6 грудня 1917 року в канадському порту Галіфакса внаслідок зіткнення завантаженого вибухівкою французького військового корабля «Монблан» із норвезьким судном «Імо» прогримів потужний вибух. 1963 особи загинули, 2000 людей зникли безвісти, 9000 людей отримали серйозні каліцтва, у тому числі 400 людей засліпли.

Хроніка подій

25 листопада 1917 року Монблан завантажувався в порту Нью-Йорка. Загалом на судно завантажено понад 2500 тонн різних боєприпасів. Шлях чекав довгий, вантаж призначався Франції; були потрібні особливі, делікатні умови перевезення та забезпечення безпеки.

Галіфакс був проміжним пунктом і ввечері 5 грудня судно підійшло до зовнішнього рейду, після чого на його борт вирушив офіцер зв'язку. Оглянувши пароплав, той доповів капітанові, що увійти до гавані можна буде на світанку, орієнтовно о 7:15 ранку.

У цей час у порту Галіфакса знаходилося інше вантажне судно - «Імо», готове вийти у море. За розмірами воно було значно більшим за Монблан. Його капітан планував відправитися на три години раніше, проте через затримку в навантаженні вугілля вихід довелося відкласти до ранку.

О 7-й ранку «Монблан» став заходити в порт, а «Імо» - виходити з нього. Коли судна зблизилися, капітани намагалися уникнути зіткнення. Проте помилка капітана «Імо» призвела до того, що судно протаранило правий борт «Монблану», розгорнувши бочки з бензолом. Давши задній хід, капітан «Імо» вивільнився з пробоїни, а при терті металу об метал бензол спалахнув, виникла пожежа.

Екіпаж Монблана благополучно евакуювався на берег, залишивши небезпечний вантаж дрейфувати неподалік берега. Капітан, як і його колега на «Імо», виявився тим ще «молодцем». Він не намагався направити судно у відкрите море, поставивши машину на повний хід, хоча така можливість була. Гаряче судно почало наближатися до берега і натрапило носом на дерев'яний пірс.

У капітана крейсера «Хайфлайєр», що знаходився неподалік, виникла ідея відтягнути палаючий пароплав подалі, але про реальної небезпеки, яку представляв вантаж Монблана, на крейсері знати не могли.

Населення Галіфакса висипало на набережну, щоб краще розглянути пожежу. О 9:06 пролунав вибух неймовірної сили.

Руйнування та жертви

Про силу вибуху можна судити за знайденими уламками. Наприклад, шматок шпангоуту пароплава виявили за 12 миль від епіцентру катастрофи - це майже 20 км. Веретено якоря, що важило півтонни, впало в 2 милях або 3,5 км від місця трагедії. Чотирьохдюймову гармату знайшли на дні озера Албро, що знаходилося в милі від корабля, що вибухнув.

Усі будівлі по обох берегах протоки Те-Нарроус, у Дартмуті та Річмонді, зрівняло із землею. З будинків, що знаходилися на відстані до півкілометра, було знесено дахи; обвалилися цегляні заводські труби та водонапірні вежі, переломилися телеграфні стовпи, сотні дерев вирвало з коренем. Найбільше постраждав район Річмонд у північній частині міста - його фактично стерло з лиця землі.

Багато хто згорів живцем, інші люди замерзли наступного дня, коли різко впала температура повітря, і почався буран, що суттєво ускладнювало рятувальні роботи.

З суден, що стояли в гавані, десять зруйнувалися повністю, і ще кілька десятків зазнали серйозних пошкоджень. Новий пароплав «Курака» викинуло на інший берег протоки, з 45 членів екіпажу вижили лише 8. Серйозно постраждав і згаданий крейсер «Хайфлайєр», втративши 20 людей з команди, понад 100 поранено.

5-метрова придонна хвиля, що утворилася, підхопила і викинула на берег судно «Імо», на якому загинули капітан, лоцман і 5 матросів.

