Budivelný portál Elektroinstalace a elektrická zařízení

Dodoma

Rusko mělo spoustu významných vinařů a také jich má hodně.

Neexistuje způsob, jak se přes to dostat.

V roce 1764 vyšlo najevo, že Nižnij Novgorod a další místa na Volze převezme císařovna Kateřina.

Obchodník Kostromin, který věděl o Kulibinově talentu a o těch, kteří se snažili připravit roční výročí skládacího a neobvyklého designu, požádal císařovnu o dar jako dárek.

Kostromin dal Kulibinovi stánek a pár haléřů, aby vinaře nic nevytlačilo z práce.

Výročí bylo nyní dokončeno a Kulibin ukázal Kateřině další mechanismy, když v roce 1767 dorazila do Nižního Novgorodu.

Jen o dva roky později byli připraveni a Kulibin a Kostromin pochodovali do Petrohradu, aby je představili císařovně.

Jedinečné výročí vzniku korálků ve tvaru husího vejce.

Dvořané a šlechtici často přicházeli do Kulibinu s různými problémy, které vyžadovaly technický talent, protože věděli, že je může vyřešit pouze Kulibin.

Princ Potyomkin si například v Anglii údajně koupil skládací mechanickou ročenku „Pavich“.

Byly však přepravovány růžově a během hodiny přepravy došlo k poškození dílů. Nikdy nebylo možné získat narozeniny od různých mistrů, pokud Kulibin tyto povinnosti nesplnil. Kulibin úspěšně vyrobil skládací stroje, řídil jasné osvětlení a bezdýmné ohňostroje, pomocí zrcadel vytvářel světlo v suterénní chodbě u paláce a také připravil výtah pro Terinu na horní plochy.

Kulibin produkoval neosobní a prakticky významné výstupy.

Další tok hnědého vína, který se zdál nevyžádaný, byl tok vody.

V té době bylo důležitým úkolem doručování zboží po řekách, protože se muselo přepravovat proti proudu.

• Loď byla tažena do kopce proudem se zvukem nákladních lodí a přinejmenším koní.
• Kulibin viděl návrh plavidla, které by se spoléhalo na energii proudící vody, ale zhroutilo by se proti proudu!
• Dlouhé lano bylo upevněno na bříze do kopce za netěsností a speciální mechanismus, který byl poháněn vodními koly, táhl plavidlo za dalším lanem.
• Vodní cesta Kulibina obtéká jak nákladní lodě, tak hřebeny lodi.

Úředníci, kteří se nenechali odradit úspěšným testováním dvou vodovodních potrubí vyrobených společností Kulibin, se domnívali, že jsou příliš drahé a mají skládací konstrukci, takže se vodovodní potrubí nikdy nedostalo do výroby.

Co dalšího je v Kulibinu?

Kusové protézy s uvolněným kolenním kloubem;
Samojízdný vozík s ráfkem, převodovkou, ložisky a setrvačníkem;
Solný stroj pro získávání růžové soli z dolů;
Jatka, skládky a mnoho dalšího.
Po Kulibinovi se ztratilo téměř 2000 židlí.
Během svého života se Kulibin stal celebritou.
Za zvláštní čest Kateřiny II. byl Kulibin oceněn zlatou medailí na stránce svatého Ondřeje s nápisem „Gidny.
Akademie věd – mechanik Ivan Kulibin.

Bez ohledu na jeho popularitu lze zbytek Kulibinova života jen stěží nazvat prosperujícím.

V roce 1801 r. Vinař, unavený prací v Petrohradu a rozčarovaný nedostatečným respektem ke svým projektům, se vrátil do Nižního Novgorodu.

Pokračoval v práci na vinicích v naději, že zavede vodní cesty do Volzie a vytvoří projekt mostu přes řeku.

Kulibin zemřel v chudobě, měl 83 let života, když si konečně uvědomil, že spousta lidí tajně pracuje na projektu věčného motoru, za který utratili spoustu peněz.

Pohřbená císařovna okamžitě jmenuje Kulibina vedoucím hlavního oddělení strojního inženýrství v Petrohradu, - jeho prvního vedoucího, speciálně propuštěného zpoza kordonu, aniž by vzal polovinu toho, co Ivan zaplatil.

Praktická císařovna zabije dvě mouchy jednou ranou: kromě toho, že přivedla talentovaného mistra ke dvoru, který ji bude také chránit, Kulibin zaplatil 2000 rublů.

méně. A po její smrti mistr upadne do hanby: synové císařovny nedokážou získat každého a nikoho, kdo by o Kateřině mohl věštit.

Ruský génius je však bez prestiže státu naprosto chtivý nejen po groších, ale i po slávě: svá vína rozdával lidem. Později, po jeho smrti, začali mnohým z nich, kteří vládli za židlemi mistra správného oboru, volat vulgární cizinci. Výročí s tajemstvím

Vischeopisani

Vischeopisani Výročí "s tajemstvím"

, - Ivanovo největší víno, které se zároveň uchovává v Ermitáži.

