Tesla Motors nebeidz pārsteigt automobiļu pasauli ar jaunumiem, paplašinot koncerna agrāk izlaisto elektromobiļu modeļu klāstu. Cik reizes esat dzirdējuši par modeļu atjauninājumu, ko Maska radīja pēdējā niknajā liktenī. Zocrema, S-ki vispārīgās modifikācijas - 60D, 85D un P85D. Iepriekš ceturtdaļjūdzes sacīkstēs labākās sērijas elektroauto bija P85 versija. Jaunā Tesla Model S P85D konfigurācija noapaļo priekšpusi par 1 sekundi, uzrādot rezultātu 11,8 s.

Tesla inženieri panāca jaunu piedziņu, uzstādot DualMotor sistēmu, kas nozīmē "divi elektromotori - uz automašīnas pretējās ass" (zvaigznes ass ir noslēpumains burts D jauno produktu nosaukumā). Turklāt visizplatītākās S modeļa variācijas gadījumā saķere uz ass izskatījās pēc klikšķa, un tas tika pārdomāts: motoram bija 224 kіnskі spēki un 331 Nm griezes moments uz priekšējiem riteņiem un 476 k.s. un 600 Nm – aizmugurē. Tse nozīmē to, kas ir sumarna spiediens P85D labs 700zs, Un foršais ir 931Nm, tāds pats kā priekšējā izpildījuma versijā, acīmredzot, - 412 k.s. un 600 Nm. beidz nervozi smēķēt...
Uzņēmums norāda, ka jaunais Tesla Model S P85D sasniedz 100 km/h 3,2 sekundēs, kas ir vēl konkurētspējīgāks ar benzīnu darbināmām sporta automašīnām. maksimālais ātrums pieauga no 209 (P85) līdz 249 km/gadā (P85D).

Specifikācijas Tesla Model S P85D

Krіm povnogo piedziņa, modeļa S modeļu klāsta jaunās modifikācijas ieguva dažas augstākās klases droša ūdens sistēmas. Auto bija aprīkots ar “gudro” priekšējo kameru un ultraskaņas sensoriem, kas bez aizķeršanās palīdz ūdenim nonest auto uz ceļa. Tāpat atzīmējiet mikroshēmas ieviešanu "stopandgo", ka pacelšu elektromobili mašīnai priekšā, ka stāvēšu priekšā.

Runājot par divām citām versijām (60D un 85D), jāatzīmē, ka abām automašīnām ir vienādi motori, spriegums ir 380 zirgspēki (katrai 190) un griezes moments ir 490 Nm. Vіdrіznyaє tsі dvі jauni priekšmeti tikai elektroniski pildījums un vaga - 2085 un 2188 kg vіdpovіdno.

Pases datiem piešķirtās akumulatoru ietilpības ir kļuvušas pastāvīgas. Aiz Tesla Motors inženieru vārdiem pilnpiedziņas modeļi var iet vairāk. Šāda smirdēšanas parādība tika skaidrota par enerģijas ievadīšanu akumulatorā galvanizācijas laikā, aiz elektromotora uz priekšējās ass.

P85D savācēja cena būs vairāk nekā 120 tūkst. dolāru Par santīmu cenu elektriskajās automašīnās bija daudz labu iespēju:

• autopilots
• elektriskie spoguļi
• pneimatiskā piekare
• bezatslēgas ieeja
• elektriskās bagāžas nodalījuma durvis
• adaptīvs sēdeklis
• daudzi citi uztvērēji.

Par cenu var uzzināt arī modeļiem 60D un 85D, jaunās versijas būs par 4 īvām dārgākas. $, saskaņota ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Rūpīgāk apskatījuši Tesla Model S P85D, centāmies pievērst uzmanību visām jaunā Tesla Motors ražotā šaurā elektromobiļa īpašībām.

Tesla Model S automašīna, tāpat kā Viconan P85 (Performance), tika pozicionēta kā visdinamiskākā sērijveida elektriskā automašīna, kas ir sportiskāka. Uzņēmums pieprasīja modifikācijas 60D, 85D un P85D, kas aprīkotas ar visu riteņu piedziņu. Tesla Model S P85D spēj pārvarēt 402,3 metrus 11,8 sekundēs. Mašīna ir aprīkota ar četriem elektromotoriem priekšā un aizmugurē.