Береги Дартмута і Річмонда були страшною картиною: вони були завалені човнами, баржами, шхунами. У воді плавали трупи не тільки людей, а й коней, а дзвони навколишніх церков разом задзвонили від найпотужнішої вибухової хвилі.

Пожежі у місті вирували кілька днів. У Галіфакс направили допомогу із різних американських міст. Сума пожертвувань склала 30 мільйонів доларів.

Наслідки

Судовий розгляд тривав близько двох місяців. Винними визнали капітана Ле Медека та лоцмана Маккея. Їх заарештували, але через рік справу переглянули і обох не лише звільнили, а й повернули їм професійні ліцензії.

Міжнародний суд дійшов висновку, що в трагедії винні обидва капітани судів, що зіткнулися, але французький уряд не визнав це рішення, і Ле Медек залишався на службі до 1922 року. В 1931 він вийшов на пенсію, і його нагородили орденом Почесного легіону.

Жертвами трагедії стали 1963 особи, 2000 людей зникли безвісти. Фірма одного трунаря в Галіфаксі зробила 3200 надгробків. Із 500 учнів у трьох зруйнованих школах вижило лише 11 дітей. У Галіфаксі повністю зруйнувалися 1600 будівель, 12 тисяч будинків зазнали пошкоджень.

Матеріальні збитки від цієї жахливої ​​події склали 35 мільйонів канадських доларів. Вибух у Галіфаксі увійшов до найсильніших вибухів доядерної епохи.

6 грудня 1917 року в канадському порту Галіфакса внаслідок зіткнення завантаженого вибухівкою французького військового корабля «Монблан» із норвезьким судном «Імо» прогримів потужний вибух. 1963 особи загинули, 2000 людей зникли безвісти, 9000 людей отримали серйозні каліцтва, у тому числі 400 людей засліпли.

Хроніка подій

25 листопада 1917 року Монблан завантажувався в порту Нью-Йорка. Загалом на судно завантажено понад 2500 тонн різних боєприпасів. Шлях чекав довгий, вантаж призначався Франції; були потрібні особливі, делікатні умови перевезення та забезпечення безпеки.
Галіфакс був проміжним пунктом і ввечері 5 грудня судно підійшло до зовнішнього рейду, після чого на його борт вирушив офіцер зв'язку. Оглянувши пароплав, той доповів капітанові, що увійти до гавані можна буде на світанку, орієнтовно о 7:15 ранку.
У цей час у порту Галіфакса знаходилося інше вантажне судно – «Імо», готове вийти у море. За розмірами воно було значно більшим за Монблан. Його капітан планував відправитися на три години раніше, проте через затримку в навантаженні вугілля вихід довелося відкласти до ранку.


О 7-й ранку «Монблан» став заходити в порт, а «Імо» - виходити з нього. Коли судна зблизилися, капітани намагалися уникнути зіткнення. Проте помилка капітана «Імо» призвела до того, що судно протаранило правий борт «Монблану», розгорнувши бочки з бензолом. Давши задній хід, капітан «Імо» вивільнився з пробоїни, а при терті металу об метал бензол спалахнув, виникла пожежа.
Екіпаж Монблана благополучно евакуювався на берег, залишивши небезпечний вантаж дрейфувати неподалік берега. Капітан, як і його колега на «Імо», виявився тим ще «молодцем». Він не намагався направити судно у відкрите море, поставивши машину на повний хід, хоча така можливість була. Гаряче судно почало наближатися до берега і натрапило носом на дерев'яний пірс.
У капітана крейсера «Хайфлайєр», що знаходився неподалік, виникла ідея відтягнути пароплав, що горить подалі, але про реальну небезпеку, яку представляв вантаж «Монблана», на крейсері знати не могли.
Населення Галіфакса висипало на набережну, щоб краще розглянути пожежу. О 9:06 пролунав вибух неймовірної сили.


