(39) НАЗЕМНА КАРТА НА АЕРОДРОМА - ИКАО
(41) КАРТА НА НАЗЕМНИТЕ ЛЕТИЛНИ ВАРИАНТИ И СТАНЦИИ ЗА ПАРКОВАНЕ НА КОРАБИТЕ - ICAO
(42) КАРТА НА НАЗЕМНИ АРТИКУЛИ И СТАНЦИИ ЗА ПАРКОВАНЕ НА КОРАБИТЕ - ICAO
(43) КАРТА НА НАЗЕМНИ ЛЕТИЛНИ СТАЦИИ И СТАЦИИ ЗА ПАРКОВАНЕ НА КОРАБИТЕ - ICAO
(44) КАРТА НА ПРИЗЕМНИ КАЛИ НА АЕРОДРОМА И СТАНЦИИ ЗА ПАРКОВАНЕ НА КОРАБИТЕ - ИКАО
(55) КАРТА КЪМ РАЙОНА - ИКАО (МАРШРУТ VILITU)
(56) КАРТА НА РАЙОНА - ИКАО (МАРШРУТИ НА ПРИСТИГАНЕ)
(57) ОБЗОРНА ГРАФИКА НА МИНИМАЛНАТА ВИДИМОСТ OBC
(59) МАРШРУТИ НА СТАНДАРТЕН ВИЛЕТ ПО ПРИЛОЖЕНИЕ - (SID). VPP 32P/32, 14L/14, 32L, 14P
(69) СТАНДАРТНА ИДЕНТИФИКАЦИОННА КАРТА (SID) - ICAO. Писта 14L, 14
(70) СТАНДАРТНА ИДЕНТИФИКАЦИОННА КАРТА (SID) - ICAO. WFP 32P, 32
(71) СТАНДАРТНА КАРТА VILLET (SID) - ICAO.VPP 14P
(72) СТАНДАРТНА ИДЕНТИФИКАЦИОННА КАРТА (SID) - ICAO. WFP 32L
(77) МАРШРУТИ НА СТАНДАРТНО ДОСТАВКА ПО ДОСТАВКА - (ЗВЕЗДА). VPP 14P/14, 32L/32
(87) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 14P, 14
(88) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 14P, 14
(89) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 14P, 14
(90) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 14P, 14
(91) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 32L, 32
(92) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 32L, 32
(93) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. WFP 32L, 32
(94) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. VPP 14P, 32L
(97) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. ILS Писта 14P CAT I/II/IIIA
(98) ДОПЪЛНЕНИЕ КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. ILS WFP 32L CAT I
(99) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. ILS ПИК 14 КАТ I
(100) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. ILS ПИК 32 КАТ I
(101) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. VOR. Писта 14P
(102) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. VOR. WFP 32L
(135) КООРДИНАТНА ТОЧКА НА RNAV (GNSS) (PZ-90.02)
(145) МАРШРУТИ НА СТАНДАРТНО ДОСТАВКА - (ЗВЕЗДА). VPP 14, 14L, 14P, 32, 32P, 32L
(147) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). VPP 32L, 32P
(148) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). WFP 14P, 14L, 14
(149) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). VPP 32L, 32P
(150) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). VPP 14P, 14L
(151) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). писта 32
(152) СТАНДАРТНА КАРТА ЗА ПРИСТИГАНЕ (ЗВЕЗДА) - ИКАО. RNAV (GNSS). писта 14
(157) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. GLS. Писта 14P
(158) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. GLS. WFP 32L
(159) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. GLS. писта 14
(160) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. GLS. писта 32
(161) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). Писта 14P
(162) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). WFP 32L
(163) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). писта 14
(164) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). писта 32
(165) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). Писта 14L
(166) КАРТА ЗА ЗАХОД - ИКАО. RNAV (GNSS). VPP 32P
| Назоваване на сценария | Тип сценарий | Симулатор на полети 9 | Flight Simulator X | Подгответе 3D v2 | Подгответе 3D v3 | Подгответе 3D v4 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Домодедово (x-flight.su) | без рамо | ||||||
| MDesign - Москва Домодедово FSX/P3D | платени | ||||||
| UUDD Москва Домодедово (RVV1973) | без рамо | ||||||
| UUDD Москва Домодедово (RVV1973) | без рамо |
Домодедово(IATA: DME, ИКАО: UUDD) е международно летище с федерално значение, едно от трите основни летища в Москва и Московска област, другото за пътнически трафик в Руската федерация. Разташования в междуградския квартал Домодедово и Раменски район на Московска област, на 45 километра до директния изход от центъра на Москва, на 22 километра от околовръстния път на Москва.
