Морська чи рибальська справа просто не може обходитися без вузлів. Досвідчений рибалка завжди зможе надійно поєднати різні види волосіні, або інші снасті.

Дуже корисне знання різних вузлів для тих, хто ходить рибалити у морі. Потрібно знати, як зав'язати вузол, щоб він не розв'язався у невідповідний момент. Вузли «штик» дозволяють створювати петлю, що незатягується, вони дуже прості у виконанні, але міцні і досить надійні.

Корисне про вузли

Вузлом називають старовинний спосіб з'єднання однієї або кількох мотузок. Це відбувається за рахунок переплетень та зв'язування «кореневого» та «ходового» кінців мотузки, волосіні чи каната.

Кореневий кінець - та частина троса, яка зафіксована у нерухомому стані. Він є незакріпленою частиною мотузки, за допомогою якої ми і отримуємо певний вузол.

Усі вузли прийнято розділяти певні групи за призначенням. Вузли «штик» є незатягуючими. Найчастіше їх використовують у рибальській та морській справі.

Різновиди

Простий півштик

Із вузлів, які не затягуються, саме півштикє найпростішим у виконанні. Роблять його таким чином: навколо опори обносять ходовий кінець, потім його ж обплітають навколо корінного кінця каната, в результаті ходовий кінець потрібно пропустити в петлю, яка щойно утворилася. Завершують роботу страхувальним вузлом, що в'яжуть ходовим кінцем.

Цей простий у виконанні вузол здатний витримати сильний потяг. Він може переміститися до опори, але ніколи не затягнеться.

Простий багнет

Цей вузол отримують, поєднуючи два півштики. У цьому варіанті число півштиків не повинно перевищувати 3 - цього буде достатньо, до того ж від більшої кількості міцність вузла вище не стане.

У разі використання страховочного вузла є обов'язковим. Вузли «багнет» вважаються дуже надійними. Вони застосовуються, коли мотузку потрібно закріпити на опорі для сильної тяги (буксирування автомобіля або наведення переправи).

Багнет зі шлагом

Головною відмінністю цього вузла від попереднього є наявність другого шлага навколо опори. Наявність другого шлага зробить вузол більш надійним. У цьому варіанті також необхідне застосування страхового вузла.

Якірний вузол (рибальський багнет)

Саме цей вузол моряки називають найнадійнішим при кріпленні якоря до канату. Цей варіант схожий з вузлом «штик зі шлагом», але є одна істотна відмінність. Мотузку в "рибальському штику" протягують також через другий додатковий шлаг, який охоплює опору. Навіть за сильної тяги морський вузол «багнет рибальський» не стягується і тримає дуже міцно.

Туристичний багнет

Таку назву отримав неправильний (перевернутий) "штик". Найчастіше його застосовують саме туристи.

Вузол "штик": як в'язати

«Простий багнет» - один з найпростіших вузлів, які не затягуються. Щоб правильно його виконати, необхідно починаючи ззаду обернути ходовий кінець каната навколо об'єкта. Далі його потрібно обернути навколо корінного кінця один раз і просмикнути в петлю, що вийшла. Робочий кінець необхідно ще раз пронести поверх корінного, обернути його і вивести через другу петлю, що утворилася.

Навіть якщо докорінний кінець мотузки буде навантажений, вузли «штик» все одно не затягуватимуться. Їх завжди можна розв'язати, не знімаючи навантаження з корінного кінця.

Як зав'язати "подвійний багнет"

(саме так ще називають "подвійний багнет") - це яскравий приклад вузлів, що незатягуються, який користується популярністю у моряків з давніх часів, а все завдяки надійності.

Правильно його можна виконати у такий спосіб:

1. "Простий багнет" не рекомендують використовувати при прив'язуванні гачка на синтетичну волосінь. Якщо тяга буде дуже великою, вузол ковзатиме.
2. Вузол під назвою «багнет зі шлагом» має велику перевагу - його досить просто розв'язати. Хоча він і не вважається надійним, моряки та рибалки використовують його досить часто.
3. Подвійний багнет - вузол, який найчастіше використовують для міцного та надійного кріплення троса з якорем.
4. Потрібно пам'ятати, що правильно в'язаний вузол ніколи не підведе. Перевага всіх видів вузла «багнет» полягає в тому, що вони ніколи не розв'яжуться самостійно при натягу. При цьому, якщо вони були правильно зав'язані, їх дуже легко розв'язати.

