecran tactil grozav pe panoul de accesorii înseamnă că acum este nevoie de butoane. Este clar pentru toată lumea că mașinilor mărcii Opel din generațiile trecute nu le păsa de ergonomie. Anterior, pe panou, nu era ușor să reglați butoanele și nu era ușor să lucrați cu ele. Acum, recunoașteți, la prima vedere, totul a devenit mult mai simplu. Aici există literalmente o grămadă de butoane: îmbunătățire multimedia, meniu și control al volumului. Parcă arătați un test drive al Opel Corsa, ecranul tactil este bun, dar puteți regla volumul cu cea mai tradițională „întorsătură”.

Display-ul tactil este suficient calitate bună, aici există o limbă impersonală, inclusiv rusă. Îți poți conecta smartphone-ul printr-un fir la multimedia, după care toate cele care se află pe smartphone pot fi afișate pe afișajul mașinii.

Sistemul rulează programe care funcționează în același timp cu telefonul. De exemplu, navigarea. Este instalat la telefon, iar aceeași pictogramă de pe ecran este vizibilă. Tshomu are o durere de cap. Cardul este dus de la șofer la telefon, programul în sine este în telefon și totul este afișat pe ecranul mașinii.

Ale є nedolіki. Deci, după conectarea prin USB, nu voi putea conecta un alt dispozitiv prin Bluetooth, de exemplu, pentru a auzi muzică. Deci la apă există un player, un telefon, care este încă atașat, nu le poți vedea pe toate deodată.

În plus, apa prin ecran are acces la toate setările mașinii. Nu este nevoie de manipulări pe panoul de accesorii, totul se face pe ecranul tactil. În spatele unor astfel de sisteme este posibil și, cântând, virobniki software Din ce în ce mai multe astfel de programe pentru telefoane vor funcționa și vor funcționa cu mașini.

Indiferent de cei că Opel Corsa este o mașină de clasă mică, segmentul B i, evident că nu este o mașină premium, dar mașina este mai bine echipată. În fiecare caz, versiunea este luată pentru un test drive al Opel Corsa, astfel de opțiuni sunt mici, deoarece recent am putut rula doar mașini de o clasă superioară. Deci, la fel ca un sistem de monitorizare a zonelor moarte, bixenon, un sistem care indică faptul că nu este sigur să te apropii de o mașină care se află în față și să arate o indicație a acesteia. Є, după cum scrie indicatoare rutiere. Toți au numit bachiti pe mașinile premium. Din fericire, orele se schimbă, iar aceleași sisteme sunt acum disponibile pentru mașinile cu buget redus.

Ostilitatea severă față de un test drive al Opel Corsa este mai mult decât binevenită. Este precis în control, în special pe roțile mari, este confortabil de transportat, nu este zgomotos la mijloc. Golovne, e ca prin minune acolo, indiferent de cei care văd motorul cel puțin 100 k.s.

În trecut, această mașină avea imaginea mașinii unei femei, până la urmă, mașinile mici de la noi în țară sunau ca femei. Prote Opel Corsa 2015 rock este deja unisex, un fel de atractie de construcție ca o femeie și un bărbat.

Vitrata Paliva Opel Corsa

h motor pe benzina 1.4 turbo presiune 100 CP la 100 km

Pentru datele autovirusului:

• La oraș - 6,7 l
• Pe autostradă - 4,6 l
• În mijloc - 5,4 litri

Dvigun: benzină,

Obsyag - 1229 cmc

Presiune - 80 CP

Max. viteza - 168 km/an

Rozgin până la 100 km / an - 15,4 s.

Transmisie: 5 trepte, Easytronic

Virati Paliva:

Ciclul Moscova - 7,6 l / 100 km

Ciclul Zamisky - 4,6 l / 100 km

Zmishany - 5,8 l / 100 km

dimensiuni:

Dovzhina - 3999 mm.

lățime - 1737 mm

Înălțime - 1488 mm.

Povna a permis masa- 1585 kg

Tire rozmir- 185/65R15

Vasil

Caracteristici masina Opel Corsa C

Zhdzhu în Corsi Z mazhe 2 roki, mașina este mai potrivită pentru mine și vlastovuє mazhe pentru toată lumea. Din acest motiv, a fost noroc să faci un test drive în Delfo-Auto pe noul Corsa D. Din motive întemeiate, am reconstruit constant noul Corsa cu al meu. Prima axă

Arata Zovnishhnіy. Deci, Korsa a devenit strălucitoare, frumoasă și, poate, strimkish. Se pare că designerii au făcut o treabă bună. Mustața nu a atârnat așa în fața lui Corsi! Vaughn era pur și simplu echilibrat, astfel încât să se potrivească mai mult și mai puțin atât pentru o fată tânără, cât și pentru un bărbat respectabil. Au fost aduse compromisuri până la punctul în care Corsa a fost de nerecunoscut în fața inundației impetuoase de mașini din față. Nova Corsa, în schimb, are o soliditate proprie, care este uitată. Voi sublinia o particularitate. În fața farurilor, prin vedere, acestea au devenit mai moderne, mai frumoase. Și axul luminii din spate din față Corsi, roztashovanі pe verticală, se umflă mai mult pomіtnі pentru alte mașini, noul Korsi miros sorom'yazno mic, ca Aistry.

Util. În general, interiorul noului Corsi a devenit inteligent, frumos, prietenos cu apa acelui pasager. Bloc de divizare audio într-un singur stil cu butoane de control mai mici, totul este realizat într-o schemă de culori practică și atrăgătoare. Este la modă în același timp, deflectoarele pentru ieșirea din aer au devenit rotunde. Arată stilat. Scaunele din față sunt robuste, cântece, printr-un ornament lateral mai mare. Și nu am renunțat la respect pe ax - vâslele robuste, largi și lungi pe uși, bravo! Corsa a devenit vizibil mai lată la mijloc, deși poate fi complet egală cu mașinile străine de clasa C, care sunt fabricate de mașini. Izolarea fonică a fost redusă treptat: nu a fost un pic de motor, sunete de la terți de pe străzi tezh. Adevărat, arcurile din spate nu sunt acoperite până la capăt, dar înseamnă că bătaia tamburului pe pietriș va fi în continuare sensibilă. Și axa iese mai convenabil de pe bancheta din spate în Corsi față: în cel nou, trebuie să răsuciți nefiresc piciorul (perpendicular pe brațul mașinii) și, totuși, să întoarceți fie scaunul din spate, fie cel central. stand. Polițiștii au fost și mai bine la portbagaj, creând efectul de fund. Mai multe (am citit mai tarziu) torpedoul de sub scaunele din fata.