Руйнування та жертви
Про силу вибуху можна судити за знайденими уламками. Наприклад, шматок шпангоуту пароплава виявили за 12 миль від епіцентру катастрофи – це майже 20 км. Веретено якоря, що важило півтонни, впало в 2 милях або 3,5 км від місця трагедії. Чотирьохдюймову гармату знайшли на дні озера Албро, що знаходилося в милі від корабля, що вибухнув.
Усі будівлі по обох берегах протоки Те-Нарроус, у Дартмуті та Річмонді, зрівняло із землею. З будинків, що знаходилися на відстані до півкілометра, було знесено дахи; обвалилися цегляні заводські труби та водонапірні вежі, переломилися телеграфні стовпи, сотні дерев вирвало з коренем. Найбільше постраждав район Річмонд у північній частині міста – його фактично стерло з лиця землі.
Багато хто згорів живцем, інші люди замерзли наступного дня, коли різко впала температура повітря, і почався буран, що суттєво ускладнювало рятувальні роботи.
З суден, що стояли в гавані, десять зруйнувалися повністю, і ще кілька десятків зазнали серйозних пошкоджень. Новий пароплав «Курака» викинуло на інший берег протоки, з 45 членів екіпажу вижили лише 8. Серйозно постраждав і згаданий крейсер «Хайфлайєр», втративши 20 людей з команди, понад 100 отримали поранення

5-метрова придонна хвиля, що утворилася, підхопила і викинула на берег судно «Імо», на якому загинули капітан, лоцман і 5 матросів.
Береги Дартмута і Річмонда були страшною картиною: вони були завалені човнами, баржами, шхунами. У воді плавали трупи не тільки людей, а й коней, а дзвони навколишніх церков разом задзвонили від найпотужнішої вибухової хвилі.
Пожежі у місті вирували кілька днів. У Галіфакс направили допомогу із різних американських міст. Сума пожертвувань склала 30 мільйонів доларів.

Наслідки
Судовий розгляд тривав близько двох місяців. Винними визнали капітана Ле Медека та лоцмана Маккея. Їх заарештували, але через рік справу переглянули і обох не лише звільнили, а й повернули їм професійні ліцензії.
Міжнародний суд дійшов висновку, що в трагедії винні обидва капітани судів, що зіткнулися, але французький уряд не визнав це рішення, і Ле Медек залишався на службі до 1922 року. В 1931 він вийшов на пенсію, і його нагородили орденом Почесного легіону.
Жертвами трагедії стали 1963 особи, 2000 людей зникли безвісти. Фірма одного трунаря в Галіфаксі зробила 3200 надгробків. Із 500 учнів у трьох зруйнованих школах вижило лише 11 дітей. У Галіфаксі повністю зруйнувалися 1600 будівель, 12 тисяч будинків зазнали пошкоджень.
Матеріальні збитки від цієї жахливої ​​події склали 35 мільйонів канадських доларів. Вибух у Галіфаксі увійшов до найсильніших вибухів доядерної епохи.


Імо

16:52 - REGNUM

«Чим більше читаєш, тим дурнішим стаєш», — сказав Мао Цзедун і вся партійна пропаганда радянських «відлигальників», «шістдесятників» та майбутніх «перебудовників» зайшлася від колективного дружнього сміху, демонструючи стороннім чисте партійне невігластво. Адже цей афоризм Мао — не більше, ніж нове видання класичного «я знаю, що нічого не знаю».

Людське суспільство наполегливо прагне забувати те, що безперервно клянеться «не забувати ніколи». Воно зі стадною рішучістю чіпляється лише за те, що нагадує йому настирливий телеканал фальшивих звісток. «Ніколи такого раніше не було!», — скрикує з екранів дурник, що народився напередодні… «Безпрецедентно…», — верещить сивий досвідчений брехун, повторюючи цю формулу у своєму довгому брехливому житті вже в двісті тисяч разів.

Адже масове вбивство – не новина та не стара новина. Це практика, огидність якої в тому, що перші винаходи науки, технології і прогресу відразу ставляться їй на службу. Спочатку – на службу вбивству.