Отвъд торбите на 2015 г. броят на руските летища, който е различен по отношение на пътникооборота, ще включва и до двадесет от най-големите летища в Европа. Полетите от летище Домодедово се отчитат от 52 авиокомпании по 185 маршрута по целия свят. Сред партньорите на летището са 48 чуждестранни авиокомпании и 28 руски.
Летищният комплекс включва лятно поле, съставено от два самостоятелни успоредни апартамента (ПИК-1 и ПИК-2). Вонята се разпространява на два километра и един изглед на един, за да стане Домодедово единственото летище на московския авиационен хъб, като се изгради един час за извършване на самостоятелни операции по техните контрабанди и кацания. Реконструкцията на IVPP-1 през 2009 г. превърна Домодедово в първото руско летище, което може да приеме пътнически самолет Еърбъс А380.
През 2014 г. Росавиация реши да създаде нова писта в завода на 3800 м на летище Домодедово. Ще се движи на vіdstanі 287,5 m на pivnіchniy skhіd vіd ninіshnyої 2 писта (успоредно на нея). На първия час от работния ден на писта-2 да продължи да се пратсуват, за да се запази пропускателната способност на летището. След края на живота, подписването на писта-2 и излишъкът от писта-2 ще бъдат превърнати в главна кормилна писта.
| WFP | Розмарин, м | Hpor, m | MPU злоту/кацане | Категория на пистата | DPRM | BPRM | ILS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14л | 2370×53 | 167,8 | 135° | само RNAV | - | - | - |
| 32R | 2370×53 | 158,3 | 315° | само RNAV | - | - | - |
| 14R | 3500×60 | 180,6 | 135° | КАТ IIIA | 320 (DM) | - | 110,100 (IDM) |
| 32 л | 3500×60 | 161,8 | 315° | КОТКА I | 659 (DO) | - | 109 300 (IDO) |
| 14* | 3800×60 | 168,2 | 135° | - | - | - | - |
| 32* | 3800×60 | 159,4 | 315° | - | - | - | - |
* - в процеса на ежедневието (ZPS не работи)
На входа на пистата 32L беше инсталиран VOR маяк с работна честота 113.300, положителен DMD.
Вземете обаждането на OBC:
UUDD_R_APP- Домодедово-Коло - 127.700
UUDD_1_TWR- Домодедово-Вишка (14R-32L) - 118.600
UUDD_2_TWR- Домодедово-Вишка (14L-32R) - 119.700
UUDD_GND- Домодедово-Перон - 119 000
UUDD_DEL- Домодедово-Доставка - 129.150
UUDD_ATIS- Домодедово-АТИС - 128.300
Обхват на кодове за доставка: 1540-1577
:: В редица]
Моля, прочетете схемите на Jeppesen
Например Пулково. Предадено на 28-мо вдясно от Смугу (схемата е дадена като пример и не е непосредствено релевантна).
Да тръгваме. Заглавието на снимката:
1. Код на летището за ICAO. Име Його.
2. Дата на последната ревизия.
4. Местоположение и летище.
5. Процедура за приемане на дадена карта.