Вузол багнет і всі його різновиди надійні і досить міцні у випадку, коли мотузка сильно натягнута. Якщо навантаження на мотузку мають змінний характер, вузол може розв'язатися. Тому, застосовуючи один з різновидів вузла "штик", необхідно в'язати додатковий страховий вузол або фіксувати ходовий кінець каната мотузкою або тонким шнуром.

За матеріалами книгиЛева Скрябіна "Морські вузли"

2. Незатягуються вузли.

Простий півштик(Рис. 9). Простий півштик, будучи найпростішим із вузлів, що не затягуються, знаходить широке застосування в морській справі. Він є завершальним елементом багатьох вузлів. Ходовий кінець троса обнесіть навколо предмета, до якого хочете прив'язати трос, потім навколо корінного кінця троса і пропустіть в петлю, що утворилася.

Після цього ходовий кінець троса прикріпіть сутичкою до корінного кінця. В'язаний таким чином вузол надійно витримує сильну тягу. Він може пересунутись до предмета, але ніколи не затягнеться.

Простий півштик застосовується для з'єднання двох тросів "чужими" та "своїми" кінцями.

Мал. 9. Простий півштик

Простий багнет(Рис. 10). Два однакові півштики складають вузол, який моряки називають простим багнетом. Вираз "накинути півштика" означає додати до вже зробленого вузла ще один обнос і перехрещення ходового кінця навколо корінного кінця троса. На схемі показаний широко застосовується в морській справі вузол, що не затягується, - один з найпростіших і надійних вузлів для кріплення швартовів за причальні кнехти, бітенги, гармати і пали. Щоб відрізнити правильно зав'язаний багнет від неправильного багнета, дві петлі вузла потрібно зблизити. Якщо при цьому вийде вузол виблиску (див. рис. 48), то, значить, простий багнет був зав'язаний правильно. У такого багнета його ходовий кінець як після першої, так і після другої калок повинен виходити однаково над або під своїм кінцем. У перевернутого, тобто неправильно зав'язаного простого багнета (рис. 10, б), ходовий кінець після другої калки йде в протилежний бік, не так, як після першої. При зближенні двох петель перевернутого зав'язаного багнета замість вибліночноговиходить коров'явузол (див. рис. 46). Якщо півштики простого багнета зроблені в різні боки, то при натягу троса вони сходитимуться разом, і вузол затягуватиметься. Основне застосування простого багнета на флоті - це закріплення швартовних кінців за причальні пристосування, кріплення лопарей відтяжок вантажних стріл за обухи та рими, кріплення вантажного шкентеля до вантажу, що піднімається.

Максимальна кількість півштиків в подібному вузлі за будь-яких обставин не повинна перевищувати трьох, тому що цього цілком достатньо і міцність вузла в цілому при більшій кількості півштиків не підвищиться. Про надійність цього вузла для швартування красномовно говорять старовинні англійські морські прислів'я: "Два півштики врятували корабель королеви" і "Три півштики - це більш ніж достатньо і для королівської яхти".

Моряки нерідко застосовують два простих багнет для тимчасового з'єднання двох швартов, кабельтових і перлин.

На березі цей нехитрий, але надійний вузол можна застосовувати у всіх випадках, коли трос необхідно тимчасово прикріпити до якогось предмета для сильної тяги, наприклад, за гак при буксируванні автомобіля.