, - Ivanovo největší víno, které se zároveň uchovává v Ermitáži. Mistr neváhal, čeho dosáhl, a vytvořil planetární ročenku, která odráží fáze Měsíce a Slunce a také měsíce.

Optický telegraf

Optický telegraf(1704), - každý slyšel o Chappeově telegrafu (1794), který přenáší telegramem pomocí další kombinace semaforů, ale Kulibinova metoda byla zdokonalena.

Vyvoláme jednu kódovou tabulku – systém mentálních semaforů, který výrazně zvýšil rychlost přenosu signálu.

Vyvoláme jednu kódovou tabulku – systém mentálních semaforů, který výrazně zvýšil rychlost přenosu signálu. Francouz pěvecky do křesel brilantního mistra úplně nesedl.

Výtah pro císařovnu

Výtah pro císařovnu(1769 r.) - prototyp moderních vzorů, které jsou nám dobře známé.


Světlejší reflektor

s parabolickým zrcadlovým šlehačem (1779), který umožňuje zvýšit světelný výkon jedné svíčky 500krát.

Vodokhid, - říční plavidlo, které mohlo vlivem proudu klouzat.


Arkovy Měst (1772), který by vyřešil problém navigace., - slavný pekingský stadion.

Toto jméno se stalo nominálním, - žádnému z velkých vítězů, kteří přinášejí různá vylepšení již vytvořených mechanismů a hádají své, se láskyplně neříká Kulibini.

Už v nich není vlastenectví.

Většina myšlenek velkého inženýra samouka Ivana Petroviče Kulibina nenašla podporu u současné vlády.

Ze všech Mistrových děl dnes můžete získat pouze samohybnou věž a nádherné výročí, dárky od císařovny.

Jméno tohoto skvělého člověka nejenže dosáhlo našich dnů, ale stalo se zapomenutým.

Majetek tohoto lidu zpustl a zdá se být pohřben, budeme-li mít to štěstí, že budeme bdít nad dílem mistra - autora cory vína, které stojí za podivuhodným mechanismem.

Kdo je Kulibin: krátká biografie

Kulibin Ivan Petrovič se narodil v provincii Nižnij Novgorod v roce 1735. Jeho otec byl obchodník a jeho rodina žila poblíž zahrady v osadě Podnovye.

Dnes je na tomto místě v Nižním Novgorodu pamětní cedule, samotná zahrada se nedochovala.

Zagalom Kulibin vytvořil pro vodárenskou společnost tři projekty, jediný zůstal na papíře.

Testování prvního modelu nebylo natolik úspěšné, aby popudilo úředníky z vodního oddělení.

Projekt uznali za příliš drahý a neefektivní, nákladní čluny budovy za jeden poplatek rozšíří výhled ve větší míře.

Přestože se vinař výrazně podílel na prvním projektu, inspiroval se.

Výtah pro Její imperiální Veličenstvo

Zástupkyní vinaře byla sama Kateřina II.

S osudem pro ni bylo stále důležitější hýbat svým majestátním prstem a výtah s lany připevněnými pod vousy její veličenstvo kategoricky neovládal.

Geniální inženýr vyvinul mechanismus, který nevyžadoval kabely.

„Křeslo“ se skládalo dolů a nahoru pomocí vertikálních šroubů, bylo to jednoduché a bezpečné zařízení.

Do akce ho mohl přivést pouze jeden člověk.

Po smrti císařovny již palác zvedací mechanismus nepotřeboval a důl byl zcela zablokován.

Existuje dekorativní model samohybného kočárku, byl vyroben za Kulibinovými židlemi.

Vinakhid nebyl zaveden do rostliny, stejně jako mnoho dalších detailů mistra.

Mezi šlechtou, která nové mechanismy pouze obdivovala, nebyl nikdo s obchodním duchem a pochopením pro vyhlídky techniky.

První protéza

Poručík, který při útoku na Očakova přišel o nohu, mohl pokračovat ve vojenské kariéře a dostat se až do hodnosti generálmajora díky protetické noze navržené Ivanem Kulibinem.

Nebyla to jen „dřevěná noha“, která nahradila koncovku.

Viconova protéza byla vyrobena z kovu a složená do mnoha částí.

Hlava uprostřed prázdná (pro lehkost provedení) byla spojena závěsem s chodidlem na pružině, která se při chůzi ohýbala a narovnávala a při vtažení oděvu byla fixována v požadované poloze. Připevnění protézy k tělu bylo pečlivě zváženo. Systém pneumatik a pásů bezpečně a ručně připevnil umělou nohu ke špičce.

Vinochodník dodal speciální podpůrné tyče pro správné rozložení důležitosti během hodin chůze.

Sériovou výrobu „mechanických nohou“ zavedlo vojenské oddělení v Rusku a později se podobné protézy začaly vyrábět ve Francii.

Co jiného je Vinayshovův samouk

Příspěvek Ivana Kulibina k teorii a praxi stavby mostů, lodí, zvedacích mechanismů a dalších strojů, aniž by byl kompromitován nadměrným pojištěním.

