57 674 se ohlédlo

Metro v Miláně (Metropolitana di Milano) se objevilo v roce 1964. Podzemní dálnice pokrývají místo a navіt vedou cestu mezi. Chotiri gіlki, více než sto stanic, slouží k tomu, aby ušetřili pytlákům a hostům na hodinu místo, které je potřísněné na silnici.

Milánské metro Mayut délka nad hlavou nádraží - cca 95 km. Navíc využívají podzemní i pozemní množství. Na schématu metra můžete provozovat některé linky.

Chervona (linka M1, Linea M1)

Metro v Miláně se z něj samo zvedlo. Práce z každodenního života začala v roce 1957, aby se v roce 1964 otevřel první průchod metrem pro cestující. Linka M1 může být dlouhá 27 km, povede k výjezdu pivnichny z vchodu pivnichny místa, přičemž na vjezdu bik pivdenny je stále malá viditelnost. Stanice Pochatkova - Sesto Maggio (Sesto 1º Maggio), kіntsevi: Rho-Fiera a Bisceglie.

Na hranicích Chervonoy Gіlka je 37 stanic. Spěchající podél trati můžete přestoupit na zelenou linku (stanice Loreto, Cardona) a linku Zhovta (stanice Duomo).

Zelena (linka M2, Linea M2)

Nataženo na 39,5 km. V majetku mám 35 stanic. U vagonů železniční trati můžete cestovat z pivnіchny sestupu do pіvden v Miláně. Kіntsі stantsії tsієї gіlki - Gessate (Gessate), Cologno Nord (Cologno Nord), Milanofiori Forum (Milanofiori Forum), Abbiategrasso (Abbiategrasso). Dekіlka stantsіy pіvdennogo přímo - zem. Metro na pobočku Famagosta - Milanofiori Forum plynule projede mezi městem Milán a městem Assago.

Zhovta (linka M3, Linea M3)

Délka - 17 km, možná 21 stanic. V roce 1990 byla otevřena nová hlava, která spojovala pivnich a pivnich v Miláně. Cordoni gіlki: stanice Comansina (Comasina) na pіvnіchі a San Donato (San Donato) na pvdnі. Spěchající po lince M3 můžete převést další linky metra: na linku M1 (stanice Duomo, Duomo), linku M2 (stanice Centrale, Centrale), linku M5 (stanice Zara, Zara).

Buzkova (linka M5, Linea M5)

Nejnovější linka milánského metra, která byla uvedena do provozu na klasu v roce 2013.. Lokomotivy tratí jsou provozovány automaticky bez účasti lidských strojvedoucích. Tsya transport gіlka vedl z pivnіchny okamžitě do cíle. Rukh je postaven v rámci: Bignami a (San Siro Stadio). Stanice s menšími linkami: Zara (Zara, М3), Garibaldi (Garibaldi FS, М2) a Loto (Loto, М1).

Linka M4

Říká se, že robot milánského metra bude dalším, kdo spustí další linku - M4, dluží bula vstoupit do provozu v roce 2015 roci, přidělený vіdkrittu. Prote zatrimki na finansuvanni neumožňoval zadiya linku M4 і dodnes. Nutno podotknout, že pět a čtvrt po očíslování bude metro k dispozici cestujícím nejdříve v roce 2022.

Linie kůže má barvu, jak je vyznačena na mapě metra. Krym tsgogo, v barvách linek jsou vyzdobeny stanice a sklady.

Systém milánského metra uzavřen vlaková linka "Passante Ferroviario", co může být na vaší trase 8 pozemních stanic

Také jízdenky na hranicích města mohou být doplněny 14 primárními linkami (Linee ferroviarie suburbane Milano). Na podrobné schéma se můžete podívat na oficiálních stránkách www.trenord.it

Informace o Corisně

Největší hnědý turista objeví se řádek M1, Oskіlki v přímé blízkosti stanic jsou umístěny titulky: , galerie Viktora Emmanuila II, výstavní komplexy.

Linky M2 a M3 (stanice Centrale) pojďte, kdo chce rychle pryč (Milano Centrale).

Godini roboti

Od 06:00 do 00:30 je sklad provozován s přestávkou od 5 do 10 minut. Dva svaté dny na řece: 25. března a 1. května, krátký pracovní den: od 7:00 do 19:30.