Смуга номер. Звънене (честоти):
1. Честотата на ATIS (Automatic Terminal Information Service) е свободна жена, гласът на записите за топене и обаждане, който излъчва такава информация за летището като: време, работно време и друга информация. 127,4 MHz за чиому випадку. В Русия се нарича още Метео услуга. Axis yak спечели звук:
2 - 4. Честоти на диспечерската станция по пътя. С "Пидходом" е практично при приближаване до летищната зона, на преходна височина. Вонята ви напомня за входа на зоната, измийте ума ви от входа (STAR). Ако искате да координирате изходната точка от района към летището.
2. Честотата, която печели в периода от 4 до 20 часа за PS с истински ход на сектора от 360 до 180 градуса (подобна права линия).
3. Честотата, която печели в периода от 4 до 20 часа за PS от истинския ход на сектора от 180 до 360 градуса (надолу направо).
4. Честотата, която печели в периода от 20 ч. до 4 ч. сутринта (Гринуич час, GMT, Zulu Time).
5. Честота на комуникация с диспечера на близката зона. В зоната "Коло" в задната система няма радиообменник. Служба "Коло" се грижи за нас на височина 200 метра (по-ниска от услугата "Старт"), определя безопасна височина (звук 1800 метра) и дава инструкции за напускане на района на летището. Це със зло. Когато засаждате "Коло", можете да въведете и коригирате схемата.
6. Честота на разговори с услуга "Старт". С zlotі в него zatuєtsya позволено zanyat vykonavchiy и zlіt, и няма да ни подмине ума изход от зоната на летището. Когато се качвате на борда, декларирайте, че сте готови да отидете преди нея или да тръгнете на друго коло. Vіdpovіdalnostі зона до 200 метра. Вище - зона на обслужване "Коло". След кацане, този въздух на smuga mi zv'yazuєmosya z tsієyu услуга, така че да се сбогуваме, преминавайки към услугата "Rolling".
7. Честотата на обаждането до диспечера "Rulennya" (Ground). На тази честота поискайте разрешение за стартиране на двигателя и управление. В тази ситуация (населено място), наша отговорност е да консултираме маршрута на рулиране и паркинга.
Букви и цифри за навигация:
1. Честота на локализатора. IPL - идентификатор - на тази честота непрекъснато се предават три букви в азбуката на Морзе.
2. NDB честота. Zirochka (*) означава, че този фар работи с прекъсвания. В Pulkovo dvіchі за реколтата директно промяна на zloto-кацане - ще гледам на следващия ден от vіkna на моята кухня.
6. При кацане ILS височината е 266 фута. "H" на ръцете - височина - височина над летището.
7. 440 фута - MDA (Minimum Descent Altitude) - минималната височина, до която е разрешено снижаване на часа за влизане при неточни системи, поради наличието на визуален контакт с ориентири.
8. Ап. Елев - трансфер до летището, вн. думи: най-добрата точка на ZPS. ПИК - височината на ZSL в точката на теглене на фута над морското равнище.
9. Инструкции за наблюдение на други хора.
10. MSA - минимална безопасна височина за определени сектори. "Летище" - индикация за тези, които се намират в центъра на кол, самото летище. Радиус на залога - 25 мили на промоция.
11. Тук е написано Допълнителна информациякаква е цената на процедурата. Alt set - задаване на висотомер. Тук, за ключалките, милиметрите (MM) са zastosovuyutsya, а хектопаскалите - за по-добро. QNH on req (QFE) - барометрично налягане на морското ниво ATS дава на въздуха. Transition altitude - надморската височина на прехода. Под надморската височина висотомерът се монтира зад менгеме над морското равнище. Повече - 29,92 инча живак или 1013,25 хектопаскала (милибар) или 760 мм живак. Ниво на преход - ешелонът на прехода, където висотомерът от 760 мм е настроен на реален натиск върху морското равнище. FL 49 - 4900 фута Сам в черна рокля е бележка, за яку можем да гадаем три пъти в годината.