Să mergem! Odată am cutie de viteze mecanică, aș călca pe mașină, am vrut să o folosesc cu un „automat”. Pentru o femeie, este mai bogat zruchnіshe, este nabridlo din ce în ce mai pâlpâit la ambuteiajele. Schopravda, transmisia automată este mai puțin cu un motor 1.4. Cu motorul 1.2, Corsi are fie mecanică, fie Izіtronik - mecanică robotică. Acestea sunt cele două pedale, care se află în mașina cu transmisie automată, modurile „A” (automat), „S” (sport), care nu era în cel mai mare Corsi, „*” (iarna) și „+ -” (manual). Avantajele unui astfel de „robot”: claritate, ca o transmisie automată, și vitrata paliva, ca la un mecanic. Izіtronik devenind asemănător cu joystick-ul unui computer, fără probleme înainte de un nou sunet, butonul de viteză se întoarce întotdeauna în centru, puteți afla despre modul ruhu doar prin indicatorul de pe panou. Accelerația prote jet, ca și în fața Corsi cu mecanică, nu ies în modul „A”. Vinen și „robotul” însuși și cei care au făcut mașina o greutate de 100 kg. Mar, pentru conducere activă - modul S și modul manual.

Este destul de acceptabil să mergi la Corsi: gropile sunt neremarcabile, dar mașina nu este o lovitură, ci prost bătută. Cu siguranță, sunt destule cauciucuri de întins, aici stand 185/65R15, iar pe bulevardul din față cu profil coborât 175/65, apoi R14. Nu primesc confortul pe Corsi din față, nu este ca zhorstka unei femei, este mai bine pentru orice pentru o plimbare activă a șoferului, mai jos pentru o călătorie moale. În noul Corsi, ne luăm satisfacția potrivită doar din exterior, și totuși aici nu vedem viteza. Vreau să semnific că chiar și în configurația de bază există ABS, dodatkova este activă, siguranța nu trebuie încurcată sau puietul umed de pe drumuri nu a fost încă skasovuvav. A apărut în bază și o pernă pentru pasagerul din față.

To zustrіchi? Yaskrava, mașină frumoasă, confortabilă la mijloc și confortabilă în Rusia. În timp ce m-am mirat doar de cea cu 5 uși, mașina este frumoasă, dar în fotografii cea cu 3 uși pare mai subțire și mai strălucitoare. Verific cu nerăbdare, dacă vii la reprezentanța de mașini, voi veni și mă minunez.

Alfred

experienta in munca 11 ani

Primul lucru pe care l-am simțit la adresa mea, uitându-mă în jurul Opel Corsa, a fost cam așa: „... mă întreb cum să pornesc corect mașina”. Ca o frază pentru tine, її pornește-o mai ales! Și totul prin cutia de viteze Easytronic automatizată inteligent. Ale despre tse trohi zgodom.

Nova Opel Corsa a 4-a generație, mașina tipică modernă este copleșită de vegetație. Știi deja să nu te implici în clasa ta B pentru clasificarea europeană, dar caroseria de bază a clădirii este construită în clasa ta. Mașina a luat mai mult spațiu și o caroserie înaltă. Yogo părea deja familiar și se îmbină armonios în seria Opel. Înainte de discurs, acest brand de mașini în restul anilor a creat o descoperire corectă și carisma cântând nabula. Mașinile Qi sunt deja ușor dotate cu aer condiționat în NATO, iar costul Astra, Vektra, Zafira și Meriva, iar axa este acum Corsa. Așteaptă, scho își duc propriile orez deosebit de asemănătoare, în plus, sunt asemănătoare, dar ca caracter și temperament. Și în tsoma I perekonavsya mai ales, în plus, deja de la primii metri ai drumului. La fel ca „vechea” Corsa, arăta urât, apoi este pur și simplu nou-nouț. Izolarea fonică s-a îmbunătățit considerabil, a adăugat un salon la modă și dintr-o dată a devenit bogată și respectabilă. A primit un addendum - unul dintre motoarele de serie „răsucitoare” pentru astăzi. Adevărat, toată presiunea unui motor de 1,2 litri (80 de putere!) nu a fost dată la Easytronic. Râul este la îndemână, impecabil, dar „prost” splendid, din suflet.

Cu o presiune puternică asupra gazului, zgomotul motorului începe să arate ca sunetul unui ventilator care funcționează, iar axul se mișcă, un stâlp de lumină și mașina începe să se lase. Mai mult, mesajele ușoare ale orei următoare, trecerea la o altă transmisie, mă irită cu nasul, la sensul literal al cuvântului. Apoi, modul manual în vederea altor „mașini automate” de pe Easytronic este mai virazny, mașina rulează mult mai distractiv și reacția la pedala de accelerație poate fi mittev. Controlul volanului zdivuvalo sale gostrotoyu că іnformativnіstyu - rіdkіsna orez pentru elektropidsilyuvacha, în special pentru o mașină din această clasă. Și cum pratsyuє pіdvіska - este doar o strălucire. În mod uimitor, în funcție de confortul unei astfel de keratinizări, inginerii de peste pdvіska ґruntovno au corectat, iar raza a 15-a a roții a fost serios îmbunătățită (roțile din raza a 14-a au fost instalate pe versiunea frontală). Mașina pe șinele conciliante este condusă mai matur, ca reacție la denivelările mașinilor de drum.