Myšlenka věčné revoluce zaměstnávala mysl slavného vinaře po mnoho let.

Ivan Petrovič, aniž by opustil své základní znalosti, se stal talentovaným praktickým inženýrem a samoukem.

Myšlenka věčného motoru lidi dlouho přitahovala, ale teoretická možnost postavit takový stroj nebyla opuštěna.

V druhé polovině 18. století Pařížská akademie věd a London Royal Sustainment oficiálně oznámily, že takové projekty již nebudou akceptovat.

O to překvapivější je, že velký matematik Euler povzbudil Ivana Petroviče, aby věřil v realitu věčného hybatele.

Kulibin byl aktualizován nejnovějšími poznatky vědy a techniky a v rámci možností shromažďoval informace o všem, co ostatní v těchto oblastech našli.

Není však jisté, zda Kulibin četl článek Petrohradské akademie věd kritizující všechny projekty „věčného kolapsu“ a poukazující na teoretickou nemožnost jeho stvoření.

Statistiky přímo uváděly, že mnoho právoplatných mistrů v mechanice zkrachovalo následováním nedosažitelné známky.

Kulibin efektivně vynaložil zvláštní peníze na rozvoj svého nápadu, tvrdohlavě pracoval až do smrti a vyhazoval kritiku, spoléhal se na autoritu velkého matematika.

Pan Kulibin věřil i svému životopisci, novináři a spisovateli Pavlu Svininovi.

Kulibin nedokončil školu, jen jeho otec ho přidělil k obchodu a věřil, že bude stačit, aby se jeho syn naučil od chlapa číst a psát.

Protest proti prodeji mouky v otcově obchodě mladého Kulibina nepotěšil. Nejvíce na ně působily různé mechanismy, protože začaly fungovat od mládí. Byl jsem maličkostmi, maličkostmi a dalšími sebedestruktivními hračkami a jednou jsem k této skutečnosti respektoval.

Poblíž zahrady Kulibinich jsou potoky, kde je docela dost proudů vody a v tom jednom uhynula ryba.

Mladý Kulibin přišel na způsob, jak pomocí speciálního hydraulického zařízení dopravit vodu do speciálního bazénu a vrátit ji zpět do vodovodu.

Zayva voda

byla stažena ze sazby. Od té hodiny se ryby začaly v sídle množit. Ze všech mechanismů Kulibinu je ten, který má největší opotřebení, ten, který má největší opotřebení.

18. století bylo hodinou, kdy se v Rusku a v celé Evropě pohřbívaly kulomety. Godinnik byl prvním automatickým zařízením vytvořeným pro praktické účely. A v krátké době se stává nejoblíbenějším letitým maysterem v Nižním Novgorodu.

Ale zase nebyl jen dokonalým řemeslníkem.

Cestou sebeosvícení Kulibin opět opustil nárůst svých znalostí. Byl to dobrý čas na studium fyziky, matematiky a křesel při práci. Kulibin vivchav statti G.-V.

Kraft (autor „Short Care of Known Simple and Folding Machines“), publikované v „Additions to St. Petersburg News“ a dalších publikacích o exaktních a aplikovaných vědách, které byly studovány v Nižním Novgorodu.

A takových služebníků už bylo hodně.

Znamená to, že Kraftovy statistiky, které Kulibin znal, byly publikovány v překladu M.V.

Lomonosov.

Záhada Kulibina, jako mistra roku, byla plně realizována.

V roce 1767 Kateřina, která bojovala o popularitu v jedné ze svých drahých zemí, skutečně dorazila do Nižního Novgorodu rychlou poštou.

Mezi zbývajícími vedoucími je ředitel Petrohradské akademie věd V.G.

Orliv.

Kostromin dosáhl toho, že Kulibin byl přijat ke Kateřině.

Vinař předvedl královně svůj jubilejní kulomet a další zařízení. V souvislosti s tím byla prolomena důležitost převodu tak prominentního zařízení do Akademie věd. Orlov tento návrh podpořil a Kateřina se rozhodla zavolat Kulibina do Petrohradu.

Během této doby musel tento závod pracovat dvakrát, přičemž někteří mechanici pracovali na „rok staré figurce vejce“ a prováděli další úpravy.

Počátkem roku 1769 byla skála Kulibin a Kostromin zničena do Petrohradu, kde dlouho čekali na přijetí do akademické služby.

Kulibin jako mistr keramiky nejen organizoval práci, ale také nacházel různé nové mechanismy, seřízené a nástroje.

Zvláštní význam mají jejich úspěchy ve výrobě optických a dalších zařízení, včetně těch původních, které byly v minulosti připravovány na akademických magisterských programech.

V oblasti vývoje úpravy šunky byl Kulibin předním distributorem A.K.

Nartová a M.V. Lomonosov. Kulibin rozvinul úžasné tradice svých předchůdců: získal mistrovství v mistrovství;

poté, co doplnili svůj personál o mladé mistry, kteří se stali jako on, dokonalí „umělci“, kteří pracovali pro Lomonosova.