Власне карта
Подробности за ос:
|
VOR е показан тук. Разумно е да знаем, че пренасяме вината в Санкт Петербург. Каква е честотата на йога 113.4. На тази честота се предават три знака "SPB" с морзова азбука. По-долу е указано как да звучи: три точки, точка-тире-тире-точка и т.н. Буквата "D" означава, че VOR има DME система. |
|
Маркер, извлечен от NDB. NDB - група, която се състои от три реда точки. Маркерът е глупост като пура. Малък вид виноски (navko prjatokutnik) да говорим за тези, че този маяк е от първостепенно значение в навигацията. За вино: честотата на маяка и кодът, който излъчва. |
|
ILS параметри: курс на кацане и ILS честота. |
|
Повече за това - при разпространението на "Букви и цифри за навигация". Приемането трябва да бъде подадено преди плащането според ешелонния преход. Ешелон 5900 фута, якшо вице между 706 и 733 мм живачен стълб. Ешелон 6900 фута, въпреки че менгемето е по-ниско от 706 мм. |
|
30-40 - цялата част от координатната мрежа. 30 градуса, 40 минути студено време. Вежата е боядисана, за да покаже дали е висока спора, създадена от човека. Нашият vipadku yogo има височина от 1022 фута. Удебелата стрелка показва стойността на спората близо до зоната на летището. |
|
Трикутник означава точка на пътека (пресечна точка). Има и описания на нейните параметри, които могат да се четат като офанзивен ранг: На 11 морски мили от VOR SPB, с радиален 091 градуса, височината се дължи на buti 3020 фута (или 2954 над края на smuga) . |
|
069 градуса от NDB до точката на пътя (кръстовище). 7,6 - между две точки в мили. |
|
Пунктираната линия показва между оградени или оградени зони. Буквата "П" означава, че е ограден. Yakbi bula “R”, тогава ce bula b е гранична зона. UL(P)-22 - име (индекс) на зоната. |
|
таблица за преобразуване. Стовпец злива - височина над морето в фута, дясна ръка - височина над летището в фута и метри. |
|
Пунктираната линия показва вида на другия кол. Chorna sucilna zovsіm да не говорим за тези, които трябва да бъдат obov'yazkovo при кацане. Чудете се на картата STAR (за миналото). Ето препоръка за часа на кацане след като погледна другото коло. |
профил за кацане
1. Подминете средния маркер на височина най-малко 262 фута.
2. OCA - Obstacle Clearance Altitude - безопасна надморска височина над преминаването на прага - минимална надморска височина над прага на смога 28 P. Височина на кожата за неговата категория.
3. TSN 50" - височината на праговата линия. 50 фута.
4. LMM - среден маркер. Защрихованата фигура означава маркер. Сира - НДБ.
5. LOM - дистанционен маркер. Когато промените точките на gl_sad, височината може да бъде 722 фута (656).
6. Vіd LOM до точката на видимост на приятел на около 1 миля. КАРТА - точка за пропуснат подход. Точката е показана със стрелка с буквата "М". Друга стрелка - тази отдолу - височината на решението.
7. Крапка вход към глісада (маркиран с кръст). "D 7.5 SPB" - разстояние до VOR SPB - 7.5 мили. 2040 - кота за входа на glіsad.
8. Стрелката показва, че за тихия, който седи NDB, в точката LOM, височината се дължи на buti 730 фута.
9. Числата над ориза (1,7 и 4,5) показват разликата между точките Sudid. Цифрите за PID за ориз (0,5 и 2,2) показват разстоянието до прага на smuga.
Таблица за преобразуване, светлинна маркировка и мерник от другата
1. Таблицата показва скоростта на изработка и вертикалната скорост при засаждане. Например, при наклон от 120 възела, вертикалният наклон може да бъде 570 фута на парче. И след прекъсването на точката на LOM до изходната точка от другата, около ¾ 30 секунди.