І ви все ще хочете, щоб цей технологічний прогрес, вмиваючи руки, не промивав вам мозок і говорив правду? Особливо про себе…

Перша світова війна- Темний час для людства. Мільйони людей загинули, мільйони були скалічені, мільйони втратили близьких. І все-таки, незважаючи на всі жахи, ця війна багато в чому стала ніби репетицією перед ще більш жахливою Другою світовою. Все напрацьоване під час Першої світової війни - схеми постачання, тактичні ходи, методи захисту від підводних човнів і багато, багато іншого було вдосконалено, допрацьовано і пущено через двадцять років. І якщо Друга світова закінчилася першими у світі ядерними вибухами, то Перша світова була ознаменована найсильнішим вибухом доядерної доби.

З початком війни канадське місто Галіфакс, що колись було важливою морською базою британського Королівського флоту, знову стало затребуваним як база Королівського флоту Канади, а також для формування конвоїв, що наступають до Європи. Галіфакс розташований у вузькому перешийку, що відокремлює Атлантичний океан від великої закритої бухти під назвою Бедфордський басейн. Ця особливість давала можливість наглухо перекрити для німецьких підводних човнів шлях до місця формування конвоїв та стоянки флоту. До того ж зручне розташування дозволяло всім кораблям, що курсували між Європою і Північною Америкою, отримувати паливо і вантаж, не побоюючись нападу.

Саме тут, у вузькому перешийку між галіфаксською бухтою та Бедфордським басейном, 98 років тому, 6 грудня 1917 року в результаті складання помилкових дій капітанів і лоцманів зіткнулися два кораблі: норвезький «Імо», що йшов порожняком, і французький «Монблан», гру. Ця подія навряд чи увійшла б в історію, якби французький корабель збирався йти в Бордо, наприклад, із вантажем продовольства чи медикаментів. На жаль, він був доверху навантажений смертю - на ньому було 200 тонн тротилу, 35 тонн бензолу, 2300 тонн пікринової кислоти (вибухівки, якою начиняють гарматні снаряди). Цю смерть передбачалося поступово розподілити по солдатам і укріпленням Потрійного союзу, але випробувати її у собі довелося мирним жителям Галіфакса.

У чудову погоду та при чудовій видимості «Імо» та «Монблан» небезпечно зблизилися перед поворотом протоки. Внаслідок кількох неправильних рішень з обох боків, кораблі опинилися на відстані 15 метрів один від одного і цілком могли розійтися. Але тут капітани один одного не зрозуміли: Монблан став відвертати, здаючи назад, і Імо дав задній хід. За кілька хвилин ніс «Імо» вдарив у правий борт «Монблану». Бочки з бензолом на борту французького транспортника розбилися, бензол потік по палубі, а звідти до складу пікринової кислоти. Через хвилину-другу від іскор бензол спалахнув, полум'я миттєво поширювалося, захоплюючи нові бочки, стовп густого чорного диму піднявся на 100 метрів нагору.

Екіпаж французького корабля, знаючи склад вантажу на борту, розумів, що боротьба за порятунок судна безглузда і призведе лише до великих жертв. Лоцман радив дати повний уперед і направити судно до виходу з протоки — щоб корабель зачерпнув у триметрову пробоїну більше води і пішов на дно. Але капітан «Монблана», дбаючи про екіпаж, наказ спустити шлюпки.

Некерований «Монблан», що горить, течією принесло до пірсів північної частини Галіфакса, які теж спалахнули. Залучені видовищем величезної пожежі, на березі стали збиратися люди. Потім підійшли пожежні судна та буксир «Стелла Маріс», який почав на тросі відводити французький корабель у бік моря.