V akademických studiích existovala velká spolupráce mezi designéry a antickými teoretiky, jejíž počátek byl položen za Nartovem a Lomonosovem.

Již mnoho let mají svůj díl robotického pána. Mistři tedy například připravovali první achromatický mikroskop pokyny k hlášení o těch „jak řídit elektrické stroje se slušným výkonem“.

V sérii elektrostatických strojů významných rozměrů Kulibin a jeho asistenti připravovali miniaturní stroje pro demonstrační účely během přednášek z fyziky.

Učebna sloužila pro práci akademických fyziků a v té době byla nově instalována - electrofori. Tak se jmenovalo zařízení, které funguje na bázi aktivace elektrických zátěží elektrostatickou indukcí. V Rusku myšlenku elektroforu poprvé rozvinul současný akademik Epinus (v zahraniční literatuře je upřednostněn výstup elektroforu a měl by být proto připsán A. Voltovi). Elektrofor je vyroben z pryskyřičného kotouče a kovového kotouče pokrytého izolační rukojetí.

Pryskyřičný kotouč byl silně otřen, poté umístěn na nový kovový kotouč, přičemž vnější povrch zbývajícího kotouče byl uzemněn rukou.

Zobrazuje se na kovovém disku

Monstrózní mistr pokračoval v práci na elektroforech a pokračoval dál.

Seznam zamýšlených děl, který sahá až do 80. let, tedy zahrnuje „elektrofor se 6 voskovými pečetěmi na jedné ose“.

Podivuhodné přístroje Kulibin pomohly petrohradským akademikům v dalším vyšetřování. Fyzik L.Yu.і Kraft v článku „The Evidence of the Theory of Electrophores“ (1777) napsal: „Můj numerický výzkum... přišel na pomoc jinému stroji, skvělého co do velikosti a velikosti, navrženého... nejtalentovanějším ruským mistrem, M. Kulibin, mi dal možnost více referovat o přírodě a důvodech této zvláštní elektrické síly a jevů s ní spojených.“ Kulibin (stejně jako ve své době i Narts) získal různé technické zkoušky a účastnil se tehdy zkušebních komisí.

Akademické dílny pod Kulibinovou dílnou vyráběly elektrické stroje, dalekohledyšpionážní trubice, mikroskopy, teploměry, barometry, pyrometry, vzduchové pumpy, či spíše vodní pumpy

, výročí různých systémů.

V té době Akademie věd organizovala vědecké expedice nízké úrovně.

Tyto expedice, které se konaly v letech 1768 až 1774, pokrývaly velké rozlohy od Běloruska, Moldavska a Besarábie až po Skhidnoye Sibiř (oblast Bajkal) a chránily Pivničnoje. ledový oceánі do Zakavkazska, pohraničních oblastí Persie a zatopeného pobřeží Kaspického moře. Tyto výpravy přinesly povědomí o Rusku celému světu. Shromáždili spoustu materiálů z etnografie, archeologie, botaniky, zoologie a geografie..

A vpravo Kulibin ukázal své nadání, vynalézavost a důkladnost.

V Kulibinových pracovních záznamech a v každodenních dohadech se zachovala jen malá část údajů o Kulibinově povolání. A tato informace ukáže, jak talentovaný a vínomilovný Kulibin je ve všech správných rukou, které podniká. Kulibin tedy například zná způsob, jak rozsvítit tmavou chodbu až 100 m na povrchu paláce Carskoje Selo.

Kuchyňský kout umístil zrcadlo a každý den dopadalo světlo na soustavu zrcadel umístěných uprostřed a nápadně osvětlovalo chodbu.

Kulibinovi dělníci vedli inventáře různých vín na praní

ohňostroj

Pocítil jsem neurčitý pocit panovačné žádanosti dekadentních měšťanů, kteří nechtěli na sebe brát podobu úředníka nebo šlechtice.

Úlomky vás, které se nechtěly usadit, dokud nebylo možné světlo, musely vtipkovat o odchodu z tábora.

Na jaře roku 1778 Kateřina nařídila, aby byla speciálně pro Kulibina na ulici svatého Ondřeje připravena velká zlatá medaile (je to jasně vidět na portrétu vinaře, který je uveden v této statistice). Medaili (a nikoli řád) mohli dostat zástupci daňových, „nižších“ táborů. Linie Andrievské poprvé představila Kulibinovi „vyšší světlo“.

Kateřina přitom neváhala věštit o svém posvěcení.

Na přední straně medaile je portrét Kateřiny a na rubové straně symbolické obrazy Vědy a Tajemství, které bude Kulibinovo jméno korunovat vavřínovým věncem.

Nápisy na medaili říkaly: „Bohu“ a také „Akademie věd - mechanik Kulibin“.

Začátkem roku 1787 se Kulibin stal ředitelem Akademie věd E.R.

Dáškovou, s úmyslem propustit ho z hlavy mistrů.

Veškeré úsilí bychom rádi soustředili na vinařskou činnost (pokud bylo umožněno trvalé přidělení palácového oddělení).

