A technikai fejlődés nem állja meg a helyét. І shob anya siker, meg kell lépést tartani az óra. A bőrkővel az AvtoVAZ javítja a dizájnt és korszerűsíti a dizájnt. A Lada Vesta 1.8, az oroszok által már megszeretett szedán, új motorral a konszern kiskereskedőinek megkoronázása lett.

A Lada Vesta autót 106 lóerős, 1,6-os motorral szerelték fel. Egy osztályú autóhoz elég egy ilyen erőforrás. Ale, nincs tökéletesség. Az AvtoVAZ már a folyón keresztül, 2016 őszén egy újabb egységet kezdett felszerelni a szedánra, a konszern kiskereskedőinek alkotásait. Videós tesztvezetés a Lada Vesta 1.8-ról, amely felkeltette a gazdag tolyatti autósok figyelmét, és úgy játszott, mint a szedán frissített változatának márkás reklámja.

Az új dvigun létrehozásának története

Az új motort a már meglévő, kisebb térfogatú soros motorok (21126, 21127 és 21129) alapján választották ki. A dugattyú fordulatszámának növelésével, de egyes hengerek átmérőjének és magasságának megváltoztatása nélkül, lehetőség nyílt a működésre. térfogata 0,2 l. Az AvtoVAZ krími tervezői megkönnyítették az összekötő rudat és a dugattyús mechanizmust, új szelepeket és főtengelyt szereltek be.

Ne veszítse el a tiszteletet a polivna, hogy kibocsátási rendszer. A hatékony gázelvezetés érdekében a motorokat nagyobb átmérőjű nyílásokkal ellátott kollektorral látták el. A fúvókák levették a másik típusú fűrészelést. Az időzítést úgy telepítették, mint a Continental, nagyszerű erőforrással. A Reminnek megvan a maga specialitása - a promóciós arroganciát bemutató videók, amelyeket a német INA cég készített.

Jegyzet!

A hűtőrendszernél a csatornaszám növelése került a hengerblokkba. A koreai cég víz- és olajszivattyúi nagyobb termelékenységgel működnek.

Főbb jellemzők és paraméterek

A Lada Vesta 1,8-as motorral és robotváltóval párosítva már kiérdemelte az autósok bizalmát. – jelentette ki Yogo technikai sajátosságok megfelelőbb:

• nyomás - 122/90 kіnskih erők / kW 5800 ford./percnél;
• rozgin 100 km/év-ig 12.1-hez;
• az autó maximális sebessége 186 km / év;
• egy tartály benzin 100 km-re - 9,3 liter;
• zamiska vitrata paliva - 6,1 liter 100 km-enként;
• a benzin átlagos értéke 7,3 liter.

Az ilyen bemutatódarabokkal nem egy bőr olcsó autó büszkélkedhet.

A Lada Vesta csúcsmotorral rendelkező autó műszaki jellemzői, amelyeket a specifikátor deklarált, nem erősítik meg az érvényességet. Én magam is tudok ilyen autót használni, és bátran kijelenthetem, hogy körülbelül 13 másodpercig tart a kikapcsolása, és 8 litert az üzemmódváltáshoz. Értékelések olvasása Lada Vesta 122 l. val vel. 1,8 l, tekintettel arra, hogy sok vlasnik pillantásokban és szobrokban tiszteli a kijelölt vallomásokat.

Anatolij, Koroljev

Lehetőségek és árak

Ma a mechanikán szereplő Lada Vesta 1.8 autó még nem eladó. A kereskedési központok hasonló verziót fognak mutatni a "Kényelem" csomaghoz "robottal". Egy ilyen autó ára 648 ezer rubel. Az 1,8 literes Lada Vesta drágább felszerelése és ára 671 ezerbe kerül a vásárlóknak az „Image” kiegészítő csomaggal, és 735 ezerbe a Suite maximális felszereltségéért a multimédiás csomaggal.

A csúcsmotorral szerelt Lada Vesta megvásárlása után az izzadtságban élőknek gyors gyászra és manőverezhetőségre van szükség. Hat hónapos működés után elbűvöltem a "robot" dobozt. Egy meccsre elvettem ugyanazt az autót alapmotorral és a „szerelőn” egy barátomtól, jól sikerült. Chuv, nem nagy ügy elkezdeni csúcsmotorral és kézi váltóval szerelt autókat kiadni. Kár, hogy nem gondoltak valamire.