Tesla S šasija tika uzbūvēta uz priekšējo riteņu elektromotora vālītes (domājam, ka pati platforma veidoja Tesla Model X SUV pamatu). Prote līdz šai stundai virobņiks izlaida tikai modeļa aizmugurējās-privātās modifikācijas. Zīmīgi, ka hečbeks ar aizmugurējo riteņu piedziņu, pacēlies vienmērīgi rozpodіl vag pa asīm (priekšējā/aizmugurējā) - 48:52. Un jaunajā Tesla S P85D displejs ir 50:50.

Automašīna P85D paņēma 224 zirgspēkus uz priekšējās ass un 476 spēkus aizmugurē. Rezultāts ir 700 kinsky spēki. Maksimālais pagrieziena moments ir 331 Nm uz priekšējiem riteņiem un 600 Nm uz aizmugurējās ass. Kopējā jauda ir 931 Nm. Pēc oficiālajiem datiem, līdz 97 km/gadā automašīna nobrauc mazāk nekā 3,2 sekundēs, kas ir par veselu sekundi mazāk, agrāk. Tesla Model S maksimālais ātrums ir P85D modifikācijas 249 km/gadā.

Uzņēmums jaunajos produktos prezentēja ne tikai jaunu piedziņu, bet arī griešanas sistēmu, jo tā darbojas automātiskajā režīmā. Vons var izmantot automašīnu neērtās situācijās uz ceļa. Auto kontrolē situāciju, vikorista kameru, ultraskaņas sensorus un radaru. Sistēma rozetes izšūšanai neļauj redzēt automašīnu ārpus robežām. Ir pieejama arī stop&go opcija, lai vajadzības gadījumā varu pievienot Tesla S jaudu.

Modifikācijas 60D un 85D atņēma elektromotorus, kas attīsta 190 spēkus priekšā un aizmugurē (kopumā ir 380 "zirgi"). Arī šo dzinēju griezes moments netiek ietekmēts (245 Nm). Raksturlielumi spēka agregāti neuztraucieties, taču, pielāgojot dažādus programmatūras parametrus, 85D versija kļuva dinamiskāka. Uzvarēja razganyaetsya līdz 100 km / gadā 5,2 sekundēs, bet 60D ass - 5,7 sekundēs. Izmantojot šo 60D variantu, ņemiet 2085 kg, kas var būt par 100 kg mazāks nekā zemākajam 85D (2188 kg). Uzbrūkošās elektromobiļu modifikācijas demonstrē labāko sniegumu sprintā, salīdzinot ar versijām ar piedziņu tikai uz aizmugurējo asi. Pamata versija 85 sasniedz simtu 5,4 sekundēs, bet 60 - 0,5 sekundēs vairāk.

Vēloties, lai Tesla iekarotu universitāšu loku, paplašinot Mercedes, jauno elektromobiļu autopilotu trohiski kontrolē vācu fahivtsiv sistēma. Kad ir aktivizēts bezsaistes režīms, automašīnu var viegli pārvietot uz citu pilsētu, kam jums rūpīgi jāieslēdz pagrieziena gaismas. Pirms jaunu produktu debijas uzņēmuma pārstāvis paziņoja, ka pēc 5-6 gadiem tiks izlaists vairāk autonomo elektromobiļu.

Pieņemsim, ka automašīnu nosaukumi nozīmē uzvarošo akumulatoru deklarēto kapacitāti kilovatgados. Ņemiet vērā, ka Tesla Model S versijas pilna piedziņaēkas, visticamāk, izmantos līdzīgas baterijas. Izplatītāji, šķiet, ir iemesls efektīvai enerģijas atgūšanai, parādījās priekšējais elektromotors. Piemēram, Tesla S 60D var nobraukt 362 km, tad tas ir par 16 km garāks, zemākā versija ir 60. Un 85D modifikācija var nobraukt 475 km, savukārt bāzes 85 ir 459 km. Tomēr šai informācijai ir teorētisks raksturs. AT īsti prāti kad parādās cits enerģijas taupīšanas līdzeklis, akumulators tiek uzlādēts ātrāk.