Vstupenky na Skіlki koshtuyut

Turisté, kteří Milana viděli, budou vědět, že dopravní podnik ATM obsluhuje nejen metro, ale i další druhy dopravy: autobusy, tramvaje, elektrické vlaky. Ten mandrivnik si může koupit jízdenky na všechny druhy městské dopravy:

• Vstupenka do Moskvy (Bigletto Urbano)- stojí 1,5 eura, efektivní natažení 90 brků po kompostování. Přísada na jednu jízdu v povrchové dopravě, metru a městské elektro.
• Vstupenka na 10 cest (10 karnetů viaggi)- cena 13,80 eur a dodatek na 10 cest po 90 quilinech. Umyjte si výlet podobně jako Mіs'kyi Kvitka.
• Vstupenka na 4 cesty (BI4 Biglietto integrato na 4 viaggi)- cena 6,00 eur, za 4 cesty 90 quilinů.
• Vstupenka na 1 den (Bigletto giornaliero)- cena 4,50 eur, další natažení 24 let po kompostování. Poskytování všech druhů dopravy, včetně elektrického vlaku.
• Vstupenka na 2 dny (Bigletto bigiornaliero)- cena 8,25 eur, dodatek na 48 let od okamžiku kompostování. Podobný lístek perte 1 den.
• Vstupenka 2x6 (Settimanale 2x6)- stojí 10,00 eur, což vám umožní rezervovat 2 výlety na 6 dní. I když za 1 nebo více dní v tento den nejsou žádné vstupenky, můžete cvičit jógu za týden.
• Večerní vstupenka (Bigletto serale)- stojí 3,00 eur, od 20:00 do uzavření metra.

Výrazně usnadnit obsluhu metropolity. plastová karta "RicaricaMi", ve kterém lze aktivovat 4 typy tiketů. Základní hodnota karty je 2,50 eur, 3 groše garantují jeden výlet. Pak pro bajany můžete k dodávce přidat mandrivnik: šprot možností, jak dokoupit další vstupenky.

Milánský tyfus triumfuje: taková přestupová kampaň jejich klubu už dlouho nezapáchala. Duo italských manažerů Mirabelli-Fassone moudře ukázalo svou vizi nákupu haléřů a zároveň problém vyřešilo. Pro koho bylo možné se obrátit na Milanellského bratra Gigia Antonia, který strávil poslední sezónu s řeckou "Asterou", a čekal, až mu na riveru zaplatí milion eur.

Nareshti ve dvojici středních obránců "Milán" Alessio Romagnoli Gratime Mateo Musacchio, a ne fotbalista, jehož převaha se dá srovnat s typickým duchovním dítětem ruského automobilového průmyslu. Na skupině lateralistů "Rossoneri" se není čemu divit. Podívejme se na turecké pobřeží Jura Kutsky za černou práci ve středu pole lze udělit Frank Kessy, a pro kreativitu - . Třešničkou na červenočerném dortu je Andriy Silva, jakýsi přestup z Porta. Při převodu nemusíte být chytří Fabio Borini, Z jejích silných stránek lze mít na mysli pouze univerzalismus. Vtіm, chi vminnya nicméně ošklivé při pohledu na různé pozice jako silná stránka?

Nareshti, mezi středními obránci Milána a Alessiem Romagnolim, není fotbalista, jehož převaha by se dala srovnávat s typickým duchovním dítětem ruského automobilového průmyslu.

Starý bezcitný ví

Hlavním problémem "Milána" v tuto chvíli není ani sázka na nežádoucí gravitaci, ale malý balast, který se pro zbytek skal nashromáždil v klubech Galliana. Začalo to utíkat z cesty pilným, ale dokončit bezhlavé Andrea Poli a také náš starý přítel Keisuke Honda.

Honda acordi. Jak pít z CSKA a naplnit auto

Na druhou sezónu zbyly Hondě náhradní díly. Pojďme zjistit, proč se Keisuke na své samurajské cestě vydal špatnou cestou.