Мал. 10. Простий багнет:
а - правильно зав'язаний; 6 - перевернутий (неправильний)

Ліжковий багнет(Рис. 11). Протягом багатьох століть постіль для матросів на кораблях служило парусинова підвісна ліжко у вигляді гамака з тонким матрацом з кришеної пробки. У плані вона має вигляд прямокутника, у малих сторін якого зроблено по вісім люверсів для про шкентросів. Ці шкентроси з'єднуються в кільцях, які у свою чергу підвішуються за ліжкові штерти до особливих римів у бімсах або до лозин, зроблених у кубриці корабля для підвішування на ніч ліжок. Вдень ліжка у скатаному вигляді разом із подушкою, ковдрою та простирадлом зберігалися у так званих ліжкових сітках уздовж борту на палубі та служили надійним бруствером від ядер та шрапніли під час бою. Увечері, перед відбоєм по команді "Койки вниз!" їх несли під палубу та підвішували. Зав'язування вузла для підвішування ліжка – справа серйозна. Тут потрібно застосувати такий вузол, який би не затягувався, легко розв'язувався та надійно тримав. Найголовніше, щоб він не розв'язався сам під дією безперервної качки корабля. Матроси користувалися для підвішування своїх ліжок різними вузлами, але найнадійнішим вважався ліжковий багнет.

Мал. 11. Ліжковий багнет

Простий багнет зі шлагом(Рис. 12). Від простого багнета цей вузол відрізняється одним додатковим шлагом навколо предмета, до якого кріплять трос. Він також служить в основному для кріплення тросів і перлин при швартовці за кнехти, бітенги і пали, але застосовується, на відміну від простого багнета, в тих випадках, коли не виникає необхідності швидко віддати швартові. Цей вузол зручний також для кріплення троса до гака, вогону, риму та ін. Два шлаги навколо предмета роблять цей вузол більш надійним при тривалих стоянках, принаймні, він за рахунок додаткового шлагу перетретиться не так швидко, як простий багнет.

Мал. 12. Простий багнет зі шлагом

Простий багнет з двома шлагами(Рис. 13). Фактично це теж різновид простого багнета. Відмінність від попереднього вузла – додатковий, третій шлаг. Він збільшує міцність вузла, якщо трос відчуває постійне тертя про кнехт або бітенг. Кріплення троса до гака із застосуванням цього вузла – дуже надійний спосіб.

Багет з обносом(Рис. 14). Якщо у простого багнета з двома шлагами останні проходять збоку від точки кріплення корінного кінця, то у цього вузла вони розміщені по одному з кожного боку. Це надає вузлу більшої симетрії, вузол у разі зміни напрямку тяги менше переміщається вздовж предмета, за який він зав'язаний.

Щоб зав'язати багнет з обносом, спочатку потрібно ходовим кінцем зробити один шлаг навколо предмета, обнести його позаду корінного кінця і ще раз зробити шлаг, але в інший бік. Після цього слідує один або два півштики.

Мал. 14. Багнет з обносом

Рибальський багнет (якорний вузол)(Рис. 15). Один із найбільш відповідальних випадків застосування вузла в морській справі - це прив'язування якірного каната до якоря. За п'ять тисяч років існування судноплавства люди з цією метою не могли вигадати надійнішого вузла, ніж рибальський багнет. Провівши багатовіковий досвід морської практики, цей вузол визнаний моряками всіх країн як найнадійніший для прикріплення каната до риму або до скоби якоря.

Рибальський багнет (або якірний вузол) певною мірою схожий з простим багнетом зі шлагом (див. рис. 12). Відрізняється від цього тим, що з двох півштиків проходить додатково всередині шлага, що охоплює предмет. Застосовуючи цей вузол для якоря, завжди необхідно прихоплювати ходовий кінець переймом до корінного. У цьому випадку, навіть за дуже сильної тяги, рибальський багнет не затягується і надійно тримає. Його можна сміливо застосовувати у всіх випадках при роботі з тросами, коли вони схильні до сильної тяги.

Зворотній багнет(Рис. 16). При швартовці суден до пристаней та причалів нерідко виникає ситуація, коли ходовий кінець троса обнести навколо упала або колоди дуже важко. Іноді доводиться буквально підлазити під причал, щоб з носа шлюпки або катера просунути кінець за колоду або рим. Використовуючи зворотний багнет, ви можете обнести трос навколо потрібного предмета один раз і при цьому зав'язати вузол з двома шлагами навколо предмета, до якого кріпите швартів. Для цього ходовий кінець троса потрібно скласти на довжині 2-3 метри вдвічі і, петлею вперед пропустивши навколо предмета, потягнути петлю на себе. Тепер ходовий кінець троса потрібно просмикнути в цю петлю, а за корінний кінець вибрати слабину і закінчити вузол двома півштиками. Зворотний багнет зручний для застосування в тих випадках, коли доступ до предмета, до якого хочуть прикріпити трос, утруднений або незручний для в'язання вузла, наприклад буксирного гака, у деяких марок автомобілів.