Svarīgākas ir versijas 60D un 85D, zemākas ir līdzīgas automašīnām ar divu riteņu piedziņu Vikonan. Jaunā elektromobiļa P85D masa ir 2239 kg, un cena par vienu cilindru ir par 132 kg vairāk, zemāka lieliskajam P85. Kara laikā jaunuma maksimālais nobraukums ar vienu uzlādi mainījās par 16 km. Vіn kļuvis 443 km.

Intensīvākais Tesla Model S P85D maksā 120 170 dolārus, bet cena ir 21,1 tūkst. dolāriem vairāk, kas ir vienāds ar indeksu P85. Tiesa, Tesla Model S augšējā modifikācija jau pamatnē noņēma pneimatisko balstiekārtu, bagāžnieka vāku ar elektrisko piedziņu, elektrohromos spoguļus, bezatslēgas ieejas sistēmu, autopilotu, atzveltnes krēslus ar taupīšanas funkciju, uzstādīšanu un bezmaksas atjaunināšanu. kartes uz 7 gadiem. Par braucienu pa pārkāpuma asi P85 būs jāpiemaksā 14,6 tūkst. dolāru, savukārt par modifikācijām 60 un 85 - 4 tūkst. dolāru Tesla Model S P85D elektromobili jau var iegādāties, un 60D un 85D versijas tirgū nonāks no sīvā.

Vіdsutnіst nebhіdnostі chekat - tserokіsh. Ietaupot laiku - tse Galvenais iemesls, Cik patiesībā bagāti cilvēki pērk īpašus lidaparātus vai algo pārstāvjus, lai rūpētos par savu personu. Ideālā situācijā, jo mazāk laika velti šādām nepiedienīgām runām, jo ​​vairāk laika jāvelta tiem, kuri vēlas būt tev svarīgi. Tomēr šī pasaule nav ideāla, un ir praktiski nekad neiziet vienam.

Mašīna klusumam, kam nepatīk Chekati

Tesla Model S P85D ir automašīna, kas balstīta uz principu "noskaidrot vājajiem". Vіn tikšanās visvairāk nepanesamajiem, tas ir, aprīkojot ar elektromotoru, ēku, lai redzētu 691 kіnsk spēka pastiprināšanos. Izrādās, ka no nulles līdz simts kilometriem gadā modelis noskrien mazāk nekā 3,2 sekundēs - priekšējā modeļa rādītāju samazināšu par 1,4 sekundēm! Priekšējam modelim ir neliela aizmugures piedziņa, un, lai sasniegtu labāko rezultātu, jaunais Tesla modelis tika aprīkots ar diviem elektromotoriem.
Uz aizmugurējiem riteņiem, tāpat kā iepriekš, galvenais spriegums 470 kіnsk spēku nokrīt, otrreiz un uz priekšējiem riteņiem dzinēja uzstādīšanas laikā - tomēr ar trīs mazāku slodzi, kopā 221 kіnsk spēks. Uzreiz smirdoņa rada jaunu modeli, jaunu disku. Līdzīgs elektromotoru izvietojums tiek praktizēts visos S sērijas modeļos.Un šodien P85D ir mākslas atsauces vējš, kas būtiski paaugstina elektromobiļu latiņu.

Pārvietošanās pa prātu

No paša sākuma viengabala modelis ir gatavs izplatīt visus 930 Nm vilces spēku. Hermētiskuma nodošana ir acumirklī, kā jau visiem elektromobiļiem, bet šajā gadījumā salocīts, zini sporta auto salonā, kurš ir zemā ātrumā, bet tajā laikā visa stunda ir pašā virsotnē. brīdis, ko vērst. Cena ir nosaukta swidkist. Saspiediet gāzes pedāli baļķī, un automašīna visu mēnesi lūkosies visā cieši saspringtā stāvoklī. Iegūt cieņu laukos mašīnu plūdos – un jau esi klāt. Šī spriedze ir burtiski uz domu ātrumu, jums nav nepieciešams pārbaudīt, jums nav nepieciešams ziņot par ikdienas zusil. Praktiski, ja esat lielisks auto, varat atstāt aiz sevis visu uz jūdzēm.