Este și mai confortabil pentru apă, pentru standardele germane este mai confortabil să stai cu un garne podtrimkoy. Stați la Kerm mai confortabil. Axa dіstavsya și algoritm mizerabil pentru pornirea motorului. Tot truc este că este necesar să-l pornești când pedalele sunt apăsate și galma este în poziția neutră a cutiei. Apărătorul este un tip specific de „prost”. Pasagerii de pe bancheta din spate nu vor putea ieși din mașină. Am ieșit din rândul din spate al scaunului timp de o oră, îngăduindu-mă în spatele pragului și neîntinzându-mă pentru ultima oară. Așa că sa întâmplat dintr-o dată și apoi din nou. Poate că sunt atât de incapabil, sau poate nu este vipadkovo.

Caracteristica practică a lui Corsa este burta permisiunea de bagaje„DualFloor”. Vіn svoryuє vnu vnu vnu pіdlogi pіdlіnnya podlіlennya vysoti vіsotі pragul ușii, este mai ușor navantazhennya-vyvantazhennya articole importante chi voluminoase: їх puteți doar să împingeți chi visuvati în portbagaj. Dacă portbagajul este instalat în poziția de sus, se creează spațiu suplimentar sub acesta pentru a găzdui bagajele. Cu scaunul din spate „DualFloor” rabatat, creează o suprafață absolut netedă a pernuțelor. În plus, „DualFloor” poate fi coborât în ​​partea de jos a portbagajului. Cred că pot spune că verific o mașină în fiecare zi. Într-un echipament la modă, bun, tăiat bine, poate m'yaky s-a ascuns. Pentru amatori, este mai ușor să cumpere o mașină de la un punct de control, iar pentru ambuteiajele locale, este mai ușor să cumperi Easytronic. Înainte de discurs, atingerea finală, mi-e teamă să am milă, dar dacă irosești benzină, Easytronic practic nu acceptă cutii de viteze manuale.

Vadim

Experiență în apă 9 ani

Au sunat mustăți că mașinile sunt de clasa B mici. Este timpul să scăpăm de stereotipuri. Vechiul Corsi (173,7 cm) este cu 1,7 cm mai mare, mai jos la Toyota Kings (clasa C) și cu 3,7 cm mai mare, mai jos la Opel Vectra A (clasa D pe cob din anii '90). Rostem-s.

M-da, rozgіn pe Іzitronіku nu se opune, în fața lui Korsa cu privire la mecanică ar fi zburat de mult înainte. Aceasta a fost prima mea privire asupra noului Corsi. Și apoi am primit un caracter її nekaplivy, mai multă izolare fonică este bună, suspensia este confortabilă, iar în cabină este inteligentă și bună. Otzhe, la ce distilăm? Este adevărat, pentru necaz, și aici poți fi, de asemenea, în siguranță trecând la modul „manual” sau „sport”. Înainte de vorbire, mecanica robotică - Izіtronik - aici arată diferit, ca un joystick de computer, în față Corsi era similar cu o transmisie automată. Pe ceafă, este tăcut, apoi sună și gândește că ar fi la îndemână.

Încă un plus: poți trece la o treaptă superioară sau inferioară direct din modul „A”, pur și simplu împingând mânerul asupra ta. Aceasta este o economie bună pentru o oră, este egală cu cel mai bun algoritm al oricărui „robot” sau transmisie automată, dacă trebuie să treceți la modul „manual” din modul „A” și doar vom schimba treapta de viteză. . Este similar cu Honda, dar există o „schimbare directă” a treptelor de viteză pentru a lupta pentru ajutorul comutatoarelor de pe volan, ceea ce este mai puțin la îndemână. Pentru ajutorul cântării manuale, am plecat să transform Corsa într-una suedeză și agresivă. Am fost onorat de dualitatea lui Corsi: o chvidka confortabilă, nedulce.

Pentru respect deosebit sprijin merituos. Uriașul Corsa a fost mai zhorstkoy, care, pe lângă caroseria hatchback, i-a dat o curbură șic. Її conic - shvidki s-a odihnit fără rostogolire și se transferă la intrare la o viraj bruscă. La noul Corsi, suspensia este doborâtă, ale fără duritate. Iar anvelopele 185/65/15 creează confort pe rugozitatea drumului. Pentru un călăreț splendid, o astfel de suspensie este foarte norocoasă.

Inca un cuvant despre motoare: duhoarea a trecut fara schimbare din fata lui Corsi. Și este corect, pentru că motoarele din seria TWINPORT, cu o geometrie schimbată a admisiei, o rigiditate crescută și o modificare a vitratoy paliva є altele noi. De exemplu, 1.2 TWINPORT a pierdut mai mult de o serie în cealaltă jumătate a anului 2004. Pentru motor de 80 CP recuperarea a 7,7 litri din oraș este un spectacol bun. Orașul are nevoie de încă o caracteristică bună a acestui motor: cu o viteză de 70, te poți prăbuși în treapta a 5-a, forțându-l la cald, cu care mașina este blocată la pedala de accelerație. Dacă este necesar, în aceeași 5 este posibilă reducerea vitezei la 50. Elasticitatea la distanță mică nu este un indicator mai puțin important, etanșeitate mai mică.

Noutatea a dispărut. Sunetul acestuia este luminos, prietenos, mai bun pentru orice, mai potrivit pentru tineri. Cele din mijloc sunt spatioase, comode, cu garnitura, ceea ce este deja un plus pentru cei mai conservatori. Am fost onorat de această mașină.

Text: ziarul „Autoclub-Kazan”

90 de tipuri de mașini second hand, care sunt vândute la noi, pot fi extinse la mașini mici. Test de condus confirmat Opel Corsa. Câte mașini sunt competitive, știm, care protestează împotriva yoga.

Test drive Opel Corsa

Dovada istorica

Primul model de Opel Corsa a fost lansat la vânzare pe cob anilor 80. La acel moment, vânzarea vracului prezenta doar două opțiuni pentru montarea caroseriei mașinii:

• hatchback іz troma dverima;
• sedan cu doua usi.