Вибух був потужним. Стовп диму піднявся на три з половиною кілометри. Вибухова хвиля поширювалася в 23 рази швидше за звук і її відчули навіть люди, що живуть за 200 кілометрів від епіцентру. Всі будівлі в радіусі двох з половиною кілометрів були повністю знищені та перетворені на руїни. Вода в перешийку між бухтами миттєво випарувалася, оголивши дно, а маса води, що хлинула на її місце, обрушилася на місто 18-метровим цунамі. 1963 особи загинули. 9000 людей було поранено, 500 з них засліплено осколками стекол і втратили зір. Не менше 25 тисяч людей втратили дах над головою. Від руйнування пічних трубта вогнищ у місті почалися численні пожежі, які знищили та порівняно віддалені райони.

Вибух у Галіфаксі є найпотужнішим вибухом неядерного походження в історії людства. Ця, можливо, перша техногенна катастрофа такого масштабу, що відкрила жахливу низку плодів помилок і помилок, жадібності та безвідповідальності, що триває й досі. На будь-якому підприємстві та в будь-якій серйозній справі новачкові, швидше за все, скажуть, що правила чи статут написані не просто так, а кров'ю. Але, незважаючи на всі ці написані кров'ю статути та правила, кров продовжує проливатись.

6 грудня 1917 року в гавані канадського Галіфакса стався вибух, який вважають найпотужнішим вибухом доядерної епохи. Ішла Перша світова, але катастрофа сталася далеко від полів битви Європи, хоча вибухівку везли саме туди. Тільки за офіційною інформацією внаслідок вибуху в Галіфаксі загинуло 1963 особи. Хто ж винен у трагедії?

Окрім загиблих, чиї тіла було знайдено, пропало безвісти (тобто просто рознесено "на атоми" і згоріло безслідно) внаслідок вибуху в Галіфаксі близько двох тисяч людей, близько 1600 будов було стерто з лиця землі. 12 тисяч будівель унаслідок вибуху в Галіфаксі було сильно пошкоджено. У трьох міських школах Галіфакса з 500 учнів вижило лише 11. Північна частина міста Галіфакс, район Річмонд, практично повністю був стертий з лиця землі. Загальні матеріальні збитки від вибуху в Галіфаксі склали 35 мільйонів (ще "тих"!) канадських доларів.

Приблизно дев'ять тисяч людей отримали тяжкі поранення, 400 позбулися зору. Всього один вибух у Галіфаксі - і планета в шоці... Звичайно, 1945 року цю трагедію перевершили атомні вибухи в Хіросімі та Нагасакі, але там були, що не говори, "планові" бомбардування, влаштовані самою людиною. Вибух у Галіфаксі влаштувала виключно людська безладність, без жодного плану.

2003 року в Голлівуді зняли блокбастер про вибух у Галіфаксі, який приніс небачені на початку XX століття одномоментні руйнування та жертви. У фільмі "Зруйноване місто" фігурують якісь німецькі шпигуни (все-таки з Німеччиною в 1917 році йшла війна), які нібито і влаштували страшну диверсію.

Але серйозні історики на Заході вважають, що головним "диверсантом" у Галіфаксі 6 грудня 1917 була злочинна недбалість і, говорячи російською, "пофігізм" посадових осіб. В англомовних текстах про вибух у Галіфаксі стосовно його персонажів найчастіше вживається слово cowardice - малодушність, боягузтво... В історії Канади навіть спеціальний термін є з цього приводу - Halifax Explosion.

Французький військовий транспорт "Монблан", завантажений практично однією вибухівкою (тротилом, піроксилином, бензолом та пікриновою кислотою), прийшов у Галіфакс із Нью-Йорка, щоб зачекати на формування чергового конвою через Атлантику. Судно мало йти в Бордо. Близько 7 години ранку 6 грудня "Монблан", після безсонної для екіпажу ночі на зовнішньому рейді, почав заходити в порт.

І в цей час з порту почав виходити норвезький пароплав "Імо". Коли судна зблизилися, обидва капітани, що не виспалися і втомилися, стали робити метушливі, безглузді і тому ризиковані маневри. Здавалося б – чого вже там, ситуація найпростіша, розбіжність протилежними курсами, з таким завданням будь-який гардемарин чи юнга впорається. Але йди - досвідчені капітани раптом синхронно розгубилися.