2. HIALS - Система за приближаване с висок интензитет. На снимката се вижда колко ни е светло пред края на смугата.
3. Точно като комикс (разкриващ снимките) за появата на друго коло. Комиксът гласи така: като пропуснат подход, след това набираме надморска височина от 2040 фута, срутвайки се при курс 279. След това завиваме наляво по NDB PL (честота 525), за тих, който не може да каже отзад стрелката, отдясно, но отляво, е написано: "LT" - ляв завой. При достигането на PL, ние набираме надморска височина от 3020 фута.
Минимум за кацане
Текущата станция за видимост в близост до района на летището се предава от услугата ATIS. Ако видимостта е по-ниска от посочените параметри, тогава е по-добре да отидете на резервното летище за всичко.
1. Минимум за ILS: височината на решението е 266.
ПЪЛЕН – светлинната маркировка на смугата отново се включва.
ALS OUT - с включени светлини по пътя.
2. RVR – обхват на видимост на смог. Tobto - разстояние, за което пилот, който е на оста на smuga, можете да различите между її rozmіtku.
VIS - видимост на повърхността на смога.
3. Когато светлините изгаснат, минималният обхват на видимост на smuga става 1200 метра.
4. Приземяването на локализатора (без активиране на GS) е блокирано.
5. Минимални кацания от NDB. Тук в лявата колона има градация за категории.
| [ :: поток] | |
Защото в края на деня целият екип, който беше ангажиран в линията на FS, беше разпуснат. Така че едва ли ще получим 11-та версия, искам да се разходя малко, че екипът на търговците на дребно заспа в собственото си студио. И също така не спи Aerosoft и обяви Aerosoft Flight Simulator 2012! Проектът е в начален стадий. Междувременно остават само няколко проверки, документирах целия набор от dosvid инсталации на този вариант FSX, изборът на необходимите добавки за увеличаване на реализма, настройка на FSX за увеличаване на FPS и vzagali, опитайте се да научите максимално какво липсва в FSX Да видим на кого е нужна тази тема - питам за котка (внимателно, 10Mb снимки!).
Преди това, веднага щом започна статията, искам да отбележа, че FSX и може да са всички добавки, за които трябва да се спомене по-долу - платени. Ето защо е необходимо да се купи всичко, което е достойно, дори ако индустрията за симулации не е толкова лесна. Въпреки това, поради някаква важна причина, вие не можете да си позволите да закупите този друг продукт или просто искате да го оцените за първи път - всичко е описано тук (и още вагони и карета) може да се знае. аз повече. Нека всичко се прави в името на оптимизиране на FSX, вече описан там-там на парчета подред. Аз съм по-малко от rozclav мустаци в областта. Ако не ви харесва или ако искате да добавите нещо, бъдете любезни, коментарите само чакат! баща:
FSX досит вимогливи към компютърните ресурси. И какъв би компютър нямате, zreshtoyu, всичко се сблъсква с компромис „реализъм или FPS“. Математиката тук е проста: колкото повече добавки инсталирате и колкото повече подобрявате модела на смъртоносното устройство (LA), който печелите, толкова по-малко FPS получавате. Затова искам незабавно да обявя минималната (според мен) системна помощ, за да мога да дам обяснение и да получа снимка с разумен FPS:
- операционна система: Windows XP, Windows Vista или Windows 7 (препоръчвам да останете)
- процесор: Intel Core Duo/Quad (или по-къси), 2GHz и по-високи. Колкото повече GHz, толкова по-кратък, броят на ядрата на FPS в FSX практически не се събира. AMD, razumilo, tezh potyagne, но с їhnіmi процесори, аз знам зле.
- Памет: 2GB и повече. Скоростта на паметта се добавя към FPS, така че е по-добре да говорим за честотата и тайминга.
- харддиск: бъдете модерен Winchester с безплатен ангажимент. по-малко от 100 GB.
- Видео карта: важно е да видите nVidia, т.к Coristuvachiv radeon іnodі обвиняват проблеми. GeForce 8800 GT е по-добра. Така че, по-добра майка по-висока честота на графичния процесор и повече памет (256Mb - минимум, 512Mb - добро, 1024Mb - vіdminno), по-ниска устойчивост на SLI или купете страхотни видеокарти с богато ядро.