Poslední sezóna Tula "Arsenal" Gerson Vergara sotva chi mozhe rozrakhovuvat na tým pevné. Klub to absolutně nepotřebuje Lionel Vajoni a Gabrielle Paletta, který si v minulé sezóně odnesl 5 (!) červených karet. Vikhovanets "Rossoneri" Mattia De Shiglio, kterému se říkalo nový Maldine, každý dal v opakování podílu Paola: hrob byl lepší pro všechno před Juventusem nebo Neapolí. Mláďata - Jose Mauri, Patrick Cutrone a Davide Calabria- u takto nafouknutého skladu je vinen nájem. Odbyt Mbaye Nyanga, jehož jméno se stalo jedním z nejlepších přestupových týmů pro milánský tyfóza. Ymovirno, nechte "Milan" htos іz bet Carlos Bacca - Gianluca Lapadula. I když Fashion a Mirabelle stále vyhrožují, že koupí Aubameyanga, útočníci mohou být prodáni a uraženi.

Prodej Mbaye Nyanga, jehož jméno se stalo pro milánské tyfové záliby, se stane jedním z nejlepších přestupových týmů.

A pak co?

V nadcházející sezóně bude mít Milán šanci vyhrát Evropskou ligu. Ve spojení s cym dovga "lava", která je složena z kvalitní gravitace, to vypadá celkem logicky. La Gazzetta dello Sport jmenoval některá schémata, která pomohou Montelle porazit nováčky.

Andrea Conti v době uvedení La Gazzetta bojoval za italskou reprezentaci do 21 let na Mistrovství Evropy mládeže, Milanův chráněnec o koupi podlahy, je zřejmé, že byl zařazen do schémat pro nadcházející sezónu. Na konci turnaje mu Gravets zrušili vstup kvůli podpisu smlouvy s Milánem, což si kdysi vysloužilo tah na hráče.

Rozhodně, Conti a Rodrigues, dva mladí moderní pobočníci, dají bokům příkaz k pohybu, buď schéma, chotirma nebo trojice obránců. Imovirno, jejich mobilita je nejčastější ubytování 3-5-2. Na pozadí má Milán své vlastní minusy: přítomnost na hřišti Sapati prudce snižuje úroveň obrany a traumatické zranění Musacchia, schopnost vyjít, je eliminováno v oblasti nestabilního Gomeze. A tam, čt-čt-čt, není daleko, než se objeví Vergari. Také mínus tohoto schématu je složitost propletení v něm hlavního tvůrce týmu Khakan Chalkhanoglu, bylo by nerozumné to zkoušet na lávě. Není jasné, co způsobilo, že novinář La Gazzetta zapnul sklad Boriny: je zřejmé, že šéfem střídačky bude Fabio a ve dvojici s Andre Silvou bude hrát buď Bacca, nebo Lapadula.

Mínusem schématu 3-5-2 je složitost propletení v něm hlavního tvůrce týmu Khakan Chalhanoglu, zkoušet to na lávě by bylo nerozumné.

Uspořádání 4-3-3 ohraničuje potenciál útočníků Giacomo Bonaventury a ohrozit zónu podpory, za kterou můžete pouze Riccardo Montolivo, která se velmi změnila po málo vážných úrazech. Schéma 4-4-2 nedovolí Contimu znovu otevřít svět, úlomky pojišťovacího postranního Suso jsou děsivější než Faust. Není také jasné, jak se s útočnou dvojicí Andre Silva stýkat a jak dlouho mu trvá, než rozemlí jeden na jednoho. Nejvyváženěji vypadající schéma je 4-2-3-1: můžete otevřít tvůrčí práci Chalkhanoglu na pozici trekvartisty, vyrovnat nedolivu Montolіva, pro nějaký druh očisty Kessі, a dát svobodu Suso a Bonaventurovi. .

Krok za dolním Milánem: tým je mladý a ambiciózní, má všechny zdroje pro růst a rozvoj. Není to ten samý klub, který nepodepsal nikoho, kdo by potřeboval nezávislé agenty, a utrácel méně peněz na mzdy. Navitit bez hlavní hvězdy Aubameyang "Milan" budova zdivuvaty v této sezóně. Je možné, a to i bez prodlení, z popela ušpiněných grošů se zrodí rudočerný fénix, který se neméně pravděpodobně vznese nad Itálii.

Přenosový tanec "Intera". Nerazzurri hrozí neúspěchem sezony

Milan "Inter" lakaє jejich shanuvalnikov neaktivní přestupová politika. Shukaєmo tsіli pro bohaté šéfy neradzurri.