Мал. 16. Зворотний багнет

Щогловий багнет(Рис. 17). Тут оригінальна комбінація двох добрих вузлів дає надійний і простий вузол. Спочатку навколо предмета, до якого кріплять трос, зав'язують вузол вибленювання (див. рис. 48) і на корінному кінці троса роблять звичайний багнет, який, як відомо, теж являє собою видозмінений вузол вибленювання. Щоб щогловий багнет не вийшов, перший вузол до кінця не затягують.

Мал. 17. Щогловий багнет

Буксирний вузол(Рис. 18). Цей вузол використовують для кріплення троса на буксирному гаку або бітенгу. Їм можна затримувати або витрачати буксирний кінець. Завдяки послідовному накладенню на бітенг кількох шлагів троса буксирний кінець можна труїти з бітенгу, а при ослабленні натягу буксира вибирати його знову у вигляді петель, що накидаються зверху на бітенг.

Мал. 18. Буксирний вузол

Портовий вузол(Рис. 19). Затримати швартівний синтетичний кінець на парному кнехті – справа нехитра. А як бути, якщо замість парного кнехта у вашому розпорядженні одинарний кнехт (або бітенг), а на кінці швартова немає вогону? Для цього в морській практиці є кілька оригінальних вузлів. Пояснимо принцип одного з них, який можна віднести до незавузлових вузлів.

Спочатку довкола одинарного кнехта потрібно зробити кілька шлагів ходовим кінцем швартівного троса. Після цього скласти ходовий кінець вдвічі і в такому вигляді, петлею, пропустити його під натягнуту корінну частину троса, повернути петлю на 360 градусів і зверху накинути на кнехт. Цей вузол не ковзає, надійно тримає. Трос можна будь-якої хвилини віддати, якщо навіть швартів знаходиться під сильним натягом.

Для цього потрібно трохи вибрати ходовий кінець, що проходить під корінним кінцем, і збільшити петлю, після чого її неважко буде скинути з кнехта.

Мал. 19. Портовий вузол

У повсякденному житті ми часто стикаємося з необхідністю щось упакувати, закріпити чи зв'язати. Зазвичай у такій ситуації ми беремо в руки мотузку і починаємо захоплено вигадувати немислимі конструкції з вузлів, скруток і переплетень, які потім рішуче неможливо розплутати. Тому навчимося зав'язувати ще кілька популярних вузлів.

Альтанковий вузол

Це один із основних вузлів, яким здавна кріпили тятиву цибулі. Іноді він називається королем вузлів за простоту та універсальність. Використовується для отримання петлі, що незатягується (!) на кінці прямої мотузки, для кріплення мотузки до кільця або вушок, для зв'язування мотузок.

Простий багнет

Вузол «Простий штик» теж дозволяє зав'язати петлю, що не затягується, причому вона використовується переважно в тих місцях, які вимагають особливо надійного кріплення. Наприклад, такі вузли давно застосовуються на флоті для закріплення швартовних кінців за причальні пристрої, для кріплення буксирувальних тросів і важких вантажів і так далі.

Таутлайн

Якщо вам необхідно прив'язати будь-що, але згодом мати можливість регулювати довжину мотузки, то на допомогу прийде спеціальний вузол, що дозволяє легко змінювати величину петлі. Особливо часто його застосовують туристи для встановлення наметів та натягу тентів.

Вісімка

Це традиційний вузол, який використовується у всіх випадках, коли вам необхідно прикріпити щось до мотузки. Його легко в'язати, він витримує великі навантаження, а потім такий вузол можна досить просто розв'язати, щоб звільнити мотузку.

Вузол «Вісімка» має два варіанти. Перший застосовується у тих випадках, коли у вас є один вільний кінець. Він виглядає досить складним, проте варто вам лише один раз розібратися у послідовності дій, як все вийде само собою.