- Джойстик: джойстик за gri obov'yaskovy! Yaka същата - твоята вдясно, аз съм особено горд с Logitech Extreme 3D Pro и съм доволен от него. В идеалния случай можете да включите волана :)
Инсталиран FSX
Инсталирането на симулатора се състои от два етапа:
- Инсталирана е основната версия на Flight Simulator X (идеално за двама DVD дискове). След инсталацията е необходимо да стартирате симулатора, да влезете в групата и да влезете, за да започнете създаването на конфигурационни файлове.
- Инсталиран допълнителен "Розгин" (друго DVD). Това е важен етап, т.к Добавката включва необходимия сервизен пакет с куп други проблеми. След инсталацията се препоръчва да рестартирате компютъра, след което, за да сте сигурни, стартирайте симулатора веднъж.
Корекция на опциите в средата на FSX
В grі да завърши много rіznih nalashtuvan. Ще бъда по-малко тих, отколкото те могат да влязат в графиката и FPS. Не настоявам, че са коригирани най-оптималните. Няма такива. За един компютър смрад є odnі, за іnshoy іnshі. Тази опция се препоръчва да спечелите като отправна точка, за да можете по-късно да я обърнете, така че да имате запас от FPS, иначе, navpaki, брак.
По-долу ще изведа екранни снимки на всички раздели с корекции. 
DirectX 10 е по-добре изключен, който режим, за съжаление, не се надгражда до края, чрез което се обявяват някои проблеми. 
Регионален изглед: 
Метеорологично време: 
Рух. Тук всичко е индивидуално и зависи от това какъв трафик имате, по подразбиране е добавка za okremy. Ale, във всеки случай правилото е стандартно: колкото повече обекти имате, толкова по-малко FPS. Разкъсан реализъм оценявате себе си. 
След zastosuvannya всички nalashtuvan, zagalno vykno nalashtuvan в FSX може да изглежда така: 
За по-голям реализъм ви препоръчвам да отидете в секцията "Реализъм" и да добавите там стръкче звънци, т.к. настройките по подразбиране не са добри: 
Головня, че зумерът "Захални" е на максимума, тъй като това означава, че има много разновидности на самолетни модели. Сега можете да излезете от симулатора, така че файлът да бъде запазен. Тогава нека започнем отново йога, за да променим мнението си, за да подобрим успеха си. Сега затворете отново симулатора, т.к Сега ще е необходимо да редактирате ръчно реда от редове в основната конфигурация на FSX: fsx.cfg. Този файл се намира в папката на Windows, tobto. директорията "C:\Documents and Settings\YOURISM\Application Data\Microsoft\FSX" или "C:\Users\YOURISM\AppData\Roaming\Microsoft\FSX" не е валидна за версията на Windows. За да не се заблуждавате с пътищата, можете просто да изберете командата Vikonati в началото и да въведете реда:
бележник %APPDATA%/Microsoft/FSX/fsx.cfg
Конфигурацията се показва автоматично в бележника, независимо от версията на Windows. Не забравяйте да запазвате копие на файла всеки път, за добра мярка. Трябва да променим (тъй като параметърът вече е във файла) или да добавим следните параметри:
TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=70
TEXTURE_MAX_LOAD=4096
DisablePreload=1
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0,33
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL=1200
TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL=1000
Размер на басейна=12000000
Нека обясня какво означава кожата:
| TEXTURE_BANDWIDTH_MULT | Търся "сладост" zavantazhennya текстури върху една гатанка. Препоръчителната стойност е 70-80 (за заключване 30). Като симулатор на преобръщане при завъртане на камерата - опитайте да поставите по-голяма стойност (макс. 400). |