Hlavní trenér "Milan" Massimiliano Alegre, který trpěl problémy s grі po schématu 4-3-3 na začátku sezóny, nechci, aby úděl kreativních fotbalistů v obranných akcích přešel na 4- 3-1-2 schéma, a jasně jsem mu dovolil rozpodіliti obov'yazki mіzh štěrk pіvzakhistu a útok. Tato volba umožnila týmu stát se mistrem a my se můžeme podívat na současnou patovou situaci 4-3-1-2.

Prvním krokem je jít bez středu do "Milána", varto označit, že hlavní je hlavní síla 4-3-1-2 a 4-1-2-1-2 - orientace tří pvzachisniků na obranná strana. V 4-1-2-1-2 jsou dva z nich ve skutečnosti mezi středem a jedním z okrajů, v 4-3-1-2 jsou výrazně blíže k bokům této obranné linie, prakticky na stejné v souladu s plánem centrální obrany.

Sklad dosyit umovny, k tomu Alegre na svoїh taktních vtipů zadіyav v průběhu sezóny 32 fotbal. Ve vzdálených schématech jsou hroby poněkud tiché, pro které jsou manévry nejcharakterističtější.

Schéma 4-3-1-2 má centrální pvzakhisnik útočného plánu, který zajišťuje hlavní interakci s útočníky, může být "dokonce energický všestranný". Vin je jediným hrobem týmu, vůdcem této hry v útoku i v obraně během posledního zápasu. V tomto pořadí zbývají více než dva útočníci s více než dvěma útočníky.

Všestrannost středově útočícího pvzachisnika je vinna tím, že ve Volodymyru projevuje hlavní přednosti při hře v defenzivě: odpalování míče, výběr správné pozice a pojištění partnerů, takže útok: technika, úder z velké vzdálenosti, přihrávka Volodinnya, sho stávkovat. To není obov'azkovo tsі askostі může být ale jasně zametl, ale kůže z nich může být rozvinene na zpěvu, minimálně vysoké úrovni.

"Milan" zná takovou harmonickou rytinu v osobě Boatenga. Yogo vitrivality dovolil zdiisnyuvati majestátní obsyag roboti z jednoho volného kopu na іnshoy, uspořádání útoků shvidki a poziční obranu.

Jednou z typických možností pro brzký útok středem buly byla situace, kdy po zatáčce pvzakhisté skočili, aby dopravili míč Boatengovi, a několik útočníků vyběhlo současně ze zadních boků a rovně. na partnera, schmoo Volodya.

V počáteční fázi útoku jsem „odjel“ s jedním z útočníků a pokračoval jsem v pohybu mimo míč. Forvard, který otočil míč na Boatenga, skočil do pokutového území za burácející přihrávku, druhý se zhroutil na zem a snažil se přiblížit, aby mohl rozehrát krátkou přihrávku. Leviy pivzakhisnik se zároveň zhroutil na přímce do rohu přímého kopu, čímž si ušetřil možnost přilepit se na bok nebo středovou zónu ladem ve specifické pozici a pravý se posunul do středu.

I když v počáteční fázi útoku – při přechodu z obrany do útoku – naskakovali hráči „Milána“ do růžového středu tak, že vyjeli bez mantinelu, nebo si sami otevřeli zónu pro přihrávku, pak v závěrečné fázi vyskočili se zvučením až do příčného prostoru pokutového území. . V této fázi již improvizace začínala, jelikož gravitace útočící skupiny „Milan“ může mít dostatečnou kvalifikaci, aby byla skutečně koncipována.

S pozičními výpady supermana Boatenga se dostal až na trestnou lavici a zajistil si oporu centrální opory pivzakhisnika, který se vyšplhal až na fotbalistu, což byl míč. Tak silný je takový přesun z penaltového majdanu na penaltový, kterým se Boateng prakticky neustále pohybuje středem, málokdy se pohybuje v zadním boku, rozsah jógových příčných pohybů a řazení je úzký.

V době přítomnosti tvrdě pracujícího vozu, který půjde do obrany i útočných dovedností, ať je tým k zamyšlení nad volbou schématu 4-3-1-2. Pokud to není v hlavním ubytování, pak je to jedna z možností hostování.

Obviňujte jídlo: proč supernik uzavírá takové „dávání“? Pro pojištění strany, která se brání, je však nutné přidat jeden hrob, ale pro útočníky je to jednodušší. To a v takovou chvíli se Boateng otočil zády k bráně a fungoval jako technická zeď a hrál si se svými partnery. Trohi pozihali zahisniki - otočka s útočným úderem a přihrávkou, která se sekne, na penaltový majdan. Že yak yogo opіkuvatisya, jako vin playmaker, opornik a vpřed v jedné osobě? Takový sobi "napáječka".