І в результаті "Імо" жорстко протаранив "Монблан" у правий борт. Як свідчать історичні першоджерела, перекладені російською, у своїй було розбито кілька бочок, і вогненебезпечний бензол розлився на палубах " Монблана " . Ще більш розгублений капітан "Імо", що пробив борт французького суховантажу, відразу дав своїй машині задній хід, вивільнився з пробоїни і терміново почав "втікати" додому. Порушивши при цьому морський закон - допомагати лиха.

При розчепленні суден тертя металу об метал викликало сніп іскор, від яких спалахнув бензол, що розтікся, і почалася моторошна пожежа на "Монблані". До речі, норвежцям від трагедії втекти так і не вдалося – майже всі загинули, такої сили був вибух протараненого ними пароплава.

Як знати, можливо, якби і французька команда почала тут же боротися за живучість і почала боротьбу з вогнем на борту, то найстрашнішої "неядерної" катастрофи у світі початку XX століття і не було б. Але капітан Ле Медек швидко дав команду покинути судно. Хоча, як зазначають канадські першоджерела, французький екіпаж, близько 40 людей, і так без жодної команди вже спускав шлюпки. На честь капітана, він таки залишив борт останнім, як і належить морякам.

І моряки з "Монблану" цілком благополучно дісталися берега, при цьому кинувши смертельно небезпечний вантаж напризволяще. І багато з них стали живі, у тому числі і капітан! А кинутий моряками "Монблан", що горить, почав дрейфувати в бік берега - і в результаті навалився носом на дерев'яний пірс на березі. До речі, ще нюанс: лише капітан знав, що він завантажує на борт у Нью-Йорку, упаковане у дерев'яні ящики та розлите у залізні бочки без маркування.

Гарячий пароплав - видовище рідкісне, і все припортове населення, природно, припало до вікон, сподіваючись краще розглянути катастрофу. Багато хто кинувся на набережну - таке видовище як можна пропустити! В наш час інтернет переповнився б купою роликів – видно з берега було добре.

І тут, менш, ніж через пару годин після зіткнення з "Імо", напханий вибухівкою "Монблан" рвонув! Історики лише потім, лише після Другої світової, якось розкопали накладні, якими завантажувався французький " Монблан " у Нью-Йорку. Вони загалом значилося близько чотирьох тисяч тонн вибухівки, зокрема і тротилу. Коротше, неатомна бомба в чотири кілометри! Світ тоді такого ще не бачив.

100-кілограмовий шматок шпангоуту "Монблана" було знайдено у лісі за 19 кілометрів (!) від епіцентру вибуху. Масові пожежі було неможливо загасити кілька днів. За злим примхою долі, саме цього дня в Галіфаксі впала температура і почалася хуртовина зі сніговими зарядами, і багато поранених під уламками будівель просто замерзли.

А закінчилося все ще більш карколомно. Вже 13 грудня 1917 року в будівлі міського суду Галіфакса (одному з небагатьох вцілілих) почався розгляд справи про вибух у Галіфаксі. Через півтора місяці винними у вибуху в Галіфаксі було визнано французького капітана Ле Медека та місцевого лоцмана Маккея, яких було заарештовано. І що ви думаєте - через рік з невеликим, після розгляду справи Верховним судом Канади, обидва вони були звільнені повністю, і їм повернули ліцензії судноводіїв. Переможно для Антанти закінчилася Перша світова, і, мабуть, усім було небажання копатися в "нефронтових" трагедіях.

Капітан Ле Медек продовжував служити у своїй морській фірмі до 1922 року. А 1931 року, у зв'язку з виходом на пенсію, був нагороджений орденом Почесного легіону. Що цікаво, у знятому через 90 років фільмі про цю трагедію капітан постає чи не найвідважнішим героєм.