Jedno z prvních významných vinařství, které dělal mechanik ještě v době, kdy měl na starosti akademičtí mistři, dříve slavný

"Kulibinskiy lekhtar"

- jeden z prvních reflektorů, který odstranil praktickou stagnaci.

G. R. Derzhavin zpívá a věnuje verši vůdci Kulibino:

Jeden z životopisců Kulibina vypráví o smrti kulibinského námořníka G.I.

Shelikhov okamžitě plave k břehům Aljašky:

Obyvatelé ostrova Kiktaka byli Shelikhovovi považováni za čarodějnici.

Aby se vyhnuli krveprolití, používají mazanost, aby je oklamali, aby mu „udělali neplechu s touto neslýchanou lidskou bytostí“.

Shelikhov věděl, že ostrované uctívají Sontse, a prohlásil, že může Sontseho povolat pro své bajany. Poté nařídil obyvatelům Kiktaku, aby se v noci shromáždili na březích a bděli, a v tu dobu poté, co předem nařídil zapálit světlo na zlaté rybce lodi, když byli ve velké vzdálenosti od břehu, začali volat na Syna. Když ostrované silněji otřásli světlem kulibinského khtaru, smrad „spadl na zem s křikem a strašlivými chválami“ a pronášel modlitby Sontsyu, který tak zázračně odhalil svou výpověď v noci na Shelikhovovo volání. Zbývající smrad byl rozpoznán jako velký chaklun a udělili mu nejrůznější pocty. V 80. letech Kulibin zlepšil ovládání svých lekhtarů a způsoby jejich přípravy.

Připravil lampy s různými reflektory různých velikostí a intenzity světla pro osvětlení kočárů, obytných budov, továren, paláců, ulic atd.

První ložisko bylo rozděleno Kulibinem a na mostní zástavbě. Široce populární jak v Rusku, tak za kordonem, protože přerušil jazyk Kulibin projekt

G.A.

Potomkin vzal z kabinetu 1000 rublů.

o dalších šetřeních souvisejících s rozvojem projektu Kulibino.

V tomto okamžiku mechanik začal pracovat na své třetí verzi projektu, modelu mostu o velikosti desetiny jeho přirozené velikosti.

Model byl testován v roce 1776 speciální komisí, v níž byli Leonard Euler a jeho syn Johann-Albrecht, S.Ya.

Rumovský, N.I.

Fus, L.Yu.

Kraft, M.E. Golovin, S.K. národní; Oblouk je podepřen obloukem, původ tohoto systému je před ruským systémem, kterému se říká americký jen proto, že neznáme, co má v Rusku pracovat.“

Vyvíjíme řadu odbytišť pro pozemní a vodní dopravu.

To je typičtější pro období výroby.

V té době po celé Evropě existovaly četné projekty lodí, které „procházely proudem bez plachet“ a „skútrů“.

V 80. letech 18. století začal Kulibin studovat o úsudcích, které se sebezničují, a ne o tom, co ve svých výstupech zdědil od někoho jiného, ​​ale o podněcování jeho myšlenek v myslích ruské aktivity.

Mechanik z Nižního Novgorodu z raných skal nakreslil obrázky marnotratného, ​​zhorstockého vikoristánu burlatského pratsi na Volzu.

Vyhrál Kulibin, konal se 8. listopadu 1782 na Nar.

Neexistuje žádná autoritativní komise, která by vznikla z fachivistů z výživy navigace.

Na tento den se na březích Něvy sešlo mnoho lidí.

Všichni byli ohromeni tím, jak se loď pohybovala proti proudu bez plachet a vesel.

Jaký to musel být pro přítomné šok, když se osvědčená loď, která měla na sobě 4000 liber zátěže, začala proti silnému větru a vysokým ploutvím snadno hroutit!

Loď řídil sám Kulibin.

Parní vozidla, navržená a často i vytvořená konstruktéry 18. století, však nezaznamenala praktickou stagnaci.

Také v různých zemích se roboti podíleli na vytváření vozíků na maso.

Bohatí a urození lidé byli povoláni jako asistenti a ti, jejichž služebníci řídili takové skútry, byli pojištěni. A v Rusku měl Kulibin přední části skútrů galusa.

Ležel před nimi například vesničan z Yaranského okresu Leonty Shamshurenkov, který je majitelem „samohybného kočárku“, který se zhroutí masitou silou dvou lidí.

Sedíme v tuto hodinu u soudu v Nižním Novgorodu jako podezřelí z autority někoho jiného.

Šamšurenkov, zavolal v roce 1752 do hlavního města, zvedl kočár a pak ho poslal zpět do nemocnice. Vinakhid se stagnace nevzdal. Skútr

Kulibina se inspiroval projektem tříkolový kočár-kolo.

Byla to její chyba, že ji do rukh přivedl dělník, který se mu postavil na paty za pomoci nožových pedálů.

V 80. – 90. letech 18. století, kdy Kulibin pilně studoval problematiku výběru nejrychlejšího typu motoru, již univerzální stroj Angličana Watta nezačal (ani v Anglii) v průmyslu stagnovat.