testa strope

Neumovirna alkas, it kā kratīt kaklu, stiepes spēks, vājāks pasaulē, stīvuma pieaugums. Turklāt iepriekšējā automašīnas versija, kas tika veikta testa braucienam, bija neliela, ar zināmām pūlēm tā tika samazināta par desmit simtiem jūdžu ātrumu, kas pārsniedza simts kilometrus gadā. Turklāt, lai pastāstītu par sasniegtajiem rezultātiem vēl “klibojošā” testa posmā, labāk ķerties klāt, līdz tiks izdota versija ar labotajām nepilnībām.

Pārsteidzošs klusums braukšanas laikā

Elektromotora klusums jāpabeidz ar brīnišķīgu, bet tad sauksim pasauli, tā nomierināsies, ļaujot izbaudīt ūdens procesu. Salons ir absolūti kluss, ja vēja ātrums ir 112 kilometri gadā, un ir vērts samulsināt jebkuru inženieri, lai viņš iet bojā zazdroščivas priekšā. Un maksimālajā ātrumā automašīna rada nenozīmīgu troksni. Lieliskais akumulators ir kā litija jonu matracis, kas bloķē visus ceļa trokšņus. Piekare strādā vienkārši brīnišķīgi, un braucot nav manāmi spēcīgākie sitieni uz 21 collas riteņiem.

Spritny svarīgs sportists

Tsya modelis, lai pabeigtu aproci, un zemais lifts burtiski saista automašīnu ar zemi. Tesla to apgalvo Nova modelisņem 2240 kilogramus, kas ir par 130 kilogramiem vairāk, priekšā zemāk, lai automašīna nešķiet svarīga. Viņa to neuztvers nopietni, pat ja tas tā ir. Mašīna vienmērīgi pārslēdzas taisni uz priekšu, bez nervozitātes. Navit perebuvayuchi uz zcheplennya robežzīmes, pagriezienos tas kļūs mierīgs un netraucēts. Tieši tā dīvainā elektroniskā palīdzības sistēma propāna trīs režīmu pārvaldībā, piemēram, viegla, vidēja un svarīga vāze. Neatkarīgi no izvēlētā režīma kermo tiek atstāts bez izmaiņām un nogulties tikai tad, ja to redzat.

Proti, vadības integritāte

Tā kā jūs uz dažām dienām paātrinājat ar šo automašīnu, autoritātes pareizību starp viņiem un lai arī citādi, mēs aprīkosim benzīna dzinējs kļūst jums acīmredzams. Jūs neiedarbināt šo automašīnu - jūs vienkārši nospiežat pedāli un veicat taisnu pagriezienu. Ar motora zobiem un izpūtējiem viss ir pa vecam. Jums nav nepieciešams nekas vimic - vienkārši ejiet pa labo pusi. Nedaudz atlaidiet pedāli, un cinkošanas process ne tikai pārvērtīs elektrodus akumulatorā, bet arī palielinās grīdas seguma mašīnu, lai jūs varētu viegli pārspēt tikai vienu pedāli. Pedālis ir halma vikoristovuetsya hіba scho par jaunu auto skaņu vai ārkārtas situācijas. Es, skatoties uz citiem elektriskajiem automobiļiem un hibrīdiem, reizēm gāzes pedālis, visticamāk, neradīs vadītājam galmu. Viņa pati nezaudēs kontroli, nezaudēs spēkus, nedz rekuperatīvo cinkošanu, līdz ar to izskatās, ka viņa ir normāla, viņa ir taisna, jo viņa ir tāda pati par tse von un vindikātu - par normālu cinkošanu.