Mașina era echipată cu un motor bula cu un volum de 1 și 1,4 litri pentru 45 și 75 de cai putere.Înainte de vorbire, primele versiuni ale motorului au fost carburate. Numele Corsa a fost folosit doar în configurația originală a mașinii, era mic și alte cuvinte suplimentare. Cu toate acestea, timp de câțiva ani, cuvintele au fost înlocuite cu abrevieri, soliditatea mașinii a fost ușor îmbunătățită, iar unitatea cu un volum de 1,6 litri a fost adăugată la motor pentru o forță de 101 kіnsk. La începutul anilor 90, vechimea mașinii a cunoscut din nou modernizarea și astfel a fost purtată încă trei ani.

Să mergem la arena viishov Opel Corsa din a 2-a generație. Soliditatea mașinii a devenit mai frumoasă, iar gama de motoare s-a extins cu unități pe benzină și diesel cu 1,2 și 1,6 litri. Cumpărătorii unei astfel de mașini au căzut în plăcere, iar acesta a fost rezultatul acestui soi, care a fost îmbogățit în 12 fabrici din întreaga lume. Pe 97, apelul a fost complet finalizat. Rezultatul timp de 11 ani a fost vândut cu aproape 6 milioane de mașini.

Prezentarea celei de-a treia generații de mașini în toamna anului 2000.În acest moment, motorul mașinii era bazat pe benzină cu un volum de 1-1,4 litri, iar presiunea a fost de 58 și 90 de forțe kinskih. Principala descoperire a fost o mașină cu un motor de 1,2 litri pentru 75 de coniac dintr-o cutie automată de băutură. După trei ani, mașina a fost modernizată și într-un asemenea aspect a fost vândută timp de trei ani. Înainte de vorbire, au existat și alte versiuni de motoare cu adăpatoare automate.

A patra generație de Opel Corsa a fost prezentată la expoziția de la Londra în 2006. Mașina lui Troch a devenit mai mare. Variațiile motoarelor s-au extins semnificativ. Deci, au existat unități care funcționau pe benzină și motorină cu un volum de 1-1,7 litri la 60-125 de coniac. Și prin râu a apărut o unitate cu un motor turbo cu un volum de 1,6 litri pentru 192 de țuici. Încă trei ani, restul modernizării mașinii a fost finalizat. Mașina în sine arată așa deodată.

Test drive Opel Corsa

Versiune actualizată a Opel Corsa

Prezentarea oficială a mașinii actualizate a avut loc în toamna anului 2014 la Paris. Sunetul mașinii este deja plăcut. Acum, dacă nu ești un fan al unui astfel de design, tot nu te poți sătura de baidugim. Lumini de formă originală, pereți silențitori ai caloriferului, uși fațetate - totul este bine gândit și plăcut. Deși soliditatea mașinii s-a schimbat, umplutura în sine a fost pierdută. Prote nu a mers fără surprize, mașina urmând să fie echipată cu faruri bi-xenon opționale.

Dacă dimensiunile sunt mari, atunci duhoarea este adaptată lumii vieții. O mașină cu cinci uși poate avea dimensiunile de 40,21 x17, 46x14, 81 cm, iar ampatamentul este de 25,1 cm.Am fost mulțumit de modificările designului interior. Deși mașina a rămas neterminată, abundența de butoane a fost înlocuită cu un panou tactil pentru control multimedia. Panoul central a fost impodobit cu un detaliu elegant. Yakіst sbirannya bezdogannya. Acum, în Opel Corsa actualizat există o opțiune de a adăuga un scaun, parbriz, kerma. Ușurează în mod semnificativ sculptarea mașinii cu opțiunea „regimului de ceață” a plimbării, ceea ce vă permite să schimbați reglarea kerma, acea cameră retrovizoare.

Confortul de cazare a apei și a pasagerilor este semnificativ în mișcare. Merită și scaunele de apă și canapeaua din spate, care, deși nu este grozavă, este suficientă pentru doi pasageri. Portbagajul Prote Wiishov este mic, mai mic de 285 de litri.

Pererahuemo și alte inovații la Opel Corsa:

1. Mașina este echipată cu un podramnik zhorstky mai mare și un podviska nou. Sunt disponibile și alte instalații de suspensie spate.
2. Noua generație de Opel Corsa are un kerma complet de siloz electric.
3. Mașina poate fi actualizată la sistemul de rulare, ceea ce a îmbunătățit semnificativ calitatea călătoriei.

Deficiențe de mașină

După ce am testat Opel Corsa, am putut arăta astfel de deficiențe:

1. Imaginea de pe afișajul de bord este putred de citit.
2. Chiar și principiul plierii unui computer robot. Varto razrobiti zupinka, shobi zrazumіti, ce până la ce.
3. Navigatorul funcționează deja prost. Timp de o oră, se aude un sunet, iar notificările despre viraj vin din spate.
4. Puterea neestetică a ecranului multimedia (prea scăzut).

Până la discursul actualizărilor, Opel este viroblyatimetsya în țara noastră, aceleași sancțiuni și reduceri de preț nu vă vor amenința. Deodată este imposibil să spunem exact cât de populară va fi mașina la noi. Un lucru poate fi prezis cu siguranță - o mașină cu un design eficient, un interior elegant cu cele mai bune materiale, opțiuni maro la aspectul unei gogoși, scaune și o pliază frontală vor cădea cu siguranță în gustul achizițiilor noastre. Ați vrea să vă gândiți, ce este o mașină atât de extraordinară pe care niciunul dintre concurenții săi nu o are?

De asemenea, este necesar să ne amintim că Opel Corsa poate fi serios superb. Deci, de exemplu, un test drive al Skoda Fabia a arătat că pe drum nu va fi mai rău. Nu mai puțin preferat pentru cumpărători va fi Ford Fiesta, care este ales într-una dintre țările SND. În gama de prețuri, Opel poate concura cu Peugeot 208, care se vinde cu 531 mii. freca. acel Seat Ibiza cu un pret de 605.629 de tisa. freca. Toate mașinile vishchezgadanі vor fi o îndreptare fierbinte, eficiente aspect vechi. Daca vrei sa alegi modele cu dimensiuni asemanatoare compacte si o varianta placuta, atunci Hyundai Solarisși Kia Rio la un preț de 469,9 mii. freca. va fi mai ancestral. Cu toate acestea, este important să ne amintim că toți concurenții Opel au un public numeros, iar vinurile au mașini rusești elegante.