Vykoristannya nebo sázení na dopravu ještě nedospělo do fáze projektů a krátkodobých stop. Ruská akademie věd diskutovala o výživě parní stroje

.

V roce 1783, před obřadem, bylo úkolem „vysvětlit teorii strojů, které se zhroutí silou ohně nebo páry“. Prote, když mluvil o stagnaci strojů, Akademie se na ně dívala jako předtím, jako na parní čerpadla..

„...Tyto stroje,“ bylo řečeno v akademické „Izvestija“, „se používají s obzvláštní výhodou, dokud voda nestoupá, než odtečou z kanálů, dokud není oblast vyčištěna, zaplavena rozlitými řekami, kdy stagnují. v nízkých vodách a také při těžebních jámách a hloubení chrupavek [pro čerpání vody] a pro jiné hydraulické a mechanické operace.

Nebylo zde specifikováno, jaký druh „mechanických zařízení“ se používal.

V roce 1791 byl v továrnách Olonets vyroben parní stroj, pravděpodobně systému Wattian, a byl instalován v dole Voitsky poblíž Kemi.

Proč v našich dokumentech vidíme obrázky Wattiova motoru s kondenzátorem, vyvažovačem a planetovým mechanismem, který přenáší ojnici na hřídel se setrvačníkem.

V letech 1798 a 1801 měl Kulibin nápad vypnout parní stroj na lodích, jinými slovy, nápad vytvořit parní plovák.

A ve kterém jídle je Kulibin na dně předních a současných stejně smýšlejících lidí za kordonem.

Myšlenku o stagnaci parního stroje na vodní dopravě navrhl D. Papen na přelomu 17. a 18. století.

První návrh lodi s parním strojem vytvořil v roce 1736 Angličan J. Hells.

Kulibіn dodal konstrukci parní lodi sílu s velkým respektem. V roce 1801 rozhodl o praktické energetické organizaci výroby parních strojů a navrhl dodávku nového typu obráběcích strojů pro vrtání válců těchto motorů. Později (1814) Kulibin umístil napájení parního stroje do strojovny a začal připravovat díly mostu.

Vážné studium Kulibina (po roce 1793) a zlepšení komunikačních schopností.

Dnes máme nový typ komunikace - optický (nebo semaforický) telegraf. Poprvé takový telegraf zřídil v revoluční Francii Claude Chappe v roce 1791 a byl systematicky porušován jakobínskou konvencí. zachránil svůj význam až do dostupnosti kompletního elektrického telegrafu.

A nyní v Rusku (elektrický telegraf pochází z počátku 30. let 19. století) byla v roce 1835 zřízena první optická telegrafní linka a objednávka Micoly I. zaplatila francouzskému konstruktérovi Chateau (Chappova škola) 120 tisíc rublů za „tajný“ jógový optický telegraf – za objev jednoduchých obvodů Kulibinova optického telegrafu v archivu Akademie věd.

Mechanici potřebovali spoustu dalších řešení a vylepšení v nejsložitějších aspektech technologie.

Rukopisy a Kulibiny křtiny svědčí o těch, kteří jako nejvýznamnější vinaři 18. století měli mocnou encyklopedii, která je pro nás dnes pozoruhodná, skutečně lomonosovská šíře potravinové nabídky, jako je víno zaneprázdněné. To bylo samozřejmě možné pouze v té době, kdy byla technologie jasně elementární, zatímco dnes je úroveň technologie tak vysoká, že kůže bude vyžadovat speciální odbornou specializaci tsii. Na počátku 90. let 18. století si mechanika vysloužila význam modernizace pro výrobu zrcadlového skla

skvělá velikost . Tyto inovace jsou prakticky implementovány v petrohradské sklárně.

Kulibin dostal zabrat

způsoby spouštění lodí ze skluzů

. Počátkem 19. století zavedli své metody vypouštění a vyhýbání se nehodám na admirality, jinak byli zbaveni respektu, dokud skandál kolem spuštění lodi "Grace" neznepokojil admiralitu a poslal mechanika na pomoc. Vpravo to vypadalo takto.

Na klasu srpu v roce 1800 za přítomnosti Pavla I. za velkého shromáždění lidí začala klesat loď "Grace", která zničila klas, a poté se potopila jako dravec. Všechny pokusy byly provedeny bez zničení lodi. Bureniy Pavlo demonstrativně utekl.

Kulibini roboti pracují na instalaci pokročilých protéz.

Kulibinův zájem o tento druh výroby vína není neobvyklý. Druhá polovina 18. století byla hodinou krvavých válek, které Rusko vedlo, když dosáhlo břehů Černého moře a za znovudobytí ukrajinských a běloruských zemí. Mnoho vojáků a důstojníků zmrzačilo. Kulibin, inspirovaný lidskostí a citlivostí, hodně přemýšlel o tom, jak zmírnit podíl ruských vojáků, kteří strávili svůj život ve válce.