Менш "казково" закінчився шлях суден, що фігурували під час вибуху в Галіфаксі. "Монблан", звичайно, рознесло шматочки. А ось норвезький пароплав "Імо", який не встиг "утекти" далеко, вибуховою хвилею було викинуто на мілину, більша частина команди загинула. Через рік його його зняли з мілини, відремонтували та перейменували на "Гівернорен". Але вже 1921 року він під час рейсу до Антарктики наскочив на каміння та затонув…

Ну і насамкінець про те, як зберігається пам'ять про вибух у Галіфаксі на Заході - зокрема, про фільм "Зруйноване місто", який у телеверсії став серіалом. Творці удостоїлися похвали за майстерне використання спецефектів для відтворення моменту вибуху і ударної хвилі, що поширюється.

Але майже відразу після виходу на екрани цього блокбастера, задуманого як "майже документальний", але з акторами, нащадки жертв вибуху та професійні історики офіційно заперечили проти спотворень та численних фальсифікацій історичних подій. Наприклад, обурювалися додаванням у сюжет змови, що показує німецьких шпигунів - адже німці займалися шпигунством де завгодно. Північній Америціале тільки не в Галіфаксі.

Це був найпотужніший вибух доядерної епохи: 6 грудня 1917 року у гавані Галіфакса французький військовий «Монблан», завантажений однією вибухівкою, врізався в норвезький корабель «Імо». На судні почалася пожежа, яка призвела до вибуху, що зруйнував порт і більшу частину міста.
Крім загиблих, чиї тіла було знайдено, зникли безвісти (тобто просто рознесені "на атоми" і згоріли безвісти) близько двох тисяч людей, 1600 будівель стерто з лиця землі. 12 тисяч будівель сильно пошкоджено. У трьох міських школах Галіфакса з 500 учнів вижили лише 11. Північна частина міста Галіфакс, район Річмонд, повністю стерта з землі. Збитки від вибуху в Галіфаксі склали 35 мільйонів ще "тих" канадських доларів.

Приблизно дев'ять тисяч людей отримали тяжкі поранення, 400 позбулися зору. Всього один вибух у Галіфаксі - і планета в шоці... Звичайно, 1945 року цю трагедію перевершили атомні вибухи в Хіросімі та Нагасакі, але там були "планові" бомбардування, влаштовані самою людиною. Вибух у Галіфаксі влаштувала виключно людська безладність, без жодного плану.

2003 року в Голлівуді зняли блокбастер про вибух у Галіфаксі, який приніс небачені на початку XX століття одномоментні руйнування та жертви. У фільмі "Зруйноване місто" фігурують якісь німецькі шпигуни (все-таки з Німеччиною в 1917 році йшла війна), які нібито і влаштували диверсію.

Але серйозні історики на Заході вважають, що головним "диверсантом" у Галіфаксі 6 грудня 1917 була злочинна недбалість. В англомовних текстах про вибух у Галіфаксі стосовно його персонажів найчастіше вживається слово cowardice - малодушність, боягузтво... В історії Канади навіть спеціальний термін є з цього приводу - Halifax Explosion.

Французький військовий транспорт "Монблан", завантажений практично однією вибухівкою (тротилом, піроксилином, бензолом та пікриновою кислотою), прийшов у Галіфакс із Нью-Йорка, щоб зачекати на формування чергового конвою через Атлантику. Судно мало йти в Бордо. Близько 7 години ранку 6 грудня "Монблан", після безсонної для екіпажу ночі на зовнішньому рейді, почав заходити в порт.

І в цей час з порту почав виходити норвезький пароплав "Імо". Коли судна зблизилися, обидва капітани, що не виспалися і втомилися, стали робити метушливі, безглузді і тому ризиковані маневри. Здавалося б – чого вже там, ситуація найпростіша, розбіжність протилежними курсами, з таким завданням будь-який гардемарин чи юнга впорається. Але йди - досвідчені капітани раптом синхронно розгубилися.