Test drive Opel

Despre motor și mecanism de rulare

Testați Opel Corsa, permițându-vă să arătați astfel de îmbunătățiri în funcționarea și mașinile cu motor:

1. Stabilitatea mașinii pe șosea s-a înrăutățit.
2. Reacționează mai repede la kerma de viraj, iar rulourile de pe viraje s-au schimbat.
3. S-a redus semnificativ izolarea fonică a mașinii într-o versiune pereche. La 120 km / an, există puțin mai puțin zgomot de vânt și un „spіv” ușor al anvelopelor.
4. În ceea ce privește costul motorului, noul Opel Corsa poate fi lansat cu diferite opțiuni: motor atmosferic pe benzină cu un volum de 1,2 litri pentru 70 de cai putere sau același motor cu un volum de 1,4 litri pentru 90 de cai putere, motoare turbo pentru 3. cilindri pe benzină cu un volum de 1 l pentru 90 sau 115 cai putere, un motor diesel turbo cu un volum de 1,3 litri pentru 75 sau 95 cai putere.
5. Opțiunile cutiei au extins, de asemenea, semnificativ posibilitatea de a alege o mașină. Deci, vânzarea va fi prezentată cutii mecanice Trepte cu 6 trepte, cutii automate cu 6 trepte, atingere complet automată.
6. Motorul are o tracțiune bună în viteze mici, dar poate fi slăbit. Până la 100 km/an, mașina se defectează în 11 s. Vitrata paliva cu un alt tip de plimbare a fost de 6-7 litri la 100 km.
7. Un motor de la un motor cu 3 cilindri pentru 115 forțe kinskih de până la o sută este aprins în 10,3 s. Dacă doriți puterea între două motoare, este și mai asemănătoare cu mirosul duhoarei.

Test drive Opel

Indiferent de o alegere atât de mare de opțiuni de motorizare și cutii de viteze, în țara noastră vor fi de vânzare mai puține mașini cu motor turbo de 1,4 litri (100 cai putere), cu cutie de viteze manuală sau automată. Cu toate acestea, norocul nefericit pentru locuitorii Rusiei vor fi cei pe care Opel Corsa cu motor turbodiesel de 1,3 litri pentru 95 de țuici poate apărea la vânzare. Mă întreb, chiar dacă europenii nu au vrut să vândă mașini cu motoare diesel. Cu un astfel de motor, mașina devine un bun concurent cu alte mașini cu o configurație similară.

Primul „Corsi” are onestitatea anilor 80. Se spune că mașina este compactă? Otzhe, vinul este foarte mic, iar dacă nu există „pufături” în mijloc, este ca „compact”. Inspecție vizuală: erori de grandoare, precum ferestre, doage subțiri. Nu poți parca cu „oglinzi” – întoarce-ți capul.

Poziția de kerma, evident, nu este reglementată, dar nu este obligatorie. Berbecul de dimensiunea necesară trebuie să stea exact în fața apei și se vindecă exact pe kut-ul necesar. Este atât de bulo, poate, este mai puțin pentru moscoviți (Moscova, Izhevsk și „patruzeci și unu”). Și axa susillei de pe cerm la întoarcere este insuportabil de mare pentru o astfel de mașină ușoară. Moskvіch-2140 și ZAZ-968M cu cutii de viteze cu melc їhnіmi au mai puțin stres pe mâini. Apoi gostrota - iac treba, reikov. Mișcare ușoară - și obіyshov viboїn sau o trapă. Ledve hitnuvshi gogoașă, mănușă a sărit la rândul curții și suficientă dinamică pentru o astfel de manevră.

Motorul cu volumul unui litru se termină etanșeitatea și momentul să se rotească, dar să fie nevoit să-l „întoarcă”. Vremea este încă caldă, iar fără să mă gândesc la supraîncălzire, nu am menționat semnul funcționării electroventilatorului.

Și, de asemenea, liniștiți raza minimă de viraj. Mi-am micșorat, fără să mă întorc pe spate, într-un asemenea loc, încât stăpânul mașinii se tăvălea, că stăteam dreptaci.

Scaunele din față sunt supradimensionate. Nu prea moale și nici prea tare. Pernele dovgі, pentru mine, cu creșterea mea mică, se tund exact sub genunchi. E adevărat, monoliturile Radians din primul Corsi nu stau mai bine.

Interior maro, scaun cu inserții din material textil

Accesorii de control minim: vitezometru, indicatori de temperatură a apei și indicatoare de temperatură a apei. Dali - lămpi mari de jasp făcute din simboluri sacre. Nu există nici un turometru aici, evident, dar apoi există un an săgeată. Mirosurile de Ale au fost trimise departe la consolă și nu sunt instalate în ordine cu un vitezometru, ca în unele configurații ale altor mașini cu rokiv liniștit. Ei bine, acolo sunt dragi!

Є i p_dsmoktuvannya, i control lamp

Jumperul de pe volan are două importante. Leviy keruє „semnale de viraj” și o lumină îndepărtată, cea dreaptă - un skloochist. Pedalele sunt atât de bine ștampilate încât nu le marcați, când le apăsați. Minunata placă de vorbire este întinsă sub panou, atașată dinspre tribord spre vântul stâng peste picioarele apei. Prea greu!

Renovarea salonului urmând moda celui de-al XVII-lea vikonan în culori maro închis. Calitatea materialelor este de așa natură încât întregul front radiant este adus la acea oră, deodată.

Casetofonul radio este ciufulit, ca la panoul înalt VAZ-2108

Ușile, le place să se întindă, sunt mari și largi și nu există probleme de zi cu zi în mijlocul palierului. Este ușor să sari pe canapeaua din spate. Smiknuv important pe spatele scaunului din față, privind înainte - și totuși vă așezați pe spate și nu vă odihniți în genunchi. І lățimea cabinei la nivelul umerilor, după cum este necesar: apa și pasagerul din față nu suferă de spate „un pic de umăr”. Acesta este ideea, dacă mașina este cu adevărat mai mare la mijloc, apelul mai jos.