Другий варіант можна використовувати тоді, коли обидва кінці мотузки вільні. Цей вузол настільки простий, що його можна зав'язати із заплющеними очима, і водночас повністю надійний.

Водійський вузол

Дійсно легендарний вузол, який має багато різних назв та ще більше практичних застосувань. Цей вузол використовується в будівельних роботах, при транспортуванні, туризмі та інших випадках, коли вам необхідно щільно і туго закріпити якусь річ.

Для тих читачів, яким важко орієнтуватися в анімованих малюнках, є додаткова інструкція, що містить статичні фотографії кожного кроку. Ви зможете знайти її за цим посиланням.

А які ще вузли ви вважаєте практично корисними та необхідними для освоєння?

Карабінні вузли Расторгуєв Михайло

ВУЗОЛ «ШТИК»

ВУЗОЛ «ШТИК»

Робочий кінець мотузки обносять навколо дерева чи виступу рельєфу. Проносять поверх корінного кінця, огинають корінний кінець і простягають в петлю, що утворилася (рис. 8). Робочий кінець знову проносять поверх корінного, огинають корінний і простягають у другу петлю, що утворилася (рис. 9) і т. д. Зазвичай роблять 2-3 шлага. («На два шлаги швартують яхту англійської королеви…») Потім бажано закріпити робочий кінець корінним. При навантаженні корінного кінця вузол не затягнеться і збережеться можливість розв'язати його без зняття навантаження з корінного кінця.

З книги Карабінні вузли автора Расторгуєв Михайло

Вузол Бахмана Хоча вузол Бахмана і описаний раніше, він відноситься до карабінних вузлів і вирішено повторити його опис у цій книжці. Карабін своєю довгою стороною прикладається до основної мотузки. Репшнур простібається в карабін, складається вдвічі і 2-3 рази обмотується

З книги Морські вузли в побуті автора Джарман Колін

Якірний вузол, або Рибальський багнет За структурою Рибальський багнет дуже нагадує Огибающий виток, але є більш надійним. Як ви можете помітити, робочий кінець мотузки проходить усередині витка, що обгинає, і таким чином при навантаженні блокує вузол, не даючи йому розв'язатися.

З книги автора

Вузол вузол Цей вузол часто використовують неправильно. З обох боків постійно повинні бути рівні (або принаймні майже рівні) за вагою навантаження, інакше кінці почнуть розмотуватися, і вузол, зрештою, розв'яжеться. З цієї причини Вибленочний вузол не потрібно

З книги автора

Буксирувальний вузол Цей вузол, званий ще Безіменним вузлом, надзвичайно корисний під час буксирування, оскільки його можна розв'язати навіть під великим тиском з боку вантажу. Щоб зав'язати цей вузол, зробіть подвійний вигин навколо вантажної напівщогли (1), потім

З книги автора

Шкотовий вузол і Строповий вузол Шкотовий вузолШкотовий вузол використовують, щоб з'єднати дві мотузки разом. Він також схожий на Строповий вузол: в обох випадках у однієї мотузки на кінці є невелика петелька, що з'єднує. Тоді, коли постійної петельки не існує,

З книги автора

Подвійний шкотовий вузол і Подвійний строповий вузол Подвійний шкотовий вузолДля додаткової безпеки Шкотовий та Строповий вузли (див. попередню сторінку) можуть бути швидко перероблені на подвійні вузли. Робиться це так: ви обводите робочий кінець мотузки навколо

З книги автора

Вузол "Засувний багнет" на мотузці Використовується для кріплення однієї мотузки до іншої, наприклад, мотузки, яку використовують для зменшення тиску на іншу мотузку. Даний вузол є безпечнішим, якщо вантаж прикріплений так, що мотузка, що прикріплює

З книги автора

Вузол «Засувний багнет» на жорсткому перекладині Ця форма зазначеного вузла злегка відрізняється від тієї основної, що вже описана вище, і використовується для більш надійного кріплення на перекладині, але не на іншій мотузці. У разі перші витки не перетинають себе:

З книги автора

Хірургічний вузол Цей вузол можна описати як Рифовий вузол для соскальзывающих, еластичних синтетичних мотузок, тому що служать вони для тих самих цілей, але Хірургічний вузол більш безпечний при використанні сучасних матеріалів. Є дві його

З книги автора

Плоский вузол, або Плоский багнет Відмінно підходить для зв'язування разом двох мотузок незалежно від типу матеріалу, з якого вони зроблені, або їх діаметра. Часто використовується в морській справі для додавання додаткового троса до стоп-анкеру. Наприкінці однієї з мотузок

З книги автора

Перший подвійний виток робиться так само, як і в простому Рибальському вузлі: робочий кінець проходить під ним. Далі робочий кінець загортається кілька разів довкола

З книги автора

Вузол на перекладині Це щось типу гібрида між Виблунковим вузлом і Констриктором (вузлом, що стискається). Він тримається краще, ніж Вибленочный вузол, у випадках, коли з одного боку знаходиться більший вантаж, ніж з іншого, а розв'язується легше, ніж Вузол, що стискається. Щоб

З книги автора

Стопорний вузол Цей вузол лише з натяжкою можна назвати вузлом, і в даному випадку можна швидше говорити про зчіпку, ніж зв'язування. Стопорний вузол використовують здебільшого тоді, коли необхідно зменшити навантаження на один трос шляхом додавання другого. Виток робиться

З книги автора

Топовий вузол Топовий вузол може бути використаний для того, щоб кріпити ванти на щогли або щоб поставити тимчасовий флагшток, а також для багатьох інших простих операцій. Робляться три петлі і розташовуються поруч один з одним так, щоб ліва нижня частина крайньої петлі

З книги автора

Мисливський вузол Використовуваний зазвичай для зв'язування двох мотузок разом, Мисливський вузол відмінно підходить як для тугих, нееластичних, так і більш м'яких синтетичних мотузок, що ковзають. Це вузол прямокутної форми, який робиться так: дві мотузки

З книги автора

Вузол "Бик-гордень" Більш надійний, ніж Півштик, Бик-гордень дозволяє не боятися, що трос може розмотатися. Змотайте трос, як це зазвичай робиться, але кінець залиште довгим. Обмотуйте цим кінцем верхню частину мотка, йдучи знизу догори. Потім просуньте кінець у

Рибальський багнет - це вузол, який призначений для прив'язування якірного каната до якоря. За багато століть існування судноплавства не було винайдено міцнішого вузла, ніж морський багнет.

Морський багнет виконують на основі простого вузла, його відносять до типу морських вузлів, що незатягуються. Простий багнет є петлю, виконану на основі 2-3 півштиків. Кріплення має такі якості, що його можна легко розв'язувати і зав'язувати, навіть у тому випадку, коли трос тримається під тиском. Це кріплення в'яжуть з 3 півштиків.

Просте кріплення відрізняється високою міцністю. Виконати його легко і нескладно запам'ятати спосіб в'язання. Тому він і використовується у моряків. Таким з'єднанням альпіністи користуються для фіксації троса до опори під час виготовлення підвісної переправи, оскільки розв'язувати канат треба, що він сильно затягнутий. Інші вузли не підійдуть для цієї мети, тому що їх можна розв'язати лише тоді, коли ослаблений трос.

Застосування

Таке з'єднання використовують у морському судноплавстві для прив'язування троса до якорю стоянки. За багато років застосування вузла у морській справі він не втратив своєї актуальності. Для використання на морських суднах він вважається надійним, міцним, його легко розв'язати, коли потрібно. Кріплення не псує канат внаслідок перетирання. Навіть під впливом морських хвиль це з'єднання добре тримає якір.

Покрокова схема в'язки вузла рибальський багнет

Знаючи, як зав'язати вузол простий багнет на вертикальній опорі, можна спокійно залишати човен на березі. Вільний кінець каната за опору заводять зліва направо. Вільний кінець троса перекидають через основний, заводять знизу в петлю. Так утворюють півштик.