První

protéza Kulibinova smrt v roce 1791 se zrodila pro důstojníka Nepeitsina, který poté, co přišel o nohu v hrdinské bitvě u Očakova, konečně zjistí, že se Nepeitsin brzy naučil volně chodit bez hole. Kulibin se tak vypořádal s různými skládacími zakázkami, jako pro Kateřinu a pro Pavla, a dál se z viny postupně stahoval ze své důležité práce. Kulibin byl pověřen například opravou Výročí s pávem

“, zakoupený v roce 1780 v Anglii (zápach se nachází ve Státní Ermitáži).

Godinnik-automatický stroj buv duzhe

skládací mechanismus

.

Potom velitel pevnosti pozdravil Kulibinu u jedněch dveří a požádal, aby se podíval na věž k rámu dveří.

Kulibin se divil a řekl veliteli, že to nebyla věž, která byla ohnutá, ale dveře, které stály nakřivo.

Velitel přísahal k smrti.

Nyní těžce zaplatí za nepravdivý poplach, který vyvolal.

Doslova díky mechanikům Pavlova oznámila, že věž byla skutečně ohnutá a nyní je narovnána.

Kulibin tak učinil, ušetřil sluhu a pak to přehnal, což vedlo k nesrovnalostem.

Otočení hodin své „babičky“ nepřineslo Ale Kulibinovi nic dobrého.

Devětašedesátiletý mechanik dokázal skloubit svou vinařskou činnost s neustálými soudními příkazy.

Jeho přání byla realizována stejně jako u Kateřiny a Pavla.

Ještě důležitější byl materiální rozvoj Kulibina a jeho rodiny.

Proto se Kulibin rozhodl obrátit se na otčenáš, aby se tam v klidné situaci mohl zcela věnovat činnostem stísněným vinou. Na jaře roku 1801 se Kulibin a jeho rodina přestěhovali do Nižního Novgorodu. Mechanici, bez ohledu na svůj věk, měli tolik vroucí energie, že hned první den svého příjezdu zničili umírající plynulost toku Volhy, k čemuž použili zařízení, které našli v Petrohradě.

Takže od konce roku 1801 do konce let 1802-1804 docházelo k neustálému úbytku robotů ze života strojem poháněné lodi na Volze.

Na takových kurtech později pracoval Kulibin.

Bez ohledu na počasí: zima, déšť, letní vedro, vyrazit k řece v místě každodenního života a vyzkoušet své plavidlo.

Smrt přítele (ihned po přestěhování) - neštěstí, které bolestně prožíval, takže se mu vše zdálo nepříjemné, nemohl dokázat svou milovanou spravedlnost,

Vidomy spisovatel V.T.

Korolenko, publikující materiály z Kulibinovy ​​biografie, píše: „Kulibin měl příležitost zažít epizodu, která byla zcela ztracena, neznámá lidem v jeho hlavě.

Zde [poblíž Nižního Novgorodu] v roce 1808 byla prodána za zlo sebezničením loď, postavená v roce 1807 pro zachování Nižněnovgorodské dumy.

Korolenko dodal, že „tato kariéra by mohla poskytnout materiál pro tragédii a vyvrcholením by pak byl prodej jednoho z jeho nejvážnějších výtvorů na palivové dříví.

A to se stalo 12 let před jeho smrtí na tom samém místě, kde v tuto hodinu žije a v jeho očích... A vinař nezaplatil 200 rublů, které byly zaplaceny na aukci... a které mohly skryli jeho výtvor."

Dalo by se předpokládat, že plavidlo Kulibin mělo nemalý úspěch díky extrémní rychlosti „náklonu“, pokud by loď byla okamžitě přitažena ke kotvě, aby mohla být nesena vpřed.

Při postupu přes řadu kamenů měli jiní konstruktéři větší štěstí, to plavidlo, i když to nebylo plavidlo, ale tažené koňmi, - lano z vysunuté kotvy bylo navinuto na naviják (vložky na plavidle) síla koně - odstranili šířku lzi. Přirozeně byli „koňští průvodci“ ochuzeni i o nedostatečné a dostatečné dopravní prostředky. Pro ruský dopravní průmysl však bylo v té době typické, že první parníky byly dlouhodobé a nazývaly se lodními čluny, manipulovaly s „krmivem“ jako plavidla tažená vodou a koňmi, se stejným rozdílem jako nyní na lodi, přitáhl ji k dovezené vpřed kotvu, zabalenou nikoli do proudu vody, nikoli do stvoření, ale do parního stroje.

Rozčarování z vodních nádob nezlomilo vůli vinaře.

Zvláště důležité je jeho pochopení

S ničením kovových mostů v nejvíce poškozených zemích jsme vstoupili na začátek 19. století (materiálem byl chavun. Takže např. Southorsky most přes Temži od inženýra Renyi, mosty silnice Manchester-Liverpool) .

Záchrana se stala důležitým materiálem pro takové mosty až od 2. desetiletí 19. století až do smrti Kulibina.