"Milan" vvazhav pro lepší zastosovuvat rotaci vsadil útočníkům (Pato, Robinho, Іbragіmović a Cassano), vypustil na hřiště tři gravitační, scho čistě útočící, ale nestačí jeden fotbalista v obranných akcích. Jak ukázala sezóna, trénink se ukázal jako úspěšný: první tři zaznamenali každý 14 míčů a Cassano ve správný čas pomohl skupině týmů a šel na střídání.

Krajní obránci "Milána" - Antonin / Dzambrotta a Abate - se zřídka připojovali dopředu, v kombinaci na bocích byli mezi obranným plánovačem a plánovačem centrální obrany nebo mezi útočníky, zřídkakdy se podaří odrazit útok super hráč v okamžicích pozičních útoků, častěji. I přesto se krajní obránci stále připojovali dopředu, pojistili si svého nejbližšího obránce do svého obranného plánu a útočníci se o to postarali ve středu.

Pokud se krajní obránce aktivně účastní pozičního útoku s napojením na vlastní hranu, je s ním vzájemně závislý na obranném plánu, jeden útočník, pokud vůbec nějaký, jde do vzdálenějšího rohu pokutového území a další - ve středu. V závislosti na kontextu útoku smrad buď zůstává na svých pozicích, hledá schopnost boje při útoku na frontu po mezeře, nebo se přenese na centrálního útočícího pivzakhistnika, nebo se přesune přímo na křídlo, odkud útok jde.

Schéma 4-3-1-2 je jasně proti 4-3-3 (4-5-1), takže když grі proti nastavení tsієї, nastává situace: když krajní obranné pozice visí vpřed, je nutné hrát proti extrémním obranným pozicím supernika, což znamená, že je snazší napojit se na útoky.

V zápase s Milánem se Seedorf mnohem častěji zapojoval do útoků Gattusa, který se v takových situacích u centra bránil. V tomto pořadí, při qi, bylo útočné schéma velení dvou transformováno lehkými pohyby, transformováno na 4-2-2-2. Se zařazením krajního obránce útok vzal početní převahu na bocích, nebo zmušuvala tam gravitace ve středu obrany, čímž se otevřela nová volná pásma.

Tráva v obraně se schématem se nezdá být podobná podobným s 4-4-2, je to první obranná linie, která se skládá z pivzahisnikiv, hádajících „zploštělý“ kosočtverec. Boateng nastupuje na místo van Bommela v době, kdy se tam superman snaží vytvořit početní převahu, občas je míč dopraven do jedné z krajních pozic obranného plánu a Boateng jde přímo vpřed a útočí dříve nizh tі, co oni dělali. tsya početní převaha pіvzakhisniki / vzakhisniki supernik.

Slabost takového roztashuvannya se projeví v tu chvíli, pokud bok pvzakhisniks supernik přejde na penaltu maidanchik ze strany zadní linie. Takový úder z tila najednou s manévrem gravitace útočí na protilezhny okraj, brání se v zadní části vašeho křídla, což otevírá centrální zónu pro spojení a útočný úder. Obránce ve schématu 4-3-1-2 se před útoky připojuje jen zřídka, nejčastěji v takových chvílích způsobí dalekonosnou střelu na branku.

Útočníci se snaží rozejít, ale tak či onak v těch chvílích, pokud tým brání, aby měl pár možností pro rozvoj útoku pro dodatečný dlouhodobý přesun. Vzhledem k tomu, že míč směřuje přímo k jednomu z nich, druhý mu přímo pomáhá. Je příznačné, že druhý přesun vpřed jako způsob klasu švédského útoku může být jako obránce, takže obranný pvzakhistnik, stejně jako středově útočící pvzakhistnik, byl chycen „blízkem“.

Co se stalo Milanovi?

Výběr technických a nízko rostoucích útočníků je nejlepší volbou pro schéma 4-3-1-2. Bez ohledu na různorodost útočných možností je právě interakce útočníků klíčovým momentem v útoku, kdy je schéma jiné. Volba různých útočníků, z nichž jeden hrál roli tzv. „stovpa“ a výrazně ustupoval partnerovi v technickém vybavení, je zde nepodstatný, střepy by přerostly útočnou všestrannost.