| TEXTURE_MAX_LOAD | Максималният размер на текстурите, които се подрязват. Този параметър е необходим за добавката REX и (евентуално) други добавки. 4096 е максимумът. |
| Деактивиране на предварителното зареждане | Симулаторът не изисква време за заключване при стартиране, което ви позволява леко да увеличите скоростта на блокиране. |
| FIBER_FRAME_TIME_FRACTION | Параметърът определя скоростта на часовете на процесора, необходими за придвижване и изобразяване на сцената. Например, 0,33 в този случай означава, че около 30% от часовете на процесора ще бъдат изразходвани за сценично изобразяване, а 70%, които са пропуснати, ще отидат за изобразяване. Препоръчителни стойности за проби в района на 0,05 - 0,66 |
| TERRAIN_MAX_AUTOGEN_TREES_PER_CELL | Брой дървета за автоматично генериране на изгледи на ръбове. | Повече ▼ іТази стойност няма да промени FPS. Можете да експериментирате, диапазонът от оптимални стойности варира от 800 до 3000. |
| TERRAIN_MAX_AUTOGEN_BUILDINGS_PER_CELL | Същото, само определя броя на 3D живот по време на автоматично генериране на пейзажа. |
| PoolSize | Този параметър определя размера на буфера на текстурната памет, така че да можем да се „борим“ с необходимата текстура по-късно. Deyakі write, scho vіn значително влияеє на качеството на изобразяване, обектите и текстурите са по-гладки, без rivkіv, така че стойността от 12000000 може да бъде зададена или повече (в байтове). Ако имате видеокарта с 512 мегабайта памет - можете да опитате да поиграете с оптималните стойности. |
За да ограничите максималния час на процесора за FSX, можете да изпълнявате йога с приоритет напред. За да създадете .bat файл и поставете следния ред там, замествайки следващия път към файла fsx.exe:
стартирайте /HIGH J:GAMES\FSX\fsx.exe
Вграден nHancer за фина настройка на nVidia видеокарти
Като господар на всеки GeForce, помощната програма nHancer ще ви даде много повече опции за фина настройка на графиката, под стандартния панел на панела на ядрото на Windows. Помощната програма е абсолютно безплатна и може да бъде настроена, за да коригира графиката за всяка друга страна. Възможно е да се възползвате (приех версия 2.5.7). Също така, моля, попитайте за останалите драйвери от уебсайта на nVidia. ): 
В клона "Global" също е необходимо да коригирате стойността на kilka: 
След всички манипулации можете да затворите програмата, не е необходимо нито в тавата, нито в тавата. Nalashtuvannya вече е спасен в световен мащаб. Ако искате, явно нищо няма да ви пречи да си играете с параметрите, особено с еднакво изглаждане, може би за вашата видеокарта има оптимални параметри. Прегледайте компютъра и опитайте да виконати нови настройки.
Корекция на версиите на шейдъра
За да коригираме версията на шейдърите, трябва да редактираме още един FSX конфигурационен файл - display.cfg, който се намира в основната директория на симулатора. Имам "J:GAMES\FSX". Уви, имаме нужда от помощната програма dxdiag, за да влезем преди Windows. За да стартирате, просто въведете "dxdiag" в "Старт->Vikonati". Накрая щракнете върху бутона Запиши цялата информация... и запазете файла dxdiag.txt в папка. 
Сега отворете файловете (dxdiag.txt и display.cfg) в бележника за редактиране и създайте (тъй като няма нищо подобно), разделени в този формат: 
Упътване за карти GF 8800 GT, но може да се използва и за ATI карти. След тези манипулации можете да си спомните малкото увеличение на FPS и изобразяването на вода.