Takové je visuté místo Meneyského v Pivničném Walesu inženýra Telforda 1818-1826;

nové místo paprsku od Roberta Stephensona 1846-1850; Niagarské visuté místo Otec a syn Reblingovi 1851 – 1855 skály. V první polovině 19. století byly často mosty s dřevěnými vazníky, zejména v Americe (systém Hau).

Od 40. let 19. století započalo rozšiřování mostů z vlhkých okapujících krovů různých systémů.

Je zřejmé, že pro výrobu všech prvků posuvných obloukových vazníků bude zřejmě důležitý stále ještě slabě rozvinutý ruský kovodělný průmysl.

Proto bylo nutné použít speciální kovové pracovní stoly, které jsou jako rozdrcené parním strojem.

Kulibin také pokračoval v práci na řadě dalších výstupů.

Proto jsme rozsáhle studovali rafinované mechanismy, které se používají při výrobě soli. Po významné přeměně solného průmyslu na vína Stroganov jsme postavili nový Pohon koně pro čerpací jednotku

, která pozvedává solný průmysl.

Osud Ruska ve válkách proti napoleonské Francii a pokračování ruské nadvlády, kterou čekají ještě krvavější bitvy proti nepříteli, což je smrt celosvětového pandemonia, přiměly Kulibina v roce 1808 k obnovení zaměstnání vylepšením protéz. Modely protéz

Zároveň z hlášení a popisů byl mechanik odeslán na petrohradskou lékařsko-chirurgickou akademii.

Dobrý den, zde je přátelský hlas profesora chirurgie I.F.

Bush, a toto víno bylo zbaveno respektu.

Asi o hodinu později udělal podobný výjezd vinař z Francie.

Po jmenování Napoleona I. a po válce v roce 1812 začala sériová výroba protetiky pro raněné francouzské důstojníky.

Kulibіn bez přerušení toku odpadu z výroby modelů. Kulibin, kterého nezajímal jeho velký důchod 3000 říčních rublů, pil u borgů. tuto hodinu: vyvinout plně vybavený motor pro průmysl, otestovat mechanizaci vodní a pozemní dopravy, postavit odolná svítidla, postavit velké mosty.

Vzhledem k encyklopedické šíři svých zájmů byl Kulibin charakteristickým představitelem kmene Lomonosiv. Je pravda, že skutky Kulibinova vyšetřování s sebou nesly „rodné vlajky“ období řemeslné výroby..

Do dalšího dne neplodnosti je před námi spousta povyku podle pověstí o „věčném motoru“ Je okázalé, prote, že Kulibin potřebuje „věčného hybatele“.

Čí mechanika byla už z éry člověk stroj, což je populární.

Byl vytvořen nový univerzální motor, navržený tak, aby nahradil těžké motory charakteristické pro výrobní období a krátké, pod kotlem parního stroje.

Řekl, jak sám dříve napsal, že „možná takový stroj [“věčný motor”]

Před Kulibinovou myšlenkou se otevřely rozlohy rodné země, přes jejíž řeky by byly nádherné mosty;

(1735 - 1818)
cesty, po kterých se budou řítit, večer vrhat svazky světla ze svých zapalovačů, kočáry „koloběžky“, „šplhat do nejstrmějších hor a sestupovat z nich bez sebemenšího nebezpečí“.

Kvůli současným klimatickým změnám se zvýšily náklady na instalaci elektroinstalace ve službách lidí. A proto byl budoucí mechanik Kulibin také Lomonosovovým nástupcem. Významný ruský mechanik, inženýr a vinař, zakladatel chemické technologie výroby optického skla, tvůrce nových mostních konstrukcí

„Kulibin“ je to, čemu stále říkají talentovaní mistři samouci.

A není to nic špatného.

Uvedení Ivana Petroviče Kulibina do ruské literatury

O dva roky později přinesla carevna dalekohled, mikroskop, elektrický stroj a unikátní výroční knihu o velikosti husího vejce, ze které se skládala hudba, kterou Kulibin napsal na počest příjezdu císařovny Kateřiny II. do Nižního Novgorodu.

Na císařovnu udělal budící mechanismus automatického divadla dojem: „Nově se otevřely malé královské dvířka, za kterými byl vidět Trůn Páně, po stranách dveří stáli dva vojáci se seznamy.

Dveře zlatého paláce se otevřely a objevil se anděl.

Kámen, který spadl na dveře, spadl, dveře, které vedly do tunelu, byly opuštěny, stráže padly na tvář.

Síněmi se objevily oddíly s myrhou, zvonkohry zahrály trichy modlitbu „Kristus je vzkříšen“ a dveře se otevřely.

V roce 1791 měl Kulibin Vinayshov prototyp moderního jízdního kola a osobního automobilu: mechanický skútr-skútr, který byl poháněn přídavným setrvačníkem.

První protetická noha, kterou mistr navrhl, byla připravena pro důstojníka Nepeytsina, hrdinu bitvy u Očakova.

Křeslo – první výtah na světě – se stalo jedním z oblíbených potěšení vysokých hodnostářů a palácových služebníků.