Pārmaiņas interjerā

Rozkishny nav īstais vārds, lai aprakstītu modeļa interjeru. Vīns ir diezgan stingrs un vienkāršs. Lieliska skārienekrāna krēms, kas izlocīts tieši piederumu paneļa centrā, un ērts sensors, šeit jūs nepazīsit ikdienas pārdabības. Līdz šai stundai praktiski visi Model S auto izskatījās identiski bāzes versijai par 71 tūkstoti dolāru. Prote Jauna versija Dažas izmaiņas salona dizainā – jaunie sēdekļi izskatās īsāki, zemāki priekšā, un krēms nodrošinās labāku amortizāciju un amortizāciju. Є arī saulessargi un pokraschennya no stūres. Tāpat varto norāda uz jauna drošības sistēmu komplekta esamību, ieskaitot progresu par izslēgšanas iespēju, braukšanu ar automašīnu uz viena smūtija un adaptīvo kruīzkontroli, kas ir šajā modelī. Visas šīs funkcijas paaugstina jūsu automašīnu līdz "Mercedesiv" S klases līmenim ar pārtikas drošības ūdeni. Šobrīd Tesla pabeidz visu nepieciešamo sistēmu izstrādi, lai jūs varētu strādāt ar šo modeli. Un, protams, varto apzīmē šo funkcionalitāti, kas piešķir automašīnai papildu dzinēju. Pirmo reizi automašīna ir kļuvusi tik unikāla.

Dosvіd vikoristannya avtomobilya.

Uz grāmatzīmēm

Olimpijas nacionālā parka celtniecība netālu no Vašingtonas štata

2016. gadā pirms pārcelšanās uz ASV ieguvu Tesla Model X 60D. Її piegādāts pie lādes. Es ceļoju šajā dienā sešus mēnešus starp atveseļošanos.

Kopējais brauciena attālums ir 7,5 tūkstoši kilometru netālu no Sіetlі un navkolnogo. Ceļoju galvenokārt uz mežu pie pilsētas, pie dabas un braukāju ar snovbordu. Ir svarīgi saprast, ka sastrēgumi Sietlā var būt tādi paši kā Maskavā.

Pilns komplekts

60D modeļa akumulatora jauda bija 75 kilovatgadi (ekvivalents 75D modelim), bet uzņēmums, izmantojot programmatūras drošību, vidēji rādīja līdz 60 kilovatgadiem. Maksa par vistachaє par 320 km. Par 4,5 tūkstošiem dolāru jūs varat atbloķēt visu akumulatora ietilpību.

Automašīna ir aprīkota ar piecām sēdvietām. Jūs varat ņemt modeli no diviem papildu sēdekļiem pie bagāžnieka vai viena papildu sēdekļa aizmugurē.

Pieļauju, ka sešu vietu variants ir visērtākais ģimenei, trīs bērnu ģimenē.

Autopilots 2.0

Apmēram tā ceļš ir jāatbrīvo pirms nākamās paaudzes hallēm - viena kamera, kas ir sensora

Pirmā Tesla autopilota paaudze bija maza trešās puses vadības sistēma Mobileye, jaku nopirka Intel. Elona Muska uzņēmums nesen ir salauzis savu energosistēmu, tajā pašā augstajā kamerā un pilnīgas autonomijas iespēja.

Nove zalіzo dosi pratsyuє augstāka pirmajai versijai, it kā runājot par lielo ūdeni. Piemēram, risinājums ir nepirkt motociklus.

Ale autopilots iz ninishnim programmatūras drošība redzējis sliktos laikapstākļus. Ja pirmais būs spiests strādāt un stāties mašīnu priekšā (piemēram, sniegputenī), ar šiem uzdevumiem tiks galā cita paaudze.

Citām autopilota paaudzēm var būt vairāk sensoru un kameru

Atjaunināt

Aizmugurē mašīna bija galīgi stulba - tas pats autopilots un automātiskā kruīza kontrole.

Tesla sāka vibrēt jaunas paaudzes algas, pārdot automašīnas ar to un vākt datus. Tse bula duzhe kumedna gra stezhit for Twitter Mask, ja jūs runājat par jaunas programmatūras izstrādi. Visi jauno mašīnu īpašnieki pārbaudīja atjauninājumus un pārbaudīja jaunas funkcijas.