Bătrânețea nu este bucurie

Uneltele Chotiri sunt pornite conform aceleiași scheme, ca și în VAZ-2108. Munca este importantă chiar și neclară. Ștergeți pentru marele secol acel puternic znoshenist al acestei instanțe? Poate prada. Înainte de vorbire, motorul este elastic, iar la cursele scurte între semafoarele din Moscova nu ajung niciodată în treapta a patra.

Ale rushati treba, puternic vychavivshi gaz. Regulament? Știu la fel, dar. Ale їdesh, diavolul ia-l, vrei și vezi vârsta moartă a mașinii. Ei bine, este adevărat, oglinda retrovizoare a apărut deja. Plânge. Doamne, după ce a pus o serie de oglinzi din plastic ieftine, cumpărate de la un magazin de piese de schimb. Potrivit acestora, te orientezi in sudoare.

Nu pot evalua netezimea mișcării, pentru că cu siguranță suspensia nu este în regulă. Suspensia este fixată: în față - bară MacPherson, în spate - o grindă cu arcuri. Ale, prin crăpături, și peste tot „polițiștii mincinoși” bătrânul Korsa sare ca un băiețel. Roți - 13 inci, dimensiune optimă a anvelopei - 165/70 R13, arcade mari și navit - ceea ce sperăm pentru individualitate - extindere. Fără îndoială, aici vine cel mai faimos 175/70 R13.

Suspensie spate și roată de rezervă

Disc fata galma, spate - tamburi. Tse, după cum se pare, este un clasic al genului. Navit pіdsilyuvach є, așa că galma funcționează miraculos

Cele trei uși se deschid cu aceeași cheie ca și cele care jignesc. Fără butoane, învârtirea cheii la încuietoare - și ușile în sine au urcat în sus pe opritoarele de gaz. Deschiderea este maiestuoasă, înălțimea avantajului este minimă. Nu profit de ocazie pentru a evalua orașul - nu pot să mă ocup de totul pentru concedierea la timp. Ale discurs exact unde să-l pun. Aje a numit mașina lui Mayzhe „fără coadă”!

Rotiți cheia și ușile se vor deschide de la sine

Acum zazirnemo sub capotă. Motorul poate fi văzut sub o minge de măsline zdrobite și împrăștiate peste tot. Deci, înainte de închiriere, am z'їzdiv pe miyka și wimming corpul apelului, ale miti motorny vіdsіk nu risiknuv: mașina altcuiva încă, Doamne ferește, atunci nu va porni. Sincer nu dau garantii. Dar tot ceea ce este necesar pentru serviciul independent poate fi văzut.

Axa este un carburator Weber, axa pisicii este un rozpod_lnik zapalyuvannya. Ei bine, sistemul de contact! În 1985, în Togliatti, au părăsit deja linia de asamblare VAZ-2108 cu un sistem fără contact. Navit sistemul contactless de la Gorky a fost deja pus pe monstrul antediluvian GAZ-24-10!

În stânga brizkovik este o pisică roșie, în mijloc - un trandafir

Lumânările de la prima vedere par a fi importante, dar când sunt surprinsă mai respectuos, dezvălui ceea ce este necesar, le pot îndepărta cu ușurință cu o lumânare pentru o lungă perioadă de timp. Cel de până la cureaua alternatorului are nevoie de un furtun. І cablu drive zcheplennya sub mână.

Furtunul lichidului de răcire blochează accesul la cureaua alternatorului

Ecranul pop-up al camerei vă ajută să priviți motorul de jos. filtru de ulei„Tipul Zhiguli” sta direct în spatele spoilerului frontal, deci la înlocuire ulei de motor nu te poți întinde sub mașină. Doit sіsti navpochіpki și întinde-ți mâna corect.

Filtrul de ulei de putrezire este vizibil, semnalul nu este departe

Buti chi nu buti?

Poate voi face o declarație îndrăzneață: pentru egalul tehnic al lui Korsa, nu schimb nimic din mașinile radian din acea oră, dar voi încheia trei într-un fel. Deci, pretul este modelul cel mai bugetar, si asa, usa are un set ieftin.

Tsіkavo, că Opel nu părea german: placa de fabrică a văzut virobnitstvo spaniolă. Ce schimbi? Nimic. Fără să ne vedem industria auto radianiană, dar lăsând o zi întreagă de mașini, nu se aseamănă cu ceilalți „europeni”.

Vei deveni expozant de expoziții de mașini retro în Corsa, îți vei încheia zilele în spatele acestui serviciu de garaj? Nu stiu. Corpul este format din roboți zvaryuvalnyh, dar numai în spatele panourilor exterioare. Elemente puternice precum putrezirea nu sunt cu siguranță razvalyuyuyutsya. Nu s-ar fi deranjat să arate progresul părții mobile la fakhivtsu confirmat. Ce este atât de nereparabil acolo? Mica mașină „de unică folosință” a supraviețuit celor 33 de destine și eșecuri și a fost salvată nu atât de rău. Motorul porneste si functioneaza, treptele sunt neclare, dar se pornesc, kermo kermue, galma galma, toate corpurile de iluminat sunt in regula.

Arcul din spate va necesita deja zvaryuvannya

Stăpânul mașinii, Fedir, a venit la Moscova de la Kiev la Moscova și a adus cu el o echipă de doi copii de vârstă școlară. Câștigă vechea Corsa victorioasă ca transportul de zi cu zi. Cu alte cuvinte, noul bule Moskvich-400-420, Moskvich-408 din vechiul corp din anii 60, două Volga GAZ-21, a dat o listă lungă de motociclete, dintre care Harley Davidson 1945 și BMW 1946 sunt semnificative. A cărui axă nu este cu siguranță răul de „vechi” la eliberarea unei mașini!

Printre semenii radianilor

Opel Corsa din noua generație nu poate fi numit un model absolut necunoscut pentru noi - la stânca neagră „Auto Mail.Ru” a protestat deja versiunea de pre-producție a mașinii pe drumurile din Germania și Franța. Și totuși, compactitatea compactului a fost îmbrăcată sub un camuflaj zahisny, iar premiera oficială a noului Corsi a avut loc mai mult decât toamna la un salon auto de la Paris. Abia acum știu toate detaliile despre ea.