Ve skladu "Milán" je fotbalista, jakýsi stavební "šampion" pro míč a odhodit ho partnerům, zázračně interagující s jiným útočníkem, samozřejmost techniky garnoi, která ještě více zvýšila útočný potenciál tým. Co se týče přítomnosti dvou poddimenzovaných útočníků, vršky vršků nebyly trochu velkou senzací, pak hvězdy Ibragimovičovy samozřejmosti obrany pvzachisniki ochotně řídily míč u trestného maidančika, nejen při pohledu na diagonální přihrávku na truhly se vzdáleným východem) do šokové polohy) a poté zcela vítězně nadzemní soukolí.

Kromě toho existuje jen málo dalších takových příkladů utajení s pískem na dně a schopnost úspěšně bojovat o nejlepší míče dnešního fotbalu není bohatá, mimochodem je nepravděpodobné, že by se v lehké třídě odhadl gravitační šprot. Je bohaté na to, co je důvodem této žhavé budoucnosti, Ibragimovič se úspěšně připojil k týmu „Milán“ a hrál jednu z klíčových rolí při vítězství v šampionátu.

P.S. Popis "Milan" nebyl tak konkrétní. Prozkoumejte všechny numerické útočné manévry a bluznírsko na cestě k zázračné improvizaci, kterou ukazují rytiny "Milán" v minulé sezóně. Naštěstí standardní kombinace, souděné podle nejlepších, se trenérskému štábu jen vznášely, neboť gravitace neváhala vzít hru na sebe a nepřestala fungovat ani po inkasovaných gólech v důsledku vítězství a protiútoků, i když ne, improvizace se ukázala jako účinná.

Za textem jsem ztratil spoustu myšlenek. Kdyby byly všechny napsané, pak by tam bylo hodně dopisů, a tak „natažených“ wiyshlo. Zagalom, pojďme mluvit stručněji v komentářích, jelikož se nám nedostává specifik (ale v textu je to opravdu rozmazané, což je wiyshov). Zvláště chci v milánských příznivcích, dokonce i ve výběru zápasů, cítit, jak vyhrát za to, že tento popis napíšou písňovým způsobem, níže v hráčích týmu.

Milánské metro jeden z největších v Itálii. První vlaky metra začaly vozit cestující od 1. podzimu 1964 r.

Zároveň se na 4 linkách metra (červená, zelená, žlutá a fialová, které budou) rozjíždí 103 stanic. Zagalna dozhina linka metra dorіvnyu 94,5 km.. Chervona gіlka ze spodní části města od vchodu do pivnich, zelená - od pivnіchny k východu pivnіchniy, žlutá se táhne od vstupu pіvnіchny k východu pіvdenniy.

V blízkosti 10 stanic metra a kritických (vlaky jezdí po povrchu Země). 11 zupinok є přestupní body na elektrické vlaky.

Obecná informace

Metro Milán má 6 přestupních uzlů (včetně linek, které budou vybudovány). S kým všechny tři jacky moyu přechodové body jeden po druhém.

Chervona a zelená pažitka rozdělena do dvou: první jednou u vchodu, druhý - dva (u pivnі a pіvnіchny sestupu místa).

První linka, stejně jako ta u moskevského metra, viděla chervonu. Na řece je 27 stanicїї trivalita se stane 26,9 km, zbytek expanze bude uznán v roce 2005. Linka povede přímo pod zemí.

Po 5 letech nazvali zelenou žábrou. V tuto chvíli se našla linka metra 34,6 km. Zbytek zbývajících linek zůstal v roce 2011.

Zhovta Gilka byla uvedena do provozu teprve v roce 1990. Її dozhina dorіvnyuє 13 km, je zde 17 stanic.

V roce 2012 uvedení nového (čtvrtého, fialového) g_lki metro, yak є prodovzhennyam greenї v centru města. Dokončení životnosti je plánováno do roku 2015. Za projekt je matka zodpovědná za 19 stanic a délku 12,6 km.

Konečné stanice plánují postavit „Bignami“ (Bignami), který byl otevřen pro vstup cestujících v roce 2012, „Stadion San Siro“. Posledním osudem na této větvi metra bylo otevření stanice "Isola".