Инсталирането на добавки е СТРАХОТНО да подобрите графиката и реализма на симулатора
FSX е добър симулатор, но все още е далеч от реалността :) Ето защо можете да познавате най-малкото стотици добавки, които могат да добавят към групата нови фотореалистични пейзажи (всъщност текстурата на земята в изгледа на снимки от сателитът), истинска мрачност, истинско време ум, моделите може да са от всички реални самолети, повече от тях са виконани, но всички 100%, значи. независимо дали е важно, ще работиш така, като на правилна кола, въздушен трафик и много други речи. По-долу ще изброя най-необходимите добавки (според мен), сякаш преработват симулатора. Препоръчвам да го инсталирате в ред, като стартирате симулатора след завършване на добавката за кожата:
- FS Global 2010- заменете мрежата по подразбиране (миш) на повърхността на земята за повече детайли с отделна сграда до 9 метра!.. Ос на екранната снимка за подравняването:
FSX за блокиране:
FS Global 2010:
снимка:
Добавка Rosemary: близо до 24GB! Искам да добавя, че FS Global 2010 е малко по-добър от предишната версия - FS Global 2008, така че моля, кажете ми останалата версия. - Ultimate Terrain X Europe- да ограби европейската част от по-големия детайл. Добавете текстури, оформление на пътя и други. Добавка за разширение: 1,5 GB. Има и версии за САЩ и Канада.
- Наземна среда X Европа/САЩ/Канада- Най-добрата добавка за подмяна на стандартни земни текстури за Европа, САЩ и Канада. Можете да хакнете веднага от Ultimate Terrain X, т.к. в нов клас земя (пътища, езера, мостове, жилищни зони и други). Добавка за разширение: ~3.0Gb.
- ORBX Австралия- прекрасен аддон, който прави цялата австралийски континент фотореалистична. Добавката се състои от няколко части (pivnichna, pivdenna, централна и zahіdnі части). Добавка за разширение: 3,5 GB.
- Други сцени- Все още има много различни сценарии за различните части на света и страната. Например сценарият на Хаваите като Megascenery. Можете също да знаете списъка с подробни летища, можете да продължите списъка сами, просто отидете в симмаркета и потърсете тези, които ви подхождат особено.
- Реална екстремна среда (REX)- може би най-добрата добавка за добавяне на фотореалистична мъгла и метеорологични умове, както и шофиране отгоре! С този FPS не пада много. Разширяване на добавката: версия 1.0 - 4GB, плюс актуализация до 2.0 - 100MB. Може да има метеорологичен двигател, който може да улови истинското време на избраното от вас летище и околностите му.
- Моят трафик 5.2- Създайте по-реалистичен трафик на летищата и в небето (изглежда така). FPS не пада много. Включва куп различни модели самолети с ливреи на истински авиокомпании. Искам да знам какви други опции за трафик за FSX, например World of AI Traffic, Morten's AI Traffic v2.2 и други. Специално за мен трафикът не играе толкова важна роля, така че не развалих всички продукти и просто качих своя избор в MyTraffic, размерът е близо 1GB.
- FsPassengers- Addon ви позволява да създавате виртуална авиокомпания, да купувате виртуални полети, да превозвате виртуални пътници и да печелите пари от вашите собствени виртуални стотинки :) С помощта на добавка в офлайн литературата ще станете по-богати.
- FSUIPC- малко допълнение за FSX SDK, като език за други добавки, за да можете да се свържете със симулатора за обмен на данни (навигирайте колкото е възможно повече на друг компютър).
- FlightSim Commander 8.5- Програма за планиране на маршрута на полета. Очевидно можете да планирате маршрут дори с вграден планер в самия симулатор, но във FSC трябва да сте по-умни. Тук можете лесно да начертаете маршрут по маяците на VOR, да разгледате картата на летището (такси, порти) и още:
Планирайте маршрута си, запазете .pln файла, изтеглете го от FSX и летете. Ако искате още повече реализъм, можете да използвате референтните карти Jeppesen (програма Jeppview), които се използват за реални пилоти. Картите съдържат цялата необходима информация: SID/STAR карти, ILS, VOR, DME, GPS карти за подход, маркировка на волана и т.н. Програмата изглежда така:
- Допълнителни буквални устройства- за FSX създаде много модели самолети и хеликоптери. Є navit космически совалки :) От леки самолети специално искам да кажа това:
RealAir Beechcraft Duke B60- Моят фаворит :)
Carenado C172n
IRIS Pro Christen Eagle