Borisz, Szentpétervár

Jövőbeli autók az AvtoVAZ számára

A 2017-es év során az AvtoVAZ fáradságos munkát végzett a Lada Vesta új tandem opcióján: egy kézi sebességváltó 122 lóerős egységgel. Az ellenség fő mutatóinak jóga leírása:

• az első száz kilométer cseréje 10,3 s alatt;
• a megengedett legnagyobb sebesség 188 km / év;
• átlagos vitrata paliva nem haladja meg a 7,5 litert.

A többi hír, hogy tájékoztassuk Önöket arról, hogy ez a verzió az új kombi karosszériájával egy időben kerül piacra. Azonnal szedánra szerelnek, beleértve. A ritka autók első eladásának pontos dátumát nem ismerték fel, de úgy tűnik, hogy az év őszén lesz.

• 
  
• 
  
• 
  Lada Vesta Universal.

A LADA márkakereskedések megkezdték a Vesta szedánok új, 1,8 literes (122 LE) LADA-motorral való ellátását ehhez a modellhez.

Az első az értékesítésben egy autó 1,8 literes motorral és automatizált mechanikus sebességváltóval (AMT); A LADA Vesta változata a Comfort csomagban 632 ezer rubel. A csomag két légzsákot, ERA-GLONASS vészjelző rendszert, árfolyam stabilitás(ESC), asszisztens rendszer talapzaton történő vontatáskor (HSA), kipörgésgátló rendszer (TCS), mint a Vesta alapfelszereltségében, valamint légkondicionáló és audiorendszer Bluetooth és USB-vel. LADA Vesta értékesítése 1,8 literes motorral ill mechanikus doboz felszerelés rozpochnitsya pіznіshe.

Az 1,8 literes motor az AVTOVAZ-ban kapható. Melyik motorra szerelték fel a gáz aluláramlás fázisait megváltoztató rendszert. Price és mások Tervezési megoldások biztosítják a kimerítő kijelzők előrehaladását, a paliva súlyának csökkentését, a motor vibroakusztikus erejének növelését, a fölény előmozdítását. Az új motor maximális nyomatéka 170 Nm – ez a legmagasabb nyomaték az atmoszférikus motorokkal rendelkező versenytársak között. A motornak nagy terhelést kell szállítania alacsony sebességnél, és új dinamikával kell biztosítania az autót: kézi sebességváltóról akár 100 km/év sebességre indítja az autót - 10,2 másodperc alatt (AMT-től - 12,1 másodperc alatt), maximális sebesség- 188 km / év (AMT-től - 186 km / év). A vitrata változásával a paliva 100 km-enként eltérő üzemmódban 7,4 liter legyen az MCP-nél és 7,2 liter az AMT-nél. Az új motor elsajátítása során az automatizált mechanikus sebességváltó (AMT) új beállítását alakították ki, és a lánc kialakítását is átalakították - a kényelmesebb indítás és fokozatváltás módszerével.

A LADA Vesta a togliatti és az izevszki maidan üzletek, a LADA szoros együttműködésének terméke. A hozzáadott vartoszta 60%-ával Togliatti közelében képződik. Itt felszabadulnak a motorok, sebességváltók, alváz és a karosszéria nagyszerű bélyegzésének formáló elemei. Mára több mint 50 ezer LADA Vesta autót készítettek elő.

Tegyük fel, egy 1,8 literes LADA motorról van szó. є naisvezhіshoy rozrobkoy autógyár, amelyet 2015-ben adtak ki. Az első autó, amely új motort kapott, a LADA XRAY crossover lett. A Crimson 1,8 literes motor, a LADA XRAY és a LADA Vesta 1,6 literes LADA motorral (106 LE) van felszerelve.

További információ:
Az AVTOVAZ csoport a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance raktárában található, és 4 márka számára gyárt autókat és autóalkatrészeket a teljes gyártási ciklushoz: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Virobnichi ploschі Csoportok roztashovani Togliatti - JSC "AVTOVAZ" és metró Izhevsk - TOV "LADA Izhevsk".
A LADA márka a B, B+, SUV és LCV szegmensben képviselteti magát, amely 5 modellcsaládot foglal magában: Vesta, XRAY, Largus, Granta és 4x4. márkahitel 20% orosz piac személygépkocsik. A márka hivatalos márkakereskedői hálózata a legnagyobb Oroszországban - körülbelül 300 kereskedői központ.