Nesen uzņēmums laida klajā automātisko kruīza kontroli. Tad Tesla deva automašīnai iespēju sērfot pa tiem pašiem ceļiem un rezultātā sasniedza "paritāti" pirmās paaudzes automašīnu funkcijām. Cena ir līdzīga tālruņu atjauninājumam.

Pirms neilga laika bija atjauninājums, it kā automašīna būtu ieslēgta tseglu (lielisks un nepaklausīgs). Man bija iespēja robiti skidannya nalashtuvan un instalēt programmaparatūru.

Ūdens

Modelis X ir veselīgs skats, kura platums bez spoguļiem ir divi metri. Iegādājieties jaunu, lai tas būtu piemērots manam snovbordam bez nepieciešamības salocīt automašīnas aizmugurējos sēdekļus. Ar ko, tas ir brīnišķīgi, ka automašīna (galvenais modelis) var startēt no paša sākuma, vai tas būtu Porsche.

Jūs esat vēl vairāk pārsteigts, kad iebraucat pagriezienā. Smaguma centrs atrodas zemu caur tukšo akumulatoru mašīnas apakšā. Vons "pielīp" pie ceļa un netraucē vagai, kā izklausās ar lielajiem un augstajiem pozašļahovikiem.

Esmu līdz 145 kilometriem gadā. Ir ērti braukt ar ātrumu 65-70 kilometri gadā. Ja esat ātrs, tad redzat stipru vēju un troksni no ceļa.

Vācu Vlasniki šķiet, ka uz autobāņiem vairāk nekā 150 kilometrus gadā, tas nav varto, akumulators pārkarst un kļūst neefektīvs.

Eiropā man periodiski jābrauc pa Nīmeččinu, un tur manai mātei ir viegli pārvietoties līdz 220 kilometriem gadā. Automaģistrāles vēl nav efektīvas Tesla atjaunošanai.

Dramatiski mirkļi

Rakstot šo raksta daļu, mēģinot uzminēt vēl kādu negatīvu runu par kerubu:

• Es lūdzu ātrāk iedarbināt automātisko kruīza kontroli. Burti pie pirmā tūkstoša funkcijas pārbaudei. Uz šosejas, iebraucis divos tiltos ar skatu. Konkrētās vietās, strauji sācis galmuvati, bija vēl biedējošāk.
• Lūdz agru autopilotu. Tezh sliecas uz pirmo tūkstoti uz pārbaudi. Pirmajā atkārtojumā smaka deva ātrumu līdz 55 kilometriem gadā un vairāk nekā dziedošie ceļi. Mašīna netika galā ar krustojumiem, kuriem bija jānoķer krustojumu marķējumu līnijas. Tā nu vīnu jakam līnija pazuda un bija jābrīnās par attālumu un shukati її. Rezultātā auto ir vizhzhzhav ziemas smugai. Tajā pašā laikā funkcija darbojas normāli, un tā palīdz pagriezt automašīnu no priekšpuses kā ceļvedis.
• Ziemas ūdens uz šī modeļa - wiklik. Iemesls tam ir akumulatora mazā ietilpība. Ziemai mātei vajag vismaz 90 kilovatgadus, tāpēc akumulatora jauda ir spēcīga stundu. І bez ziemas paketes (kermas apsilde, vējstikla papildus apsilde un priekšējo sēdekļu sadalīšana, lai stāvētu aiz slēdzenēm) uz auto varēja notraipīt 20 hvilinus, lai notīrītu auto ledū. Tātad, tā kā nav motora, kas ir korpusa priekšējā daļa, viss ir jāskrāpē manuāli.
• Automātiskās durvis. Vajag viņiem piezvanīt. Nospiežot pogu uz durvīm, automātiski parādās smaka. Reiz mašīnā neiekāpa tik maz, ka tā ātri kustējās.

Falcon-durvis vіdchinenі

Dzīve

Brauciet ar vienu pedāli. Elektriskās mašīnās galma reti stagnē. Atlaidiet gāzi, un iekārta sāk atjaunot enerģiju ar cinkošanu - ietiniet motoru atpakaļ caur kinētisko enerģiju.