Designul noului Opel Corsa poate să nu sune ca o furtună de emoții, dar cu greu vă putem priva. Dacă te-ai îndrăgostit de micuții Adam și Adam Rocks, atunci noua Corsa ți se va potrivi cu siguranță. Iată un „bot” vesel, zâmbitor, faruri de o formă neobișnuită și o marcare de fațete la ușă. Ale și conservatorii nu vor fi dezamăgiți, chiar și din cealaltă parte în fața frontului, noul „orașan” din Rüsselsheim arată ca un nou iPhone din față - diferența este evidentă, deși esența s-a pierdut în așa fel . Între timp, mai există o particularitate: noul Corsi va avea opțional faruri bi-xenon - bine, că opțiunile scumpe devin mai accesibile.

Există un număr mare de diferite „chips-uri” trivaє în salon. Asa ca te poti minuna de materialele decorului si plasticul matsati al panoului frontal! Evident, a devenit o primire bogată să stai în mijlocul Corsi. De exemplu, aspectul butoanelor a fost înlocuit cu un ecran tactil de 7 inchi al sistemului multimedia IntelliLink (versiunea de bază va avea un „radio”) sonor, o inserție elegantă a apărut în mijlocul consolei centrale, care a fost aleasă a face totul bine. Dar și mai bine, îndreptați-vă atenția către alte opțiuni importante, precum îmbunătățirea scaunului, a kermei și a parbrizului, manifestarea unui „mod de ceață” special, care modifică reglarea comenzii servodirecției, camerele retrovizoare sau startul/ sistem de oprire.

Salonul Opel Corsa a supraviețuit mini-revoluției. Nu există deja un morman imens de butoane aici, iar liniuțele de pe tabloul de bord nu arată ieftine. Aterizarea apei era plină, chiar dacă spatele mai era posibil, nu ar fi fost atât de lat. Tsіkavo, scho și creșterea prețului în rândul din spate, fă-o manual, este adevărat, mai puțin de două. Un portbagaj a fost adus victimei prosperității pasagerilor, astfel încât să devină mai mic de 285 de litri: maximul este să chemați după roboți la cumpărături.

Garno, logic, minimalist. Nedolіki începe să apară doar pentru o oră de ruină. De exemplu, afișarea combinației de fitinguri este greu de citit, astfel încât algoritmul roboților computerului de bord este chi dvіrnikov, mai degrabă zupinitis. Dar cea mai importantă afirmație este navigarea. Mai precis - robotul programului BringGo, instalat pe un smartphone, se conectează la un sistem multimedia. Vkazіvki la o viraj dreptă vin chiar în acel moment, dacă ați început deja să virați. Dar ei nu s-au pocăit și au mers departe. În caz contrar, nu veni - chiar și sistemul poate prelua și opri sunetul într-un moment neașteptat. Cum să cruțe. І tse - nu pare despre cei care se uită la ecranul „multimedia”, ciufulit în partea inferioară a consolei centrale, fără probleme. Înainte de discurs, minunat, dar pe mini-crossover-ul Adam Rocks, sistemul a funcționat cu un ordin de mărime mai bine.

Navigația din Crimeea, cu ajutorul unui smartphone, un sistem multimedia susținut de alte programe - de exemplu, Stitcher și TuneIn, recunoscute pentru ascultarea radioului pe Internet. În plus, integrarea dispozitivelor Apple iOS cu sistemul multimedia IntelliLink vă permite să utilizați asistentul inteligent SIRI EYES FREE. Cu acesta, puteți asculta mesajele text introduse, precum și dictați SMS-uri și liste electronice, fără să vă întoarceți mâinile pe volan și cu ochii pe drum.

Atunci, noul Opel Corsa este minunat! Încă o oră pentru testarea versiunii de pre-producție, am anunțat că inginerii Opel lucrează la această lucrare. Să ghicim pe scurt principalele schimbări: modelul a scos un cadru mai gros, o suspensie față diferită cu pumni noi și o suspensie spate îmbunătățită. Ca urmare, durabilitatea a crescut, reacțiile la kermi au devenit mai precise, iar rezistența la uzură la viraj s-a schimbat semnificativ. De câte ori traseul nostru nu a trecut prin porțile serpentine, ceea ce este păcat! Aș merge cu plăcere încă o dată pe poteca șerpuitoare către noul Corsi.

Izolarea fonică a noului Opel Corsa vikonana pe întregul nivel de ghidare, presupunând că este comparabilă cu mașina din generația din față. Ale, la viteze de peste 120 km/an, fluierul vântului începe să pătrundă în cabină, iar pe vechiul asfalt scurt - zgomot de anvelope

Dacă te miști, atunci sub capotă nu poți avea opțiuni. Există motoare pe benzină cu un volum de 1,2 (70 CP) și 1,4 (90 CP) litri și motoare turbo pe benzină tricilindri cu un volum de 1 litru (90 și 115 CP) și turbodiesel de 1,3 litri (75 și 95 CP). )! Prima transmisie va fi chimalo - „mecanic” cu 6 trepte, „automat” din același număr de dispozitive și transmisie automată îmbunătățită Easytronic. Decedat? Acum du-te înainte și înapoi! În Rusia, în stadiul cob, există un singur motor - o unitate turbo de 1,4 litri și 100 de cai putere (200 Nm), care poate fi condusă fie cu „mecanic”, fie cu o transmisie automată clasică. Versiunea în sine a fost livrată mai întâi pentru un test drive. Motorul este suflat de o împingere răutăcioasă pe fund, precum și de lanțuri „moale” foarte informative. Pentru locul - cele care sunt necesare! Korsa să nu se laude cu o accelerație sportivă (prima „sute” de mașină se câștigă în 11 secunde), dar cantitatea de foc într-un ciclu mixt a fost de aproximativ 6-7 litri la 100 km de drum.