A Lada Vesta 2015-ben debütált a hazai autópiacon. Virobnik rácsapott a nagy ochіkuvannyára új modell: A Vesta bűnös az orosz autóiparról szóló bejelentés megdöntésében Ma már kijelenthetjük, hogy az AvtoVAZ mérnökei kaptak a fejükbe. Az elülső modellen eltérő kialakítású autó versenyképessé vált.

Az autó népszerűsége egyre nő, amit az is bizonyít, hogy a Lada Vesta csak 2018 első hónapjában múlta felül versenytársait az eladások terén. Autóvásárlás előtt nem kérdezünk azokról, akik a Lada Vesta 1.6, 1.8 motor erőforrásai.

Erőművi lehetőségek

Az autót három különböző erőforrással szerelték fel: két 1,6 literes és egy 1,8 literes motorral. Az AvtoVAZ üzem tervezte a 27. és 29. motort, vagy a külső jelöléseket - 21127 és 21129. A nagy erőforrással és elpusztíthatatlan műszaki jellemzőkkel rendelkező VAZ-21127 motor nem tudott megfelelni az Euro-4 szabványoknak, de az AvtoVAZ mérnökei kénytelenek voltak gondoskodni a helyzetről. Tudtak valami sértőt - a környezetbarátság mutatóit a tökéletességre hozni a motor korszerűsítéséhez.

Különbség van két tápegység között:

• A szorítás lépése 11,0-ról 10,45-re módosult a 29. motornál;
• A vezérlőegység vezérlője új firmware-t vett ki más algoritmussal;
• A korszerűsítést a lengőkerék és a rezonáns indítás rendszere ismerte fel;
• A hajtórúd és a dugattyúcsoport részletei világosításra kerültek.

Új dvigun popovniv 16 szelepes sorok. Látszólag zagaluchi, a virobnik megúszta anélkül, hogy megváltoztatta volna a munkatérfogatot, és technikailag igyekezett befejezni Lady Vesta motorját. A módosítás a motorháztető alatti Nissan HR16 DE tápegységből is módosítható. A jógát külföldi mérnökök segítségével tervezték. A Nissan motor gond nélkül működik, mint az AI-92-nél, így az AI-95-nél is. Ezzel az ICE-vel a vezérműszíjat egy lándzsával látták el, ami lehetővé tette számukra, hogy néhány troch-ot nyerjenek a megfelelőjüktől a tényleges erőforrásig.

Skilski kétgunnal jár a Ladi Vestán?

Indítóként a VAZ-21127 motor erőforrásának több mint 200 ezer kilométernek kell lennie. Valójában a motor sokkal többet tud menni. A vlasnik kinevezéséig az autó saját olajcserét hajt végre, csípős hamut tankol, és rendszeresen ellenőrzi az öv feszességét. A VAZ-21129 alaposabb és egyszerűbb kialakítású módosítása nagyszerű erőforrás - 250 ezer km. A motor hidraulikus kompenzátorokkal van felszerelve, így nincs szükség szelepek felszerelésére.

Az 1,8 literes "Nissanivsky" motorból nagyobb dugattyú, nagyobb forgattyús sugár és gazdaságos olajcsatornák kerültek eltávolításra. Továbbá a vezérműszíj és a lándzsa jelenléte, hogy hozzájáruljanak a dvigun Lady West erőforrásához. Az import körülbelül 280 ezer km-en keresztül nem tud megszakítás nélkül kiszolgálni, így a fodrász spórolhat az ólomüveg anyagok cseréjén. A motor ezen módosítása modernizálást és hangolást tesz lehetővé. A Vlasnik Lada Vesta felszerelheti autóját LPG-vel.

Valódi bemutatók a Vlasniks autók értékeléséhez

A standard 1,6 literes motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó és robot tartozik. A közvetítés hasonlatossága Vlasniktól nem villámgyorsan hangzik el. Ezenkívül gyakran kérdezik a vizet, hogy milyen benzint a legjobb a Lada Vestába tölteni? Virobnik azt javasolja, hogy 95-nél kevesebb benzint tankoljon, ezt az információt az autó előtti dokumentációban találja. Fontos odafigyelni, még akkor is, ha a névleges erőforrás az indikációk gazdagságának, a krém az égő oktánszámának javulásának köszönhető.