Потім вільний кінець каната відводять вправо, його центр беруть у праву руку, а частину троса, зафіксовану у вузлі, знову тягнуть вліво, перекидають через основний і просовують знизу в нову петлю, створюючи другий півштик і формуючи простий кріплення.

Щоб з'єднання було міцнішим, можна так само зробити 3 півштик. Але у простій ситуації достатньо буває 2 півштиків. Вільний кінець каната прив'язують до основного контрольного з'єднання. Таким чином канат закріплюється до опори надійно.

Замість контрольної сполуки можна вільний кінець троса прив'язати до основного кінця тросом малого діаметра. При цьому півштики, що утворюють просте з'єднання, не затягують, і з'єднання розв'язати легко, навіть під великим навантаженням. Так роблять моряки під час кріплення каната до опори.

У альпіністів зав'язування такого вузла закінчується утворенням контрольного кріплення ходовою стороною каната. Якщо є великий запас каната, таке з'єднання формують здвоєним кінцем: ходовий кінець троса складають удвічі і виконують просте кріплення так, якби одинарний канат був замість подвійного.

Альтернативні варіанти багнета

Є й інші види багнета, що мають відмінності і дозволяють застосовувати їх у деяких ситуаціях з найбільшою ефективністю. Це подвійний і потрійний, багнет з обносом, мокрий півштик, рибальський, багнет зі шлагом, ліжковий, щогловий, зворотний.

Подвійний та потрійний

Подвійний і потрійний багнети відрізняються від найпростішого тим, що замість одного обороту каната навколо опори роблять 2 або 3. Ці види відрізняються більшою міцністю завдяки додатковим оборотам. При цьому вплив навантаження на півштики, які складають кріплення, буде найменшим через силу тертя каната в точках кріплення до опори. При цьому канат не стиратиметься.

З обносом

Щоб зрозуміти, як в'язати штиковий вузол з обносом, спочатку роблять вільним кінцем мотузки оберт навколо стояка. Потім вузлик перекидають через основний і знову окручують стовп у протилежний бік. Після цього роблять півштики, як при простому з'єднанні. Кріплення менше ковзає при змінному напрямку навантаження. Петлі каната обвивають стовп по обидва боки від основного кінця, на який чиниться тиск. Двома шлагами багнет з обносом дозволяє прив'язати садок до нерухомого об'єкта. Конструкція залежить від міцності першого та другого шлага.

Зворотній

Зворотний багнет - це перевернутий кріплення з обносом. Використовують моряки, коли з'являються перешкоди при обнесенні основного кінця шнура навколо стовпа. Під час створення вузла опору треба обійти один раз. При в'язанні з'єднання з обносом обходити навколо стовпа потрібно двічі. Ця конструкція має ті ж переваги, на відміну від найпростішого з'єднання, що і кріплення з обносом, але при порівнянні з ним зворотний тип зручніший.

Ліжковий

Ліжковий багнет раніше в морській практиці зав'язували для підвішування гамаків на судах. Він відрізняється від простого типу тим, що замість першого простого з'єднання навколо стовпів в'яжуть вісімку. Така конструкція має переваги на відміну від простого кріплення. Недоліком є ​​складніша і триваліша в'язка ліжкового кріплення.

Можливі помилки при в'язанні

При формуванні якірного вузла можна припуститися деяких помилок:

1. При формуванні двох півштиків на основному кінці троса виходить коров'ячий вузлик замість вибленочного. Це вважається помилкою. При натягу каната може статися затягування кріплення, таким чином з'являться складності при його формуванні.
2. При формуванні з'єднань замість 3 півштиків в'яжуть 4 і більше. Це є помилкою, тому що створення більше трьох півштиків не збільшить надійності кріплення, а лише підвищить час зав'язування та розв'язування кріплення.
3. На кінці простого багнета не формують контрольний вузлик, а вільний кінець каната не фіксують на основному запропонованим раніше способом. Це помилка. Без кріплення вільного кінця троса кріплення при змінних навантаженнях може розв'язатися.

Якщо, враховуючи можливі помилки, ви зможете правильно зав'язати даний морський вузол, то це допоможе здійснити кріплення якоря до яхти або вітрильника та надійно закріпити судно до якірного вантажу чи опори, що знаходиться на березі.