Pēc mana vienkāršā- ielaid gāzi, un mašīna nav galmuy cinkoti diski. Shvidko zvikaєsh їzditi viens pedālis. Kad esat kontrolējis savu vilkmi, jums vajadzētu iziet intuitīvi. Galmo vikoristovuєtsya par povnogo pieturas. Ja tā, tad, ja ir aktivizēts autopilots, automašīna ripinās automātiski.

Majestātisks izskats salona vidū

Balss vadība. " Tesla, spēlē Beastie Boys" - un mašīna ģenerē tādu playlist kā Spotify. Uz ekrāna uz visiem aparātiem, pie dažām cenām nedarbojas normāli, man Teslā veiksme ir 90%. Kas ir navigācija, kas ir mūzika. , viss darbojas caur balsi.

Vēstules atmiņa. Teslai ir piecas piekares augstuma iespējas. Mašīna atceras jebkuru ieslēgšanas iespēju un automātiski regulē: "Es atceros, uz kuras šosejas vēlaties īpaši zemu, esiet laipns."

Korisno stāvēšanai garāžās, liek augstāk, ja vajag, bet uz līkumotiem ceļiem, ja vajag zemāk.

Postiyno vikoristuyu autopilots. Tālos ceļojumos es sēžu un brīnos par YouTube atskaņošanas sarakstiem. Autopilots darbojas efektīvi, un jums nav jālepojas ar sastrēgumiem, pretējā gadījumā jūs redzēsit kādu vipadkovo ar asu galvanismu.

Amerikā dzīves stils ir stāvēt sastrēgumos uz šosejas. Es esmu mazliet vairāk nekā āksts, jakbi nav autopilots. Displejā parādās, ka automašīna vēlas nobraukt vienu līniju, aktivizējot kruīza kontroli un iedarbinot.

Dovgi dārgāki un īsti. Kompresori jau parādās Baltijas valstīs un Krievijā, un ASV ir uzstādīta smirdoņa skrīz. Vienkārši, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, jums ir jāredz 20-30 spalviņas.

Apskatiet Tesla kompresorus. Navigācija automašīnā ir nepareiza, un, ja jums ir nepieciešams izmantot zvani uzlādēšanai, jūs nevarat hvilyuvatisya. Golovņa, nekonkurē ar viņu, sistēmas šķembas respektē ceļa augstumu, kas nav redzams kartē.

Parkošanās sensori ir paredzēti ne tikai stāvēšanai. Sensori nepārtraukti analizē visas zonas ap iekārtu. Piemēram, kermo remonts opir, es mēģināšu asi pārvērst jogu par maiņu.

Ja ievadāt pareizi, sistēma automātiski parādīs pārejas datumu. Lieliskai mašīnai tas ir par daudz. Nav jādomā par sensoru iekļaušanu. Sapratu, ka aizmugures automātiski ieripo un ir parkošanās kamera. Ale pіd stundu їzdi karkuvannyam, dopomagayut visi sensori uz vietas.

Piekūna durvis. Tas izskatās forši, bet praksē tas ir tumšāks. Aizmugurējās durvis veras kalnup, un es vēlētos tās darīt ar roku ar domu "nostipriniet automašīnu vai es to izdarīšu". Bet reiz problēmu nebija.

Ūdens durvis ir nostiprinātas uz galmo. Dribnitsa, bet tu izklausies. Sіv, nospiedis galmo un durvis sāka lāpīt.

Automātiska stāvvieta. Tiklīdz ir vieta stāvēšanai, automašīna automātiski apstājas un aicina piecelties. Charіvne vіdchuttya, ja jūs ejat pa labi, shukâєsh mіsce, padomājiet par tiem, kas atrodas automašīnas tuvumā. Un vīns, šķiet, ir: “Tātad, es nāku! Vai vēlaties novietot automašīnu?"

Pratsyuє paralēlai un lieliskai autostāvvietai. Tiesa, reiz iekāpu galmo, nospiežot to atpakaļ - neticēju, ka nevaru to pieķēdēt.

Izsaukšanas funkcija. Ja vēlaties novietot automašīnu šaurā vietā, varat izkāpt no mašīnas, paņemt telefonu un pateikt, lai automašīna brauc uz priekšu. Prakse papildu sensoriem.