Motor 1.6

1. Egor, Moszkva. Kerm Vesta 2016-os motorhoz 1.6, futásteljesítmény jelenleg 25 ezer km. Egy hazai autó vásárlása alatt nyilvánvalóan kevesebb a fejerőforrás erőforrása. A kereskedési központban azt énekelték, hogy a Vesta könnyedén megteszi a 200 ezer kilométert. Eddig stosunkiv jelenlétében történt meghibásodásokkal. Óránként cserélek olajat, tankolok AI-95 benzint. Egy közismert VAZ-2109-ben kb 400.000 légcsavar van, tiszteletben tartom, hogy egy autó életét érdemes maga az uralkodó jelenlétében élni.
2. Maxim, Rosztov. A 2015-ös Lada Vesta 1.6 roci hozzáadásával a tekercselés már közel 50 tiszafa. km. Ránézésre egy csodagép tűnt fel. Az AvtoVAZ jogosan ment az új folyóhoz, mivel az európai rіvnya autóit építette. A motor úgy működik, mint egy éves, ropogós "Lukoil Lux" 5W40 olaj. Szerintem egy motor nagyjavítás előtti élettartamának valós ideje megközelíti a 250 ezret.
3. Gennagyij, Voronyezs. Azelőtt, hogyan kell átszállni a Lada Vestába, sok időt töltöttem egy VAZ-21099 kerm-re. 200 ezret megsebesítve végeztük el az első nagyjavítást. Mint a motorjainknak, nekem sincs napi táskám. Ugyanazon a KIA Rión a virobnik ugyanazt a tesztet énekelte, mint és a Vesta. Szinte nyilvánvaló, hogy a mi autónknak nincs mit feláldoznia a koreaiaknak az erőforrás megbízhatóságát illetően.

A VAZ-21129 motor erőforrása közel 200-250 tiszafa. km, ha a tápegység további üzemeltetése csak abban az időben lehetséges, mintha a víz egy bizonyos időt hozzáadott volna az autóhoz, tervezett karbantartáson átesett, megfelelő időben cserélve. motorolajés ellenőrizze a szűrőket.

Motor 1.8

1. Jurij, Jekatyerinburg. Én a Lada Vesta 1.8-ason vagyok már két szikla. Az autóról mit mondjak, a belseje nem nekem való, lehettek volna hatékonyabbak is, a tengely pedig a motor kellemes szinten való összehajtása. Gyakorolj halkabban a "koreai" nyelvre, a robot néha sokáig "gondolkodik", de nem kritikus. Úgy tűnik, két évig nem okozott nekem gondot az autó. Nincsenek ésszerű összegek az erőforrásért, több mint 200 000 km kell hozzá. Sam bachiv „kilenc” jak több mint 400 000 km-t tett meg.
2. Stanislav, Asztrahán. Igyekszem nem 3000-es fordulat fölé forgatni a motort, nyugodt vagyok. A kerm Vesta mögött ellazulok, és elveszem az elégedettségem. Forradalmi vіtchiznyany autó, máshogy nem. Elveszített, hogy megfeleljen egy nagyjavításnak. 20 000 futásra cseréltem olajat, Lukoil Bay, amit az AVTOVAZ ajánl. Probléma nélkül 200 000 elmúlik, nem lesznek kétségei. Akinek problémái vannak a hazai motorokkal - több mint egy órát vesz igénybe az autó hozzáadása.
3. Maxim, Moszkva. 12 000 km-t tekerve a 2016-os Lada Vesta 1.8-on. Az első ezer mérföld fordulóján a „Check Dvigun” kilőtésével a szervizbe mentve meglepődtek, azt mondták, a gyújtásrendszerrel van baj. Z'yasuvalosya pіznіshe, scho tankolás neakіsnym benzin. Most megpróbálom kevesebbet kitölteni az AI-95-öt. Ezzel a motorral szeretnék barátkozni még 92-ben is, de nem akarok többet kockáztatni. Zagalom, az autó megéri a filléreit, menj 200 000 km-t, és messzebbre fogsz látni.

Virobnik 200 000 km-es erőforrást takarított meg ehhez az erőforráshoz, de a valóságban az épület tovább fog tartani. Trivalitás szolgáltatás hazudni a minősége a tűz, amely tankolt, és a motorolaj.

De a dilemma az, hogy a Lada Vesta motorja rövidebb-e 1,6 vagy 1,8-nál. Ebből a szempontból nézzük meg közelebbről a raktárt, és értsük meg, melyik dvigun melyik helyzetben lesz a nyerő választás.