Zavdyaki în platforma completă cu o coborâre de 5 mm a centrului de greutate, un cadru secundar mai gros, o geometrie schimbată a suspensiei din față și alte îmbunătățiri ale suspensiei din spate, precum și o servodirecție electrică îmbunătățită suplimentar, Opel Corsa va fi mai bine înaintea noii generații. " Partea de mers pe jos Noul Opel Corsa nu a pierdut aceeași componentă în modelul față. Pentru a atinge un nou nivel de vizibilitate în apă, am finalizat tot ce ne stă în putință la perfecțiune. Cu asta, am încercat să găsim echilibrul optim între un їzdoy temperamental dinamic și un exagerat, nadіy kerovanіst” - explică Michael Ableson, Vicepreședinte General Motors Europe pentru distribuția de mașini noi.

Cea de-a doua versiune a lui Corsi, echipată cu un motor tricilindric de 115 cai putere (170 Nm), fiind și ea în mâinile noastre. Este minunat, ale, neimpresionat de diferența de forțe și momente chineze, cum să se întoarcă, unitățile se comportă în general pentru a face acest lucru (este nevoie de 10,3 secunde pentru a instala un astfel de Corsi de la o lună la o „sută”) zona este de 3000 de rotații, dar cele trei au pedale de ambreiaj mai „dure”. Ale, cred, care dvigun, ca și bagatioh іnshih, disponibil în Europa, nu vom avea!

Între timp, pentru cei care sunt încă mai aproape de motorizarea unei mașini de oraș, poate cei din Rusia, ymovirno, vor apărea un turbodiesel de 1,3 litri și 95 de cai putere. În acest fel, Opel Corsa poate fi o propunere cu adevărat unică pe piață, chiar dacă există o mulțime de producători europeni în vânzările de mașini cu motoare diesel.

O altă veste bună este că noul Opel Corsa este preluat din Rusia! Despre aceia, deocamdată, nu vorbesc, dar este clar că principiul deciziei privind selecția în țara noastră a fost deja lăudat. Din care se fluieră două visnovka. În primul rând, noul „Corsi” nu se va teme de sancțiunile zilnice - să continue să blocheze mașinile străine importate, vânzările cărora nu vor fi încăpățânate (raport despre posibile urme gard citit in statii noastre sanctiuni in cauza. Ce se va întâmpla dacă mașinile străine vor fi urmărite? Într-un mod diferit, plierea rusească ne permite să pierdem prețuri la un egal plăcut.

Chi te îndrăgostești de noi o nouă „Corsa”? Până acum este greu de spus. Dacă acest compact este mai popular cu locuri grozave, în special cu reprezentanții unui stat frumos. Pe de altă parte, noul Opel Corsa are toate șansele de succes. Aici aveți un design original tineresc și un interior bine ales, cu materiale de construcție bune și „cipuri” importante pentru Rusia, pentru a spori pliul frontal, kerma și multe altele. Ale, pe de altă parte, pentru un pic de motor diesel, Opel Corsa nu oferă cumpărătorilor practic nimic din ceea ce concurenții săi nu ar avea.

Adja nu poate uita că super-i Opel Corsa au fost serioși în privința asta. Primul la tot prețul noului Skoda Fabia, cu care deja am ajuns din urmă pe drumurile lui Nіmechchini și am protestat din nou (urmăriți publicațiile!). Un alt supernik important este Ford Fiesta, care se aprinde piata ruseasca 2015 va fi ales la fabrica din Tatarstan. Poți concura cu Peugeot 208, care ne costă o reducere de 531.000 de ruble, și cu Seat Ibiza, care costă 605.629 de ruble. Toate modelele indicate sunt mașini tipice pentru localitate, ca o rată comună pe sunetul original. Preferi versatilitatea cu dimensiuni compacte și prețuri mici? Apoi uitați de cea mai bine vândută piață - hatchback-urile Hyundai Solaris și Kia Rio (oferite - de la 469.900 de ruble). Ale cіlova audiență tsikh avtomobil_v vіdrіznyaєtsya vіd pokuptsіv noul Opel Corsa. În dreapta, în compania din Rüsselsheim, pentru a construi un nou Corsa cu o mașină de imagine mai mare, mai devreme mai jos. Ei bine, rolul celui mai accesibil model este Model Nova Karl, al cărui cost va începe de la aproximativ 10.000 de euro. Vtіm, tse deja zovsіm іnsha іstorіya.

În 1993, a apărut o altă generație de Opel Corsa (B). Mașina are otrimav dosit privablivy zovnіshnіy vglyad și o paletă de motoare economice pe benzină și diesel, cu un volum de 1,2 - 1,6 litri. Noutatea s-a dovedit a fi un bestseller și a fost lansată imediat în 12 fabrici din Germania, Spania, Columbia, Mexic, Brazilia, Argentina, Venezuela, PAR, Egipt, India, Thailanda și Ecuador. 1997, Opel Corsa, o altă generație a supraviețuit unui lifting ușor. Pentru unsprezece ani de lansare în 80 de țări, aproape 6 milioane de mașini au fost vândute. Pe baza lui Corsi, coupe-ul Opel Tigra și Opel Combo „cu toc” au fost împărțite.

A treia generație de Opel Corsa (C) a fost prezentată în toamna anului 2000. La momentul vânzării, mașina era echipată cu motoare pe benzină cu un volum de epuizare de 1,0 până la 1,4 litri de 58 până la 90 de litri. un motor puternic (transmisia era antrenată în jos de alte motoare). În 2003, a treia generație Opel Corsa roci a dat un mic lifting, iar într-un asemenea aspect în Europa mașina a fost produsă până în 2006, iar pe alte meleaguri există dosare.

Nareshti, în 2006, a patra generație Opel Corsa (D) a fost prezentată la Salonul Auto Internațional Britanic de lângă Londra. Noutatea, inspirată de platforma înaltă a lui Fiat Grande Punto, a crescut semnificativ în paralel cu partea din față și la momentul demarării era echipată cu trei motoare pe benzină și două diesel cu o capacitate de 1,0 până la 1,7 litri și o presiune de 60. la 125 ks În 2007, Opel Corsa roci a adăugat o listă de modele „pompate” de firmele OPC - această versiune a scos motorul turbo de 1,6 litri cu o putere de 192 CP. Opel Corsa a patra generație din 2010 a supraviețuit opriți actualizarea Eu însumi arătam așa, trăind până în ziua de azi.