A také Milán projektuje trasu metra piata (modrá). Plánuje se začít před її vytvořením v roce 2015, a dokončit uvedení do provozu - po roce 2020. Podle představy architektů spojuje nová linka 21 stanic a її kilometráž skladu je 15,2 km. Kіntsіmі stantsіyam vyjádřil „Lorenteggio“ a „Airport Linate“.

Krajní stanice Chervonoy gіlka jsou Rho fiera u vchodu do piva a Bisceglie u vchodu do piva, stejně jako Sesto fs u piva. Rozdělení červené linky vede po stanici Pagano. Stanice "Cadorna" a "Loreto" jsou hlavní pro první a další linky a "Duomo" je stanice pro přechod na třetí, žlutou linku.

Stanice Kіntsі zelené linky "Milanofiori forum" a "Abbiategrasso" na pivdnі a "Cologno nord" z "Gessate" na pіvnochі. Pro zelené a fialové šipky je přechodová stanice Porta Garibaldi. Linka se na pivdni rozdělí na dvě po stanici "Famagosta", v noci - po stanici "Cascina gobba".

Vroubkování klasu a konce žlutých jehliček є „Comasina“ a „S.Donato“. Přestup z ní na pátou linku skladové stanice "Zara" a na zelenou - ze stanice "Centrale".

Yak koristuvatisya

Jako v každém jiném metru je nutné se dostat do přestupní stanice, pak přejděte na další řádek a sbalte se s ním.

Webové stránky milánské veřejné dopravy http://www.atm.it. Nové místo obsahuje informace o ceně cesty, typech jízdenek, doporučení.

Kde koupit vstupenky? Vartist a viz proїznih

Chcete-li zaplatit jízdné v Miláně, musíte zaplatit za letenku. Je pozoruhodné, že uprostřed místa je stejná jízdenka na elektrické vlaky.

Standardní jízdenka stojí 1,5 EUR dіysny na jednu cestu do metra a elektřiny a neomezený počet výjezdů pro pozemní dopravu po dobu 1,5 roku od prvního kompostování. Tucet podobných vstupenek stojí 13,8 eur.

Jízdenka na 4 cesty 4-Bi stojí 6 eur. Za skin trip letenka na 1,5 roku. a umožnit jednu jízdu v metru a místní železniční dopravě a také neomezený počet jízd pozemní osobní dopravou.

O víkendech a svátcích platí doba platnosti vstupenky až 6 let: yakscho yogo bylo kompostováno před vranci, vіn pridatny do 13:00, udeřeno večer po 20:00 - do prvního roku noci.

Jízdenka na den na dlouhý běh bez omezení počtu cest a nákladů 4,5 eura.

S lístkem na 2 dny můžete strávit neomezený počet časů s úsekem 2 deb. Co myslíš voucher stojí 8,25 EUR.

Pracovní lístek na den umožňuje odpracovat 2 cesty do těžby po dobu 1,5 roku. Pokud nevyhrajete jeden den, může tento výlet trvat týden. Cena jízdného je 8,4 eura.

Zavazadlový lístek umožňuje přepravovat zavazadla po dobu 1,5 roku. po kompostování. Povolená zavazadla 1,5 €. Tento typ jízdenky lze nahradit standardním.

E-karta na 4 noci stojí 2,5 eura. Při koupi už má standardní jízdné, ale můžete si ho tam stáhnout, ať už se jedná o systém placení jízdného.

Elektronickou kartu s fotografií na 4 roky lze získat v kancelářích Azienta Trasporti Milanesi za 10 eur.

Musíte si ji stáhnout sami: vstupenka na den v roce 11,3 eur, což umožňuje během dne odpracovat nepřeberné množství cest, jízdenka na měsíc, která vám dává možnost cestovat vícekrát měsíčně za 30, ale pokud cestujete k řece, můžete získat neomezený počet výletů k řece za 300 eur.

Kompostéry jsou umístěny u vchodu do stanice metra nebo na klas nebo v prodejnách pozemní hromadné dopravy.

Proznі poukázky k prodeji v pokladně u vstupu do metra nebo městské kiosky.

Konec zóny městské jízdenky na zelenou linku metra je přidělen za stanicemi "Famagosta" a "Cascina gobba", pro červenou - po "Molino dorino" u vchodu pivnіchny.

S úžasem nad Milánem, plánujete jet rovnou do hlavního města Itálie? Pak budete obeznámeni s