Okremo jāsaka, ka mašīnas grīdas segums ir plats, ka tas automātiski nepaies garām manai garāžai. Ādas spogulī ir palikuši divi centimetri, un jūs nevēlaties iziet cauri Summon.

Holandē iemācījos novietot lieliskas mašīnas nelielā vietā, tā nav problēma. Bet Tesla ir patiešām liela amerikāņu garāžām.

Ārā sniegā. Pilnīgi ērti. Є Vilces kontroles ieslēgšanas funkcija, ja tā ir iestrēgusi. Man nebija nekādu problēmu redzēt girku pēc snigšanas. Ale, neiesaku braukt pa laukiem.

Īlons Masks, nareshti, ir parādījis modeli "D" ar automātisko pārnesumu, un... tas neizskatījās pēc tiem, uz kuriem mēs visi bijām apdullināti. Labi, hiba scho ir bagāts ar jauniem Tesla modeļa D īpašību rādītājiem un jaunām modeļa elektroniskās aizpildīšanas tehnoloģijām.

Ar šo Tesla izpilddirektors Īlons Masks ir teicis dažus vārdus par to, kā tas izskatīsies, kad "modelis D" tiks pabeigts, un tagad mēs zinām, ka tā nav īpaši jauna Tesla, kas ir radusies, taču tā ir, pieņemsim atklāti. nav modeļa D "Neesmu pārliecināts, bet Model S tagad ir vairāk dzinēju, kas nozīmē, ka pašreizējais Model S tagad būs pieejams ar riteņu piedziņu.

Teslas dinamika

Turklāt jaunajai Teslai būs arī mēteļa pilns komplekts P85D- Model S versija ar pilnu piedziņu, jo jūs varat lepoties ar brīnišķīgu un nekad iepriekš eļļotu automašīnas elektromotoru ar 682 kіnskih spēku jaudu un 930 Nm griezes momentu.

Šajā rangā Tesla Model S var kļūt par vislabāk pārdoto sērijveida automašīnu no labākajām saknēm pasaulē. Konkrētāk sakot, tas nozīmē, ka pasūtījums 100 km/gadā no jaunā Tesla mēneša visu sastādīs 3,2 sekundēs – par veselu sekundi ātrāk, zemāk Model S. Pats Musks to dēvē par “Godville”.

Bet, lai kļūtu par modeļa S labāko sedanu, varbūt neiesūdzēt tiesā - P85D ir labi iezīmēts ar ātrumu 250 km/gadā (155 jūdzes gadā), bet standarta P85 ir 210 kilometri gadā (tāpat kā Model S ir rindā), un jaunais Model S ceturtdaļjūdzi nobrauc 11,8 sekundēs. Un viss tas pats, neatkarīgi no tiem, kas taisa mašīnu automašīnai, varbūt divas un ceturtdaļas tonnas, jauno dvigunu vēji. Vons ir arī maє іdealny rozpodіl masi mizh cirvji - 50/50.

Piemērojamās modifikācijas: i 60D, i 85D būs papildus gandrīz 15 km (10 jūdzes) nobraukums ar vienu akumulatora uzlādi: 362 km (225 jūdzes) un 475 km (295 jūdzes) parasti. Un P85D modifikācijas ass ar vienu uzlādi var darboties trīs reizes mazāk - gandrīz 440 kilometrus (275 jūdzes) no "ligzdas" līdz "ligzdai".

Jaunās Teslas cenas

Atjauninātā S aizvainotās modifikācijas nav pieejamas zamovlennya navit jūsu Tēvzemē - ASV - šajā dienā, taču jau ir zināms, ka atjauninātā versija tiks piegādāta 2015. gada pavasarī. Arī cenas ir šādas: atjauninātais modelis S ir noliktavā 4000 USD, un jaunākā P85D versija ir aprīkota ar standarta versiju, ja tā papildus maksā aptuveni 14 600 USD.

Autopilots Tesla

Arī Ale Elons Musks jaunā modeļa "D" prezentācijā uzminēja "vairāk". Pirmā stunda spožajā prezentācijā ASV pagājušajā nedēļā bija par Teslija jauno autopilota funkciju.