В результаті "Імо" жорстко протаранив "Монблан" у правий борт. Як свідчать історичні першоджерела, перекладені російською, у своїй було розбито кілька бочок, і вогненебезпечний бензол розлився на палубах " Монблана " . Ще більш розгублений капітан "Імо", що пробив борт французького суховантажу, відразу дав своїй машині задній хід, вивільнився з пробоїни і терміново почав "втікати" додому. Порушивши при цьому морський закон - допомагати лиха.

При розчепленні суден тертя металу об метал викликало сніп іскор, від яких спалахнув бензол, що розтікся, і почалася моторошна пожежа на "Монблані". До речі, норвежцям від трагедії втекти так і не вдалося – майже всі загинули, такої сили був вибух протараненого ними пароплава.

Як знати, можливо, якби і французька команда почала тут же боротися за живучість і почала боротьбу з вогнем на борту, то найстрашнішої "неядерної" катастрофи у світі початку XX століття і не було б. Але капітан Ле Медек швидко дав команду покинути судно. Хоча, як зазначають канадські першоджерела, французький екіпаж, близько 40 людей, і так без жодної команди вже спускав шлюпки. На честь капітана, він таки залишив борт останнім, як і належить морякам.

Моряки з "Монблану" цілком благополучно дісталися берега, при цьому кинувши смертельно небезпечний вантаж напризволяще. І багато з них стали живі, у тому числі і капітан! А кинутий моряками "Монблан", що горить, почав дрейфувати в бік берега - і в результаті навалився носом на дерев'яний пірс на березі. До речі, ще нюанс: лише капітан знав, що він завантажує на борт у Нью-Йорку, упаковане у дерев'яні ящики та розлите у залізні бочки без маркування.

Гарячий пароплав - видовище рідкісне, і все припортове населення, природно, припало до вікон, сподіваючись краще розглянути катастрофу. Багато хто кинувся на набережну - таке видовище як можна пропустити! В наш час інтернет переповнився б купою роликів – видно з берега було добре.

І тут, менш, ніж через пару годин після зіткнення з "Імо", напханий вибухівкою "Монблан" рвонув! Історики лише потім, лише після Другої світової, якось розкопали накладні, якими завантажувався французький " Монблан " у Нью-Йорку. Вони загалом значилося близько чотирьох тисяч тонн вибухівки, зокрема і тротилу. Коротше, неатомна бомба в чотири кілометри! Світ тоді такого ще не бачив.

Про силу вриву можна судити з того, що 100-кілограмовий шматок шпангоуту «Монблана» знайшли у лісі за 12 миль від епіцентру. Веретено станового якоря, вагою близько півтонни, перелетіло через протоку Норт-Арм і впало в лісі за 2 милі від місця вибуху. Чотирьохдюймову гармату, яка стояла на баку «Монблана», знайшли з розплавленим наполовину стволом на дні озера Албро, розташованого за милю за Дартмутом. Всі кам'яні будівлі, не кажучи вже про дерев'яні будинки, що стояли по обох берегах протоки Те-Нарроус, у Дартмуті та Річмонді, повністю виявилися стертими з лиця землі. На всіх будинках, що знаходилися на відстані 500 метрів, було зірвано дахи. Телеграфні стовпи переломилися наче сірники, сотні дерев вивернуло з коренем, мости обрушилися, впали водонапірні башти, заводські цегляні труби.

Особливо постраждала північна частинаГаліфакса – Річмонд – район міста, розташований на схилі пагорба. Там звалилася будівля протестантського притулку сиріт, поховавши живцем під кам'яними уламками своїх мешканців. Масові пожежі було неможливо загасити кілька днів. За злим примхою долі, саме цього дня в Галіфаксі впала температура і почалася хуртовина зі сніговими зарядами, і багато поранених під уламками будівель просто замерзли.

Вибух у Галіфаксі включили до найпотужніших вибухів, влаштованих людством, цей вибух значиться найсильнішим вибухом до появи ядерної зброї.