A pórusok műszaki jellemzői

A két motor műszaki jellemzőinek javítása érdekében a választást tekintve a különbség az 1,8 literes motor (21179-es modell) oldalán lesz: 122 kіnskі erő az 1,6 literes (21129-es modell) 106-hoz képest. szövés 12,1 s (у "12,8 esetén) , a maximális sebesség, mint egy építő autónál, 188 km / év egy 1,8 literes motornál, 178 km / év egy 1,6 literes motornál. Prote, a másik oldalról vin kevésbé praktikusnak bizonyult a gazdaságtervben.

• Lukoil;
• Rosneft.

A Vesta alternatív olaja, az üzem külföldi gyártókat hív a jellegzetes 5w30-al:

• Mobil (5w40 is engedélyezett, új autóknál pedig 0w40);
• Motul Specific DEXO s2;
• Shell Helix HX8.

Önmagában, kisebb nyomásával és térfogatával az 1,6 literes motor gazdaságosabb opciónak bizonyult, ráadásul a vitrata paliva az újnál háromszor kevesebb, az ellenfélnél alacsonyabb: 9,3 l - a városban; 5,5 - az autópályán; 6,9 - vegyes üzemmódban (10,2 / 6,5 / 7,5 1,8 literes üzemmódban).

Most a száraz és unalmas számokban térjünk át az élénk „belsőre”. Ami a hajtást illeti, máris három lehetőség van: a nagyobb motorban a német INA cég által gyártott vezérműszíj van (és mint kiderült a német termékekhez sem fér kétség), az alapfelszereltségre vezérműszíj van. 1,6 literes erőforrás, az öv be van szerelve, de a Nissan konszern H4M azonos típusához hasonló motor is (vastagság 110 LE, 114 LE van feltüntetve a bagatioh dzherelakhban, de ez hibás), amelyre a lansyugot szerelték.

Az év többi részében a yakistyu és a gazdaság közötti "arany középútról" lehet beszélni. Ha a hajtás nagyon praktikusra vágyik, a Nissan motor mindkét testvérét „megugrott” - itt megkíméli a kereskedőknél (Lance koshtuє, igaz, drágább, de a gazdagabb kiszolgálás érdekében meghajlíthatja a szelepet ).

perspektíva

Varto kijelölni mit tápegység a Nissan konszernek átadom tiszteletreméltó motorjainkat, mind gazdagság, mind műszaki jellemzők, mind gazdaságosság szempontjából (több, több és kevesebb). Kétségtelen, hogy messze nem a bőr kellenek az autó és a motor rekordszámai – az autósok többsége a legújabb fölényről, praktikumról és gazdaságosságról beszél, és ebben az esetben a Nissan motorja iránti tiszteletet szerez.

Egyedül, de az importált H4M motor beépítése ismeretlen órára rákerült, talán a modell drágulása miatt, és ennek következtében egy ilyen korszerűsítés nem kifizetődő.

És jó hír, hogy 2017. június 20-án olyan információ érkezett, hogy az AvtoVAZ még egy motort tesztel a Lada Vestán, a Renault 1,4 literes és 150 lóerős benzines turbómotorján, ami a három év ismeretében fog véget érni.

És ha nem vezeti be a nyilvánosságot még egyszer Ománba, akkor decibel szavakkal kell találgatnia ezeknek a különböző típusú sebességváltókkal rendelkező motoroknak a fejlesztéséről. Tehát egy 1,8 literes motort szerelnek fel mindhárom típusú dobozra, amelyet a Vesti nyer: robotos, mechanikus. A tipikus, 1,6 literes erőforrást robottal és mechanikával kombinálják. A Nissan motor mindhárom típusú sebességváltóra felszerelhető. Amint azt több autóvezető látja, egy autó nem tudja kibontakozni a dvigunban rejlő összes potenciált egy robot sebességváltón, amely sebességet vált. Ale, vibir dobozok már az alapszabály hatályán kívül maradnak, a varto motorjai az 1,6 literes azonos nissanivskogo konszernt jelölik ki a yogo magasabb fölény és gazdaságosság révén.

Ma a kereskedők csak 4 lehetőséget adnak át:
- 1.6l 106 LE doboz 5MT és 5st.AMT
- 1.8l 122 LE doboz 5MT és 5st.AMT

Videó hasonló teszt dvigun 1.6 vs 1.8 Vestán: